ការកែសម្រួលសេណារីយ៉ូវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu

អនុសាសន៍សំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរផ្នែកសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។

បញ្ជាក់តម្លៃសំបុត្រ

បន្ទាប់ពីការវាយតម្លៃអស់រយៈពេលជាង 1 ឆ្នាំមក ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យ ទើបបានចេញរបាយការណ៍លេខ 219/BC-HDTĐLN ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong អំពីលទ្ធផលវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc (Tan Phu - Bao Loc Expressway Project)។ នេះគឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងទាំងបី ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong តភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគអាគ្នេយ៍ និងកណ្តាល ដែលត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

អនុសាសន៍ទីមួយដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យទាក់ទងនឹងការចូលរួមរបស់រដ្ឋនៅក្នុងគម្រោង។

របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu – Bao Loc លើកឡើងពីការសិក្សាបន្ថែមលើផែនការបង្កើនដើមទុនថវិការដ្ឋដល់អតិបរមា ៥០% នៃការវិនិយោគសរុប ដូចមានចែងក្នុងមាត្រា ៦៩ នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ដើម្បីកាត់បន្ថយរយៈពេលសងត្រលប់ បង្កើនលទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ លទ្ធភាពប្រមូលទុន និងទាក់ទាញវិនិយោគិនចាប់អារម្មណ៍លើគម្រោង។

ជាក់ស្តែង ដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានប្រមាណ ៨,៩០០ពាន់លានដុង កើនឡើង ២,៤០០ពាន់លានដុង បើធៀបនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងឯកសារគម្រោងដែលបានផ្ញើទៅក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរផ្នែក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong មិនមានការពន្យល់ជាក់លាក់ណាមួយ យុត្តិកម្ម ឬសំណើសម្រាប់ផែនការនេះទេ។

ក្នុងដំណើរការពន្យល់ និងបំពេញឯកសារគម្រោង គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong បានចេញឯកសាររាយការណ៍ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ហើយបញ្ជូនទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (ទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរផ្នែក) ដោយបញ្ជាក់ថា គម្រោងនឹងបន្តអនុវត្តទៅតាមគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត ហើយនឹងមិនស្នើឱ្យមានការកែសម្រួលថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងដឹកនាំគម្រោងនោះទេ។

របាយការណ៍លេខ 219 បានសរសេរថា "ដូច្នេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរកម្មាធិការ ស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ពិនិត្យ និងពន្យល់អំពីរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោងឱ្យបានជាប់លាប់"។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ប្រាក់ចំណូលពីការប្រមូលដើមទុនរបស់គម្រោងគឺជាចំណូលពីថ្លៃសេវាផ្លូវថ្នល់ដែលបានកំណត់ដោយផ្អែកលើបរិមាណចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន និងតម្លៃថ្លៃសេវា។ គម្រោង​នេះ​គ្រោង​នឹង​អនុវត្ត​ថ្លៃ​សំបុត្រ​រថយន្ត​ចំនួន ២០០០ ដុង​ក្នុង​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ​សម្រាប់​យានជំនិះ​ក្រុម ១; អនុវត្តចំពោះយានជំនិះនៃក្រុមទី 2, 3, 4, 5 រៀងគ្នា 2,600 ដុង/យាន/គីឡូម៉ែត្រ, 3,400 ដុង/យាន/គីឡូម៉ែត្រ, 5,400 ដុង/យាន/គីឡូម៉ែត្រ, 7,600 ដុង/យាន/គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ពិនិត្យតម្លៃដែលបានស្នើឡើង និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កែសម្រួលតម្លៃសេវាប្រើប្រាស់ផ្លូវរបស់គម្រោង ដើម្បីធានាបាននូវមូលដ្ឋាន គោលការណ៍ និងវិធីសាស្រ្តនៃការកំណត់តម្លៃ និងការកែសម្រួលតម្លៃស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ (ថ្ងៃទី 14 និង 20 ខែ កក្កដា)។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ក៏ត្រូវបានស្នើឱ្យបំពេញបន្ថែមលើមូលដ្ឋានច្បាប់ និងជាក់ស្តែង ដើម្បីស្នើសុំថ្លៃសំបុត្រចាប់ផ្តើម ២.០០០ដុង/រថយន្តស្តង់ដារ/គីឡូម៉ែត្រ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការដំឡើងតម្លៃដែលបានស្នើឡើង ផែនទីបង្ហាញផ្លូវ; ភាពស្រដៀងគ្នារបស់គម្រោងជាមួយនឹងគម្រោងដែលត្រូវបានប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើតម្លៃ និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់កែសម្រួលតម្លៃសេវាផ្លូវថ្នល់ (រួមទាំងតម្លៃសេវាផ្លូវហាយវេនៅលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu និង Bao Loc - Lien Khuong នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Lien Khuong) ។

