ការលុបបំបាត់បញ្ហាការចុះបញ្ជីយានយន្តលើសទម្ងន់កំណត់

អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាម បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ មានកន្លែងត្រួតពិនិត្យចំនួន ៤៥ នៅក្នុងខេត្ត ក្រុងចំនួន ២២ នៅទូទាំងប្រទេស បំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដើម្បីបម្រើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់នៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យចំនួន ៤៥ បានត្រៀមលក្ខណៈរួចរាល់ហើយ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់កំណត់។

កាលពីថ្ងៃទី៦ ខែមីនា ថ្លែងជាមួយអ្នកយកព័ត៌មានពីកាសែតសំណង់ លោក Nguyen To An នាយករងទទួលបន្ទុកចុះបញ្ជីប្រទេសវៀតណាម មានប្រសាសន៍ថា បញ្ហានៃការចុះបញ្ជីយានយន្តជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសមិនព្រមត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ ដោយសារកង្វះឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះឥឡូវនេះត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។

Gỡ bất cập đăng kiểm xe siêu trường, siêu trọng- Ảnh 1. — ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីទទួលបានមតិកែលម្អ អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាមបានណែនាំជាបន្ទាន់ និងមានផែនការលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ និងលើសទម្ងន់សម្រាប់អាជីវកម្ម និងម្ចាស់យានយន្ត (រូបថតបង្ហាញ)។

បើតាមលោក អាន ការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យពីមុនត្រូវបានកំណត់ក្នុងសារាចរលេខ ១៦/២០២១។

ការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (TTATGT) ដែលចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 166/2024 ដែលគ្រប់គ្រងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។ ការរៀបចំនិងប្រតិបត្តិការនៃកន្លែងត្រួតពិនិត្យ; ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (ឥឡូវជាក្រសួងសំណង់) បានចេញសារាចរណែនាំលេខ ៤៧/២០២៤ (ជំនួសសារាចរលេខ ១៦) ស្តីពីនិតិវិធីនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការលើកលែងពីការត្រួតពិនិត្យលើកដំបូងសម្រាប់យានយន្ត និងម៉ូតូឯកទេស។ នីតិវិធីសម្រាប់ការបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានយន្តដែលបានកែប្រែ និងម៉ូតូគោលបំណងពិសេសដែលបានកែប្រែ; បទបញ្ជា និងនីតិវិធីនៃការត្រួតពិនិត្យការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលចេញពីម៉ូតូ និងម៉ូតូ ត្រូវអនុវត្តទៅតាមច្បាប់ស្តីពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ។

ជាពិសេសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅក្រៅកន្លែងចុះបញ្ជីមានភាពតឹងរ៉ឹង ច្បាស់លាស់ និងច្បាស់លាស់ជាងមុន ដោយស្មារតីគោរពច្បាប់ ទន្ទឹមនឹងនោះមានគោលបំណងរៀបចំសកម្មភាពចុះបញ្ជីឱ្យប្រព្រឹត្តទៅដោយសណ្តាប់ធ្នាប់។

ជាពិសេសនៅពេលត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ កន្លែងត្រួតពិនិត្យត្រូវមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដើម្បីបម្រើគោលបំណងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវ។

ជាមួយគ្នានេះ ត្រូវថតរូបល្បឿនរថយន្តពេលត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង និងរក្សាទុកឯកសារត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានក្នុងការចេញវិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជី ប្រសិនបើលទ្ធផលគាប់ចិត្ត។

លោក អាន បានមានប្រសាសន៍ថា “បទប្បញ្ញត្តិថ្មីទាមទារឱ្យមានសកម្មភាពអធិការកិច្ចកាន់តែតឹងរ៉ឹង និងធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ នៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះ ដោយហេតុនេះការលុបបំបាត់អាកប្បកិរិយាក្លែងបន្លំនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យ” ។

