“ផ្លូវលំហូជីមិញ” នៅទន្លេ Thanh Hoa

ផ្លូវទឹកយុទ្ធសាស្ត្រ

យោងតាមនាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រ Thanh Hoa ប្រព័ន្ធប្រឡាយរាជវង្ស Le Dynasty ហូរកាត់តំបន់នេះប្រវែងជិត 17 គីឡូម៉ែត្រ ដោយតភ្ជាប់ពីស្រុក Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ស្រុក Dong Son ទីក្រុង Thanh Hoa ទីក្រុង Nong Cong ទៅស្រុក Quang Xuong និង Nghi Son ។

សាខាទន្លេ Le ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រឡាយ Le ហូរកាត់ស្រុក Dong Son និងទីក្រុង Thanh Hoa ។

លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa មានប្រសាសន៍ថា “ដំណើរការនគរូបនីយកម្មកំពុងប្រព្រឹត្តទៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនៅតែមានទឹកទន្លេដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នៅក្រោមជួរដើមដំឡូងមី ដែលបង្កប់នូវអនុស្សាវរីយ៍នៃវីរភាពនាពេលមួយ”។

សព្វថ្ងៃ ប្រព័ន្ធប្រឡាយ ឡឺ រាជវង្ស លែងមានតម្លៃដឹកជញ្ជូនទៀតហើយ ដោយសារប្រឡាយតូចចង្អៀត មិនសូវច្បាស់ ដូច្នេះហើយទើបមានភារកិច្ចស្រោចស្រពប៉ុណ្ណោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រាសាទអង្គរវត្ត និងសភាពស្អាតនៃប្រឡាយត្រូវតែរក្សាឱ្យបានគង់វង្ស ដើម្បីឱ្យកូនចៅជំនាន់ក្រោយបានដឹងពីតម្លៃនៃសំណង់ដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សមកហើយ ដែលជាការកត់សម្គាល់នូវវីរភាពប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសជាតិ។

លោក Nguyen Duc Trung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa

លោក Trung បាននិយាយថា ការស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា ចាប់ពីសម័យមុន Le នៅចុងសតវត្សទី 10 ក្រោយមក រាជវង្ស Ly, Tran, Le, Nguyen (ជាពិសេសនៅក្រោមរាជវង្ស Le) បានបន្តជីក និងជីកប្រឡាយឡើងវិញ បង្កើតផ្លូវទឹកពេញលេញពី Thanh Hoa ទៅ Quang Binh ។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Le Ngoc Tao ប្រធានសមាគមវិទ្យាសាស្ត្រប្រវត្តិសាស្ត្រខេត្ត Thanh Hoa ប្រព័ន្ធប្រឡាយ Le Dynasty ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្លូវទឹកដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសយើង ដោយតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងសេដ្ឋកិច្ចក្នុងទឹកជាមួយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម។

លោកបណ្ឌិត Le Ngoc Tao បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងការការពារជាតិ ប្រព័ន្ធប្រឡាយ Le Dynasty បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាមតស៊ូ។ ជាពិសេសនៅក្នុងសង្រ្គាមតស៊ូប្រឆាំងនឹងសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីសង្គ្រោះប្រទេស”។

ព្រែកជីក Le Dynasty ដែលស្តារឡើងវិញ ចាប់ផ្តើមពីស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh ឆ្លងកាត់ Thanh Hoa ខេត្ត Nghe An ដល់ស្រុក Cam Xuyen ខេត្ត Ha Tinh។

ការ​បូម​ខ្សាច់​ទ្រង់ទ្រាយ​ធំ​នៃ​ប្រឡាយ​រាជវង្ស Le Dynasty ពី Ninh Binh ទៅ Ha Tinh ត្រូវ​បាន​ដឹកនាំ​ដោយ​ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1965 ដោយបានប្រមូលផ្តុំកម្មកររាប់ពាន់នាក់មកពីតំបន់ដែលប្រឡាយហូរកាត់។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមករា ឆ្នាំ 1966 ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាភិបាលកេងប្រវ័ញ្ច Le Canal ដែលហៅកាត់ថា KT66 Board ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងទឹក។ KT66 បានបញ្ជាកងកម្លាំងឱ្យបូមខ្សាច់ រៀបចំការដឹកជញ្ជូន និងបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវដោយផ្ទាល់ និងបោសសម្អាតមីន។