មិនទាក់ទាញខ្លាំង

ដូចគម្រោងវិនិយោគផ្លូវហាយវេជាច្រើនដែលត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP រយៈពេលសងត្រលប់ និងលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុនឥណទាន គឺជាចំណុចសំខាន់នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu - Bao Loc ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព រយៈពេលសងត្រលប់នៃគម្រោងគឺ 24 ឆ្នាំ និង 1 ខែ។ រយៈពេលនៃកិច្ចសន្យាចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា (រាប់បញ្ចូលទាំងពេលវេលាសាងសង់មូលដ្ឋាន) ដល់ពេលបញ្ចប់ការស្តារដើមទុនគម្រោង។

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យបានវាយតម្លៃថា រយៈពេលសងត្រលប់នៃគម្រោងខាងលើមានរយៈពេលយូរ ដែលអាចនាំឱ្យមានការលំបាកក្នុងការប្រមូលដើមទុនឥណទានពីស្ថាប័នឥណទាន ព្រោះប្រភពទុនរបស់គ្រឹះស្ថានឥណទានមានរយៈពេលខ្លី ដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការថ្លឹងថ្លែងប្រភពទុនសម្រាប់កម្ចីដែលមានរយៈពេលវែងពេក (គម្រោងភាគច្រើនផ្តល់ឥណទានដែលមានរយៈពេលតិចជាង 20 ឆ្នាំ)។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ តំណាងធនាគាររដ្ឋក៏បានឱ្យដឹងដែរថា គម្រោងនេះមានតម្រូវការប្រាក់កម្ចីយ៉ាងច្រើន (ប្រហែល ៩.៧០៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨៥% នៃដើមទុនរៀបចំដោយអ្នកវិនិយោគ)។

លើសពីនេះ រយៈពេលសងត្រលប់នៃគម្រោងមានរយៈពេលយូរ និងកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគដែលបានអនុម័ត (ពី 22 ឆ្នាំ និង 6 ខែដល់ 24 ឆ្នាំ និង 1 ខែ); ក្នុងអំឡុងពេល 15 ឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ គម្រោងមិនអាចសងបំណុលរបស់ខ្លួនបានទេ។

“ដូច្នេះហើយ មិនមានមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការកៀរគរមូលធនឥណទានសម្រាប់គម្រោងនោះទេ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ចាំបាច់ត្រូវសិក្សា និងមានផែនការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទុនដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោង កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រភពទុនជាក់លាក់។ លោក Dao Minh Tu ទេសាភិបាលរងនៃធនាគាររដ្ឋបានវាយតម្លៃថា "ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ ប៉ុន្តែមិនអាចប្រមូលដើមទុនវិនិយោគឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដែលនាំឱ្យពេលវេលាអនុវត្តយូរអង្វែង" ។

គេដឹងថាភាពទាក់ទាញនៃគម្រោងនេះគឺមិនខ្លាំងនោះទេ នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគដែលធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ចាប់ពីថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 មានតែវិនិយោគិន 1 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានដាក់ពាក្យស្នើសុំចំណាប់អារម្មណ៍ និងបំពេញតាមតម្រូវការនៃសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍។

"គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Lam Dong ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ និងពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវកត្តាក្នុងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ ធានានូវលទ្ធភាពនៃការកៀរគរប្រាក់កម្ចីក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជ្រើសរើសវិនិយោគិន ព្រមទាំងស្នើសុំជាពិសេសនូវខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការ ការកេងប្រវ័ញ្ច ការថែរក្សាគម្រោង និងធានាគុណភាពនៃគម្រោងនៅពេលប្រគល់ជូនរដ្ឋ"។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hieu-chinh-kich-ban-dau-tu-cao-toc-tan-phu—bao-loc-d240381.html