ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវសមុទ្រទាំងអស់បានរាយការណ៍ប្រាក់ចំណេញ។ ដែកថែបដើរថយក្រោយ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវសមុទ្រទាំងអស់បានរាយការណ៍ប្រាក់ចំណេញ។ ដែកថែបដើរថយក្រោយ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម Vietjet ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកក៏ទទួលបានប្រាក់ចំណេញផងដែរ។ ប្រាក់ចំណេញរបស់ Habeco គឺទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំ; ផ្លូវដែកហាណូយ និងសៃហ្គន លើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេ។ កាឌីវី មានប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មី...

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines, Vietjet Air, Vietravel Airlines រកប្រាក់ចំនេញច្រើន ហើយ Pacific Airlines ក៏រកប្រាក់ចំណេញផងដែរ។

នៅក្នុងបរិបទនៃតម្លៃសំបុត្រក្នុងស្រុកខ្ពស់ និងការងើបឡើងវិញនៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់បានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញ។

  ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Pacific Airlines ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបរបស់ Vietnam Airlines មានផលចំណេញក្នុងត្រីមាសបន្ទាប់ពីការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់ចាប់តាំងពី Covid-19 ។

ក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលរួមជិត 28.270 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 25% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុង​នោះ​ក្រុមហ៊ុន​មេ​វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រកចំណូលបានជាង 22,100 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាប្រាក់ចំណូលប្រចាំត្រីមាសខ្ពស់បំផុតចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2015។

ប្រាក់ចំណូលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងបរិបទនៃកង្វះខាតយន្តហោះនៅក្នុងទីផ្សារអាកាសចរណ៍ និងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យតេត ដែលជំរុញឱ្យតម្លៃយន្តហោះក្នុងស្រុកកើនឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ប្រតិបត្តិការហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានជាសះស្បើយឡើងវិញ។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ជើងហោះហើរអន្តរជាតិមានចំនួនជិត 65% នៃប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម - ខិតជិតសមាមាត្រនៃរយៈពេលដូចគ្នាមុនពេលជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2019 ។

បន្ទាប់ពីកាត់ការចំណាយ ក្រុមហ៊ុនមេ Vietnam Airlines ទទួលបានប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធប្រហែល 1,500 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសទីមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិក៏បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលផ្សេងទៀតចំនួនជាង 3,630 ពាន់លានដុង។ យោងតាមការពន្យល់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណូលភ្លាមៗនេះគឺដោយសារតែប្រាក់ចំណូលពីការលុបចោលបំណុលក្រោមកិច្ចព្រមព្រៀងប្រគល់យន្តហោះមកវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាស៊ីហ្វិកដែលជាបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រាក់ចំណេញមុនបង់ពន្ធរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម មានចំនួនជាង 4,528 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាប្រាក់ចំណេញដ៏ធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាជីវកម្មនេះផងដែរ។ ពីមុននៅកម្រិតកំពូលរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2017-2019 ប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនមានត្រឹមតែជាង 3,000 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែអវិជ្ជមានច្រើនជាង 12,500 ពាន់លានដុង។ សាជីវកម្មនៅតែមានការខាតបង់សរុបជាង ៣៦.៧០០ ពាន់លានដុង - ថយចុះប្រហែល ៤.៣៣០ ពាន់លានដុងបើធៀបនឹងដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៣។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានរាយការណ៍ថាប្រាក់ចំណេញបានកត់ត្រាខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតក៏មានប្រាក់ចំណេញច្រើនផងដែរនៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ ប្រាក់ចំណេញរួម របស់ក្រុមហ៊ុន Vietjet មានចំនួនជិត 540 ពាន់លានដុង ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសបានកើនឡើង 38% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ 17,765 ពាន់លានដុង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលជាង 490 ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសទី 1 ដែលជួយឱ្យប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានចំនួនជាង 10 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាលើកទីមួយដែរ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទេសចរណ៍នេះ ទទួលបានប្រាក់ចំណេញ 3 ខែជាប់ៗគ្នា ចាប់តាំងពីការហោះហើរនៅដើមឆ្នាំ 2021។

ដោយមិនបញ្ចេញតួរលេខលម្អិត ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា ប៉ាស៊ីហ្វិក អ៊ែរឡាញ ក៏មានផលចំណេញផងដែរ។ កន្លងមក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបរបស់វៀតណាមអ៊ែរឡាញ មិនបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញជាវិជ្ជមានណាមួយឡើយ ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ផ្ទុះឡើង។

