>> មេរៀនទី ២៖ ខិតខំដើម្បីសម្រេចគោលដៅ
ពីការតំរង់ទិស និងចក្ខុវិស័យ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនតាមជនបទ តំបន់ដាច់ស្រយាលក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ បានទទួលការវិនិយោគផ្តោតសំខាន់ បង្កើនការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។ ខេត្តបានកំណត់ថាវាជាអាទិភាពមួយក្នុងការ«ទៅមុនគេ»ក្នុងគោលបំណងបង្កើតកម្លាំងរុញច្រានខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គមដោយលុបបំបាត់គម្លាតរវាងទីក្រុងនិងជនបទជាលំដាប់។
ដំណោះស្រាយស្របតាមការចង់បានរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ
គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ ២០២០ ខេត្តទាំងមូលមានស្ពានចំនួន ៧៣៦ លើផ្លូវជនបទ ដែលក្នុងនោះមានស្ពានចំនួន ១៥៥ ប៉ុណ្ណោះត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីកម្មវិធី ១៣៥ គម្រោងវិនិយោគលើការសាងសង់ស្ពានប្រជាពលរដ្ឋ និងការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិផ្លូវក្នុងមូលដ្ឋាន... ប៉ុន្តែតាមការពិនិត្យ មូលដ្ឋាននៅតែមានស្ពានបណ្តោះអាសន្នចំនួន ៥៨១ កន្លែង ស្ពានចាស់ និងកន្លែងគ្មានស្ពានឆ្លងកាត់អូរ និងព្រែក។ នេះគឺជា "ឧបសគ្គ" ដ៏សំខាន់នៃប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ជនបទ ហើយរំខានដល់ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ អន្តរឃុំ និងភូមិ រាល់ពេលមានទឹកជំនន់។
ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីមហាសន្និបាតលើកទី ១៧ នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Tuyen Quang ដោយឈរលើមុខងារ និងភារកិច្ចដែលបានប្រគល់ មន្ទីរដឹកជញ្ជូនបានណែនាំ និងស្នើបង្កើតគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវបេតុង និងសាងសង់ស្ពានលើផ្លូវជនបទ ដំណាក់កាល ២០២១ - ២០២៥ ដើម្បីពង្រឹងការអនុវត្តន៍ការពង្រឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍របស់ខេត្ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 55/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2020 (មួយខែបន្ទាប់ពីសមាជបក្សខេត្ត)។ គោលនយោបាយសាងសង់ស្ពានលើផ្លូវជនបទ គឺជាការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវ ស្របតាមការចង់បាន និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ជួយតភ្ជាប់ផ្លូវជនបទដោយរលូន បង្កើតលក្ខខណ្ឌ និងកម្លាំងជំរុញអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ជនជាតិភាគតិច តំបន់ដាច់ស្រយាល និងតំបន់ជួបការលំបាកពិសេស។ គោលបំណងជាក់លាក់នៃដំណោះស្រាយលេខ 55 គឺការវិនិយោគលើការសាងសង់ឧត្តមសេនីយ៍ថ្មី។
ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥/NQ-HDND របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត។
ស្ពាន ៣៥៥ នៅលើផ្លូវជនបទ។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ខេត្តនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពានជនបទយ៉ាងហោចណាស់ ២០០ កន្លែងក្នុងក្រុង និងស្រុកចំនួន ៧។ ស្ពានដែលនៅសេសសល់នឹងបន្តវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២៦ដល់ឆ្នាំ២០៣០។
