ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនធ្លាក់ខ្លួនជាជនរងគ្រោះក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ

NIO ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលគេស្គាល់ថាជា "ឃាតករ Tesla" ត្រូវតែដុតប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

NIO ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Tesla killer" នៅពេលដែលវាចេញលក់រថយន្ត SUV ក្នុងឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងការរចនាដ៏រលោង អេក្រង់ប៉ះធំ និងមុខងារបញ្ជាដោយសំឡេង ប៉ុន្តែមានតម្លៃត្រឹមតែពាក់កណ្តាលនៃរថយន្ត Tesla Model X ប៉ុណ្ណោះ។ NIO គឺជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីដែលទទួលបានការកោតសរសើរបំផុតរបស់ប្រទេសចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏ជាឧទាហរណ៍នៃបញ្ហាប្រឈមដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងជួបប្រទះនៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការលក់របស់ NIO បានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដោយបង្ខំឱ្យវាកាត់បន្ថយតម្លៃ កាត់បន្ថយការវិនិយោគ និងដុតសាច់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។ ក្នុងខែនេះ នាយកប្រតិបត្តិលោក William Li បាននិយាយថា NIO នឹងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតក្នុងការគ្រប់គ្រងហានិភ័យសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល ដោយសារការលក់ខ្សោយក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍ចុងក្រោយនេះ កំពុងដាក់សម្ពាធលើលំហូរសាច់ប្រាក់។

កាលពីសប្តាហ៍មុន NIO បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមួយដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាល Abu Dhabi នឹងវិនិយោគ 740 លានដុល្លារ។ Li រំពឹងថាការលក់នឹងងើបឡើងវិញក្នុងខែនេះ ដែលជួយដោយការចេញលក់រថយន្ត SUV ថ្មី។

NIO មានភាពយឺតយ៉ាវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតនៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗរបស់ពួកគេបង្ហាញពីរបៀបដែលការប្រកួតប្រជែងកំពុងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផងដែរ។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយចំនួន ថែមទាំងត្រូវបានដកចេញពីហ្គេមនេះផងដែរ បន្ទាប់ពីបានឆេះតាមរយៈសាច់ប្រាក់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដែលមានមនុស្សច្រើន។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំនេះ ដោយសារការប្រើប្រាស់ខ្សោយ ហើយអាជ្ញាធរចិនបញ្ចប់ការឧបត្ថម្ភធនសម្រាប់អ្នកទិញ។

ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ CFOTO — ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ *CFOTO*

ក្រុមហ៊ុន WM Motor ត្រូវបញ្ឈប់សកម្មភាពផលិតកម្មរបស់ខ្លួនភាគច្រើននៅដើមឆ្នាំ បញ្ឈប់បុគ្គលិក និងបិទហាងជាច្រើនដោយសារតែអស់លុយ និងបំណុល។ កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Letin Auto - ដ៏ល្បីល្បាញសម្រាប់ hatchback អគ្គិសនី $4,000 របស់ខ្លួនក៏បានដាក់ពាក្យសុំក្ស័យធនបន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការបង្កើនដើមទុនថ្មី។

XPeng ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ចិនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់មួយផ្សេងទៀតដែលបានចុះបញ្ជីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក៏បានកត់ត្រាការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន បើទោះបីជាការបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តច្រើនជាង 10% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះក៏ដោយ។ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន XPeng ឥឡូវលក់រថយន្តបានតិចជាង ៤០%។ ក្រុមអ្នកវិភាគនៅ CMB International បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនក៏មានពេលតិចតួចផងដែរ ក្នុងការបង្វែរអ្វីៗដោយសាច់ប្រាក់ទាប ហើយគូប្រជែងកំពុងតាមទាន់បច្ចេកវិទ្យា។

នៅពេលដែលវិនិយោគិនជាទីស្រឡាញ់ អ្នកផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកកំពុងប្រឈមមុខនឹងសាច់ប្រាក់ទាប បញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដូចជា Rivian Automotive និង Lucid Group ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាដ៏លំបាកដែរ ខណៈប្រាក់បម្រុងសាច់ប្រាក់ធ្លាក់ចុះ។

កំណើននៃការលក់រថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងសាំង-អេឡិចត្រិច នៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះក្នុងត្រីមាសថ្មីៗនេះ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុន ការកើនឡើងគឺជាបីខ្ទង់។ យោងតាមសមាគមយានជំនិះអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិន ការលក់រថយន្តក្រុមនេះបានកើនឡើងត្រឹមតែ ៤១ ភាគរយប៉ុណ្ណោះក្នុងរយៈពេល ៥ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

លោក Joel Ying អ្នកវិភាគរថយន្តនៅ Nomura បាននិយាយថា "មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងទីផ្សារនេះទេ" ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មគឺងាយរងគ្រោះជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើង។ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនរថយន្តចាស់ៗនៅតែពឹងលើសត្វពពែមាសដែលពងកូន៖ រថយន្តសាំងយ៉ីងពន្យល់។