ផ្លូវដែកហាណូយ និងសៃហ្គន លើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំ

របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុថ្មីៗនេះបង្ហាញថា ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ (HRT) សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលក្នុងត្រីមាសទី 1 ជាង 710 ពាន់លានដុង កើនឡើង 13% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ គោលដៅនេះឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 9 ឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញជាង 34 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីបង់ពន្ធ កើនឡើង 87% ។ កម្រិតខាងលើគឺជាការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងការខាតបង់ជិត ៨៤ ពាន់លានដុងក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនៃឆ្នាំមុន។

ដូចគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក Saigon (SRT) បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលក្នុងរយៈពេល 3 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះកើនឡើងជាង 13% ដល់ប្រហែល 556 ពាន់លានដុង។ នេះគឺជាចំណូលខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 5 ឆ្នាំ។ ផលចំណេញក្រោយបង់ពន្ធកើនឡើង 25% ឈានដល់ជិត 33 ពាន់លានដុង ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការខាតបង់ជិត 70 ពាន់លាននៅចុងឆ្នាំ 2023 ។

ផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon គឺជាសមាជិកធំបំផុតពីរនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) ។

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ SRT បាននិយាយថា នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ក្រុមហ៊ុនបានច្នៃប្រឌិតវិធីសាស្រ្តអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន រួមទាំងការបង្កើតផែនការប្រតិបត្តិការរថភ្លើងសមរម្យ ផែនការលក់សំបុត្រ និងតម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។ លើសពីនេះ តម្រូវការធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរក៏កើនឡើងផងដែរ ជាពិសេសក្នុងអំឡុង និងក្រោយបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ដូចគ្នានេះដែរ HRT បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់កើនឡើងជិត 59 ពាន់លានដុង ដែលរួមចំណែកជិតពីរភាគបីនៃកំណើនប្រាក់ចំណូលសរុប។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក៏មានវិធានការជាច្រើនដើម្បីជួយគ្រប់គ្រងការចំណាយ ជាពិសេសការចំណាយលើផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

បន្ទាប់ពីត្រឹមតែបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon បានលើសពីផែនការប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេប្រហែល 2.8 ដង និង 3 ដងរៀងគ្នា។ នៅឆ្នាំនេះ អាជីវកម្មទាំងពីរមានការព្រួយបារម្ភថាសេដ្ឋកិច្ច និងប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនមិនងើបឡើងវិញ ប៉ះពាល់ដល់តម្រូវការធ្វើដំណើរ ការកើនឡើងអតិផរណា និងជំរុញឱ្យតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈឡើងថ្លៃ។ ដូច្នេះ​ហើយ ពួក​គេ​មក​ជាមួយ​នឹង​ផែនការ​អាជីវកម្ម​ដែល​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ខ្លាំង។ SRT ក៏ជឿជាក់ផងដែរថាឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកងាយនឹងប្រកួតប្រជែងពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ជាពិសេសអាកាសចរណ៍ ខណៈពេលដែលសមត្ថភាពខាងក្នុងរបស់ឧស្សាហកម្មនេះមិនទាន់បង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមាននៅឡើយ។

ផ្លូវដែកហាណូយ និងផ្លូវដែក Saigon គឺជាសមាជិកធំបំផុតពីរនៃសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម (VNR) ។ HRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ ឡៅកៃ ដុងដាង ហាយផុង និងផ្លូវពីរ Yen Vien - Quan Trieu កែប - Cai Lan ។ ក្រុមហ៊ុនក៏រៀបចំការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិតាមច្រកព្រំដែនទាំងពីរនៃខេត្ត Ha Khau និង Huu Nghi។ សហគ្រាស​នេះ​បាន​និយាយ​ថា ខ្លួន​មាន​រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ចំនួន ៦០០ គ្រឿង រថយន្ត​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ចំនួន ៣៣០០ មាន​បុគ្គលិក​ចំនួន ៥០០០ នាក់។

ទន្ទឹមនឹងនេះ SRT គ្រប់គ្រងផ្លូវហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយ Nha Trang Tuy Hoa ទីក្រុង Da Nang Hue Vinh ឡាវ Cai Hai Phong Lang Son... ក្រុមហ៊ុននេះក៏ដំណើរការដំណើរទេសចរណ៍ទៅកាន់ទេសភាព និងកន្លែងទេសភាពដ៏ល្បីល្បាញផងដែរ។ លើសពីនេះ SRT ក៏កាន់កាប់ទីតាំងអាជីវកម្មនៅស្ថានីយ៍ធំៗទូទាំងប្រទេសដូចជា Song Than, Saigon, Nha Trang, Da Nang, Giap Bat, Hanoi, Lao Cai និង Dong Dang។

