ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ ៤៥ លានដុល្លារ; បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។
ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែក Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារ។ បន្ថែម ៨០០ ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី ...
ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។
ទីក្រុង Hai Phong៖ ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រដែកថែប Viet Phap តម្លៃ ៤៥លានដុល្លារអាមេរិក
នាព្រឹកថ្ងៃទី 12 ខែវិច្ឆិកា ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់រោងចក្រផលិតដែក និងដែក Viet Phap លេខ 2 ដែលមានទុនវិនិយោគចំនួន 45 លានដុល្លារអាមេរិក បានប្រព្រឹត្តទៅនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ទីក្រុង។ ហាយហ្វុង
 |
| សួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu មានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ដ៏លេចធ្លោ ដែលមានទីតាំងនៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ ជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនការប្រកួតប្រជែងផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។ រូបថត៖ Thanh Son |
រោងចក្រនេះមានផ្ទៃដីសរុប 75,000 m2 ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជិត 45 លានដុល្លារអាមេរិក សម្រាប់ដំណាក់កាលទី 1; មានសមត្ថភាពផលិតរហូតដល់ 350,000 តោននៃផលិតផលដែកក្នុងមួយឆ្នាំ។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company និងក្រុមហ៊ុន Hai Long Construction Joint Stock Company ជាអ្នកម៉ៅការទូទៅ។
លោកស្រី Mai Minh Nguyet ប្រធាន និងជាអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company បានមានប្រសាសន៍ថា រោងចក្រនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទំនើបបំផុតពីដៃគូអន្តរជាតិ ដោយធានាបាននូវស្តង់ដារគុណភាពខ្ពស់ ប្រសិទ្ធភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ រោងចក្រនឹងរួមចំណែកមិនត្រឹមតែក្នុងការផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានគុណភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជួយជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក បង្កើតឱកាសការងារថ្មីៗជាច្រើន។
រោងចក្រនេះមានទីតាំងនៅសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu ដែលមានគុណសម្បត្តិចរាចរណ៍ល្អ នៅជិតកំពង់ផែសមុទ្រធំៗ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជាតិ។ នេះជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលវៀតណាមនៅពេលឈានដល់ដៃគូអន្តរជាតិ។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកការដ្ឋាន លោក Le Trung Kien ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានអបអរសាទរចំពោះសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company នាពេលថ្មីៗនេះ។ Ton Viet Phap បានជ្រើសរើសសួនឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu របស់ក្រុមហ៊ុន Sao Do Group ដែលជាសួនឧស្សាហកម្មដែលមានការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អ អគ្គិសនីល្អ និងសម្ភារៈបរិក្ខារផ្សេងទៀត ហើយនៅជិតកំពង់ផែ។ ទីក្រុង Hai Phong ក៏ដូចជាក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតែងតែប្តេជ្ញាគាំទ្រ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់អាជីវកម្មដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មប្រកបដោយលទ្ធផលល្អបំផុត និងការពេញចិត្ត។
ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong បានស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ យកចិត្តទុកដាក់លើធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈ ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងនេះឱ្យបានលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ធានាសុវត្ថិភាពក្នុងពេលសាងសង់។ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Hai Phong នឹងគាំទ្រ និងលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីឱ្យគម្រោងអាចចូលដំណើរការបានឆាប់ៗ។
ផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ លោក Le Trung Kien បានឲ្យដឹងថា៖ Hai Phong គ្រោងនឹងបង្កើតតំបន់សេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរនៅភាគខាងត្បូង Hai Phong ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 20,000 ហិចតា ជាប្រភេទ 3.0 ជំនាន់ ពហុឧស្សាហកម្ម eco-economic zone ផ្តោតលើតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទំនើប កំពង់ផែ ឧស្សាហកម្ម ឡូជីស្ទិក ipating នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងតម្លៃក្នុងតំបន់ និងពិភពលោក។ ជាពិសេស ទីក្រុង Hai Phong បានស្នើបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន ដោយសន្យាថានឹងបង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ធំ ថាមវន្ត ទាក់ទាញ និងសក្តានុពលសម្រាប់ទីក្រុង។
ខាងភាគីអ្នកម៉ៅការទូទៅ លោក Pham Anh Tien ប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Hai Long មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍របស់យើង យើងនឹងអនុវត្តគម្រោងនេះដោយជោគជ័យស្របតាមគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពដូចការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់អ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុន Viet Phap Steel Joint Stock Company។
សំណើរបែងចែកថវិកា ៥០០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D
លោក Quang Nam បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណាបន្តបែងចែកទុនប្រហែល 500 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14D នៅឆ្នាំ 2025។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ទើបនឹងចេញឯកសារស្នើក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណាបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១៤D ក្នុងឆ្នាំ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ពាន់លានដុង)។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ផ្លូវជាតិលេខ 14D ប្រវែង 74.4 គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញជាមួយច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang ខេត្ត Quang Nam គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយផ្នែកនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិចទី 2 ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃផ្លូវសេដ្ឋកិច្ចដ៏សកម្មនៃភាគខាងត្បូងនៃតំបន់ Quang របស់ប្រទេសថៃ ខេត្តណាម។
