នៅពីក្រោយឆាកនៃការដេញថ្លៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh តម្លៃ 35,000 ពាន់លានដុង

រហូតមកដល់ចំណុចនេះ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋាន "ទំនើប" Long Thanh កំពុងសាងសង់ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងរឿងរ៉ាវអំពីដំណើរការដេញថ្លៃសម្រាប់ស្ថានីយនេះទេ។

ជំនះសម្ពាធខ្លាំង

លោក Lai Xuan Thanh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) បាននិយាយថា "រយៈពេលនោះមានភាពតានតឹងខ្លាំង។ យើងមិនអាចនឹកស្មានដល់ថា កញ្ចប់ដេញថ្លៃដ៏ទាក់ទាញបំផុតចំនួន 35,000 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវលុបចោលជាលើកដំបូង ហើយចូលដំណើរការដេញថ្លៃជាលើកទីពីរ" ។

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 1. — កម្មករ និងឧបករណ៍រាប់ពាន់នាក់ត្រូវបានកេណ្ឌទៅធ្វើការតាមរយៈតេត។

យោងតាមលោក Thanh កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 ត្រូវបានគណនាតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើការដេញថ្លៃលើកទីមួយបានជោគជ័យ ផែនការនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 គឺប្រាកដ។

លោក ថាញ់ បានចែករំលែកថា "នៅពេលពិនិត្យមើលឯកសាររបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមដំបូង ទោះបីជាមានការលើកឡើង និងបន្ទាបការដេញថ្លៃច្រើនដងក៏ដោយ ក៏យើងនៅតែបង្ខំចិត្តបដិសេធ។

បន្ទាប់ពីការលុបចោលការដេញថ្លៃលើកដំបូង មានមតិចម្រុះជាច្រើន។ អ្នកខ្លះចោទសួរថា ហេតុអ្វីមិនបែងចែកកញ្ចប់ដេញថ្លៃ? មានមតិយោបល់លើសមត្ថភាពរបស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ហេតុអ្វីមិនជួលអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងឯករាជ្យដើម្បីធ្វើវា? លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ក្នុងអំឡុងពេលនោះ មានយប់ដែលខ្ញុំគេងមិនលក់ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំង។ អ្វីដែលបារម្ភបំផុតនោះគឺថា ការរីកចំរើនមិនត្រូវបានធានាទៅតាមផែនការ។ ប៉ុន្តែ ACV តែងតែដាក់គុណភាពជាអាទិភាព” ។

ការដេញថ្លៃលើកទីពីរកាន់តែរំភើបដោយមានក្រុមហ៊ុនចំនួន៣ចូលរួម។ សម្ពាធលើកនេះរឹតតែខ្លាំង ខណៈការយកចិត្តទុកដាក់ពីសាធារណជនកាន់តែយូរ ពេលវេលាកាន់តែខ្លី ហើយអ្នកម៉ៅការខ្លះមានព័ត៌មានក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ ត្អូញត្អែរគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្រុមវាយតម្លៃការដេញថ្លៃនៅពេលនោះ ត្រូវរៀបចំឱ្យធ្វើការក្នុងបន្ទប់ប្រជុំធំមួយ ជាន់ដាច់ដោយឡែក ដោយមានសន្តិសុខ 2 ស្រទាប់។ អ្នកដេញថ្លៃត្រូវទុកទូរស័ព្ទទាំងអស់នៅខាងក្រៅពេលចូលបន្ទប់។

លោក ថាញ់ បន្តថា មិនដែលមានគម្រោងដែលក្រសួងនិងសាខាបានបញ្ជូនអ្នកជំនាញមកណែនាំនីតិវិធីគ្រប់យ៉ាងលម្អិតនោះទេ។ ការងារទាំងអស់នេះបានជួយវិនិយោគិនបង្កើតឯកសារច្បាប់តឹងតែង ជៀសវាងកំហុសដែលអាចកើតមាននៅពេលក្រោយ។

ជាចុងក្រោយ ក្រុមអ្នកម៉ៅការដែលមានគុណភាពល្អបំផុតត្រូវបានជ្រើសរើស។ ហើយបន្ទាប់មក វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh បានផ្លាស់ប្តូរជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅលើការដ្ឋានសាងសង់។ លោក Lai Xuan Thanh បានចែករំលែកថា៖ «សម្ពាធពីការពិតជួយយើងរៀនមេរៀនដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលកាន់តែសមស្រប»។