ក្រោយ​ពី​ត្រូវ​បាន​គេ​បូម​ខ្សាច់ កប៉ាល់​ទម្ងន់ ១៥ តោន​អាច​ឆ្លង​កាត់​ប្រឡាយ​នេះ​បាន​យ៉ាង​ងាយ។ ក្រុមយុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួន 3 ដែលមានសមាជិកសរុបជិត 1,000 នាក់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅផ្នែកសំខាន់ៗនៃប្រឡាយ ដោយត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបោសសម្អាតប៉ុស្តិ៍នៅពេលមានការវាយប្រហារដោយកងកម្លាំងអាកាសអាមេរិក។

ស្នាដៃនៃ "កងទ័ព" នៃទូកឬស្សី

លោកបណ្ឌិត Tao បាននិយាយថា នៅឆ្នាំ 1965 ចក្រពត្តិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការវាយប្រហារភាគខាងជើង ដើម្បីបំផ្លាញផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងកាត់ផ្តាច់ផ្លូវផ្គត់ផ្គង់ពីខាងជើងទៅខាងត្បូង។

ទន្លេ Le នៅ​មាន​ផ្នែក​ព្រៃ​ជា​ច្រើន​ដែល​លាក់​នៅ​ក្រោម​ជួរ​ភ្នំ​ល្ហុង។

នៅ​ស្ពាន Thanh Hoa, Do Len, Ham Rong និង​ស្ពាន Pha Ghep បាន​ក្លាយ​ជា​ចំណុច​ផ្តោត​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ផ្លូវ​ដែក និង​ផ្លូវ​ថ្នល់​ទាំង​មូល​ទៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង​ស្ទើរ​តែ​ខ្វិន។ ដូច្នេះ ប្រឡាយ ឡឺ រាជវង្ស បានក្លាយជាផ្លូវដ៏សំខាន់។ ក្នុង​ស្ថានភាព​នោះ អង្គភាព​ដឹកជញ្ជូន​ដ៏​ពិសេស​មួយ ប៉ុន្តែ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្លាំង​ណាស់​បាន​កើត​ឡើង៖ «កងទ័ព» នៃ​ទូក​ឫស្សី។

Thanh Hoa ត្រូវ​បាន​រដ្ឋាភិបាល​មជ្ឈិម​ចាត់​ឱ្យ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ដ៏​ច្រើន​សន្ធឹក​សន្ធាប់​ទៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​ខ្វះ​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន។ ក្រៅពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត លោក Thanh Hoa បានបើកការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៣ ដោយបានប្រមូលផ្តុំមនុស្សជំនាញចំនួន ១.៦០០ នាក់ ដើម្បីត្បាញទូកឬស្សី។ ក្នុង​រយៈពេល​ខ្លី​មួយ​ទូក​ឬ​ស្សី​មួយ​បាន​កើត​ឡើង​មាន​ទូក​ចំនួន​៥.០០០​។

ដោយសារតែទូកទាំងនោះត្រូវបានកែលម្អ និងធំជាងទូកឬស្សីប្រពៃណី ទូកឬស្សីនីមួយៗដែលបម្រើសមរភូមិជាធម្មតាត្រូវគ្រប់គ្រងដោយយុវជនស្ម័គ្រចិត្តចំនួន 2 នាក់ ហើយអាចផ្ទុកទំនិញបានរហូតដល់ 3,5 តោន។

ពី Thanh Hoa ទំនិញរាប់ម៉ឺនតោនបម្រើសមរភូមិភាគខាងត្បូងត្រូវបានដឹកដោយអ្នកស្ម័គ្រចិត្តវ័យក្មេងតាមទូកឬស្សីនៅលើព្រែកជីក Le Dynasty ដោយធ្វើដំណើររាប់រយគីឡូម៉ែត្រពី Thanh Hoa ទៅកាន់តំបន់ប្រាសាទ Củi (Ha Tinh)។ ពីទីនេះ ទំនិញរាប់តោនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយអង្គភាពដឹកជញ្ជូនត្រឡប់ទៅលើផ្លូវ Truong Son ឬទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដើម្បីបម្រើការតស៊ូ។

នៅពេលនោះ នៅលើប្រឡាយ ឡឺ រាជវង្ស ក្រៅពីកម្លាំងទូកឬស្សី ក៏មានទូកដឹកឈើ និងកាណូត K66 របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ Thanh Hoa និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការយ៉ាងមមាញឹកទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ នៅលើប្រឡាយនោះ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានដួល ដែលក្នុងនោះនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa តែម្នាក់ឯងមានជាង 1,000 នាក់។