យោងតាមលោក អាន នៅដើមដំបូងនៃការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិថ្មី កន្លែងត្រួតពិនិត្យមានការភ័ន្តច្រឡំ ដោយសារពួកគេមិនបានបំពាក់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនទាន់ពេល និងមិនបានយល់ច្បាស់ពីបទប្បញ្ញត្តិ និងនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យ នាំឱ្យពិបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តលើសទម្ងន់ ដូចដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងដោយសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ភ្លាមៗនោះ អង្គភាពចុះបញ្ជីវៀតណាមបានផ្ញើឯកសារទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងកន្លែងចុះបញ្ជី ដោយស្នើសុំឱ្យគ្រឹះស្ថានទិញជាបន្ទាន់នូវឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ធ្វើតេស្តឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ និងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរថយន្តសម្រាប់ការធ្វើតេស្តប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅលើផ្លូវសម្រាប់យានយន្តដែលបានត្រួតពិនិត្យនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះ។ អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យតាមបញ្ញត្តិនៃសារាចរលេខ ៤៧ នៅពេលមានការស្នើសុំពីប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវករ។

សម្រាប់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (នាយកដ្ឋានសំណង់សម្រាប់មូលដ្ឋានដែលបានបញ្ចូលនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងនាយកដ្ឋានសំណង់) វៀតណាមចុះបញ្ជី ស្នើពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងអនុវត្តឯកសារច្បាប់ក្នុងអធិការកិច្ចដល់កន្លែងអធិការកិច្ចក្នុងតំបន់គ្រប់គ្រងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ជំរុញគ្រឿងបរិក្ខារអធិការកិច្ចឱ្យទិញឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ភ្លាមៗសម្រាប់ការងារអធិការកិច្ចស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុង QCVN 103:2024/BGTVT ជាពិសេសឧបករណ៍សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យនៅខាងក្រៅកន្លែងអធិការកិច្ច ដើម្បីធានាបាននូវសកម្មភាពអធិការកិច្ចរលូន បម្រើតម្រូវការអធិការកិច្ច និងជៀសវាងការខូចខាតដែលមិនចាំបាច់ដល់មនុស្ស និងអាជីវកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវប្រញាប់ទទួល និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

លោក អាន បន្ថែមថា រហូតមកដល់ពេលនេះ មានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន ៤៥ នៅក្នុងខេត្ត ក្រុងចំនួន ២២ នៅទូទាំងប្រទេស បំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ដែលប្រមូលផ្តុំនៅខេត្តដែលមានសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនយានយន្តលើសទម្ងន់ (ដូចជា៖ Quang Ninh, Da Nang, Ho Chi Minh City, ...) ត្រៀមបម្រើការងារអធិការកិច្ចសម្រាប់យានយន្តត្រួតពិនិត្យខាងក្រៅ។ គ្រឿងដែលនៅសេសសល់ក៏បាននិងកំពុងបញ្ជាទិញគ្រឿងបរិក្ខារនេះផងដែរ នៅពេលដែលមានឧបករណ៍នឹងត្រៀមជាស្រេចដើម្បីបម្រើប្រជាជន។

យោងតាមការពិនិត្យបញ្ជីឈ្មោះវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អង្គភាពចំនួន ១៤ បានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះបញ្ជីសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាពលរដ្ឋដែលត្រូវការជំនួយ។ 31 គ្រឿងផ្សេងទៀតរួចរាល់ហើយ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានទទួលសំណើរពីអាជីវកម្មទេ។

ម៉្យាងវិញទៀត អង្គភាពចុះឈ្មោះវៀតណាមក៏បានរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ និងណែនាំអធិការឱ្យយល់ដឹងអំពីដំណើរការ និងវិធីសាស្រ្តនៃការអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះឈ្មោះ។

Gỡ bất cập đăng kiểm xe siêu trường, siêu trọng- Ảnh 2. — យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ អាជីវកម្មដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យយានជំនិះនៅក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំបទសាកល្បងដំណើរការហ្វ្រាំងដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃស្តង់ដារ (រូបថតបង្ហាញ)។

ក្រុមហ៊ុនទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំបទពិសោធន៍ហ្វ្រាំង។