គួរតែមានរាងដូចផ្កាឈូក

ក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មី នៅឯការដ្ឋានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ក្បួនរថយន្តដឹកសំរាម និងរថយន្តដឹកទំនិញបន្តដឹកសម្ភារៈ និងថ្មដូចជាយានជំនិះ។ រ៉ឺម៉ក អ្នកជីកដី និងរ៉ឺម៉កស្ទូច ដែលមានកំពស់រាប់សិបម៉ែត្រ ដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ដោយមិនឈប់។ គ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ ហាក់បីដូចជាមិនខ្វល់ពីពិភពខាងក្រៅ មនុស្សជាច្រើនរវល់តែដើរទិញអីវ៉ាន់។

Hậu trường chấm thầu nhà ga 35.000 tỷ sân bay Long Thành - Ảnh 2. — បន្ទាប់ពីការសាងសង់ជាច្រើនខែ ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងខ្លាំងក្លាពីអ្នកម៉ៅការ រូបរាងផ្កាឈូករបស់ស្ថានីយ៍បានលេចចេញជាបណ្តើរៗ។

បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់តំបន់សំណង់នៃផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតយន្តហោះ; ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស; តំបន់កម្រិតលូ… យើងបានឈប់នៅតំបន់សំណង់នៃកញ្ចប់ 5.10 - ស្ថានីយអ្នកដំណើរ។ នេះគឺជាធាតុសំខាន់ដែលកំណត់ពេលវេលាបញ្ចប់នៃគម្រោងទាំងមូល។

ការដ្ឋានសំណង់ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ពីកាំជ្រួចហោះពីលើ អ្នករាល់គ្នាអាចសង្កេតមើលផ្លូវសេវាកម្មយ៉ាងងាយស្រួលដែលបង្កើតជារាងផ្កាឈូក ដែលជាការរចនានិមិត្តសញ្ញានៃស្ថានីយ៍ឡុងថាញ់។ ផ្លូវសេវាត្រូវបានក្រាលដោយថ្មកំទេច ដើម្បីបង្កភាពងាយស្រួលសម្រាប់គ្រឿងចក្រចូល និងចេញ។ នៅពេលយប់ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងមូលប្រៀបដូចជាទីក្រុងតូចមួយ នៅពេលដែលភ្លើងបំភ្លឺមេឃ ហើយកម្មករធ្វើការជាវេន។

មានវត្តមាននៅការដ្ឋានសំណង់ស្ទើរតែរៀងរាល់សប្តាហ៍ លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋាន (ACV) បាននិយាយថា "ខួរក្បាល" នៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរមកទីនេះដើម្បីដោះស្រាយការងារទាំងអស់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្រឡេកមើលទៅលើស្ទូចខ្ពស់ៗ លោក វៀត បាននិយាយថា ទូស្ទូចចំនួន ២៤ គ្រឿងត្រូវបានតំឡើង សម្ភារៈជាង ៤៧១ គ្រឿង និងបុគ្គលិក ១.០០០ នាក់ ផ្តោតលើកញ្ចប់សាងសង់ស្ថានីយ៍នេះ។ លោក វៀត ចែករំលែកថា “ពួកគេដូចជាឃ្មុំកម្មករឧស្សាហ៍ ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ សុទ្ធតែមានការព្រួយបារម្ភចំពោះវឌ្ឍនភាពទាំងមូលនៃគម្រោងដែលបានលម្អិតពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃជាមុន”។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ តំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុន Vietur បាននិយាយថា ក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមានជាងរាប់សិបអ្នកម៉ៅការនីមួយៗជាអ្នកទទួលបន្ទុកលើតំបន់មួយ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់សម្របសម្រួលគ្នាដោយរលូន និងចុះសម្រុងគ្នា។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់កម្មករ វិស្វករ អ្នកជំនាញ ជាដើម រាប់ម៉ឺននាក់ ចាប់តាំងពីខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣មក ការដ្ឋានសំណង់មានសភាពអ៊ូអរខ្លាំង ដោយសាររថយន្តដឹកទំនិញ គ្រឿងចក្រ និងធនធានមនុស្សត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងខ្លាំង។

បច្ចុប្បន្នការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីកំពុងដំណើរការនៅតំបន់ស្ថានីយ។ តំណាងក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Vietur បាននិយាយថា "អ្វីៗទាំងអស់គឺដូចជាការប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ពីព្រោះប្រសិនបើផ្នែកក្រោមដីមិនត្រូវបានបញ្ចប់នៅរដូវវស្សាឆ្នាំក្រោយ ការសាងសង់នឹងមានការលំបាកខ្លាំង" ។