ចាប់តាំងពីខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 មក បរិមាណនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang បានកើនឡើង (ប្រហែល 250 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងពេលយប់ ហើយឥឡូវនេះបានកើនឡើងដល់ប្រហែល 500 ជើងក្នុងមួយថ្ងៃ និងយប់) ដូច្នេះហើយផ្លូវនេះត្រូវរុះរើ ហើយឥឡូវនេះកាន់តែខូចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។
អនុវត្តទិសដៅរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីលើការស្រាវជ្រាវការវិនិយោគលើផ្លូវតភ្ជាប់ច្រកព្រំដែន Nam Giang ទៅកាន់កំពង់ផែ Quang Nam ក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៣៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២ និងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ ១៦៥/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២២ របស់ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានធ្វើការស្ទង់មតិ និងស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគ និងសំណង់។
លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវផែនការវិនិយោគត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងមជ្ឈិម និងសាខានៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232/BCUBND ចុះថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។
បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 12857/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 13 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 លេខ 380/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 11 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 និងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក្នុងរបាយការណ៍លេខ 232 BC ចុះថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 2020 នាយករដ្ឋមន្ត្រីខេត្ត នៃផែនការជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D និងបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ដើម្បីកំណត់ និងថ្លឹងថ្លែងប្រភពទុន ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 9927/VPCP-CN ចុះថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020-ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020-ថ្ងៃទី 02-07-2023 ផ្លូវការ នៃការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ស្នើសុំក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីបន្ថែមគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14D ទៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 501-200 ដុង ការងារ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ ប្រភពទុនមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកទេ ដូច្នេះជំហាននៃការរៀបចំការវិនិយោគមិនអាចត្រូវបានអនុវត្តបានទេ។
ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ភ្លាមៗលើផ្លូវជាតិលេខ 14D លើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគនៃគម្រោងកែលម្អ និងកែលម្អផ្លូវជាតិ 14E (តភ្ជាប់ពីច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang តាមផ្លូវជាតិលេខ 14D ផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 14E ដល់កំពង់ផែ Chu Lai - Chu Lai Open Economic Zone) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើរដោយយកចិត្តទុកដាក់ និងដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ និងបែងចែកជាបន្ទាន់ចំនួន ៤,៦ ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអង្គភាពប្រឹក្សា ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃផ្លូវជាតិ ១៤ ឌី ស្នើសុំការកែលម្អ និងលើកកំពស់គម្រោងពេលវេលា ការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 3307/BGTVT-KHDT ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលមជ្ឈិមពិចារណា និងបន្តបែងចែកដើមទុនសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិ ១៤D ក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ (ប្រមាណ ៥០០ ពាន់លានដុង) ដើម្បីបន្តអនុវត្ត បញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ និងរៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសអង្គភាពសាងសង់ ហើយនឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៥។
ការដោះចំណងចុងក្រោយក្នុងការកែសម្រួលខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយ ២
ផែនទីបង្ហាញផ្លូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុង។ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយទី២ ណាំថាំងឡុង-ត្រឹនហុងដាវ ហៀបនឹងបញ្ចប់ និងឈានទៅដំណាក់កាលអនុវត្ត។
បន្ទាប់ពីពិនិត្យអស់រយៈពេលប្រហែល 2 ខែ នៅពាក់កណ្តាលសប្តាហ៍មុន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ជូនថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបញ្ជាក់ពីបញ្ហាចុងក្រោយទាក់ទងនឹងឯកសារកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហាណូយ ខ្សែទី 2 ផ្នែក Nam Thang Long – Tran Hung Dao (គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long – Tran Hung Dao)។
 |
| រូបភាព |
ឯកសារនេះត្រូវបានចេញដោយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បន្ទាប់ពីបានពិនិត្យដោយខ្លួនឯងនូវបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងសំយោគមតិពីក្រសួងយុត្តិធម៌ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយ និងក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ។
គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long – Tran Hung Dao ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងខែមករា ឆ្នាំ ២០០៨។ ត្រឹមខែតុលា ឆ្នាំ ២០២០ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ហាណូយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិចារណាកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តនីតិវិធីចាំបាច់ នៅដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង... ទីក្រុងហាណូយបន្តមានឯកសារលេខ 275/TTr-UBND ស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណាសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។