Vietnam National Shipping Lines ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 342 ពាន់លាននៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ

Vietnam National Shipping Lines - JSC (VIMC) ទើបតែបានប្រកាសរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណេញសុទ្ធជាង 342 ពាន់លានដុង កើនឡើង 32% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

ប្រតិបត្តិការ កំពង់ផែ សេវាកម្មផ្លូវសមុទ្រ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនបន្តរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ប្រាក់ចំណូលរបស់ VIMC ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែ សេវាកម្មផ្លូវសមុទ្រ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនបន្តរួមចំណែកច្រើនបំផុតដល់ប្រាក់ចំណូល របស់ VIMC ដោយនាំមកនូវចំនួន 1.703 ពាន់លានដុង និង 1.084 ពាន់លានដុង រៀងគ្នា ស្មើនឹងសមាមាត្រសរុបជាង 77% នៃប្រាក់ចំណូល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រាក់ចំណូលពីសកម្មភាពទាំងពីរនេះ ក៏បានកើនឡើង 17% និង 1% រៀងគ្នា ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

បន្ទាប់ពីកាត់ចេញ ប្រាក់ចំណូលសុទ្ធ របស់ VIMC មានចំនួនជាង 3,596 ពាន់លានដុង កើនឡើង 26% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាក់ចំណេញដុលបានថយចុះ 2.6 ភាគរយដល់ 20.2% ភាគច្រើនដោយសារតែការថយចុះ 1.8 ភាគរយនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ខណៈដែលសកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចលើកំពង់ផែ និងសេវាកម្មដែនសមុទ្របានកើនឡើងបន្តិច 0.8 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។ ដោយហេតុនេះ ប្រាក់ចំណេញដុល Vinalines មានចំនួនជាង ៧២៦ ពាន់លានដុង កើនឡើង ១២%។

សកម្មភាពហិរញ្ញវត្ថុគឺជាចំណុចភ្លឺជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលជិត 169 ពាន់លានដុង កើនឡើង 47% ដោយសារការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់ចំណេញពីការលក់ការវិនិយោគ ភាពខុសគ្នានៃអត្រាប្តូរប្រាក់ក្នុងអំឡុងពេល និងការវាយតម្លៃសមតុល្យបញ្ចប់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការចំណាយបានថយចុះ 21% ដល់ជាង 75 ពាន់លានដុង ដោយសារការកាត់បន្ថយការប្រាក់។ ជាមួយនឹងលទ្ធផលទាំងនេះ ប្រាក់ចំណេញ របស់ VIMC ពីសកម្មភាពហិរញ្ញវត្ថុឈានដល់ 93 ពាន់លានដុង កើនឡើង 4.8 ដងច្រើនជាងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។

កត្តាមួយទៀតដែលគាំទ្រដល់កំណើនគឺថា ប្រាក់ចំណេញដែលបានមកពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងសហការីបានកើនឡើង 95% ឈានដល់ជាង 40 ពាន់លានដុង។

ប្រាក់ចំណេញរបស់ Habeco គឺទាបបំផុតក្នុងរយៈពេលជិត 4 ឆ្នាំ។

យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Hanoi Beer - Alcohol - Beverage Corporation (Habeco - BHN) ប្រាក់ចំណូលក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះបានកើនឡើងជាង 10% ដល់ជិត 1,320 ពាន់លានដុង។ បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃទំនិញដែលបានលក់ ប្រាក់ចំណេញសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជិត 267 ពាន់លានដុង កើនឡើង 8.5% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Habeco បានខាតបង់ជិត 21 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីការបង់ពន្ធ 5,7 ដងច្រើនជាងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលបីត្រីមាសនៃអាជីវកម្មដ៏រឹងមាំ ក្រុមហ៊ុនបានត្រលប់ទៅការខាតបង់ដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនចាប់តាំងពីត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2020។

នៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Habeco គ្រោងនឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលពីការលក់ផលិតផលសំខាន់ៗ និងប្រាក់ចំណេញបន្ទាប់ពីពន្ធទាបជាងលទ្ធផលឆ្នាំមុន។