រួមជាមួយ Thanh Hoa ខេត្ត Thai Binh ក៏បានបង្កើតក្រុមហ៊ុន 206 ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្ម័គ្រចិត្តយុវជនមួយក្នុងចំនោមក្រុមហ៊ុនចំនួនបីដែលមានទាហានសរុបរាប់ពាន់នាក់ ដោយបានបិទកំណាត់សំខាន់ៗនៅតាមដងព្រែក Le Dynasty។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1965 ក្រុមហ៊ុន 206 បានទទួលខុសត្រូវលើការដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ និងសម្ភារៈចាំបាច់ពី Thanh Hoa ទៅកាន់ Ha Tinh ពេលខ្លះទៅដល់ Quang Binh និង Quang Tri ។ មាន​ពេល​ខ្លះ​ទូក​រាប់​ម៉ឺន​នាក់​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​ព្រែក​នេះ។

លោកបណ្ឌិត Tao មានប្រសាសន៍ថា “ផ្លូវទឹកនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ផ្លូវលំហូជីមិញ” នៅលើដងទន្លេ។

ត្រូវ​ការ​ថែរក្សា​ទន្លេ​ប្រវត្តិសាស្ត្រ

បច្ចុប្បន្ន ប្រឡាយ Le ឆ្លងកាត់ខេត្ត Thanh Hoa គឺជាគម្រោងធារាសាស្ត្រដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Song Chu Limited ទទួលខុសត្រូវលើការស្រោចស្រពលើផ្ទៃដីកសិកម្មជាង ៤.៥០០ ហិកតា និងបង្ហូរទឹកសម្រាប់ស្រុក Thieu Hoa ស្រុក Dong Son និងទីក្រុង Thanh Hoa ។

ជ្រុងមួយនៃទន្លេ Le ក្នុងតំបន់ស្ពាន Hang ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1 ក្នុងទីក្រុង Nghi Son ខេត្ត Thanh Hoa ។

នាយកដ្ឋានធារាសាស្ត្រ Thanh Hoa បានឲ្យដឹងថា ក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ប្រឡាយត្រូវបានជួសជុល និងបូមខ្សាច់ បាតទន្លេមានភាពច្បាស់លាស់ ដោយធានាបាននូវកិច្ចការលូរបស់គម្រោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានស្ពានចរាចរណ៍ចាស់ៗមួយចំនួនដែលបានសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ជាមួយនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់តូចៗ ដែលធ្វើឲ្យលំហូរទឹករួមតូច និងធ្វើឲ្យខូចផ្លូវទឹក និងច្រាំងទន្លេ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្ពានរថភ្លើង នៅតែមានសហគ្រាសកែច្នៃថ្ម ដែលបញ្ចេញទឹកដែលមានម្សៅថ្មដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងទន្លេ ដែលបណ្តាលឱ្យដីខ្សាច់បាតទន្លេ និងការបំពុលបរិស្ថាន។

លោកបណ្ឌិត ឡឺ ង៉ុក តៅ បានវាយតម្លៃថា នាពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារដំណើរការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ និងបំបែកប្រព័ន្ធទន្លេ ធ្វើឲ្យប្រព័ន្ធទន្លេ ឡឺ រាជវង្ស លែងមានសភាពដូចពីមុនទៀតហើយ។ នៅកន្លែងជាច្រើន ផ្នែកទន្លេត្រូវបានកប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅមានកន្លែងមួយចំនួនដែលនៅតែមានប្រសិទ្ធភាព ដូចជានៅភាគខាងជើងនៃ Nghi Son ដែលនៅតែតភ្ជាប់ទៅប្រឡាយ Tram និងប្រឡាយ Hao ទៅ Nghe An ។

លោកបណ្ឌិត តៅ បន្ថែមថា “ទោះបីជាវាបម្រើប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តជាចម្បង និងមិនមែនការដឹកជញ្ជូនទឹកដូចពីមុនក៏ដោយ ក៏វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការថែរក្សាទន្លេប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។ ទន្លេនេះត្រូវបានបាក់ ប៉ុន្តែយើងអាចជ្រើសរើសផ្នែកដែលនៅដដែល ដើម្បីថែរក្សា និងបញ្ជូនបន្តនូវតម្លៃប្រវត្តិសាស្ត្រទៅកាន់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-tren-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm