សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 45-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 24 ខែមករា ឆ្នាំ 2019 របស់ការិយាល័យនយោបាយបានកំណត់ថានៅឆ្នាំ 2025 ទីក្រុង Hai Phong នឹងបញ្ចប់ដំណើរការឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មជាមូលដ្ឋាន ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស និងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារជាតិ។ ដល់ឆ្នាំ 2030 ទីក្រុង Hai Phong នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារអន្តរជាតិទំនើប តាមសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស ផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវដែក... ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ចដ៏ល្អមួយ នៅពេលបង្រួបបង្រួមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងច្រកផ្លូវសមុទ្រទាំងប្រាំប្រភេទ ទីក្រុង Hai Phong មានគោលបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ភាគខាងជើង និងអន្តរជាតិ។
កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ។
ផែនការរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីសម្រាប់តំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2024 និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 323 ...
បញ្ជាក់ពីតួនាទីជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏សំខាន់
យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម លោក Nguyen Hong Son ថា បន្ទាប់ពីរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 45-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ ទីក្រុង Hai Phong បានអះអាងតួនាទីរបស់ខ្លួនជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសង្គមដ៏សំខាន់នៃដីសណ្ដទន្លេក្រហម និងប្រទេសទាំងមូល។ សមិទ្ធិផលសេដ្ឋកិច្ច-សង្គមរបស់ទីក្រុងមានភាពទាក់ទាញ និងជាចំណុចភ្លឺនៅក្នុងរូបភាពទាំងមូលរបស់ប្រទេស។ សមិទ្ធិផលដែលទីក្រុង Hai Phong សម្រេចបានបានបញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃគោលនយោបាយ និងទិសដៅ ហើយសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥ ត្រូវបានដាក់ឱ្យអនុវត្ត នាំមកនូវលទ្ធផលជាក់ស្តែង។
យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម ក្នុងរយៈពេល៥ឆ្នាំកន្លងមក ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មរបស់ទីក្រុង Hai Phong មានការអភិវឌ្ឍន៍រីកចម្រើន ជាពិសេសលើវិស័យដែលមានភាពខ្លាំងដូចជា សេវាកំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារ ... ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននៃតម្លៃបន្ថែមឈានដល់ ៨,៤៧%។ ក្នុងនោះតម្លៃផលិតកម្មនៃវិស័យសេវាកម្មនៅឆ្នាំ 2023 នឹងកើនឡើងដល់ជាង 265 ពាន់ពាន់លានដុង ដែលខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 2018 ចំនួន 1.64 ដង។
យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong លោក Nguyen Van Tung នាពេលឆាប់ៗនេះ ទីក្រុងមានកម្មវិធីសកម្មភាពជាក់លាក់មួយ ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥-NQ/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ ហើយអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ ជាពិសេស ទីក្រុងតែងតែកំណត់អត្តសញ្ញាណភស្តុភារជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដ៏សំខាន់ក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង ដើរតួនាទីក្នុងការគាំទ្រ តភ្ជាប់ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ Hai Phong រួមចំណែកលើកកំពស់សមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច។ រួមជាមួយនឹងសេវាកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ ភស្តុភារគឺជាសសរស្តម្ភមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំងបីក្នុងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងកំពង់ផែ។
តាមនោះ ទីក្រុង Hai Phong តែងតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍សេវាកម្មភស្តុភារទៅជាឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដែលនាំមកនូវតម្លៃបន្ថែមខ្ពស់ ភ្ជាប់សេវាកម្មភស្តុភារជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មទំនិញ ការនាំចូល និងនាំចេញ និងពាណិជ្ជកម្ម អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន ... - លក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន Hai Phong អភិវឌ្ឍន៍។
ជាក់ស្តែង ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អត្រាកំណើននៃសេវាភស្តុភារក្នុងទីក្រុងបានកើនឡើងដល់ 20 ទៅ 23% ក្នុងមួយឆ្នាំ សមាមាត្រនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលរួមចំណែកដល់ GRDP របស់ទីក្រុងបានឈានដល់ 13 ទៅ 15% ។
ដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវសកម្មភាពភស្តុភារ ទីក្រុង Hai Phong បាននិងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការកៀរគរធនធានទាំងអស់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តំបន់ទីក្រុង សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងជាពិសេសប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ។ ហើយគម្រោងធំៗ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 45 នៃការិយាល័យនយោបាយ សុទ្ធតែស្ថិតក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗសម្រាប់រយៈពេល 2020-2025 ដែលទីក្រុងផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំ និងទាក់ទាញធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។
ក្នុងចំណោមនោះ គម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលមានតួនាទីតភ្ជាប់តំបន់ និងតំបន់ត្រូវបានបញ្ចប់ ដូចជាផ្លូវហាយវេហាណូយ-ហាយផុង។ ហាយហ្វុង-ហាឡុង-ម៉ុងកៃ; ផ្លូវជាតិលេខ៥; ផ្លូវជាតិលេខ១០ ត្រូវបានកែលម្អ ជួសជុល និងពង្រីក; បានបញ្ចប់ការសាងសង់ស្ពាន Rung និងស្ពាន Quang Thanh; ស្ពាន Dinh; ស្ពានទន្លេ Hoa; ស្ពាន Tan Vu-Lach Huyen និងផ្លូវ...; បញ្ចប់ស្ពាន Lai Xuan និងបន្តសាងសង់ស្ពាន Nguyen Trai...