ប្រធានការិយាល័យចុះបញ្ជីវៀតណាមក៏បានលើកឡើងដែរថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងចុះបញ្ជីត្រូវបានចេញដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្ម និងម្ចាស់យានយន្តដែលមានយានជំនិះពិសេស (យានជំនិះខាងក្នុង យានជំនិះលើសទម្ងន់ យានជំនិះនៅលើកោះដោយគ្មានមណ្ឌលចុះបញ្ជី។ល។

នៅពេលដែលមនុស្ស និងអាជីវកម្មចាំបាច់ត្រូវមានការត្រួតពិនិត្យយានយន្តរបស់ពួកគេនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ ពួកគេត្រូវផ្ញើសំណើជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់កន្លែងត្រួតពិនិត្យ។ សហគ្រាស និងប្រជាជនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំយានជំនិះ ដើម្បីធានាថាពួកគេបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌនៃការត្រួតពិនិត្យ និងរៀបចំផ្លូវសាកល្បងដើម្បីសាកល្បងប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តសម្រាប់គោលបំណងត្រួតពិនិត្យ។

បន្ទាប់ពីបានទទួលសំណើរ ការិយាល័យត្រួតពិនិត្យនឹងរៀបចំបុគ្គលិក និងពេលវេលាទៅកាន់តំបន់អាជីវកម្ម ដើម្បីរៀបចំផ្លូវសាកល្បង ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីវៀតណាមក៏បានពិភាក្សាជាទៀងទាត់ជាមួយសមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាម ដោយជូនដំណឹងអំពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យ។

ពីទីនោះ សមាគមដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ម្ចាស់យានយន្ត និងអាជីវកម្មទាក់ទងយ៉ាងសកម្មជាមួយកន្លែងអធិការកិច្ច ដើម្បីយល់ព្រមលើផែនការអធិការកិច្ច រៀបចំធនធានមនុស្ស យានជំនិះ និងទីតាំងអធិការកិច្ចដែលបំពេញតាមតម្រូវការនៃ QCVN 122:2024 ដើម្បីឱ្យកន្លែងត្រួតពិនិត្យអាចអនុវត្តការងារអធិការកិច្ចនៅខាងក្រៅកន្លែងត្រួតពិនិត្យស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ទាក់ទងនឹងការស្វែងរកបទពិសោធន៍ហ្រ្វាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់យានជំនិះដែលបានត្រួតពិនិត្យនៅខាងក្រៅកន្លែងនោះមិនពិបាកទេគឺអាចប្រើផ្លូវខាងក្នុងរបស់សហគ្រាស ឬជួលផ្លូវខាងក្នុងក្នុងសួនឧស្សាហកម្មជាដើមទើបត្រូវតាមលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពនិងស្តង់ដារបទពិសោធន៍ដែលមានចែងក្នុងបទប្បញ្ញត្តិ។

កន្លងមក សមាគមដឹកជញ្ជូនយានយន្តវៀតណាមបានផ្ញើឯកសារទៅចុះបញ្ជីនៅវៀតណាមដោយបញ្ជាក់ថា ខ្លួនបានទទួលពាក្យបណ្តឹងជាច្រើនពីសមាគមដឹកជញ្ជូន និងអាជីវកម្មមួយចំនួនដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញលើសទម្ងន់ ដោយប្រើរ៉ឺម៉កឯកទេស ឬរថយន្តពាក់កណ្ដាលរ៉ឺម៉ក អំពីស្ថានភាពដែលកន្លែងត្រួតពិនិត្យនៅទូទាំងប្រទេសបដិសេធមិនធ្វើការត្រួតពិនិត្យយានយន្តប្រភេទនេះ។

មូលហេតុមកពីកន្លែងត្រួតពិនិត្យមិនមានឧបករណ៍វាស់ល្បឿនក្នុងគោលបំណងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពហ្រ្វាំងលើដងផ្លូវឲ្យត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្តង់ដារ នាំឲ្យយានយន្តជាច្រើនត្រូវរង់ចាំក្នុងទីធ្លាត្រួតពិនិត្យ ធ្វើឲ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពដឹកជញ្ជូន។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/go-bat-cap-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250306200914095.htm