កាសែត Wall Street Journal បានរាយការណ៍កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថាទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរៀបចំផែនការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីស្តារសេដ្ឋកិច្ច និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ប្រទេសចិនក៏បានបន្តការលើកលែងពន្ធសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី និងសាំង-អេឡិចត្រិច រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេស ទីផ្សារចិនកាន់តែមានបញ្ហាប្រឈម។ ក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Ford Motor នៅតែបរាជ័យក្នុងផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិន។ Volkswagen — ដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តប្រើសាំង និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត — មិនមានម៉ូដែលក្នុងចំណោមរថយន្តអគ្គិសនីលក់ដាច់បំផុតទាំង ១០ នៅក្នុងប្រទេសចិនទេ។

Tesla នៅតែជាឈ្មោះលេខ 2 នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនេះ។ ពួកគេបានលក់រថយន្តជាង 200,000 គ្រឿងទៅឱ្យប្រជាជនចិនក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

ចំណែកទីផ្សារដ៏ធំបំផុតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD គាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនរបស់មហាសេដ្ឋី Warren Buffett ។ BYD បានលក់រថយន្តចំនួន 900,000 គ្រឿង (រួមទាំងរថយន្ត Hybrid សាំង-អគ្គិសនី) ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ Li Auto - ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់ថ្លៃៗ ដែលលក់បានច្រើនជាង 100,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានោះ កំពុងក្លាយជាអ្នកលេងដ៏ខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនរាប់សិបក្រុមហ៊ុនត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃ។ ឈ្មួញក៏បានបើកការផ្សព្វផ្សាយដើម្បីជំរុញតម្រូវការ។ នៅក្នុងខែមករា ក្រុមហ៊ុន Tesla បានកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសចិន។ គូប្រជែងក្នុងស្រុកដូចជា Xpeng និង BYD បានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

NIO ពីមុនមិនចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃទេ។ ការចែកចាយរបស់ពួកគេក្នុងខែមេសា និងឧសភា បានធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 6,000 បើធៀបនឹងជាង 10,000 នៅក្នុងខែមុន។ អ្នកវិភាគនិយាយថាបញ្ហារបស់ NIO ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការចេញផ្សាយយឺតនៃម៉ូដែលថ្មីរបស់ខ្លួនដើម្បីជំនួសម៉ូដែលចាស់ៗដែលមិនសូវទាក់ទាញសម្រាប់អ្នកទិញ។

ការលក់ធ្លាក់ចុះកំពុងដាក់សម្ពាធលើប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ប្រាក់ចំណេញពីការលក់រថយន្តថ្មីបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 5% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ បើធៀបនឹង 18% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នៅចុងខែមីនា សាច់ប្រាក់ និងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរយៈពេលខ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏បានធ្លាក់ចុះមួយភាគបីធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកត្រឹម 5 ពាន់លានដុល្លារ។ បំណុលរបស់ NIO ឥឡូវនេះមានចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ។

នាយកប្រតិបត្តិ NIO បាននិយាយនៅខែនេះថា វាមិនរំពឹងថានឹងអាចបំបែកបានរហូតដល់យ៉ាងហោចណាស់ចុងឆ្នាំ 2024 មួយឆ្នាំក្រោយជាងការព្យាករណ៍ពីមុន។ ពួកគេក៏បានពន្យារពេលការវិនិយោគលើទ្រព្យសកម្មថេរ និងសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) មួយចំនួនផ្សេងទៀត។

កាលពីដើមខែនេះ NIO ត្រូវកាត់បន្ថយតម្លៃ $4,200 លើផលិតផលទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិន។ នេះមានន័យថាពួកគេនឹងបញ្ឈប់សេវាកម្មផ្លាស់ប្តូរថ្មដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលជាចំណុចទាក់ទាញរបស់ NIO ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មពីមុនបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញទិញរថយន្តដោយគ្មានថ្ម (ដែលជាសមាសធាតុថ្លៃបំផុតមួយនៃរថយន្តអគ្គិសនី) ហើយក៏ចូលរួមក្នុងកម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរថ្មដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីនៅស្ថានីយ៍របស់ពួកគេ។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកទិញថ្មីនឹងត្រូវចំណាយលើសេវាកម្មប្តូរថ្មនេះ។ NIO ក៏គ្រោងនឹងបន្ថែមស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថ្មចំនួន 1,000 នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំនេះ ដែលនាំឱ្យចំនួនស្ថានីយ៍សរុបដល់ 2,400 ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថាដើម្បីឱ្យសេវាកម្មទទួលបានប្រាក់ចំណេញត្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត។

លោក Tu Le នាយកក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Sino Auto Insights បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយតម្លៃអាចជំរុញការលក់ជាបណ្តោះអាសន្ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ។ NIO នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តផលិតផល និងតម្លៃរបស់វា។ នៅក្នុងខែឧសភា NIO បានដាក់លក់ ES6 SUV ។ Morgan Stanley ជឿជាក់ថាគំរូនេះបានជួយបង្កើនចរាចរណ៍ទៅកាន់ហាង NIO ។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