ស្ទះចរាចរណ៍
ពេលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាតិលេខ 14G ពីទីក្រុង Da Nang ទៅកណ្តាលស្រុក Dong Giang យានជំនិះជាច្រើនខ្សែត្រូវឈប់នៅភូមិ A Lieng (ឃុំ A Ting ស្រុក Dong Giang) ។ មូលហេតុគឺរថយន្ត៤កៅអីបានក្រឡាប់ ហើយក្រោមកាប៊ីនរថយន្តត្រូវស្ទះដោយស្រទាប់ភក់ ទើបមិនអាចធ្វើចលនាបាន។
នៅទីតាំងខាងលើអ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់លូកាត់ផ្លូវ។ ក្រោយបញ្ចប់ការដ្ឋានពាក់កណ្តាលផ្លូវ អង្គភាពសំណង់បានស្តារផ្ទៃផ្លូវពាក់កណ្តាលឡើងវិញ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍ បន្ទាប់មកបន្តធ្វើផ្នែកដែលនៅសេសសល់។ ប៉ុន្តែដោយសារការជួសជុលមិនបានល្អ ស្រទាប់ក្រួសលាយឡំដោយទឹកភ្លៀង និងភក់បានបង្កឱ្យមានការរលំពេលធ្វើចរាចរណ៍ ។
បើតាមប្រជាពលរដ្ឋក្នុងស្រុក ផ្លូវជាតិលេខ ១៤G ជាផ្លូវតែមួយគត់ឆ្លងកាត់តំបន់នេះ មិនមានផ្លូវវាងទេ។ ក្នុងរដូវវស្សា ប្រសិនបើការបាក់ដីកើតឡើង ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14G តភ្ជាប់ទីក្រុង Da Nang ជាមួយស្រុក Dong Giang និងស្រុក Tay Giang នឹងត្រូវកាត់ផ្តាច់។
រស់នៅក្នុងឃុំ Ba (Dong Giang) អស់រយៈពេលជាង 49 ឆ្នាំ ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់បានចែករំលែកថា QL14G មិនបានឃើញការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានណាមួយទាក់ទងនឹងទំហំ និងគុណភាពផ្ទៃផ្លូវនោះទេ។ ការជួសជុលនេះឈប់នៅតែរក្សានិងពង្រីកផ្នែកខ្លះនៃផ្ទៃផ្លូវប៉ុណ្ណោះ ចំណែកផ្នែកដែលនៅសល់ភាគច្រើនជាផ្នែកតូចៗដែលមានខ្យល់។
ក្នុងរដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្យល់ព្យុះ ស្រុក Dong Giang និង Tay Giang មានការព្រួយបារម្ភអំពីការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14G និងផ្លូវហូជីមិញ។ ពីស្រុក Tay Giang ទៅ Da Nang ប្រជាជនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហូជីមិញ ចូលក្រុង Prao (Dong Giang) រួចចុះទៅផ្លូវជាតិលេខ 14G។
ប៉ុន្តែក្នុងរដូវវស្សា ការរអិលបាក់ដីតែងតែកើតឡើងនៅលើផ្លូវហូជីមិញ ដែលតភ្ជាប់ខេត្ត Tay Giang និង Dong Giang ។ ដើម្បីទៅ Tay Giang ប្រជាជន Dong Giang អាចធ្វើដំណើរបានតែផ្លូវ Ho Chi Minh ប៉ុណ្ណោះ ពុំមានផ្លូវណាផ្សេងទៀតអាចចូលបានឡើយ។
លោក Nguyen Duc Huy - ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្រុក Dong Giang បានឲ្យដឹងថា ពីគោលនយោបាយសាកល្បងនៃការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលជាប់ទាក់ទងជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍វត្ថុធាតុដើមនៅតំបន់ភ្នំ ផ្លូវទៅកាន់តំបន់ផលិតនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន A Dinh (ទីប្រជុំជន Prao) ត្រូវបានវិនិយោគមានប្រវែង ៣ គីឡូម៉ែត្រ; ទទឹងផ្លូវ 5m; ផ្ទៃផ្លូវក្រួស; ទុនវិនិយោគសរុបមានជិត ១៥ពាន់លានដុង (ថវិកាខេត្តគាំទ្រជាង ៩,៩ពាន់លានដុង)។
បញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះបានសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ ការផលិត និងការតាំងទីលំនៅរបស់ប្រជាជន។ រថយន្តដឹកទំនិញចូលស្រែដើម្បីទិញផលិតផលទើបលក់បានតម្លៃល្អ បង្កើនប្រាក់ចំណូល ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្លូវនេះមិនទាន់សម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៅឡើយ ដោយសារខ្វះថវិកាក្នុងការពង្រឹងផ្ទៃផ្លូវ។
ការវិនិយោគបន្ទាន់
យោងតាមលោក Ho Hiep នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការវិនិយោគសំណង់ និងអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីនៃស្រុក Dong Giang បានឱ្យដឹងថា ស្រុកបានព្យាយាមប្រមូលធនធានទាំងអស់ដើម្បីវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។
