ចរាចរណ៍ Quang Nam "ក្តៅ" ពីប្រព័ន្ធផ្លូវជាតិ

រូបភាព-1.jpg — ផ្លូវជាតិលេខ 14D ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ "ព្រះអាទិត្យហុយដី ភ្លៀងភក់" ប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ខ្ពង់រាប Nam Giang ។ រូបថត៖ CT

ក្តៅៗជាមួយផ្លូវហាយវេ 14D

តំណាងអាជីវកម្មជំនាញដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ ដី និងថ្មសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ក្នុង និងក្រៅខេត្ត Quang Nam បានចែករំលែកថា៖ “ព្រឹកព្រលឹម ខ្ញុំដឹកជញ្ជូនដីដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងសាងសង់។ ពេលរសៀលខ្ញុំចាំយកខ្សាច់តាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជន ការងារពិបាកណាស់ព្រោះក្រុមហ៊ុនខ្វះអ្នកបើកបរ។

បន្ទាប់ពីបុណ្យតេត អ្នកបើកបរជាច្រើនបានយល់ព្រមបើកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនរ៉ែទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang ជាមួយនឹងប្រាក់ខែខ្ពស់។ ដូច្នេះអាជីវកម្មក្នុងស្រុកឥឡូវពិបាករកអ្នកបើកបរជំនាញ។

រឿងរ៉ាវខាងលើបង្ហាញថា ការងារបើកបររថយន្តដឹករ៉ែ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាទូទៅតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាង ដែលចរាចរផ្ទាល់លើផ្លូវជាតិលេខ ១៤D ទាក់ទាញអ្នកបើកបរយ៉ាងច្រើន។ នោះបញ្ជាក់បន្ថែមទៀតថា ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលរត់លើផ្លូវជាតិនេះគឺជាការពិត។

ជាក់ស្តែង រថយន្តដឹកទំនិញកាន់តែច្រើនដំណើរការ វាកាន់តែបង្ហាញថាការបង្កើត QL14D បានលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ សេដ្ឋកិច្ចកំពុងងើបឡើងវិញជាវិជ្ជមាន យ៉ាងហោចណាស់ទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្មបរទេស។ ប៉ុន្តែជាលទ្ធផលរថយន្តធុនធំបានកើនឡើង បណ្តាលឲ្យខូចខាតផ្លូវជាតិលេខ១៤D កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។

រូបភាព-2.jpg — ការកើនឡើងនៃរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់លើសចំណុះផ្លូវជាតិលេខ១៤D។ រូបថត៖ CT

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន-លោក Tran Ngoc Thanh បានចែករំលែកថា ផ្លូវជាតិលេខ១៤D មានរថយន្តជាច្រើនគ្រឿងដឹករ៉ែ (រថយន្តលើស៥ពូថៅ ទម្ងន់សរុបប្រមាណ៤៨តោន) ពីប្រទេសឡាវ តាមច្រកព្រំដែន Nam Giang ចូលប្រទេសវៀតណាម។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថយន្តប្រភេទនេះប្រហែល ២៥០ គ្រឿងធ្វើដំណើរ ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លូវខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ឧស្សាហកម្មនេះបានបង្កើនការថែទាំដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែបានលើសថវិកាថែទាំដែលបានកំណត់។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2002 រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំមិនអាចបំពេញបន្ទុក និងបរិមាណចរាចរណ៍បានទៀតទេ។ ផ្ទៃ asphalt ភាគច្រើនត្រូវបានរបកចេញ បញ្ចេញស្រទាប់ប្រមូលផ្តុំ បង្កជាធូលីដីបំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងឃុំចំនួន 5 នៅតំបន់ខ្ពង់រាប Nam Giang។

នៅលើផ្លូវមានផ្លូវកោងតូចចង្អៀតចំនួន១០ មិនទាន់បានជួសជុល ធ្វើឲ្យត្រាក់ទ័រ-សណ្តោងរ៉ឺម៉ក ពិបាកផ្លាស់ទី ជារឿយៗធ្លាក់ចូលប្រឡាយបណ្តោយ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ។ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងញឹកញាប់បង្កការខឹងសម្បារជាសាធារណៈ។

