ប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក

TPO - ផ្លូវក្រោមដី និងផ្លូវរថភ្លើងដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក ដែលមានជម្រៅ 40m ក្រោមសមុទ្របាល់ទិក នឹងតភ្ជាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងប្រទេសទាំងពីរ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងតភ្ជាប់ប្រទេសដាណឺម៉ាក និងអាល្លឺម៉ង់ បន្ទាប់ពីវាបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2029។

ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីទីមួយនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt ត្រូវបានសម្ពោធដោយស្តេច Frederik X នៃប្រទេសដាណឺម៉ាកនៅថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយបន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 ដោយមានផែនការជាងមួយទសវត្សរ៍មុននោះ។

នៅផ្នែកខាងដាណឺម៉ាក ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងRødbyhavn រោងចក្រនេះនឹងសាងសង់ផ្នែកបេតុងយក្សចំនួន 89 ដែលបង្កើតជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានបញ្ចប់កាលពីឆ្នាំមុន។ ក្រុមហ៊ុន Fermern A/S ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋរបស់ដាណឺម៉ាក ទទួលបន្ទុកគម្រោងនេះ បាននិយាយថា ខ្លួនបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 18 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប ជាមួយនឹងថវិកាសាងសង់ជាង 7.1 ពាន់លានដុល្លារ។

ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបានសាងសង់ឆ្លងកាត់ខ្សែក្រវាត់ Fehmarn ដែលជាច្រករវាងកោះ Fehmarn របស់អាល្លឺម៉ង់ និងកោះ Lolland របស់ដាណឺម៉ាក ហើយត្រូវបានរចនាឡើងជាជម្រើសមួយសម្រាប់សេវាសាឡាងបច្ចុប្បន្នពី Rødby និង Puttgarden ដែលដឹកអ្នកដំណើររាប់លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំៗ។ បច្ចុប្បន្នផ្លូវនេះត្រូវចំណាយពេល 45 នាទីដោយសាឡាង ប៉ុន្តែនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 7 នាទីតាមរថភ្លើង និង 10 នាទីតាមរថយន្ត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 50 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ប្រទេសអង់គ្លេស និងបារាំង (ជិតបីដង) បានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 1993 ដែលមានតម្លៃស្មើនឹង 13.6 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងថ្ងៃនេះ (ជិតពីរដង)។ ទោះបីជាវែងជាងផ្លូវរូងក្រោមដី Fehmarnbelt ក៏ដោយ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយប្រើម៉ាស៊ីនគួរឱ្យធុញ ជាជាងការបង្កប់ផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបានសាងសង់ជាមុន។

ការធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ មានឈ្មោះជាផ្លូវការថា Fehmarnbelt Fixed Link ក៏នឹងក្លាយជាផ្លូវរូងក្រោមដីរួម និងផ្លូវដែកដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកផងដែរ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវហាយវេពីរគន្លង និងផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីចំនួនពីរ។

លោក Jens Ole Kaslund នាយកបច្ចេកទេសនៅ Femern A/S បាននិយាយថា "ថ្ងៃនេះ ប្រសិនបើអ្នកជិះរថភ្លើងពីទីក្រុង Copenhagen (ដាណឺម៉ាក) ទៅ Hamburg (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 4 ម៉ោងកន្លះ" ។ "នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ ការធ្វើដំណើរដូចគ្នានឹងចំណាយពេលពីរម៉ោងកន្លះ"។

លោក Kaslund បាននិយាយថា ក្រៅពីអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្ត ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះក៏នឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញផងដែរ ព្រោះវាបង្កើតផ្លូវផ្លូវរវាងស៊ុយអែត និងអឺរ៉ុបកណ្តាលដែលមានចម្ងាយខ្លីជាងបច្ចុប្បន្ន 160 គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ននេះ ចរាចរណ៍រវាង Scandinavia និង Germany ឆ្លងកាត់ដាណឺម៉ាក អាចធ្វើដំណើរដោយសាឡាងឆ្លងកាត់ Fehmarnbelt ឬដោយផ្លូវវែងជាងនេះ តាមរយៈស្ពានដែលតភ្ជាប់កោះ Zealand, Funen និងឧបទ្វីប Jutland។

ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ដោយមានខ្សែផលិតកម្មចំនួនប្រាំមួយ។ ផ្នែកទាំងនោះនឹងត្រូវបានដាក់នៅខាងក្រោមបាតសមុទ្រប្រហែល 40 ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនៅចំណុចជ្រៅបំផុត ហើយត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅកន្លែងដោយកប៉ាល់ និងស្ទូច។ មនុស្សរហូតដល់ 2,500 នាក់នឹងចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងគម្រោងសាងសង់នេះ។

ហាធូ

នេះ​បើ​តាម CNN

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/hoi-ha-xay-ham-duong-bo-va-duong-sat-duoi-bien-dai-nhat-the-gioi-post1651796.tpo