ប្រាក់ចំណេញអវិជ្ជមានបានមកពីក្រុមហ៊ុន Hanoi Beer បង្កើនការវិនិយោគក្នុងសកម្មភាពទីផ្សារ។ ក្នុង​រយៈ​ពេល​បី​ខែ​ដំបូង​នៃ​ឆ្នាំ​នេះ ការ​ចំណាយ​លក់​បាន​កើន​ឡើង 13% រហូត​ដល់​ជាង 230 ពាន់​លាន​ដុង។ ក្រុមហ៊ុនបានចំណាយជាង 34 ពាន់លានលើការចំណាយបុគ្គលិកផ្នែកលក់ 6 ពាន់លានច្រើនជាងរយៈពេលដូចគ្នា។ ការចំណាយថ្លៃបំផុតគឺការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ការផ្សព្វផ្សាយ និងការគាំទ្រជិត ១០៥ ពាន់លានដុង កើនឡើង ៣០ ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាចំនួនដ៏ធំបំផុតក្នុងការចំណាយប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មទាំងអស់របស់ Habeco ។

លើស​ពី​នេះ ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​ប្រាក់​ចំណូល​ហិរញ្ញវត្ថុ​ក៏​បាន​ប៉ះពាល់​ដល់​លទ្ធផល​អាជីវកម្ម​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ស្រាបៀ​ភាគ​ខាង​ជើង​ផង​ដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ Habeco បានកត់ត្រាជិត 38 ពាន់លានដុងនៅក្នុងធាតុនេះ 16% ទាបជាងរយៈពេលដូចគ្នាដោយសារតែការថយចុះនៃអត្រាការប្រាក់បញ្ញើ។ ក្រុមហ៊ុន​កំពុង​ដាក់​ប្រាក់​ប្រមាណ ៣.៤៦៤ ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​ធនាគារ។

ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Habeco ទីក្រុងហាណូយ - Hai Duong Beer (HAD) បានរាយការណ៍ពីការខាតបង់ច្រើនជាង 1 ពាន់លានដុង ដែលខ្ពស់ជាងរយៈពេលដូចគ្នា 5 ដង។ HAD បាននិយាយថានេះគឺជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកនៅពេលទិញវត្ថុធាតុដើមកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ដោយសារអាកាសធាតុនិងផលប៉ះពាល់នៃក្រឹត្យលេខ 100 ។

ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ទីផ្សារអវិជ្ជមានជាច្រើន នៅឆ្នាំនេះ Habeco គ្រោងនឹងទទួលបានប្រាក់ចំណូលពីផលិតផលសំខាន់ៗប្រហែល 6,543 ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធចំនួន 202 ពាន់លានដុង ដែលវាទាបជាងលទ្ធផលដែលសម្រេចបានកាលពីឆ្នាំមុន។ ជាមួយនឹងលទ្ធផលត្រីមាសទី 1 ក្រុមហ៊ុននៅតែឆ្ងាយពីគោលដៅប្រាក់ចំណេញខាងលើ។

Tien Len Steel ប៉ុន្តែ... ប្រាក់ចំណេញធ្លាក់ចុះ

នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Tien Len Steel បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលចំនួន 1.261.47 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 11.9% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធបានកត់ត្រាប្រាក់ចំណេញ 0.95 ពាន់លានដុង ធ្លាក់ចុះ 84.9% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ក្នុង​នោះ​ប្រាក់​ចំណេញ​សរុប​នៅ​តែ​មាន​៣,៤%។

Tien Len Steel បានកត់ត្រាការថយចុះនៃប្រាក់ចំណូល 11.9% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប្រាក់ចំណេញដុលបានថយចុះ 13% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា ស្មើនឹងការថយចុះចំនួន 6.34 ពាន់លានដុង មកត្រឹម 42.36 ពាន់លានដុង; ចំណូលហិរញ្ញវត្ថុកើនឡើង 239.1% ស្មើនឹងការកើនឡើង 5.57 ពាន់លានដុង ដល់ 7.9 ពាន់លានដុង; ការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុថយចុះ ៤,២% ស្មើនឹងការថយចុះ ០,៩៦ ពាន់លានដុង មក ២២,១២ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការលក់ និងរដ្ឋបាលបានកើនឡើង 21.3% ស្មើនឹងការកើនឡើង 4.73 ពាន់លានដុង ដល់ 26.91 ពាន់លានដុង ហើយសកម្មភាពផ្សេងទៀតមានការប្រែប្រួលមិនសំខាន់។

ដូច្នេះ នៅចុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន Tien Len Steel បានថយចុះជាចម្បងដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណេញសរុប ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការចំណាយលើការលក់ និងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្ម។

ក្រុមហ៊ុន Tien Len Steel បានបន្ថែមថា ប្រាក់ចំណូលបានថយចុះដោយសារតែបរិមាណលក់ទាបជាងបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយប្រាក់ចំណេញដុលបានថយចុះ ដោយសារតម្លៃជាមធ្យមនៃទំនិញដែលបានលក់គឺនៅតែខ្ពស់គួរសម។

CADVI មានប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មី។

យោងតាមព័ត៌មានដែលបានប្រកាសថ្មី លោក Le Ba Tho នឹងចូលកាន់តំណែងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មខ្សែកាបអគ្គិសនីវៀតណាម (CADIVI) ចាប់ពីថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា។

លោក Le Ba Tho ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្មីនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមខ្សែអគ្គិសនីវៀតណាម (CADIVI)

លោក Le Ba Tho ត្រូវបានជ្រើសរើសជាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CADIVI ក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 របស់ក្រុមហ៊ុន CADIVI នៅរសៀលថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំលើកដំបូងនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CADIVI បានធ្វើឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះ លោក Tho ត្រូវបានជ្រើសរើសជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CADIVI សម្រាប់អាណត្តិដែលនៅសល់នៃ 20222-2022។

លោក Le Ba Tho កើត​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៨១ មាន​បរិញ្ញាបត្រ​ផ្នែក​គណនេយ្យ និង​សវនកម្ម និង​ថ្នាក់​អនុបណ្ឌិត​ផ្នែក​គ្រប់គ្រង​ពាណិជ្ជកម្ម។ គាត់មានបទពិសោធន៍ជិត 20 ឆ្នាំក្នុងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងគ្រប់គ្រងពាណិជ្ជកម្ម ហើយបានកាន់មុខតំណែងគ្រប់គ្រងសំខាន់ៗជាច្រើននៅក្នុងអាជីវកម្មជាច្រើន។

លោក ថូ បច្ចុប្បន្នជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន GELEX Group (ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ក្រុមហ៊ុន GELEX Electric - កាន់កាប់ភាគហ៊ុនជាង 96% នៃភាគហ៊ុន CADIVI) ។ លោក ថូ បច្ចុប្បន្នជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន GELEX Infrastructure JSC និងជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Viglacera - JSC ។

អ្នកស្នងតំណែងមុនរបស់លោក Le Ba Tho គឺលោក Nguyen Van Tuan ។ បន្ទាប់ពីធ្វើការអស់រយៈពេលជាង 7 ឆ្នាំ លោក Tuan បានដាក់ពាក្យលាលែងពីតំណែង ហើយត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ CADIVI នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ។

ក្នុងឱកាសនេះដែរ CADIVI មានអគ្គនាយកថ្មីគឺលោក Ho Quang Nhan ដែលបាននៅជាមួយក្រុមហ៊ុនអស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំ និងជាអគ្គនាយករង។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំ 2024 នៃភាគទុនិក ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ CADIVI បានដាក់ចេញនូវទិសដៅដែលសង្កត់ធ្ងន់លើការថែរក្សាទីផ្សារភាគខាងត្បូង ការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារកណ្តាល ជាពិសេសទីផ្សារភាគខាងជើងតាមរយៈការកសាងសមត្ថភាព និងបន្តបង្កើតប្រព័ន្ធអ្នកចែកបៀ។ ដោយផ្តោតលើ R&D និងឈានមុខគេនូវនិន្នាការរស់នៅពណ៌បៃតង CADIVI បានដាក់ចេញនូវផលិតផលថ្មីៗជាច្រើនដែលមានលក្ខណៈពិសេស សុវត្ថិភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។

អង្គប្រជុំទូទៅនៃភាគទុនិកក៏បានអនុម័តផែនការផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មឆ្នាំ 2024 របស់ CADIVI ជាមួយនឹងគោលដៅនៃប្រាក់ចំណូលរួមចំនួន 11,068 ពាន់លានដុង និងប្រាក់ចំណេញមុនការបង់ពន្ធសរុបចំនួន 460 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/hang-khong-duong-sat-duong-bien-deu-bao-lai-thep-tien-len-lai-lui-d214357.html