បទប្បញ្ញត្តិពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមដ៏ល្អឥតខ្ចោះលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

NDO - នៅក្នុងបរិបទដែលច្បាប់វិសោធនកម្មស្តីពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2025 ការបញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង រថភ្លើង និងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹកក្លាយជារឿងបន្ទាន់ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងការធ្វើសមកាលកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

Báo Nhân dân•14/04/2025

បច្ចុប្បន្ន ប្រការ ១៦ មាត្រា ៥ នៃច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ចែងថា “ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈតាមឡានក្រុង ឡានក្រុង ផ្លូវទឹក ផ្លូវទឹក” មិនជាប់ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិត និងវិសាលភាពនៃការអនុវត្តសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននីមួយៗមិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់ ដែលនាំឱ្យមានការយល់ស្រប និងការអនុវត្តមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងការអនុវត្ត។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងប្រការ ១៦ មាត្រា ៣ នៃសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យណែនាំច្បាប់ស្តីពីអាករលើតម្លៃបន្ថែម សេចក្តីបំភ្លឺដែលបានស្នើឡើងគឺ “ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង រថភ្លើង យានជំនិះតាមផ្លូវទឹក ដែលអនុវត្តក្នុងខេត្ត ក្រុង និងផ្លូវជិតខាងក្រៅខេត្ត ដែលមានចំណតសម្រាប់ទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរ”។

បទប្បញ្ញត្តិនេះទទួលមរតកការយល់ដឹងនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 13/2015/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈតាមរថយន្តក្រុង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពង្រីកការអនុវត្តរបស់វាចំពោះមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដូចជារថភ្លើង និងយានជំនិះតាមផ្លូវទឹក។

ក្នុងសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការអនុវត្តមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីសារពើពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម ផ្ញើជូនរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបញ្ជាក់ថា ការចេញបទប្បញ្ញត្តិលម្អិតគឺចាំបាច់ ដើម្បីអនុវត្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវនូវខ្លឹមសារដែលរដ្ឋសភាប្រគល់ឲ្យក្នុងច្បាប់ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ “ជំនះការលំបាកនានាដែលកើតឡើងក្នុងដំណើរការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការដកប្រព័ន្ធអនុគ្រោះពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម និងធានាបាននូវភាពស្មើគ្នានាពេលកន្លងមក។ ការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ" ។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា បទប្បញ្ញត្តិថ្មីនេះមិនបង្កើតនីតិវិធីរដ្ឋបាល ឬការចំណាយលើការអនុលោមតាមច្បាប់សម្រាប់អ្នកជាប់ពន្ធនោះទេ ធានាស្ថិរភាព តម្លាភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្តគោលនយោបាយ។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការធ្វើកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល លើកកម្ពស់ការគ្រប់គ្រងពន្ធតាមអេឡិចត្រូនិក និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការស្របច្បាប់ និងបង់ពន្ធឱ្យបានពេញលេញ និងឆាប់រហ័ស។

មិនត្រឹមតែមានសារៈសំខាន់ផ្នែកច្បាប់ និងបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ការបញ្ចប់គោលនយោបាយពន្ធលើតម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍សម្រាប់គាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព កាត់បន្ថយសម្ពាធលើចរាចរណ៍ទីក្រុង លើកកម្ពស់គំរូការធ្វើដំណើរបៃតង និងរួមចំណែកលើកកម្ពស់គុណភាពនៃបរិស្ថានរស់នៅ។

តាមច្បាប់ ខ្លឹមសារនេះស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពដែលរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើជាអធិបតីក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 1610/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ សេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះត្រូវបានព្រាងឡើងក្នុងស្មារតីទទួលមរតកបទប្បញ្ញត្តិដែលកំពុងដំណើរការប្រកបដោយស្ថិរភាព ខណៈពេលដែលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្លាស់ប្តូរចាំបាច់ដើម្បីអនុលោមតាមការអនុវត្ត និងបទដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ក្នុងសេចក្តីប្រកាសនោះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ «បទប្បញ្ញត្តិលម្អិតគឺជាដំណោះស្រាយមួយស្របតាមអាជ្ញាធរដែលកំណត់ដោយរដ្ឋសភា ហើយចាំបាច់ដើម្បីធានាតម្លាភាព និងលទ្ធភាពក្នុងការអនុវត្ត នេះជាជំហានជាក់ស្តែង រួមចំណែកធ្វើឱ្យក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ស្តីពីពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម លើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ រួមចំណែកលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងការពារបរិស្ថានទីក្រុង។

ប្រភព៖ https://nhandan.vn/hoan-thien-quy-dinh-thue-gia-tri-gia-tang-voi-van-tai-cong-cong-post872336.html