តើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ជាតិ​ណា​ដែល​ទីក្រុង​ហាណូយ​គ្រោង​ធ្វើ?

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង 5 ផ្លូវដែលមានស្រាប់, កសាងផ្លូវថ្មី 6

ទីប្រឹក្សាបាននិយាយថា វិសាលភាពផែនការដែលកំពុងសិក្សារួមមាន ពីទីក្រុងហាណូយ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលនៃខេត្តជិតខាង រួមមាន៖ Thai Nguyen, Vinh Phuc, Phu Tho, Hoa Binh, Ha Nam, Hung Yen, Bac Ninh, Bac Giang។ ផែនការនេះគឺសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញផ្លូវដែកនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយនឹងបន្ត ទន្ទឹមនឹងការកែសម្រួលផ្លូវរថភ្លើងរ៉ាឌីកាល់មួយចំនួនដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី។

ជាពិសេស ផ្លូវដែកជាតិឆ្លងកាត់ហាណូយ ដើរតាមខ្សែក្រវាត់ខាងកើតតភ្ជាប់ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - បាកហុង - ថាច់ឡូយ និងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ខាងលិចតភ្ជាប់ង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ (មិនចូលកណ្តាលទីក្រុងហាណូយ) ។ ផ្នែក Ngoc Hoi - Yen Vien និង Gia Lam - Lac Dao នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង បន្ទាប់ពីផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងកើតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយធ្វើជាអធិបតីក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងលេខ១ ពី Yen Vien ទៅ Ngoc Hoi។

ពិគ្រោះយោបល់លើការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវចំនួន៥ដែលមានស្រាប់ និងកសាងផ្លូវរថភ្លើងជាតិថ្មីចំនួន៦ (រូបថត៖ រូបភាព)។

ដើម្បីបង្កើតទិសដៅនេះ ទីប្រឹក្សា TEDI-CCTDI បានស្នើថា នៅតំបន់សំខាន់នៃទីក្រុងហាណូយ ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 8 នឹងត្រូវបានគ្រោងទុក។

រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានស្រាប់ចំនួន 5 គឺផ្លូវហាណូយ - ផ្លូវហាយហ្វុង ផ្លូវហាណូយ - ឡាងសឺន ផ្លូវហាណូយ - ថៃង្វៀន ផ្លូវហាណូយ - ឡាវកៃ ផ្លូវហាណូយ - ហូជីមិញ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីចំនួន ៦ខ្សែ។ ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត (ង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ - ថាច់ឡូយ) ចែកចេញជាពីរផ្នែក៖ ផ្នែកពីង៉ុកហូយ - ឡាកដាវ តភ្ជាប់ផ្លូវភាគខាងត្បូងទៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងផ្លូវខាងកើតទៅ ហាយហ្វុង។ ផ្នែកពី Lac Dao - Bac Hong - Thach Loi តភ្ជាប់ផ្លូវដែកហាណូយ - Hai Phong ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងលិចហាណូយ - Lao Cai និងផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងហាណូយ - Dong Dang ហាណូយ - Thai Nguyen ។

ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត ពីង៉ុកហូយ ដល់ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល ៦៥,១គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានាក្នុងទីក្រុងហាណូយ រួមមានៈ ង៉ុកហូយ ទ្រុងម៉ៅ យ៉េនធឿង ដុងអាញ់ បាកហុង ថាច់ឡយ។ លើសពីនេះ នៅលើផ្លូវមានស្ថានីយ៍ Hung Long និងស្ថានីយ៍ Lac Dao ក្នុងខេត្ត Hung Yen ។

ផ្លូវរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ខាងលិច (ថាច់ឡូយ - តៃហាណូយ - ង៉ុកហូយ) តភ្ជាប់ផ្លូវដែកលើផ្លូវដែកហាណូយ - ឡាវៃ បន្ទាប់មកផ្លូវនេះដើរតាមទិសដៅនៃផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ទី៤ (ស្របទៅខាងក្រៅខ្សែក្រវ៉ាត់ទី៤) កាត់ទន្លេក្រហមនៅស្ពានហុងហាថ្មី ឆ្លងកាត់ស្ថានីយហាដុង និងតភ្ជាប់ទៅបំពង់កហូកភាគខាងត្បូង។ វិសាលភាពនៃខ្សែក្រវាត់លោកខាងលិចថ្មីពីង៉ុកហូយ - ថាច់ឡូយ មានប្រវែងប្រហែល ៥០,២ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយនានា៖ ហ្វុង តាយហាណូយ ហាដុង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវថ្មី៖ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ប្រវែងផ្លូវនៅកណ្តាលទីក្រុងហាណូយគឺប្រហែល ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅស្មុគស្មាញ Ngoc Hoi ចំណុចចុងក្រោយគឺនៅ Km 65+060 ក្នុងខេត្ត Ha Nam; ផ្លូវ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, រង្វាស់ 1,435mm; ផ្លូវ Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan; ផ្លូវហាណូយ-ឡាងសឺន (សំណង់ថ្មី)។

រៀបចំផែនការស្ថានីយចំណតសំខាន់ៗចំនួន ៤ ផ្លូវដែកជាតិមិនរ៉ាដា

ទន្ទឹមនឹងការធ្វើផែនការផ្លូវ អ្នកប្រឹក្សារៀបចំផែនការបានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន 4 ។

តាមនោះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ត្រូវបានសាងសង់នៅបរិវេណ Ngoc Hoi ក្នុងឃុំ Ngoc Hoi ស្រុក Thanh Tri ទីក្រុងហាណូយ; គឺជាស្ថានីយ៍មជ្ឈមណ្ឌលភាគខាងត្បូងដែលមានមុខងារសំខាន់ក្នុងការទទួល និងបញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងត្បូងនៃទន្លេក្រហម។

ផ្ទៃដីសរុបនៃបរិវេណទាំងមូលមានប្រហែល 250 ហិកតា រួមមានៈ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿន ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិធម្មតា ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ រោងចក្រក្បាលរថភ្លើង រោងចក្ររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រោងចក្ររថយន្តដឹកទំនិញ រោងចក្រថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដេប៉ូផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកប្រឹក្សា ខ្លឹមសារនេះចាំបាច់ត្រូវសិក្សាបន្ថែម និងរៀបចំផែនការលម្អិតដូចជា៖ គម្រោងដែលពាក់ព័ន្ធដូចជា៖ គម្រោងផ្លូវដែក ខ្សែទី១ និងខ្សែទី៦; គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​...

ស្ថានីយ៍ Lac Dao ថ្មីត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងឃុំ Lac Dao និង Chi Dao ស្រុក Van Lam ខេត្ត Hung Yen ។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺរៀបចំរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងភាគខាងកើត និងតភ្ជាប់ និងផ្ទេរអ្នកដំណើររវាងរថភ្លើងផ្លូវដែកជាតិ និងរថភ្លើងក្រុងហាណូយ រថភ្លើងលេខ 1។

ស្ថានីយ៍នេះទទួលខុសត្រូវចំពោះ៖ រៀបចំការទទួល និងការចាកចេញរបស់អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិសម្រាប់ផ្លូវដែករង្វាស់ 1,000 មីលីម៉ែត្រ ហាណូយ - ហាយហ្វុង និងផ្លូវដែករង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ឡាវកៃ - ហាណូយ - ហាយហ្វុង; ឡើងនិងទម្លាក់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ; រំលាយកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ; ទទួលនិងបញ្ជូនកប៉ាល់ដឹកទំនិញ; រំលាយនិងបង្កើតរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវខាងកើតនៃមជ្ឈមណ្ឌល; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកទំនិញ; មាន​គម្រោង​បម្រុង​ទុក​ដី​សម្រាប់​អភិវឌ្ឍ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្នុង​ទីក្រុង និង​ដេប៉ូ។

ទីប្រឹក្សាបានស្នើផែនការលម្អិតសម្រាប់ស្ថានីយចំនួន 4 ផ្លូវរថភ្លើងជាតិមិនមានរ៉ាឌីកាល់ទេ ដូច្នេះស្ថានីយហាណូយបច្ចុប្បន្ននឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (រូបថត៖ ស្ថានីយ Yen Vien នឹងក្លាយជាស្ថានីយរថភ្លើងសម្រាប់អ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម)។

ស្ថានីយ៍ Yen Thuong ត្រូវបានសាងសង់នៅឃុំ Yen Thuong ទីក្រុងហាណូយ និងសង្កាត់ Chau Khe ទីក្រុង Tu Son ខេត្ត Bac Ninh; មុខងារចម្បងគឺរៀបចំរថភ្លើងដឹកទំនិញសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម។

ស្ថានីយ៍មានភារកិច្ចដូចខាងក្រោមៈ ទទួលនិងបញ្ជូនរថភ្លើងឆ្លងកាត់; ទទួលនិងបញ្ជូនកប៉ាល់ដឹកទំនិញ; រំលាយ​និង​បង្កើត​រថភ្លើង​ដឹក​ទំនិញ​លើ​ផ្លូវ​ហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ថៃ ង្វៀន ហាណូយ - ក្វាងនិញ ហាណូយ - ឡាងសឺន; រៀបចំការផ្ទុកនិងការផ្ទុក, ការផ្ទុកទំនិញ; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកទំនិញ; មានផែនការបម្រុងដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការពង្រីកស្ថានីយ៍នាពេលអនាគត។

ស្ថានីយ៍ Yen Vien ថ្មីដែលត្រូវបានសាងសង់នៅតំបន់ស្ថានីយ៍ Yen Vien បច្ចុប្បន្នមានមុខងារសំខាន់ជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងភាគខាងជើងនៃទន្លេក្រហម និងតភ្ជាប់ និងផ្ទេរអ្នកដំណើររវាងរថភ្លើងជាតិ និងរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងនៅលើខ្សែរថភ្លើងហាណូយលេខ 1។

ស្ថានីយទទួលបន្ទុក៖ រៀបចំការទទួល និងការចាកចេញរបស់អ្នកដំណើរផ្លូវដែកជាតិ សម្រាប់ផ្លូវ ហាណូយ - ឡាវៃ ហាណូយ - ថៃ ង្វៀន ហាណូយ - ឡាងសឺន ហាណូយ - ក្វាងនិញ; ឡើងនិងទម្លាក់កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ; រំលាយកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ; ប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសនៃក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

អ្នកប្រឹក្សាក៏ផ្តល់ការណែនាំអំពីការភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ជាពិសេសសម្រាប់ស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង ឬតំបន់ទីក្រុងធំៗ មិនចាំបាច់មានការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅផ្លូវជាតិ ឬផ្លូវល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែផ្លូវក្នុងទីក្រុង ឬផ្លូវឯកទេសអនុវត្តមុខងារនេះ។

ទាក់ទិននឹងការតភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធទីក្រុង តំបន់ទេសចរណ៍ និងតំបន់ដែលមានកំពង់ផែដឹកទំនិញ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិនៅក្នុងតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការដោយរ៉ាឌីកាល់ ឬជ្រៅចូលទៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងស្នូលនោះទេ។ ការតភ្ជាប់ទីក្រុងនឹងធ្វើឡើងតាមរយៈប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដូចជាឡានក្រុង តាក់ស៊ី និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ប្រភព: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dang-quy-hoach-nhung-tuyen-duong-sat-quoc-gia-nao-192240221211940551.htm