អាកាសចរណ៍ សេវាកម្មប្រណាំងទៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់កំពុងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៅឆ្នាំ 2026។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកផ្តល់សេវាមិនមែនអាកាសចរណ៍ក៏ប្រញាប់ប្រញាល់រៀបចំសម្រាប់ការប្រណាំងថ្មីនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ផងដែរ។

ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវតភ្ជាប់ T2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau និងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 - រូបភាព៖ A LOC

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់កំពុងប្រជែងនឹងពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៅឆ្នាំ 2026។ អ្នកវិនិយោគគឺសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព ដោយវត្ថុជាច្រើនលើសពីផែនការដើម។

ACV កំពុងសម្លឹងរកមើលការប្រើប្រាស់ច្រើនជាង 4,000 ពាន់លានដុងដែលបានរក្សាទុកពីការចំណាយលើលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ និងការដេញថ្លៃដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរ។

ពន្លឿនដំណើរការសំណង់

ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre លោក Nguyen Tien Viet អគ្គនាយករងនៃ ACV បាននិយាយថា ធាតុមួយចំនួននៃគម្រោងគឺហួសពេលកំណត់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដើម ដែលជាដំណឹងល្អសម្រាប់ "អាកាសយានដ្ឋានទំនើប" ។

ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងរួមមានគម្រោងធាតុផ្សំចំនួន 4 ដែលក្នុងនោះគម្រោងទី 3 គឺធំជាងគេដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដ៏ធំ និងបន្ទុកការងារ។ ACV គ្រោងនឹងបញ្ចប់ការសាងសង់មូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 និងដំណើរការសាកល្បងនៅខែសីហា ឆ្នាំ 2026។

ធាតុសំខាន់ៗដូចជា រចនាសម្ព័ន្ធដែក ជញ្ជាំងឥដ្ឋ និងជួរឈរទ្រទ្រង់ដំបូលស្ថានីយ៍កំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បច្ចុប្បន្ននេះ 30% នៃបរិមាណកិច្ចសន្យាត្រូវបានបញ្ចប់ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្ថានីយនៅក្នុងការផលិត។ ខែវិច្ឆិកានេះ អ្នកម៉ៅការបានផ្តោតលើការបញ្ចប់ដំបូល និងដំឡើងជញ្ជាំងកញ្ចក់។

គម្រោងផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងអាវផាយ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2026 ពោលគឺបីខែមុនកាលវិភាគ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ACV កំពុងស្នើឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាចំនួន 4,000 ពាន់លានដុង ដែលសន្សំពីការចំណាយលើលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ និងការដេញថ្លៃដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់ទីពីរសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

យោងតាមលោក Viet បានឱ្យដឹងថា ជាមួយនឹងការចំណាយទុនវិនិយោគប្រមាណ 3,300 ពាន់លានដុង ការសាងសង់ផ្លូវរត់នេះនឹងមិនបង្កើនការវិនិយោគសរុបនោះទេ ប៉ុន្តែនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន ធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាព ទោះបីជាឧប្បត្តិហេតុកើតឡើងជាមួយផ្លូវរត់ដំបូងក៏ដោយ។

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា នេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏សមហេតុផល ដែលជួយធ្វើឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្នមានច្រើនបំផុត។

ប្រសិនបើការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់អាកាសយានដ្ឋានដំណើរការ វានឹងបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួល បង្កើនការចំណាយ និងផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដោយសារធូលីដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលសាងសង់។

សេវាកម្មបន្ថែមត្រៀមរួចរាល់

យោងតាមកំណត់ត្រា មិនត្រឹមតែ ACV ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអ្នកផ្តល់សេវាអាកាសចរណ៍ និងមិនមែនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រញាប់ប្រញាល់រៀបចំសម្រាប់ការប្រណាំងថ្មីនៅព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

លោក Nguyen Cao Cuong ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Saigon Services Joint Stock Company (SAGS) បាននិយាយថា SAGS នឹងរួមដៃជាមួយ HGS ដែលជាអាជីវកម្មក្នុងវិស័យតែមួយនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ជាមួយនឹងសមាមាត្រ 75% និង 25% ជាមួយនឹងដើមទុនសរុប 781 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងផ្តល់សេវាជួសជុល និងថែទាំឧបករណ៍អាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ។

អាជីវកម្មអាកាសចរណ៍កំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពួកគេលើការដេញថ្លៃសម្រាប់គម្រោងពាក់ព័ន្ធមួយចំនួននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ ថ្នាក់ដឹកនាំ SAGS បានបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរស់រានមានជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុននាពេលអនាគត។

យោងតាមការសិក្សាលទ្ធភាព (FS) ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ប្រហែល 80% នៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិបច្ចុប្បន្ននឹងត្រូវផ្ទេរពី Tan Son Nhat ទៅ Long Thanh ។

នេះបង្កជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់អាជីវកម្មលើដីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ប្រសិនបើពួកគេបរាជ័យក្នុងកិច្ចសន្យាសេវាកម្មនៅ Long Thanh ក្រុមហ៊ុននឹងប្រឈមមុខនឹងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលជើងហោះហើរអន្តរជាតិចាកចេញពី Tan Son Nhat ជាបណ្តើរៗ។

ក្នុងការប្រណាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានដៃគូប្រកួតប្រជែងធំៗដូចជា Vietjet និង Viags ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Vietnam Airlines ។ អាជីវកម្មទាំងពីរនេះបានរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននូវធនធានមនុស្ស ការវិនិយោគ និងយុទ្ធសាស្រ្តអាជីវកម្មដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ ដោយប្រកួតប្រជែងជាមួយ SAGS ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ជាមួយនឹងការតំរង់ទិសបម្រើ 80% នៃជើងហោះហើរអន្តរជាតិ និងគ្រប់គ្រងទំនិញរហូតដល់ 1.2 លានតោននៅឆ្នាំ 2026 ឡុងថាញនឹងមិនត្រឹមតែជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់កំណើននៃការលក់រាយអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ផងដែរ។

នៅពេលបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 3 អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចផ្ទុកទំនិញបាន 5 លានតោន ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូនដែលកំពុងកើនឡើង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពទំហំពាណិជ្ជកម្មលក់រាយនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម លោក Dang Ngoc Hoa បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងរៀបចំផែនការបង្កើនជើងហោះហើរអន្តរជាតិ ជាពិសេសផ្លូវឆ្លងទ្វីប ដើម្បីស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកវិនិយោគមកកាន់ Long Thanh ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះក៏សង្ឃឹមថានឹងនាំយកដៃគូនៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាព Skyteam ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម ដោយប្រែក្លាយ Long Thanh ទៅជាដៃគូប្រកួតប្រជែងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ធំៗនៅក្នុងតំបន់។

យោងតាមលោក Hoa ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជួយវៀតណាមមិនត្រឹមតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្លាយជាច្រកឆ្លងកាត់ពិភពលោកផងដែរ។ Long Thanh និង Tan Son Nhat នឹងក្លាយជាទំនាក់ទំនងយុទ្ធសាស្ត្រពីរក្នុងផែនការនេះ។

ចំណែកក្រុមហ៊ុន Vietjet ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឯកជនដ៏ធំបំផុតរបស់វៀតណាម ខ្លួនកំពុងពង្រីកបណ្តាញហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងផែនការទិញយន្តហោះ Airbus A330 បន្ថែមទៀត។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះនឹងផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ជើងហោះហើរ និងជើងហោះហើរត្រង់ពីឡុងថាញទៅកាន់អាស៊ី និងអឺរ៉ុប។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Vietjet ក៏កំពុងសកម្មក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះនៅបណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដើម្បីរៀបចំធនធានមនុស្សសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះថ្មី។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវការបុគ្គលិកចំនួន ១៤,០០០នាក់។

អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh កំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាធនធានមនុស្សទ្រង់ទ្រាយធំ ខណៈដែលខ្លួនកំពុងរៀបចំឈានចូលដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ យោងតាម ​​ACV គម្រោងនេះត្រូវការបុគ្គលិករហូតដល់ 14,000 នាក់ដែលមានគុណវុឌ្ឍិ និងជំនាញចម្រុះ ដោយបើកឱកាសដើម្បីអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សក្នុងតំបន់ ជាពិសេសនៅក្នុងខេត្ត Dong Nai។

តម្រូវការជ្រើសរើសបុគ្គលិកត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ណាស់សម្រាប់មុខតំណែងទាំងអស់។ សម្រាប់កម្រិតគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិ បេក្ខជនត្រូវបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យធម្មតា ហើយសម្រេចបាន TOEIC 500 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

បុគ្គលិកបច្ចេកទេសត្រូវតែមានសញ្ញាបត្រមធ្យមសិក្សាទុតិយភូមិ ឬមហាវិទ្យាល័យធម្មតា TOEIC 400។ សូម្បីតែកម្មករដែលមិនមានជំនាញក៏តម្រូវឱ្យបញ្ចប់ថ្នាក់វិទ្យាល័យ និង TOEIC 300។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធនធានមនុស្សនេះ ACV និង SAGS បានសហការជាមួយមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ Lilama2 នៅដុងណៃ។ កម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលនឹងគ្របដណ្តប់លើវិស័យជាច្រើនចាប់ពីប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ ការផលិតសម្ភារៈ រហូតដល់ការថែទាំ និងជួសជុលឧបករណ៍។

លើសពីនេះ ការបណ្តុះបណ្តាល ការថែរក្សា និងការងារដ៏ស្មុគស្មាញសម្រាប់អ្នកជំនាញ និងបុគ្គលិកអាកាសយានដ្ឋានក៏នឹងត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។

តម្រូវការភាសាអង់គ្លេសខ្ពស់ក្នុងការជ្រើសរើសត្រូវបានរំពឹងថានឹងលើកទឹកចិត្តកម្មករឱ្យបង្កើនជំនាញភាសាបរទេសរបស់ពួកគេ រៀបចំពួកគេសម្រាប់បរិយាកាសការងារអន្តរជាតិនៅអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm