ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងស្វែងរកយោបល់លើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។
ជាពិសេស យោងតាមសេចក្តីព្រាងសារាចរថ្មី ក្រុមជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយតិចជាង 500 គីឡូម៉ែត្រនឹងនៅតែរក្សាតម្លៃពិដាន 1.6 លានដុង/សំបុត្រមួយជើងសម្រាប់ជើងហោះហើរអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និង 1.7 លានដុង/ជើងហោះហើរមួយ។ សំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម / សំបុត្រមួយជើងជាមួយក្រុមហោះហើរផ្សេងទៀតក្រោម 500 គីឡូម៉ែត្រដូចបច្ចុប្បន្ន។
សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 500 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 850 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានកើនឡើង 50,000 ដុង/សំបុត្រមួយជើងពី 2,2 លានដុងទៅ 2,25 លានដុង។
សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅតិចជាង 1,280 គីឡូម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងច្បាប់ថ្មីនេះស្នើតម្លៃអតិបរមាចំនួន 3,4 លានដុង 200,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។
សម្រាប់ជើងហោះហើរពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម 1,280 គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានកើនឡើង 200,000 ដុង/សំបុត្រមួយជើង។
សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលមានចម្ងាយ 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ តម្លៃដែលបានស្នើគឺ 4 លានដុង។ តួលេខនេះគឺ 250,000 VND ខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងជាតម្លៃខ្ពស់បំផុត។
តម្លៃអតិបរមាខាងលើរួមបញ្ចូលថ្លៃចំណាយទាំងអស់ដែលអ្នកដំណើរត្រូវបង់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ លើកលែងតែតម្លៃដូចខាងក្រោម៖ ពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម; ថ្លៃសេវាអាកាសយានដ្ឋានរួមមានថ្លៃសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និងថ្លៃសេវាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងឥវ៉ាន់ ថ្លៃសេវាជាមួយធាតុបន្ថែម។
តម្លៃសេវាកម្មអតិបរមាមិនរាប់បញ្ចូលតម្លៃសេវាសម្រាប់ទំនិញបន្ថែមទេ។ នេះគឺជាតម្លៃដែលសម្រេចដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដោយផ្អែកលើតុល្យភាពរវាងសមត្ថភាពផ្តល់សេវាកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងតម្រូវការទីផ្សារ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រជាក់លាក់នៅលើផ្លូវហោះហើរ ឬក្រុមនៃផ្លូវដោយការធ្វើពិពិធកម្មតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវនីមួយៗ និងគោលនយោបាយបញ្ចុះតម្លៃជាប្រចាំសម្រាប់ជនរួមជាតិ និងទាហានដែលរស់នៅក្នុងតំបន់ដាច់ស្រយាល តំបន់ដាច់ស្រយាល ព្រំដែន កោះ។
កន្លងមកមានមតិសាធារណៈថាតម្លៃពិដានលើសំបុត្រយន្តហោះគួរតែត្រូវដកចេញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកវិភាគជាច្រើននិយាយថា ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែគ្រប់គ្រងទីផ្សារ តម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះមិនគួរត្រូវបានដកចេញទេ។
ឆ្លើយតបទៅនឹង VTC News អ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Dinh Trong Thinh (បណ្ឌិត្យសភាហិរញ្ញវត្ថុ) មានប្រសាសន៍ថា តម្លៃជាន់បច្ចុប្បន្នជាវិធានការមួយដើម្បីបញ្ចៀសស្ថានភាពដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឃុបឃិតគ្នាដំឡើងថ្លៃលើផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនដែលក្រុមហ៊ុនទាំងនេះកាន់កាប់ទីផ្សារ ចែករំលែក។
" ការអនុវត្តពិដានតម្លៃធានាបាននូវសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ និងធានានូវការប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាព និងយុត្តិធម៌។ ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅតែមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលគ្រប់គ្រងផ្លូវមួយចំនួន "បើគ្មានតម្លៃពិដាន វាពិបាកគ្រប់គ្រងតម្លៃសំបុត្រ ជាពិសេស។ លោក ថិញ បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងអំឡុងពេលមានរដូវបុណ្យទាន និងបុណ្យតេត ។
ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នានេះ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត ង៉ោ ទ្រីឡុង អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវតម្លៃ (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) បាននិយាយដោយត្រង់ៗថា ការស្នើរសុំដកតម្លៃពិដានសម្រាប់សំបុត្រយន្តហោះគឺមិនសមហេតុផល និងពិបាកអនុម័តទេ ព្រោះវាបំពានច្បាប់។ ស្តីពីការគ្រប់គ្រងតម្លៃ និងច្បាប់ប្រកួតប្រជែង។
លោក ឡុង បានមានប្រសាសន៍ថា " ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្ននៅតែមានអាជីវកម្មមួយចំនួនដែលកាន់កាប់ទីតាំងលេចធ្លោ ដូច្នេះរដ្ឋត្រូវតែគ្រប់គ្រងកម្រិតតម្លៃដើម្បីធានាសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់ "។
យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការប្រកួតប្រជែង ប្រសិនបើសហគ្រាសចំនួនពីរមានចំណែកទីផ្សារសរុបចាប់ពី 50% ឬច្រើនជាងនេះ ឬសហគ្រាសចំនួន 3 មានចំណែកទីផ្សារសរុប 65% ឬច្រើនជាងនេះនៅក្នុងទីផ្សារដែលពាក់ព័ន្ធនោះ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាមានទីផ្សារលេចធ្លោ។ សាលា។ ទីផ្សារអាកាសចរណ៍វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 6 ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការគឺ Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vasco, Vietjet Air, Bamboo Airways និង Vietravel Airlines ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Vasco និង Pacific Airlines គឺជាសមាជិកនៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ខណៈពេលដែល Vietravel គឺជាអ្នកចូលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារ។ បច្ចុប្បន្នក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗចំនួនបីគឺ Vietnam Airlines, Vietjet Air និង Bamboo Airways មានចំណែកទីផ្សារប្រហែល 80%។ ក្នុងផ្លូវហោះហើរហាណូយ - ហូជីមិញតែឯង ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines និង Vietjet មានចំណែកទីផ្សារជាង ៥០%។
គុណធម៌
មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
ប្រភព
Kommentar (0)