មុននោះ នៅចុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Bui Thanh Son បានស្នើឱ្យក្រសួងយុត្តិធម៌សិក្សា និងផ្តល់យោបល់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរលើឯកសារសម្រាប់កែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង បញ្ជាក់ពីមូលដ្ឋានច្បាប់ និងសិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ។ អាជ្ញាធរអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែកដើមទុនក្នុងរយៈពេល 3 នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោង។ ភាពចាំបាច់ មូលដ្ឋានច្បាប់ ពេលវេលា និងនីតិវិធីក្នុងការរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។
“ផ្អែកលើមតិរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ពិនិត្យ សំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង”។
វាត្រូវបានគេដឹងថាទាំងនេះគឺជាបញ្ហា 3 ចុងក្រោយដើម្បីអាចបិទផែនទីផ្លូវកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដែលមានរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃគម្រោងនេះ។
នៅក្នុងការចែកចាយផ្លូវការលេខ 9173/BKHĐT-GSTĐĐT ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបាននិយាយថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈឆ្នាំ 2019 គម្រោងមុននឹងការកែសម្រួលគឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលត្រូវបានបញ្ចូលដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងបញ្ជីគម្រោងដែលប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីពីរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2008 និងត្រូវបានអនុម័តក្នុងខែមករា 2007 ។ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «ដូច្នេះ ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះ គឺស្ថិតក្រោមការសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី»។
ទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាស្តីពីការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌកម្ចីពិសេសសម្រាប់ដៃគូសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដី Nam Thang Long - Tran Hung Dao ក្រសួងផែនការនិងវិនិយោគស្នើឱ្យអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់ក្រសួងយុត្តិធម៌។ ជាពិសេសបន្ទាប់ពីគម្រោងត្រូវបានអនុម័តដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយនឹងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីស្វែងរកមតិរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភាលើខ្លឹមសារនេះ។
ទាក់ទងនឹងការបែងចែកដើមទុនលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈបានចែងថា លទ្ធភាពនៃតុល្យភាពប្រភពទុនអាចអនុវត្តបានតែតាមផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 5 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយចំណែកដែលផ្ទេរទៅដំណាក់កាលបន្ទាប់មិនត្រូវលើសពី 20% នៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៃដំណាក់កាលមុន។
គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 15 ឆ្នាំ តាមរយៈរយៈពេលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមចំនួន 3 ប៉ុន្តែមិនមានបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីតុល្យភាពប្រភពទុនសម្រាប់ដំណាក់កាលទីបីនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រការ 3 មាត្រា 104 អនុក្រឹត្យលេខ 29/2021/ND-CP ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់វាយតម្លៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ និងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការវិនិយោគ ប្រសិនបើគម្រោងណាមួយស្ថិតក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើឱ្យគម្រោងធ្លាក់ក្រោមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងទាំងនោះអាចបន្តអនុវត្តខ្លឹមសារគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។
បទបញ្ជា និងនីតិវិធីសម្រាប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងការកែសម្រួលគម្រោងត្រូវអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់នៅពេលកែសម្រួលគម្រោង ដូចជាសម្រាប់គម្រោង ឬក្រុមគម្រោងមុននឹងការកែសម្រួល។ អ្នកធ្វើសេចក្តីសម្រេចចិត្តវិនិយោគរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងទិសដៅរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ ស្តីពីស្ថានភាពការអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងបញ្ហាដែលកើតចេញពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ជាតិ។
"នៅលើមូលដ្ឋាននោះ នៅក្នុងដីកាលេខ 275/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 12 ខែសីហា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បាននិយាយថា រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហាណូយបានស្នើររាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្ត និងរាយការណ៍ខ្លឹមសារនេះ នៅពេលរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាអំពីស្ថានភាពអនុវត្តគម្រោងនៅសម័យប្រជុំចុងឆ្នាំ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១០៤ អនុក្រឹត្យលេខ ២៩/២០២១/ND-CP”។
ការកែសម្រួលដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh៖ សំខាន់ការបង្កើនល្បឿន ដំណើរការ
នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។ គណៈប្រតិភូបានឯកភាពខ្ពស់លើគោលនយោបាយនៃការបន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែមក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង។
នាព្រឹកថ្ងៃទី១៣ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
 |
កន្លងមក សំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់បានស្នើឱ្យរដ្ឋសភាពិចារណា និងកែសម្រួលទំហំ និងពេលវេលាអនុវត្តដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងក្នុងទិសដៅ៖ បន្ថែមផ្លូវរត់បន្ថែម (ផ្លូវរត់លេខ ៣) និង "ពង្រីក" កាលវិភាគបញ្ចប់ទៅចុងឆ្នាំ ២០២៦ ជំនួសការបញ្ចប់ត្រឹមឆ្នាំ ២០២៥ ។
ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាក្រុមនាព្រឹកនេះ ប្រតិភូរដ្ឋសភាទាំងអស់បានសម្តែងការឯកភាពជាមួយការដាក់ស្នើរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ប្រតិភូ Nguyen Phuong Thuy (ហាណូយ) មានប្រសាសន៍ថា ការកែសម្រួលគម្រោងតាមការស្នើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលគឺចាំបាច់ណាស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូបាននិយាយថា គម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលជាច្រើនដង (កែសម្រួលរៀងរាល់ 1-2 ឆ្នាំម្តង) ហើយត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីផ្តល់យោបល់ជាច្រើនដង និងសម្រេចលើព័ត៌មានលម្អិតជាក់លាក់ នាំឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបន្ត។ ដូច្នេះនៅពេលធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ រដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់ភាពបត់បែនក្នុងការសម្រេចចិត្តទៅតាមវិមជ្ឈការ និងការធ្វើប្រតិភូកម្មសិទ្ធិអំណាច។
ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) ក៏បាននិយាយដែរថា ការបន្ថែមផ្លូវរត់ក្នុងដំណាក់កាលទី១ គឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ក៏ដូចជាធានាសុវត្ថិភាព និងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ (នៅពេលដែលផ្លូវរត់នេះត្រូវបានរក្សាទុក ផ្លូវរត់មួយទៀតនឹងដំណើរការ)។ ផែនការដើមទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ការវិនិយោគសរុប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គណៈប្រតិភូបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ពិចារណាលើធនធានបម្រុង។ អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រភពសម្រាប់អនុវត្តផ្លូវរត់បន្ថែមមួយផ្នែកបានមកពីមូលនិធិបំរុង ដូច្នេះប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តធាតុដែលបានអនុម័ត ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរទំហំ បច្ចេកទេសជាដើម នោះនឹងមិនមានមូលនិធិបម្រុងដើម្បីដោះស្រាយនោះទេ។
ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចគួរតែបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់អំពីអាទិភាពនៃការប្រើប្រាស់ទុនបំរុងអតិបរិមា ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់បន្ថែម ប៉ុន្តែក្នុងករណីមានឧបទ្ទវហេតុកើតឡើង រដ្ឋាភិបាលគួរតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមថវិកា។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន លោក Do Duc Duy មានប្រសាសន៍ថា តាមការរចនា ដល់ពេលសាងសង់រួចរាល់ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងមានផ្លូវរត់ចំនួន ៤ ផ្លូវរត់ទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីធានាបាននូវស្តង់ដារអន្តរជាតិ ហើយអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
បច្ចុប្បន្ននៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai និង Tan Son Nhat មានផ្លូវរត់ចំនួន 2 សម្រាប់ចុះចត និងចុះចត ប៉ុន្តែពួកគេមិនធានាបានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយពួកគេមិនអាចចុះចត និងចុះចតក្នុងពេលតែមួយបានទេ ដោយទាមទារពេលវេលារង់ចាំ ជួនកាលមានរយៈពេល 5-10 នាទី បណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយ។
ការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងបង្ហាញថា គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 គឺសមរម្យសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 3 ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ដំណាក់កាលទី 3 ដូចផែនការបច្ចុប្បន្ន វានឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការ បង្កឱ្យមានសំឡេងរំខាន និងអសន្តិសុខសម្រាប់ផ្លូវរត់ទី 1 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ។ លើសពីនេះ ប្រភពទុនក៏ត្រូវបានគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ (ដោយប្រើការសន្សំពីកញ្ចប់ដេញថ្លៃផ្សេងទៀត និងប្រភពទុនបម្រុង)។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា "ការកែសម្រួលគម្រោងអាចហាក់ដូចជាស្មុគស្មាញ ប៉ុន្តែការពិតវាគឺជាការបង្កើនល្បឿននៃដំណើរការ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋសភានឹងទទួលស្គាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់រដ្ឋាភិបាល" ។
ពង្រីកវិសាលភាពនៃកិច្ចពិភាក្សាទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) បានស្នើថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការចរាចរណ៍ផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយផ្សេងៗទៀត។
“ប្រសិនបើផែនការផ្ទៃក្នុងនៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មិនមានផ្លូវចរាចរណ៍ខាងក្នុងទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀតទេ អ្នកដំណើរត្រូវតែឆែកឆេរចេញ បន្ទាប់មកផ្លាស់ទីទៅកាន់ស្ថានីយផ្សេងទៀត វានឹងបង្ករភាពរអាក់រអួលដល់អតិថិជន និងធ្វើឱ្យវៀតណាមបាត់បង់ផលប្រយោជន៍។ ប្រតិភូ Huynh Thanh Chung បានស្នើថា "យើងស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន និង ACV សិក្សា និងបន្ថែមផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវរថយន្តក្រុងតភ្ជាប់ស្ថានីយអន្តរជាតិ Long Thanh ជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងស្ថានីយផ្សេងទៀត ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងសន្តិសុខ ដូច្នេះអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh អាចក្លាយជាកន្លែងឆ្លងកាត់អ្នកដំណើរក្នុងតំបន់" ។
ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការបំពាន និងការរាំងស្ទះដែលពន្យឺតដំណើរការផ្ទេរដើមទុន។
នារសៀលថ្ងៃទី ១៣ ខែវិច្ឆិកា ដោយមានប្រតិភូចំនួន ៤៣២/៤៣២ ចូលរួម រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥។
សេចក្តីសម្រេចបានបញ្ជាក់ថា ចំណូលថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.០២០.១៦៤ពាន់លានដុង។ ចំណូលថវិកាក្នុងស្រុកសរុបមានចំនួន ៩៤៦.៦៧៥ពាន់លានដុង។
 |
| សេចក្ដីសម្រេចស្ដីពីផែនការបែងចែកថវិកាកណ្ដាលសម្រាប់ឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័តហើយ។ |
រដ្ឋសភាបានសម្រេចប្រើប្រាស់ថវិកា ៦០.០០០ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់បៀវត្សរ៍បង្គរនៃថវិកាកណ្តាល និង ៥០.៦១៩ ពាន់លានដុងនៃមូលនិធិកំណែទម្រង់ប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៤ ដោយសមតុល្យដែលនៅសេសសល់ផ្ទេរទៅការរៀបចំថវិកាឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តកម្រិតប្រាក់បៀវត្សរ៍មូលដ្ឋានចំនួន ២,៣៤ លានដុង/ខែ។
យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្ត ការចំណាយថវិកាកណ្តាលសរុបមានចំនួន ១.៥២៣.២៦៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ៖ ការប៉ាន់ប្រមាណចំនួន ២៤៨.៧៨៦ ពាន់លានដុង ដើម្បីបំពេញបន្ថែមសមតុល្យថវិកា (រួមទាំងការកើនឡើង ២% នៃសមតុល្យបើធៀបនឹងការប៉ាន់ប្រមាណថវិការដ្ឋឆ្នាំ ២០២៤ និងការកើនឡើងចំនួន ៩១៧,៣ ពាន់លានដុងសម្រាប់ថវិកាខេត្ត Nghe An / លេខ 216/2015 ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2017 អនុវត្តដំណោះស្រាយ។ ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភាស្តីពីការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់មួយចំនួនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ខេត្ត Nghe An) ការប៉ាន់ប្រមាណបន្ថែមគោលដៅសម្រាប់ថវិកាមូលដ្ឋាន (រួមទាំងចំនួនទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 14,434,4 ពាន់លានដុង ដើម្បីធានាថាកម្រិតប៉ាន់ស្មាននៃការចំណាយសមតុល្យថវិកាមូលដ្ឋានក្នុងឆ្នាំ 2025 មិនទាបជាងការប៉ាន់ប្រមាណនៃសមតុល្យថវិកាមូលដ្ឋាន 2023)។
រដ្ឋសភាបានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំ និងណែនាំក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងខេត្ត និងក្រុងគ្រប់គ្រងកណ្តាល ក្នុងការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគថវិការដ្ឋ ដើម្បីធានាបាននូវការប្រមូលផ្តុំ ការផ្តោតអារម្មណ៍ និងចំណុចសំខាន់ៗ និងគោរពតាមលក្ខខណ្ឌ និងលំដាប់អាទិភាព ដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា។ សងបំណុលសំណង់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់តាមច្បាប់។
រដ្ឋាភិបាលក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទាញយកដើមទុនកម្រិតខ្ពស់ដែលនៅសេសសល់ទាំងអស់ ដែលត្រូវតែទាញយកមកវិញនៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ។ បែងចែកដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងដែលបានបញ្ចប់ដែលត្រូវបានប្រគល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់មុនឆ្នាំ 2025 ដើមទុនសមភាគីសម្រាប់គម្រោង ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេស ទុនថវិការដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោង PPP ការងាររៀបចំការវិនិយោគ កិច្ចការរៀបចំផែនការ និងគម្រោងអន្តរកាលដែលត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។ បែងចែកដើមទុនស្របតាមវឌ្ឍនភាពសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គម្រោងតភ្ជាប់ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងអត្ថន័យ គម្រោងអន្តរកាលយោងទៅតាមវឌ្ឍនភាព; បន្ទាប់ពីបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការងារខាងលើ ដើមទុនដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបែងចែកទៅឱ្យគម្រោងដែលទើបចាប់ផ្តើមថ្មី ដែលបានបញ្ចប់នីតិវិធីនៃការវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។
រឹតបន្តឹងវិន័យ និងវិន័យហិរញ្ញវត្ថុ ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការរំលោភបំពាន និងការរាំងស្ទះ ដែលពន្យឺតការវិវឌ្ឍន៍នៃការបែងចែកមូលធន ការអនុវត្ត និងការបញ្ចេញចោល។ កំណត់ការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធាន ក្នុងករណីការអនុវត្តយឺតយ៉ាវ និងការបញ្ចេញថវិកា ពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយតម្លៃកម្រិតនៃការបញ្ចប់ភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ដែលរដ្ឋសភាបានស្នើសុំ។
សេចក្តីសម្រេចចិត្តក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ការចំណាយទៀងទាត់សម្រាប់សកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចមានចំនួន ៥.៣០៧ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៨៥% នៃចំណូលដែលបានមកពីការផាកពិន័យរដ្ឋបាលសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលបានបង់ចូលថវិការដ្ឋក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដល់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈដែលត្រូវចំណាយលើការធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន ត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងគោលដៅថវិកាមូលដ្ឋាន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការអនុវត្តការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសណ្តាប់ធ្នាប់ក្នុងមូលដ្ឋាន។
រដ្ឋសភាក៏បានចាត់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធពិនិត្យជាបន្ទាន់នូវក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ទាំងមូល ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេចលើវិសោធនកម្ម ឬលុបចោលយន្តការហិរញ្ញវត្ថុ និងចំណូលពិសេសរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពកណ្តាល ដូចមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៤២/២០២៤/QH១៥ នៃរដ្ឋសភា។
បន្ទាប់ពីកែសម្រួលពេលវេលា គម្រោងផ្លូវ១០០ពាន់លានដុងក្នុងខេត្ត Quang Nam បានកែសម្រួលបង្កើនដើមទុន។
ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានឲ្យដឹងថា អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Tran Nam Hung បានសម្រេចអនុម័តលើការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ក្នុងស្រុក Dai Loc។
 |
| គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិចទីក្រុង Ai Nghia មានប្រវែងជិត 1.9 គីឡូម៉ែត្រ។ |
ផ្លូវវាងខាងលិចប្រវែង 1.9 គីឡូម៉ែត្រនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ខេត្ត Quang Nam បានបង្កើនដើមទុនពី 100 ពាន់លានដុងដល់ 148 ពាន់លានដុងដោយសារបញ្ហាទិញដីតាមនោះ ការវិនិយោគសរុបត្រូវបានកែសម្រួលដល់ 148.4 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីការកែសម្រួល។ ក្នុងនោះថ្លៃសំណងនិងការបោសសម្អាតទីតាំងមានចំនួន ៨០,៨ ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការសាងសង់ 56,6 ពាន់លានដុង; ការគ្រប់គ្រងគម្រោងចំណាយ 1.13 ពាន់លានដុង; ការប្រឹក្សាចំណាយ 3.19 ពាន់លានដុង; ការចំណាយផ្សេងទៀត 3.5 ពាន់លានដុង និងការចំណាយបន្ទាប់បន្សំ 2.9 ពាន់លានដុង។
ក្នុងនោះថវិកាខេត្តមានចំនួន ៧០ពាន់លានដុង និងថវិកាស្រុក Dai Loc ចំនួន ៧៨,៤ពាន់លានដុង។ រយៈពេលគម្រោងដែលបានអនុម័តពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ត្រូវបានកែសម្រួលពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2025។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Dai Loc ផ្តោតលើការដឹកនាំ និងបង្កើតកាលវិភាគជាក់លាក់ដើម្បីបញ្ចប់សំណង ការបោសសំអាតទីតាំង ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងរៀបចំជាបន្ទាន់នូវការសាងសង់ ការទទួលយក ការទូទាត់ ធានាការបញ្ចេញដើមទុន ប្រគល់ និងដាក់គម្រោងឱ្យប្រើប្រាស់ និងបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានបន្ថែម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវទទួលខុសត្រូវក្នុងការបំពេញឯកសារ និងនីតិវិធីដែលពាក់ព័ន្ធ និងអនុវត្តវាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត។