សមត្ថកិច្ចបានបញ្ជាក់ថា ឆ្លងកាត់ការថ្លឹងជាច្រើន មានតែរថយន្ត១គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ លើសទម្ងន់១០.៥% លើសទម្ងន់ ប៉ុន្តែលើសបន្តិច។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះដឹកជញ្ជូនរ៉ែត្រូវតែធានានូវសមត្ថភាពផ្ទុកតាមបទប្បញ្ញត្តិនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ ប៉ុន្តែដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមក ផ្លូវនេះបានលើសបន្ទុកចរាចរណ៍របស់ខ្លួន។

បន្ថែមពីលើការយកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំជាប្រចាំ និងតាមកាលកំណត់ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវបង្កើតក្រុមគាំទ្រ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអាជ្ញាធរមានសកម្មភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្របសម្រួលជួយដល់យានយន្តដែលមានបញ្ហាពេលធ្វើចរាចរណ៍។

រូបភាព-4.jpg — ផ្លូវជាតិលេខ 1 ឆ្លងកាត់ Thang Binh មិនមានគន្លងសម្រាប់យានយន្តយឺតទេ។ រូបថត៖ CT

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ

នៅភាគនិរតីនៃខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 40B ចាប់ផ្តើមនៅឃុំ Tam Thanh (Tam Ky) និងមានព្រំប្រទល់ជាប់ផ្លូវ Ho Chi Minh ក្នុងខេត្ត Kon Tum។

ទោះបីជាវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំពោះមុខការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃយានជំនិះដែលនាំឱ្យមានការព្រួយបារម្មណ៍ពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនោះ Quang Nam បានបែងចែកធនធានដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្នែកចាប់ពីចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai (ឃុំ Tam Thai, Phu Ninh) ទៅកាន់ទីក្រុង Tien Ky (Tam Ky)។

បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ភាគកណ្តាលនៃខេត្ត Quang Nam កំពុងត្រូវបានសាងសង់ ដូច្នេះនឹងមានផ្នែកបន្ថែមនៃផ្លូវហាយវេ 40B ពី Tien Ky (Tien Phuoc) ទៅទីក្រុង Tra My (Bac Tra My) ដែលនឹងបន្តពង្រីក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវណាមត្រាម៉ី មានស្តង់ដារបច្ចេកទេសទាប ផ្ទៃផ្លូវខូច និងផ្លូវកោងជាច្រើន ហើយនឹងបន្តក្លាយជាចំណុចក្តៅសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រធានការិយាល័យគណៈកម្មាធិការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ខេត្ត លោក Phan Duc Tien បានរំលឹកពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងនៅព្រឹកថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៨ នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រ ៩៥០+៧០០ ផ្លូវជាតិលេខ១ (ផ្លូវវាងវាំងឌៀន) ក្នុងក្រុង Dien Ban ។

អ្នកជំនាញនិយាយថា ប្រសិនបើផ្លូវវាងនេះមានក្បាលដីជាមធ្យម គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរវាងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តកុងតឺន័រ នឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ ខេត្ត Quang Nam បានស្នើម្តងហើយម្តងទៀត ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលំអ និងពង្រីកផ្លូវវាងផ្លូវនេះ ឱ្យបាន ២គន្លងបន្ថែមទៀត ដោយមានគន្លងមធ្យម ព្រោះបរិមាណចរាចរណ៍នៅតែបន្តកើនឡើង ដែលអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខ្ពស់។

លើសពីនេះ ផ្តល់អាទិភាពលើធនធាន ដើម្បីបើកគន្លងផ្លូវបន្ថែមទៀតសម្រាប់យានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ កំណាត់ ឌុយ ស៊ឺយៀន-ភូនីញ ជាកន្លែងដែលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើតឡើងញឹកញាប់ ដោយក្រុមងាយរងគ្រោះជាអ្នកបើកបរយានជំនិះ និងថ្មើរជើង។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួង និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ នឹងផ្តោតលើការពង្រីកផ្នែកនេះ តាមរយៈតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិច ឬគ្មានប្រជាជនរស់នៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សេចក្តីប្រាថ្នាស្របច្បាប់ និងបន្ទាន់នោះ មិនត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងគាប់ចិត្តនោះទេ។ ចរាចរណ៍ម៉ូតូកំពុងកើនឡើងនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្លូវខ្វះគន្លងសម្រាប់យានជំនិះមិនប្រើម៉ូតូ បង្កអសន្តិសុខដល់អ្នកចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។ ព្រោះត្រូវចែកផ្លូវចម្រុះជាមួយរថយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១ មិនមែនផ្លូវជាតិដែលចែកផ្លូវរថយន្តដូចក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្លាប់ពន្យល់នោះទេ។

ប្រភព