ប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Tet នៅការដ្ឋានសំណង់ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព

អស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំមកហើយ នៅទីនេះ និងនៅទីនោះការដ្ឋានសំណង់ធំៗ លោក ង្វៀន ចូវ មេបញ្ជាការតំបន់ទី 6 (Vinaconex ដែលជាអ្នកម៉ៅការម្នាក់ក្នុងការសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ) បាននិយាយថាគាត់បានរៀបចំផែនការឱ្យបងប្អូនធ្វើការតាមរយៈតេត។

កម្មករ និងវិស្វករភាគច្រើនមកពីតំបន់ខាងជើង និងកណ្តាល។ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត ពិបាកធ្វើដំណើរ និងមានពេលសម្រាកតិចតួច ទើបមានមនុស្សជាច្រើនចុះឈ្មោះស្នាក់នៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីរក្សាវឌ្ឍនភាព។ ក្រុមហ៊ុនក៏នឹងរៀបចំពិធីជប់លៀងដ៏កក់ក្ដៅមួយនៅការដ្ឋានសំណង់ផងដែរ ដើម្បីអោយអ្នកដែលស្នាក់នៅបានមានអារម្មណ៍លើកទឹកចិត្ត និងចែករំលែក។ បន្ទាប់ពី Tet និយោជិតនឹងត្រូវបានរៀបចំឱ្យមានការឈប់សម្រាកយូរជាងនេះដើម្បីត្រឡប់ទៅគ្រួសាររបស់ពួកគេ។

យោងតាមលោក Nguyen Tien Viet ផែនការមូលដ្ឋាននៅការដ្ឋានសាងសង់គឺត្រូវបន្តដំណើរការតាមរយៈ Tet ព្រោះការវិវឌ្ឍជាបន្ទាន់។ ថ្ងៃឈប់សម្រាកសំខាន់គឺថ្ងៃសំខាន់ដូចជាថ្ងៃទី 1 និងទី 2 ។ នៅថ្ងៃផ្សេងទៀត យើងនៅតែធ្វើការជាធម្មតា ដើម្បីរក្សាចង្វាក់ការងារ។

និយាយអំពីបុណ្យតេត កម្មករ Le Van Luong (Ca Mau) ចែករំលែកថា មនុស្សគ្រប់រូបចង់ត្រលប់ទៅគ្រួសារ និងអ្នកជិតខាងក្នុងឱកាសនេះ។ លោក លួង បានបញ្ជាក់ថា៖ «បើក្រុមហ៊ុនទាមទារ ខ្ញុំសុខចិត្តស្នាក់នៅធ្វើការ។ តេតនៅការដ្ឋានសំណង់ក៏មានភាពកក់ក្ដៅដែរ ធ្វើការនៅថ្ងៃបុណ្យតេត ចំណូលក៏ខ្ពស់ជាងធម្មតា ដូច្នេះការព្យាយាមបន្តិចក៏សប្បាយ»។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលមានគម្រោងធាតុផ្សំជាច្រើន។ ក្នុងនោះកញ្ចប់ 5.10 - ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ចំណតអ្នកដំណើរ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 35,000 ពាន់លានដុង គឺជាមុខទំនិញធំបំផុត។

មានក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនចំនួន 3 ដែលចូលរួមក្នុងការដេញថ្លៃកញ្ចប់ស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺក្រុមហ៊ុន Hoa Lu, Vietur និង CHEC-BCEG-Vietnam Contractors ។ ដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Vietur ត្រូវបានប្រកាសដើម្បីឈ្នះការដេញថ្លៃនេះ។

សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ Vietur រួមមានៈ IC ISTAS Construction Industry and Trade Group (បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1969) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ IC Holding Group នៅ Türkiye។ IC ISTAS ត្រូវបានណែនាំថាជាអ្នកម៉ៅការធំជាងគេមួយក្នុងចំនោមអ្នកម៉ៅការធំជាងគេទាំង 3 នៅTürkiye ដោយបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក។

អមដោយសហគ្រាសក្នុងស្រុកដូចជា Ricons ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ Newtecons ក្រុមហ៊ុន SOL E&C ក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company (Vinaconex) ATAD Structure Joint Stock Company ក្រុមហ៊ុន Phuc Hung Holdings Hawee ក្រុមហ៊ុន Hancorp ។

រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ 39 ខែ រួមទាំងថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត យោងតាមច្បាប់វៀតណាម ចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។

ប្រភព