គេបានដឹងថា គម្រោងផ្លូវវាងខាងលិច Ai Nghia ស្រុក Dai Loc ត្រូវបានគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៤/QD-HDND ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០១៩ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុម័តគម្រោងក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ២៦១២/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ទុនវិនិយោគចំនួន 10 ពាន់លានដុង។ 70 ពាន់លានដុង ថវិកាស្រុក Dai Loc ធ្វើសមតុល្យ និងរៀបចំការវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃគម្រោង។
ផ្លូវវាងខាងលិចនៃទីប្រជុំជន Ai Nghia ស្រុក Dai Loc មានប្រវែង 1.898 គីឡូម៉ែត្រ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609B (Km4+500) - ផ្លូវបំបែក Hoa Dong ចំណុចចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ DT609 (Km16+633.55) តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គាត់គឺប្រហែល 5 ។
រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចប់តាមការគ្រោងទុកនោះទេ។ នាថ្ងៃទី ៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានចេញអនុក្រឹត្យលេខ ៤២៤៨/UBND-KTN កែសម្រួលរយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។
សំណើរសម្រាប់អ្នកវិនិយោគសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវរត់ 2 អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ី និងការងារផ្សេងៗទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាននៅការបោសសំអាតទីតាំង Phu Cat - Binh Dinh មានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១៣ ពាន់លានដុង។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាល ទាក់ទងនឹងការកំណត់អង្គភាពទទួលបន្ទុកវិនិយោគលើគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។
 |
| អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat – Binh Dinh។ |
អាស្រ័យហេតុនេះ ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ នៃអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat នាពេលឆាប់ៗ និងក្នុងបរិបទដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) មិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងរយៈពេល ២០២១-២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh រៀបចំការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ និងការងារទី២។
ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ពិចារណាចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ និងការងារធ្វើសមកាលកម្មនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat; បំពេញបែបបទ បញ្ជូនទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ បន្ទាប់ពីច្បាប់ធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ វិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃច្បាប់ស្តីពីមូលបត្រ។ ច្បាប់គណនេយ្យ; ច្បាប់ស្តីពីសវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធ; ច្បាប់បម្រុងជាតិត្រូវបានរដ្ឋសភាអនុម័ត។
រដ្ឋាភិបាលបានចាត់ឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងការពារជាតិ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ណែនាំ និងគាំទ្រគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh ក្នុងដំណើរការអនុវត្តទៅតាមមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។
កន្លងមកក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតគម្រោងវិនិយោគចំនួនពីរដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២នៃព្រលានយន្តហោះ Phu Cat។
ជាពិសេសជម្រើសទី 1 - សហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat រៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគ។ ដោយសារបច្ចុប្បន្ន ACV ជាសហគ្រាសអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ទទួលខុសត្រូវក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ ២ តាមផែនការដែលបានអនុម័ត។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ACV បាននិយាយថាអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងធំៗ និងសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដូចជាគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1; គម្រោងសាងសង់ស្ថានីយ T3 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat; គម្រោងពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai Terminal T2; ទន្ទឹមនឹងនោះ ACV បាននិងកំពុងអនុវត្តភារកិច្ចវិនិយោគលើការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាកាសយានដ្ឋានផ្សេងទៀតដូចជា Dien Bien, Cat Bi, Dong Hoi, Ca Mau ... ដូច្នេះហើយវាមិនអាចធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុនដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 អាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat ក្នុងរយៈពេលនេះ។
ជម្រើសទី២ គឺរដ្ឋវិនិយោគផ្ទាល់ក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ២ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Phu Cat។
នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគរបស់រដ្ឋដោយផ្ទាល់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនបានចែងជាក់លាក់អំពីការទទួលខុសត្រូវនៃការវិនិយោគនៃថវិកាកណ្តាល ឬមូលដ្ឋាននោះទេ។
ដូច្នេះ ក្នុងករណីក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគលើផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ថវិកាកណ្តាលដែលផ្តល់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នឹងត្រូវផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់អភិវឌ្ឍគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាតិសំខាន់ៗ តាមយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល១០ឆ្នាំ នៃរដ្ឋសភា និងសេចក្តីសម្រេចលេខ២០២១-២០៣។
ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមិនអាចមានតុល្យភាពដើមទុនក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលនេះបានទេ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Dinh បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបែងចែកថវិកាប្រមាណ ១.៥១៣ ពាន់លានដុង (ក្នុងនោះប្រហែល ១.០០៨ ពាន់លានដុងសម្រាប់បោសសម្អាតទីតាំង) ដើម្បីវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះនៅដំណាក់កាលនេះ។
