ទំនិញនៅលោកខាងលិចត្រូវទទួលថ្លៃសេវាបន្ថែមព្រោះតំបន់នេះគ្មានកំពង់ផែ

ដោយសារតែមិនមានកំពង់ផែសមុទ្រកណ្តាល ទំនិញនីមួយៗដែលនាំចេញ ឬនាំចូលពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមប្រហែល ១០ ដុល្លារអាមេរិក នេះបើយោងតាមលោក Nguyen Van The ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញដោយលេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លោក Nguyen Van The (អតីតលេខាខេត្ត Soc Trang) ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នាថ្ងៃទី ៧ សីហា។

បើតាមលោក ធី ដោយសារដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមិនមានច្រកទ្វារចូលកណ្តាល ទំនិញទាំងអស់ពីតំបន់ដែលចង់នាំចេញទៅក្រៅប្រទេស ឬនាំចូលត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ទំនិញនាំចេញនីមួយៗត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមប្រហែល ១០ ដុល្លារ។

“មកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានទីតាំងណាល្អដូចកំពង់ផែ Tran De ទេ ព្រោះកំពង់ផែនេះមានចម្ងាយតែ ៦០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Can Tho ជិត Bac Lieu, Kien Giang, Hau Giang, ខេត្ត Ca Mau…” ។

លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ រូបថត៖ អាន មិញ — លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានថ្លែងនៅក្នុងសិក្ខាសាលា។ រូបថត៖ *អាន មិញ*

យោងតាមផែនការ តំបន់កំពង់ផែ Tran De - Soc Trang មានទំហំប្រហែល 5,400 ហិកតា មានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 100,000 DWT (ស្មើនឹង 100,000 តោន) និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោងចំនួន 160,000 DWT។ គម្រោងនេះត្រូវការដើមទុនប្រហែល 50,000 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមដែលមានសមត្ថភាពរចនាពី 80 ទៅ 100 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជារបកគំហើញមួយដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីខេត្តភាគខាងលិចចំនួន 13 ទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។

អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Soc Trang ក៏បានលើកឡើងដែរថា ប្រទេសលោកខាងលិចកំពុងមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងលើវិស័យកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងខាងឧស្សាហកម្មទេ ដោយសារមិនមានផ្លូវល្បឿនលឿន និងកំពង់ផែគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងពេញលេញ វានឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ បង្កើតជាតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម និងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខ្ពស់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Ho Quoc Luc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Sao Ta Food Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនមានឯកទេសលើផលិតផលអាហារសមុទ្រ ដោយបាននាំចេញប្រហែល 25,000-30,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 27 ឆ្នាំកន្លងមក ទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau។

លោក Luc បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមានកំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នៅ Soc Trang វានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ បង្កើនភាពជឿជាក់ក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ បង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់តំបន់” ដោយបន្ថែមថា ជាមួយនឹងកុងតឺន័រនាំចេញ 1,500-2,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រសិនបើមានកំពង់ផែសមុទ្រវានឹងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រហែល 20 ពាន់លានដុង។

បច្ចុប្បន្ន ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញជាង ៧០% នៃតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ត្រូវតែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ។ ស្ថានភាពនេះបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន ចំណាយពេលច្រើន ប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទំនិញ និងដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Tran Van Lau បានឲ្យដឹងថា បស្ចិមប្រទេសនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍មិនសមស្របនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិត និងខ្វះខាតក្នុងការធ្វើសមកាលកម្ម។ ផ្អែកលើមតិដែលបានស្នើឡើង ខេត្តនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការបង្កើតរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោង ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័ត។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានមានប្រសាសន៍ថា នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬឆ្នាំ ២០២៤ ចុងក្រោយនេះ ក្រសួងនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ និងខេត្ត Soc Trang ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័ត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកំពង់ផែ Tran De នាពេលឆាប់ៗនេះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ចូលកំពង់ផែ Tran De ក្នុងគោលដៅវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលយកចិត្តទុកដាក់បំផុតរបស់រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ”។

Tran De គឺជាស្រុកមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិ Nam Song Hau តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho ខេត្ត Hau Giang និង Bac Lieu ។ ស្រុកនេះមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។
អានមិញ

អានមិញ

ប្រភពតំណ