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2019-2023 ទីក្រុង Hai Phong បានវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវជាតិថ្មីជិត 20 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្តជិត 29 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវស្រុកជាង 55 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទីក្រុងជាង 137 គីឡូម៉ែត្រ...
ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅក៏ត្រូវបានវិនិយោគឥតឈប់ឈរ។ ទីក្រុង Hai Phong បានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវកំពង់ផែចាប់ផ្តើមពីរនៃកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong នៅ Lach Huyen ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 145,000 DWT ខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅលើពិភពលោកបាននាំយកកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗចូលកំពង់ផែ ដើម្បីកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ដោយភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយកំពង់ផែ Hai Phong នៅអឺរ៉ុបខាងជើង អាស៊ីខាងជើង។ល។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងក៏កំពុងពន្លឿនការសាងសង់កំពង់ផែចំនួនប្រាំមួយនៅ Lach Huyen និងកំពុងអនុវត្តកំពង់ផែបន្ទាប់ទៀត។ គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2025 ទីក្រុង Hai Phong នឹងមានកំពង់ផែទឹកជ្រៅចំនួន 4 ទៀតនៅ Lach Huyen ដែលបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។
ទីក្រុងក៏ផ្តោតលើការវិនិយោគ ជួសជុល និងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការផ្លូវទឹកជាតិប្រវែង 285 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក 140 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីបង្កើតការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រលើផ្លូវទាំងនេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន ព្រមទាំងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវទឹកក្នុងទឹក (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ជារៀងរាល់ឆ្នាំ កុងតឺន័រប្រហែល 80,000 និងទំនិញ 3,5 លានតោនដែលបាននាំចូល និងនាំចេញតាមរយៈកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក។
វានៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ការលូតលាស់។
យោងតាមវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយស្តីពីឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម (ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម) សកម្មភាពសេវាកម្មភ័ស្តុភារនៅ Hai Phong ដំបូងបានបង្ហាញពីតួនាទីសំខាន់នៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងជើង ក៏ដូចជាតំបន់ដីសណ្ដទន្លេក្រហម ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់វា ឧស្សាហកម្មភស្តុភាររបស់ Hai Phong មិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍សមស្របទេ ហើយមិនបានលើកកម្ពស់តួនាទីសំខាន់នៃផ្នែកដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសទាំងមូល។
ជាពិសេស ការចំណាយលើភស្តុភារនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ដោយសារប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ បច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននៅមានកម្រិត គុណភាព និងវិជ្ជាជីវៈនៃធនធានមនុស្សផ្នែកភ័ស្តុភារនៅមានកម្រិតនៅឡើយ ដែលបច្ចុប្បន្នអាចបំពេញតម្រូវការទីផ្សារបានប្រមាណ ៤០ ទៅ ៤៥% ប៉ុណ្ណោះ...
បច្ចុប្បន្ន Hai Phong មានអាជីវកម្មចំនួន 250 ដែលបានចុះឈ្មោះដើម្បីផ្តល់សេវាភស្តុភារជាមួយនឹងបុគ្គលិកជាង 170,000 នាក់ រួមជាមួយនឹងឃ្លាំងសំខាន់ៗចំនួន 60 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 701 ហិកតា។ ប៉ុន្តែតាមការពិត សហគ្រាសភស្តុភារនៅទីក្រុង Hai Phong អនុវត្តតែដំណាក់កាលមូលដ្ឋានដូចជា ការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន ឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ... ដោយទទួលបានប្រាក់ចំណូលទាប តម្លៃបន្ថែមទាប និងការលំបាកក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយសហគ្រាសបរទេសដូចជា៖ ONE, Maersk-line, Mitsui OSK line, APL... បច្ចុប្បន្នកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារ 75 ទៅ 80% នៃចំណែកទីផ្សាររបស់ Hai Phong ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវគោកនៅតែមានប្រមាណជាង ៨០% ខណៈមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃទាប ដូចជាផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ បណ្តាលឱ្យចំណាយខ្ពស់ កាត់បន្ថយគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន បង្កហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់បរិស្ថាន...។
យោងតាមសាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ច វៀតណាម យន្តការ និងគោលនយោបាយរបកគំហើញថ្មីមួយចំនួនសម្រាប់ទីក្រុង Hai Phong ត្រូវបានអនុម័តដោយការិយាល័យនយោបាយក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥ ដូចជាការបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី។ សាកល្បងការរៀបចំនៃគំរូរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងរដ្ឋបាលមួយកម្រិត និងពីរកម្រិត; ការស្រាវជ្រាវលើគំរូគ្រប់គ្រងកំពង់ផែ... ប៉ុន្តែមិនទាន់បានអនុវត្តជាក់ស្តែងទេ។
លោក Tran Dinh Thien បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ដើម្បីឲ្យទីក្រុង Hai Phong លើកកំពស់គុណសម្បត្តិ និងសក្ដានុពលរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងជាងនេះ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយល្អប្រសើរ ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត លទ្ធភាពសមស្របសម្រាប់លក្ខខណ្ឌអនុវត្ត និងមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយធនធាន។
អគ្គនាយកនៃមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម DEEP C លោក Bruno Jaspaert មានប្រសាសន៍ថា នៅទីក្រុង Hai Phong ឱកាសសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារគឺធំធេងណាស់។ សួនឧស្សាហកម្មដែលសាងសង់នៅជាប់នឹងកំពង់ផែសមុទ្រ និងមានទីតាំងនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្របាននឹងកំពុងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសក្តានុពលដែលមាននៅឆ្នេរសមុទ្រវែងរបស់វៀតណាម ជួយដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងបរិមាណច្រើនក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងតម្លៃទាប។ អត្ថប្រយោជន៍នៃទីក្រុង Hai Phong នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបណ្តុំនៃការចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមនាយកវិទ្យាស្ថានគ្រប់គ្រងសេដ្ឋកិច្ចមជ្ឈិម លោក Tran Thi Hong Minh ក្នុងនាមជាមូលដ្ឋានដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យភស្តុភារ និងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី ទីក្រុង Hai Phong ចាំបាច់ត្រូវទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីភូមិសាស្ត្រ និងធនធានមនុស្សដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យនេះយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងធនធានដែលមានដូចជា កំពង់ផែទឹកជ្រៅ កំពង់ផែសមុទ្រប្រពៃណី និងលទ្ធផលវិជ្ជមានក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងបរិយាកាសដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ Hai Phong អាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទាំងស្រុងនៃតំបន់ភាគខាងជើង និងអន្តរជាតិនាពេលអនាគតដ៏ខ្លី...
យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong លោក Nguyen Van Tung ទីក្រុងបាននិងកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើគោលដៅកសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ទៅជាកំពង់ផែសមុទ្រ និងអន្តរជាតិសំខាន់នៃសេវាកម្មភស្តុភារ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥ របស់ការិយាល័យនយោបាយ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ទីក្រុងបានសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ននានា ដើម្បីបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីនូវគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរខាងត្បូង ដែលជាលំហ និងជាកម្លាំងចលករសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងជាទូទៅ និងសកម្មភាពភស្តុភារ ជាពិសេសដើម្បីអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំង និងឈានទៅមុខនាពេលខាងមុខ។
តាមនោះ រួមជាមួយការបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរថ្មីនេះ ក្នុងទិសដៅនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអេកូឡូស៊ីពហុឧស្សាហកម្មជំនាន់ 3.0 តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Hai Phong នឹងផ្តោតលើឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងភស្តុភារទំនើប ដែលជាចំណុចស្នូលរបស់ទីក្រុង Hai Phong ដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។
នៅទីនេះ Hai Phong ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវហាយវេតាមឆ្នេរសមុទ្រ កំពង់ផែសមុទ្រ Nam Do Son អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tien Lang ផ្លូវរថភ្លើងពីរខ្សែ Lao Cai-Hanoi-Hai Phong និង Nam Dinh-Hai Phong-Quang Ninh; តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី; រួមជាមួយនឹងសួនឧស្សាហកម្មថ្មីជាបន្តបន្ទាប់ បើកកន្លែងបន្ថែមទៀតសម្រាប់ Hai Phong ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ ដល់ឆ្នាំ 2030 តំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Hai Phong នឹងក្លាយជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់នៃសេដ្ឋកិច្ចទីក្រុង Hai Phong។
ង៉ោ ក្វាងយុង
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/hai-phong-huong-toi-tro-thanh-trung-tam-logistics-hien-dai-post832980.html?gidzl=WFM5EtlUXnUExOOzVyU44uljXJzcb84RdEpKopoNr4Ef8x8 J37J0TSTg64G
Kommentar (0)