ទាក់ទិននឹងសំណើសុំជំនួយប្រមាណ ១.៥០០ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាល ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនទាន់ចេញគោលការណ៍ លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ បទដ្ឋាន និងប្រកាសចំនួនទុនវិនិយោគសាធារណៈដែលរំពឹងទុកសរុបនៅឡើយ ដូច្នេះហើយគ្មានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពិចារណា និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីគាំទ្រផ្នែកមួយនៃតម្លៃវិនិយោគសាងសង់សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Di។
ទោះយ៉ាងណាក្នុងករណីដែលគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2021-2025 មាត្រា 202 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគនៃប្រការ 2, មាត្រា 89 មាត្រា 89 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។
ទាក់ទងនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។
ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌិញត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបន្ទាប់ពីច្បាប់បានធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ចំនួន 7 ដែលស្ថិតក្រោមមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋរបស់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភារួមមាន: ច្បាប់មូលបត្រ។ ច្បាប់គណនេយ្យ; ច្បាប់ស្តីពីសវនកម្មឯករាជ្យ; ច្បាប់ថវិការដ្ឋ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ; ច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រងសារពើពន្ធ; ច្បាប់បម្រុងជាតិ។
កាលពីមុនគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញឌីខេត្តបានដាក់ឯកសារស្នើសុំរដ្ឋាភិបាលនិងនាយករដ្ឋមន្រ្តីអនុម័តលើផែនការវិនិយោគសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានភូឆ្មា។ ធាតុដែលបានគ្រោងទុករួមមានការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 2 ការភ្ជាប់តាក់ស៊ីនិងការងារផ្សេងទៀតនៅតំបន់អាកាសយានដ្ឋាន។ សំណង់និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់រោងចក្រយោធាក្នុងការប្រគល់ដីសម្រាប់សាងសង់និងពង្រីកតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ សំណង់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
នៅដំណាក់កាលជាបន្ទាន់វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគភ្លាមៗក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរត់លេខ 2 និងការងារផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបប្រមាណ 3,013 ពាន់លានដុង (តម្លៃប្រហែលប្រហែល 1,008 ពាន់លានដុង) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ខេត្តប៊ិញឌិញបានស្នើថារដ្ឋាភិបាលពិចារណាដាក់ជូនរដ្ឋសភានូវការអនុម័តរបស់ខេត្ត Binh Dinh 2 និងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានគាំទ្រកណ្តាលប្រមាណ 1500 ពាន់លានដុង។
ទីក្រុងហូជីមិញចំណាយ 830 ពាន់លានដុងបន្ថែមទៀតដើម្បីជួសជុលថាំឡុង - ប្រឡាយឆ្មាបេន - ស្ទ្រីមណៅលឡេន
នៅព្រឹកថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំទី 19 សម័យប្រជុំលើកទី 19 នៃក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានកែសំរួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសំណង់សំណង់និងការតភ្ជាប់ខេត្ត Nuoc Len ខេត្តដុងណៃឆ្លងកាត់ទន្លេសាប) ។
 |
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះដើម្បីជួសជុលប្រឡាយវែងបំផុតនៅទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានកែតម្រូវពី 8,200 ពាន់លានវ៉ាំវដល់ជាង 9,000 ពាន់លានដុង។ រូបថត៖ Le Toan |
មូលធនវិនិយោគដំបូងនៃគម្រោងនេះមានចំនួន 8.200 ពាន់លានដុងក្នុងនោះ 4000 ពាន់លានដុងមកពីថវិកាកណ្តាលហើយអ្នកដែលនៅសល់គឺមកពីថវិកាទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងនេះបានកែតម្រូវដើមទុនវិនិយោគដើម្បីបង្កើនដល់ជាង 19.030 ពាន់លានវ៉ែនដុន (ការកើនឡើងប្រហែល 1930 ពាន់លានដុង) ។
រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងក៏មានរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 ដល់ឆ្នាំ 2026 ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានគ្រោងទុកដំបូង។
យោងតាមការពន្យល់របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញគម្រោងនេះត្រូវការសំណងបន្ថែមទៀត 205 ពាន់លានដុងសម្រាប់សំណងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មីនិងការបោសសំអាតកន្លែង។ គម្រោងនេះក៏តម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរបង្គោលថាមពលវ៉ុលខ្ពស់ចំនួន 7 ដែរការតំឡើងបណ្តាញថាមពលចំនួន 2 ទៅនឹងការកើនឡើងត្រឹមត្រូវនិងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅឡើងវិញនិងបង្កើតធាតុសំណង់ឡើងវិញនៅតំបន់ចាក់សំរាមរបស់ឆ្មា។
លើសពីនេះទៀតការចំណាយលើសំណង់ក៏បានកើនឡើងចំនួន 917 ពាន់លានដុងដោយសារតែតម្រូវការបន្ថែមហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់ដូចជា: ផ្លូវចរាចរណ៍នៅតំបន់របស់ Vam Thuat និង Nuoc Len Tidal Tidal Tidal Teruice ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធទទួលទានទឹកសម្រាប់ការការពារនិងការប្រយុទ្ធគ្នា។ តំឡើងទ្វារជំនោរថ្មីចំនួន 39 សម្រាប់អត្រាការប្រាក់ដែលមានស្រាប់រួមជាមួយស្ពានបណ្តោះអាសន្នដើម្បីបម្រើចរាចរណ៍របស់ប្រជាជននៅប្រឡាយដាហានហាន់ឌុយលែន។ ល។
ផ្ទុយទៅវិញការចំណាយមួយចំនួនដូចជាការចំណាយលើឧបករណ៍ការចំណាយលើការពិនិត្យវិនិយោគការចំណាយរបស់កិត្តិយសនិងការចំណាយផ្សេងទៀតត្រូវបានកែតម្រូវដោយជាង 992 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះក៏បង្កើនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីដោយជិត 3,600 ម៉ែត្រការ៉េ។ ដីនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីរៀបចំផ្លូវចរាចរណ៍និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៅតាមបណ្តោយផ្លូវស្របតាមផែនការរចនា។ ដីនេះជាដីសាធារណៈដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋដូច្នេះមិនមានការផ្តល់សំណងឬការចំណាយច្បាស់លាស់កន្លែងទេ។