លោក Tran Van Sang អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន បានឲ្យដឹងថា៖ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដំណោះស្រាយលេខ ៥៥ ត្រូវបានអនុម័ត ដោយផ្អែកលើបរិមាណដែលបានបែងចែកតាមផែនការប្រចាំឆ្នាំ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង-ស្រុក ពិនិត្យ និងចុះបញ្ជីផែនការអនុវត្តការស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងសាងសង់ស្ពាន តាមតម្លៃការងារ គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវជនបទ lish model designs, build norms... សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃឆ្នាំ 2021 - 2025 ។ នាយកដ្ឋានបានដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយស្រុក ក្រុង ឃុំ និងក្រុង ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាក់ស្តែង ឯកភាពលើបញ្ជីរាយនាមទីតាំងសាងសង់ស្ពាន។ សំយោគរបាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តពិនិត្យ សម្រេច និងបញ្ចប់ការងាររៀបចំការវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តការងារសំណង់។ ចំពោះគម្រោងសាងសង់ស្ពាន ផ្លូវជនបទ រដ្ឋវិនិយោគ 100% នៃតម្លៃសាងសង់ ហើយប្រជាពលរដ្ឋស្ម័គ្រចិត្តឈូសឆាយដីសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន ធ្វើផ្លូវ និងផ្លូវតភ្ជាប់។ ដូច្នេះ លក្ខខណ្ឌនៃការវិនិយោគគឺ មូលដ្ឋានដែលចុះឈ្មោះសាងសង់ស្ពាន ត្រូវតែប្រជុំជាមួយប្រជាពលរដ្ឋ ប្រមូលផ្តុំប្រជាពលរដ្ឋបរិច្ចាគដី និងឯកភាពលើផែនការបោសសំអាតទីតាំង។
ដោយមានគោលនយោបាយត្រឹមត្រូវ គម្រោងជាក់លាក់ និងវិធីសាស្រ្ត ផែនការអនុវត្តច្បាស់លាស់ ហើយសំខាន់បំផុតគឺបំពេញតម្រូវការជាក់ស្តែង និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ប្រជាពលរដ្ឋ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្តបានចូលជាធរមានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទទួលបានការគាំទ្រខ្ពស់ពីគ្រប់មជ្ឈដ្ឋាន។
"យកចេញ" ភាពឯកោ
បន្ទាប់ពីរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវជនបទ និងការកសាងស្ពានថ្នល់ជនបទដំណាក់កាល 2021-2025 ភូមិភាគដែលជួបការលំបាកជាច្រើននៃខេត្តបាន "ផ្លាស់ប្តូរស្បែករបស់ពួកគេ" និងផ្លាស់ប្តូររូបរាងថ្មី។
ស្ពាន Lung Oi លាតសន្ធឹងលើអូរ Ong Chien តភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ 7 គ្រួសារ និងតំបន់ផលិតរបស់ Tay ជិត 40 គ្រួសារ នៅភូមិ Dan Khao ឃុំ Chieu Yen (Yen Son) ត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ។ សមមិត្ត La Van Tam លេខាបក្សភូមិ Dan Khao បានចែករំលែកថា៖ “កាលពីមុន ប្រជាជនមានទឹកជំនន់។ គ្រួសារជាច្រើនតែងតែនៅដាច់ពីគេ និងបែកគ្នាជាច្រើនថ្ងៃដោយសារទឹកជំនន់។ នៅចាំឆ្នាំ 2021 គ្រួសារមួយក្នុងភូមិមានអ្នកជំងឺម្នាក់ ប៉ុន្តែដោយសារទឹកអូរបានឡើងខ្ពស់ ហើយហូរយ៉ាងលឿនទាំងងងឹត ទើបគេមិនអាចនាំគាត់ទៅមន្ទីរពេទ្យដើម្បីព្យាបាល។ ឥឡូវខេត្តបានវិនិយោគលើស្ពានបេតុងរឹងមាំ ខ្លាចដាច់ពេលមានទឹកជំនន់ទៀតហើយ។ ភាពរីករាយគឺនៅទីណាដែលផលិតកសិផល ឈ្មួញមកទិញ ហើយក្មេងៗអាចទៅរៀនបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ស្ពាននេះបាននាំមកនូវជីវិតថ្មីដល់ប្រជាជន។
ស្ពាន Na Khan ឃុំ Hong Quang (Lam Binh) ត្រូវបានបញ្ចប់ពីផ្ទៃដីដាំដុះចំនួន 3,000 m2 របស់ 7 គ្រួសារនៅក្នុងភូមិ Hien។ លោក ម៉ា វ៉ាន់ឡឺ ប្រធានភូមិណាខាន់ បានមានប្រសាសន៍ថា ៖ ភូមិនេះមានប្រជាពលរដ្ឋ៤០គ្រួសាររស់នៅត្រើយម្ខាងនៃអូរ ហើយត្រូវសាងសង់ស្ពានឈើសម្រាប់ធ្វើដំណើរស្ទើររាល់ឆ្នាំ ភូមិត្រូវកេណ្ឌប្រជាពលរដ្ឋសាងសង់ស្ពាននេះឡើងវិញ ព្រោះត្រូវទឹកជន់លិច។ គ្រួសាររបស់លោក Ma Dinh Vang ដែលបានបរិច្ចាគផ្ទៃដីជាង 300 ម៉ែត្រការ៉េ ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវឆ្ពោះទៅស្ពាន Na Khan បានជួយអង្គភាពសាងសង់នូវអាហារ និងកន្លែងស្នាក់នៅ។ “គ្រួសារ និងប្រជាជននៅទីនេះបានរង់ចាំស្ពានជាយូរណាស់មកហើយ ដូច្នេះនៅពេលដែលខេត្តវិនិយោគ គ្រួសារស្មគ្រ័ចិត្តបរិច្ចាគដី ដើម្បីឲ្យស្ពាននេះអាចសាងសង់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ "ខេត្តយល់ពីទុក្ខលំបាករបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដូច្នេះប្រជាពលរដ្ឋក៏ត្រូវតែគាំទ្រដែរ" - លោក វ៉ាង ចែករំលែក។
បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍នៅឃុំ Hong Quang បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន ដោយសារការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥។ សមមិត្ត Phu Duc Lam ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ Hong Quang បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ រហូតមកដល់ពេលនេះ ឃុំ Hong Quang មានស្ពានចំនួន ៣ សាងសង់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ កាលពីមុន នៅពេលដែលគ្មានស្ពាន ប្រជាជននៅភូមិណាខាំ បាថា ប៉ាអេម និងឃួយងា ភាគច្រើនបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់អូរ និងផ្លូវទឹកហូរ។ ប៉ុន្តែនៅរដូវវស្សា យើងត្រូវរង់ចាំឲ្យទឹកអូរស្រកសិន ទើបអាចធ្វើដំណើរបាន។ ដូច្នេះ ការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ឥឡូវនេះមានស្ពានថ្មីចំនួនបី ទឹកជំនន់លែងជាការភ័យខ្លាចសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋទៀតហើយ។ វាជាការពិតដែលដំណោះស្រាយលេខ 55 បានលុបចោល "ការស្ទះចរាចរណ៍" សម្រាប់ឃុំខ្ពស់នៃ Hong Quang ។
ផ្លូវបេតុងដើម្បីដណ្ដើមយកភ្នំ Bau ក្នុងឃុំ Phu Luong (Son Duong) គឺជាចំណុចភ្លឺក្នុងការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 55 នៅ Son Duong។ លេខាបក្ស និងជាប្រធានភូមិត្រានគៀង លោក Hoang Thi Phuong មានប្រសាសន៍ថា៖ “នេះជាកំណាត់ផ្លូវដ៏ចោតបំផុត ក្រួស និងទឹកហូរចុះមក រាល់ពេលដែលរថយន្តដឹកឈើអាកាស្យា និងឈើអឺកាលីបពីព្រៃចុះមក គឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ព្រោះវារអិល។ បើមានភ្លៀង អ្នកត្រូវទុកវាឱ្យនៅក្រោមពន្លឺថ្ងៃយ៉ាងហោចណាស់៣ថ្ងៃមុននឹងអាចទៅបាន។ ហេតុនេះហើយទើបព្រៃឈើទំហំ ២៥០ ហិកតានៅតំបន់ភ្នំ Bau តែងតែលក់ក្នុងតម្លៃថោកជាងកន្លែងផ្សេងពី ៣ ទៅ ៤ ដង។ ដូច្នេះហើយ ការមានផ្លូវរឹងមួយ គឺជាក្តីសុបិនរបស់ 170 គ្រួសារ Cao Lan នៅទីនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ នៅពេលឃុំអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៥ ប្រជាជនបានរួមចំណែកពី ៦ ទៅ ៨ លានដុង ហើយគ្រួសារដែលមិនសូវមានព្រៃឈើក៏បានរួមចំណែកជាង ១ លានដុងផងដែរ។ ក្រោយអនុវត្តបាន៤ខែ ផ្លូវឡើងភ្នំចំងាយជិត១គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ។
ដោយមានការខិតខំប្រឹងប្រែងពីវិស័យ និងមូលដ្ឋានខេត្តទាំងមូលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់បាន ៩០០.៨៨/១០៨០ គីឡូម៉ែត្រត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ សម្រេចបាន ៨៣.៨១% នៃគោលដៅដោះស្រាយ បង្កើនអត្រាផ្លូវភូមិរឹងដល់ ៨០% និងផ្លូវក្នុងស្រែរឹងដល់ ៦៥% ។ បញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន ១៦១/២០០ សម្រេចបាន ៨៥% នៃដំណោះស្រាយ។ ស្ពានឆ្លងកាត់អូរ តភ្ជាប់ភូមិពិបាកៗ ផ្លូវបេតុងលើភ្នំ និងឆ្លងកាត់ព្រៃឈើបានបើកការវិវឌ្ឍន៍ថ្មីក្នុងដំណើរនៃការកសាងជនបទថ្មីនៅតាមជនបទនីមួយៗ។ នោះជាតម្លៃដែលនាំមកដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ ៥៥ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត។
ប្រភព៖ https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-1-dot-pha-ve-ha-tang-giao-thong-202346.html
Kommentar (0)