តើមានដំណោះស្រាយបែបណាដើម្បីកាត់បន្ថយការវាយប្រហារនៅសមុទ្រក្រហម?

សមុទ្រក្រហមមានប្រវែងប្រហែល 1,900 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 300 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចធំបំផុតរបស់វា។ បាតសមុទ្រមានជម្រៅអតិបរមា 2,500 ម៉ែត្រនៅចំណុចកណ្តាលនៃលេណដ្ឋានកណ្តាល និងជម្រៅជាមធ្យម 500 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាក៏មានធ្នើទ្វីបធំ និងរាក់ផងដែរ ដែលគួរអោយកត់សំគាល់សម្រាប់ជីវិតសត្វសមុទ្រ និងផ្កាថ្ម។ ផ្ទៃដីគឺប្រហែល 438,000-450,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ សមុទ្រគឺជាជម្រករបស់សត្វឆ្អឹងខ្នងជាង 1,000 ប្រភេទ និងផ្កាថ្មរឹង និងទន់ចំនួន 200 ប្រភេទ។

សហរដ្ឋអាមេរិក និងដៃគូ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ថ្កោលទោសការវាយប្រហាររបស់ Houthi នៅសមុទ្រចិនខាងត្បូង

សហរដ្ឋអាមេរិក និងដៃគូ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ថ្កោលទោសការវាយប្រហាររបស់ក្រុម Houthis នៅសមុទ្រក្រហម (រូបភាព៖ Reuters)

សមុទ្រនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃជ្រលងភ្នំដ៏អស្ចារ្យ។ សមុទ្រក្រហមគឺជាសមុទ្រត្រូពិចភាគខាងជើងបំផុតរបស់ពិភពលោក សមុទ្រក្រហមមិនត្រឹមតែល្បីល្បាញដោយសារឈ្មោះប្លែក និងចង់ដឹងចង់ឃើញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាកន្លែងនៃជីវចម្រុះដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងប្រភេទសត្វឆ្លងជាច្រើនដែលត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងសមុទ្រនេះ។ យោងតាមលោក Kleinhaus លក្ខណៈពិសេសនៃថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មធ្វើឱ្យសមុទ្រក្រហមក្លាយជាតំបន់សមុទ្រតែមួយគត់ក្នុងពិភពលោកដែលមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្លោះអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់ ក៏កំពុងបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅមជ្ឈិមបូព៌ាផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចជាច្រើនម៉ោង។ កងកម្លាំង Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន បានអះអាងទទួលខុសត្រូវ។ យោងតាមបញ្ជាការកណ្តាលរបស់អាមេរិក (CENTCOM) នាវាពិឃាត Carney ដែលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រក្រហមកាលពីថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ បានឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅទូរស័ព្ទបន្ទាន់ និងផ្តល់ការគាំទ្របន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះមីស៊ីល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចេញពីទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុម Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន។ យោងតាម Reuters អ្នកជំនាញ Albert Jan Swart នៃក្រុមហ៊ុន ABN Amro បានប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការផ្លាស់ប្តូរខាងលើឥឡូវនេះ "គ្រប់គ្រងជិតពាក់កណ្តាលនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល" ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រយោធា Houthi ហោះពីលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅសមុទ្រក្រហម។ (ប្រភព៖ Reuters)

Frontline Oil Tanker Group (Cyprus) គឺជាឈ្មោះចុងក្រោយបំផុតមួយដែលត្រូវចូលរួមក្នុងបញ្ជីនេះនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ ក្រុមថាមពលន័រវេស Equinor បានប្រកាសថា នាវាដឹកប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LPG) មួយចំនួនរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេ ដើម្បីចៀសវាងការឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។ មុននេះ កាលពីថ្ងៃទី២០ ខែវិច្ឆិកា ក្រុមប្រដាប់អាវុធ Houthi បានបញ្ចេញវីដេអូ ពីខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេ ចុះចត និងចាប់យកកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅសមុទ្រក្រហម។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន MEHR របស់អ៊ីរ៉ង់បានដកស្រង់វីដេអូបង្ហោះដោយក្រុម Houthis បង្ហាញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ចូលទៅជិតកប៉ាល់ Galaxy Leader នៅពេលវាផ្លាស់ទីក្នុងសមុទ្រក្រហម។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតលើនាវា ខ្មាន់កាំភ្លើងបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់កាប៊ីនយន្តហោះ ហើយបានគ្រប់គ្រងប្រធានក្រុម និងនាវិក។

ប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ កងកម្លាំង Houthi បានបង្កើនការវាយប្រហារលើនាវាដឹកទំនិញលោកខាងលិច។ កម្លាំងក៏ទើបតែបានប្រកាសបង្កើនការវាយប្រហារនៅសមុទ្រក្រហម ដោយព្រមានបើកប្រតិបត្តិការដែនសមុទ្រក្នុងតំបន់រៀងរាល់ 12 ម៉ោងម្តងប្រឆាំងនឹងនាវាដឹកទំនិញលោកខាងលិច។ យោធាអាមេរិកបានប្រកាសថា នាវាចម្បាំង Carney បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួនបី ដោយអះអាងថា ការវាយប្រហារនេះគឺជាការគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ក្រោយមក អ៊ីស្រាអែលបាននិយាយថា ខ្លួនមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ទាំងពីរដែលត្រូវបានវាយប្រហារដោយចលនា Houthi នោះទេ។ Tel Aviv ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា កប៉ាល់មួយត្រូវបានខូចខាតបន្តិចបន្តួច ហើយកប៉ាល់មួយបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប្រឈមនឹងការលិច។

ចាប់តាំងពីដើមខែវិច្ឆិកាមក អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញបានបិទច្រកព្រំដែនជាច្រើនជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងការតវ៉ាចំពោះការសម្រេចចិត្តរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការបន្ធូរបន្ថយច្បាប់របស់ប្លុកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែនកាលពីឆ្នាំមុន និងផ្តល់ឱ្យដៃគូអ៊ុយក្រែនរបស់ពួកគេនូវអត្ថប្រយោជន៍តម្លៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមប្រេង និងឧស្ម័នឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក BP បានសម្រេចផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នរាល់ការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម ដោយទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ។ លើសពីនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា Hapag Lloyd, MSC និង Maersk ក៏បានប្រកាសផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមប្រឡាយ Suez ហើយបានជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ដោយគិតថ្លៃបន្ថែម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជិតទ្វេដង។

ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមកំពុងផ្ទុះឡើងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ អ្វីដែលគេភ័យខ្លាចពេលនេះគឺថា ក្រុម Houthis នឹងរក្សាភាពតានតឹងក្នុងសមុទ្រក្រហមឱ្យជាប់ជានិច្ច ដោយបង្កើនថ្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់កប៉ាល់ ដោយហេតុនេះបានបន្ថែមសម្ពាធដល់អតិផរណាតម្លៃអាហារ និងថាមពលបច្ចុប្បន្ន អ្នកសង្កេតការណ៍មួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញថា ទោះបីក្រុម Houthis អះអាងថាវាយប្រហារតែកប៉ាល់ដែលទាក់ទងនឹងអ៊ីស្រាអែលក៏ដោយ គោលដៅរបស់ពួកគេក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ដែលមិនបានធ្វើដំណើរទៅកាន់អ៊ីស្រាអែលដែរ។

Bui Tue (ចងក្រង និងអត្ថាធិប្បាយ)