ផ្លូវ​ទៅ​ទិស​ខាង​លិច​រៀប​នឹង​ត្រូវ​ដំឡើង​ដល់​១០

កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An ត្រៀមនឹងដំឡើង និងពង្រីកដល់ ១០ ទៅ ១២គន្លង។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវពីទីក្រុងហូជីមិញទៅខាងលិចនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។

ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2028 ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកគម្រោង BOT ច្រកទ្វារចំនួន 4 រួមទាំងគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 1 ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong (ស្រុក Binh Tan) ទៅព្រំដែនខេត្ត Long An ប្រវែងជិត 10 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាសរសៃឈាមសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយខេត្តភាគនិរតី។ (ក្នុងរូបថត ចំណុចបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះ ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh និងផ្លូវជាតិលេខ១ ជាប់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An)។

យោងតាមកំណត់ត្រា បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វអានឡាក់ ដល់ប្រសព្វ Tan Kien (ផ្លូវបំបែកខាងកើត-ខាងលិច) ដែលមានមាត្រដ្ឋានពី ៦-១០គន្លង រថយន្ត ២គន្លងលាយឡំ និងចិញ្ចើមផ្លូវ ចរាចរណ៍២ផ្លូវ។ ផ្នែកនៅប្រសព្វ Tan Kien មានផ្លូវលំនៅសងខាង។

កំណាត់ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ប្រមាណ ៨.១២ គីឡូម៉ែត្រ (ពីចុងផ្លូវប្រសព្វ Tan Kien ដល់ព្រំប្រទល់ខេត្ត Long An) មានជញ្ជីងរថយន្តចំនួន ៤ គន្លង និងគន្លងគ្មានម៉ូតូចំនួន ២ (គន្លងនីមួយៗមានទទឹង ២,៧ ម៉ែត្រ) កំណាត់ផ្លូវមធ្យម ហើយចិញ្ចើមផ្លូវទាំងសងខាងមានទទឹងប្រហែល ២ ម៉ែត្រ។ ទទឹងផ្លូវកាត់សរុបគឺប្រហែល 25m (លើកលែងតែផ្លូវប្រសព្វ Binh Thuan និង Ring Road 3 ប្រសព្វ)។

ជា​ផ្លូវ​ច្រក​ចេញ​ចូល​ជា​រៀង​រាល់​ថ្ងៃ ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១ មាន​មនុស្ស​កកកុញ​ខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ដោយសារទំហំបច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ១ ដឹកលើសទម្ងន់ មិនអាចបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍ បង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ មិនធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងអាចប្រឈមនឹងគ្រោះថ្នាក់ជាយថាហេតុ...

ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ផ្លូវតែងតែដឹកលើសទម្ងន់។ ម៉ូតូ​និង​រថយន្ត​បុក​គ្នា​ពេញ​ផ្លូវ។

លោក ង្វៀន ង៉ុកក្វាង (រស់នៅស្រុក Binh Tan) បានចែករំលែកថា ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ផ្លូវជាតិលេខ១ តែងតែដឹកលើសទម្ងន់ ដោយមានចរាចរណ៍ក្រាស់ក្រែល និងពិបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរ។ លោក Quang បាននិយាយថា "ពេលខ្លះខ្ញុំចំណាយពេលមួយម៉ោងដើម្បីទៅពីរបីគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវតូចចង្អៀត មានរថយន្ត និងម៉ូតូជិះគ្នា ហើយក្នុងអំឡុងពេល Tet វាពិតជាខ្មោចលង" ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលដាក់ជូនដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦,០០០ ពាន់លានដុង ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ពី ១០-១២ ផ្លូវ និងទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។ ល្បឿនរចនានៃខ្សែបន្ទាត់សំខាន់គឺ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយផ្លូវស្របគ្នាទាំងសងខាងគឺ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ចំនួន 5 ។ ទាក់ទង​នឹង​ស្ពាន​នេះ គម្រោង​នឹង​ប្រើប្រាស់​ស្ពាន Binh Dien ដែល​មាន​ស្រាប់​ចំនួន ២ ដែល​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន ៦។ ស្ពានទាំងនេះនឹងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងសមស្របនៅពេលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវទន្លេ។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​ត្រូវ​សាងសង់​ឯកតា​ស្ពាន​ខាងស្តាំ​ថ្មី​មួយ​មាន​ផ្លូវ​ចំនួន​៦ ។ នៅផ្លូវប្រសព្វ Binh Dien គម្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី 4 ផ្លូវ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះមានស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន 3 នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Kinh Duong Vuong ផ្លូវ Binh Thuan (ក្នុងរូបថត) និងផ្លូវ Doan Nguyen Tuan ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គេរំពឹងថានៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 វានឹងបញ្ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត។ នៅក្នុងត្រីមាសទីពីរ និងទីបីនៃឆ្នាំ 2025 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងត្រូវបានរៀបចំ វាយតម្លៃ និងអនុម័ត។ Q4/2025៖ អនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យា។ Q4/2025 - Q4/2026 នឹងអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង និងចាប់ផ្តើមការសាងសង់គម្រោងក្នុង Q1/2026 ដែលបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2028។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ មានផ្ទៃដីធំប្រហែល ៩៥,៧៧ ហិកតា (៨,៧៣ ហិកតា នៅខាងស្រុក Binh Tan, ៨៧,០៤ ហិកតា នៅខាងស្រុក Binh Chanh)។ ក្នុងនោះផ្ទៃដីដែលត្រូវឈូសឆាយមានប្រមាណ ២៩,១៨ ហិកតា ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់ រំពឹងថានឹងមានប្រមាណ ២.១២៦ គ្រួសារ ក្នុងនោះចំនួនគ្រួសារដែលត្រូវឈូសឆាយមានប្រមាណ ៥១៧ គ្រួសារ។ សំណងបឋម ការចំណាយលើការឧបត្ថម្ភ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី (រួមទាំងការពន្យាពេល) មានប្រមាណ 9,611 ពាន់លានដុង។

ដូចគ្នាទៅនឹងគម្រោង BOT ច្រកទ្វារទាំងបីផ្សេងទៀតដែរ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដំណើរការ ផ្លូវជាតិលេខ១ ដែលបានកែលម្អនេះ នឹងប្រមូលតែផ្លូវធំប៉ុណ្ណោះ មិនមែនលើផ្លូវស្របគ្នានោះទេ ដើម្បីបង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ ក៏ដូចជាកម្រិតផលប៉ះពាល់ដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នោះ។

ការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១ រួមនឹងផ្លូវដែលកំពុងអនុវត្តក្នុងតំបន់ដូចជា ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ២, ៣, ៤... នឹងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ក្រុង បង្កើតផ្លូវចរាចរណ៍លឿន មិនសូវមានការរំខាន តភ្ជាប់អន្តរតំបន់ តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង... រួមចំណែកកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់នៅក្លោងទ្វាខាងត្បូងទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-ve-mien-tay-sap-duoc-nang-cap-len-10-12-lan-xe-192250219120247148.htm