ជាធម្មតា ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Prao ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវហូជីមិញ នៅច្រាំងខាងលិចនៃទន្លេ A Vuong ទៅដល់ឃុំ A Rooi ប្រវែង 7.3 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 170 ពាន់លានដុង (ខេត្តគាំទ្រ 162 ពាន់លានដុង) ហើយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។
ផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុងភាគខាងកើត គួបផ្សំនឹងការបញ្ចុះកម្រិតដី ដើម្បីបញ្ចៀសហានិភ័យនៃការបាក់ដីនៅលើភ្នំ Kiem Lam ចូលទៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃទីក្រុង Prao មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 249 ពាន់លានដុង (ខេត្តគាំទ្រ 224 ពាន់លានដុង) ហើយឥឡូវនេះបានឈានដល់ប្រហែល 80% នៃបរិមាណ។ នៅលើផ្លូវ DH1.DG ស្ពាន Song Vau ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប 25 ពាន់លានដុង កំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដាក់ខ្សែក្រវាត់ ដោយព្យាយាមបញ្ចប់ 3 ខែមុនកាលកំណត់។
យោងតាមលោក A Vo To Phuong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dong Giang បានឲ្យដឹងថា ទោះបីជាស្រុកបានខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីកម្លាំងកាយចិត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែធនធានវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ និងផ្លូវទៅកាន់តំបន់ផលិតកម្ម រួមជាមួយនឹងការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់ប្រជាជននៅមានកម្រិតនៅឡើយ។
ក្រៅពីផ្លូវហូជីមិញក៏មិនមានផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពដែលតភ្ជាប់ពី Dong Giang និង Tay Giang ដែរ។ ជាមួយនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរមិនអាចបើកផ្លូវផ្សេងទៀតដែលស្របនឹងផ្លូវជាតិលេខ ១៤G បានទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវហាយវេ 14G មិនទាន់ត្រូវបានវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកនៅឡើយទេ។ មានតែការជួសជុលប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះវានៅតែជាឧបសគ្គធំក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ អាជីវកម្មជាច្រើនបានមកស្វែងរកឱកាសវិនិយោគ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេមើលឃើញការពិត QL14G បាន "បាត់ជារៀងរហូត" ។
ការវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលរីកចម្រើន និងទូលំទូលាយឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ទាក់ទាញអាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគមកខេត្ត Dong Giang លើកកំពស់សក្តានុពលនិងភាពខ្លាំងរបស់មូលដ្ឋាន ព្រមទាំងរួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមចាំបាច់។
ដើម្បីលុបបំបាត់ "បញ្ហាស្ទះ" ខាងលើ មិនត្រឹមតែនៅស្រុកភ្នំនៅភាគពាយ័ព្យនៃខេត្ត Quang Nam ប៉ុណ្ណោះទេ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវមានគោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងការជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤G ឱ្យបានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។
នាថ្ងៃទី ៨ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dong Giang បានដាក់ឯកសារជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីការបំពេញបន្ថែមផលប័ត្រវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាល ២០២៥ - ២០៣០ ពីថវិកាខេត្ត។ ក្នុងនោះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍រួមមាន៣ប្រភេទគឺ អាទីង-ចូង៉ៃ-គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំសុងកន។ គម្រោងផ្លូវពីឃុំ A Rooi ស្រុក Dong Giang ដល់ឃុំ Dang ស្រុក Tay Giang; គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្ទៃផ្លូវទៅជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន A Dinh ។
ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/han-che-ha-tang-giao-thong-o-dong-giang-3147645.html
Kommentar (0)