គម្រោងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងជួសជុលទូបលួង - ប្រឡាយ Ben Cat - ប្រឡាយ Bach Nuoc Len បានឆ្លងកាត់សង្កាត់ជិត 32 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក 12, Tan Phu Tanh Thanh, និងខណ្ឌ Binhanh ។ បានចាត់ទុកគម្រោងជួសជុលប្រឡាយប្រឡាយវែងជាងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2023 ដែលមានរបស់របររួមមានការអគារបេតុងនៅលើធនាគារទាំងពីរបានធ្វើឱ្យផ្លូវប្រឡាយមានទំហំ 8-12 មនៅតាមបណ្តោយទាំងការបង្ហូរទឹកភ្លើងចំនួន 19 គ្រឿងដែលចតនៅលើទូកចំនួន 12 គ្រឿងនិងស្ពានតភ្ជាប់ 3 ។
គោលដៅរបស់គម្រោងគឺដើម្បីជួយក្នុងទីក្រុងបង្ហូរទឹកការពារទឹកជំនន់ដោះស្រាយការបំពុលបរិស្ថាននិងភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងចាត់ទុកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបម្រើសង្គមនិងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។ គម្រោងនេះនៅពេលបញ្ចប់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនឹងចាក់គ្រឹះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុងនាពេលអនាគត។
Quang Nam ស្នើគម្រោងការពារទឹកជំនន់ចំនួន 4,000 ពាន់លានគម្រោង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាំបានមានប្រសាសន៍ថាខ្លួនទើបតែចេញសេចក្តីផ្លូវការលើការប្រគល់ភារកិច្ចដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងត្រួតពិនិត្យទឹកជំនន់ទីក្រុង។ តាំ គី។
ដូច្នោះហើយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានយល់ព្រមចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍ដើម្បីស្នើសុំគម្រោងបង្ការទឹកជំនន់នៅទីក្រុងតាំគីដែលមានការវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ស្មានសរុបចំនួន 4,000 ពាន់លានដុង។
 |
| ទីក្រុង។ តាំគី (Quang Nam) ត្រូវបានជន់លិចបន្ទាប់ពីមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។ |
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយវិស័យដែលពាក់ព័ន្ធនិងតំបន់ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលមានផ្តល់យោបល់ដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តឱ្យធ្វើការជាមួយអ្នកឧបត្ថម្ភដើម្បីលើកកម្ពស់រដ្ឋអំណាចលើការអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
វាត្រូវបានគេដឹងថានៅចុងខែតុលាគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ផ្លូវចរាចរណ៍បានផ្ញើរបាយការណ៍មួយទៅកាន់ខេត្តស្តីពីការប្រគល់ភារកិច្ចក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីរៀបចំនីតិវិធីរៀបចំគម្រោងខាងលើ។
ជាពិសេសនៅក្នុងដំណោះស្រាយចំណាត់ថ្នាក់លេខ 50 វគ្គ 26 ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្ត Quang Nam, ពាក្យ X, បានឯកភាពលើខ្លឹមសារនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ។
ដូច្នោះគម្រោងត្រួតពិនិត្យទឹកជំនន់ Tam Ky ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផែនការរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026 - 2030 ពីប្រាក់កម្ចី Oda ។
គណៈរដ្ឋមន្ត្រីការថ្នាក់គ្រប់គ្រងខេត្តស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការរបស់ប្រជាជនខេត្តឱ្យចាត់តាំងឱ្យផ្តល់ភ្នាក់ងារសម្របសម្រួលការងារនិងអ្នកឧបត្ថម្ភយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយស្នើឱ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដាក់ពាក្យសុំយល់ព្រមចំពោះការអនុម័តលើសំណើគម្រោងនិងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះដល់ក្រុមប្រឹក្សានេះ។
ថ្មីៗនេះផ្លូវជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង។ រាល់ពេលដែលមានភ្លៀងយ៉ាងខ្លាំង Tam Ky ត្រូវបានជន់លិចដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍និងធ្វើឱ្យមនុស្សមានការលំបាកសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងការធ្វើដំណើរ។
ហាយផុងផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រវិនិយោគដល់ 12 គម្រោងដែលមានដើមទុនសរុប 1,8 ពាន់លានដុល្លារ
នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃទីក្រុងហៃហ្វុងបានធ្វើសន្និសីទមួយដើម្បីផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីការវិនិយោគទៅឱ្យគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច (អេសអេសអេស) និងសួនឧស្សាហកម្ម (អាយភីអេស) នៅក្នុងទីក្រុង។
 |
| អគ្គលេខាធិការអគ្គលេខាធិការសិល្បករទៅកាន់ក្រសួងសាខាកណ្តាលនិងថ្នាក់ដឹកនាំនិងថ្នាក់ដឹកនាំនៃទីក្រុងហាយផុងបានថតរូបវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍ដោយវិនិយោគិន 12 នាក់។ រូបថតៈបុត្រាថាញ់ |
ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសិទនេះលោកពឿងកៀនគណៈកម្មាធិគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចហាយផុងបានមានប្រសាសន៍ថា "ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះល្បឿនអភិវឌៃហ្វុងទីក្រុងបាននិងកំពុងកើនឡើង។ Hai Phong តែងតែរក្សាការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខ្ពស់ដោយមានកំណើន 22 ភាគរយឈានដល់ 11% / ឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 9 ខែដើមឆ្នាំ 2024 លោក Hai Phong បានបន្តទទួលបានកំណើន GRDP 9,77% ។ ក្នុងនោះការទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសនិងក្នុងស្រុកមានតួនាទីសំខាន់ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ទីក្រុង "។
ជាពិសេសចាប់ពីថ្ងៃទី 2021 ខែមករាដល់បច្ចុប្បន្នការក្លាយជាការទាក់ទាញការវិនិយោគរបស់ទីក្រុង។ លោក Hai Phong បានឈានដល់ចំនួន 14,5 ពាន់លានដុល្លារ (97% នៃផែនការទាក់ទាញសម្រាប់ឆ្នាំ 2021-2025) ស្មើនឹង 74% នៃរយៈពេល 1993-2020 ដែលទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមធ្យម 3,6 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។ លោក Hai Phong បានក្លាយជាបន្ទាយដ៏ធំមួយរបស់វិនិយោគិនដ៏ធំជាច្រើនដែលចូលរួមយ៉ាងជ្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃពិភពលោក។ គម្រោងដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមានក្រុមហ៊ុន LG Group, Sk Group, គម្រោងផលិតកម្មរថយន្តវីនហ្វូនវីលធីធី ...
នៅឯសន្និសីទថ្ងៃនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ លោក Hai Phong បានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគទៅក្នុងគម្រោងវិនិយោគថ្មីនិងការពង្រីកចំនួន 12 ក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំសេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដែលទាក់ទាញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចសរុបចំនួន 1,8 ពាន់លានដុល្លារនោះតម្រូវការការងារដែលរំពឹងទុកក្នុងឆ្នាំខាងមុខគឺប្រហែល 17.000 នាក់។
ដូច្នោះហើយគម្រោងដែលមានដើមទុនកើនឡើងគឺ: គម្រោងវិនិយោគការពង្រីករបស់ក្រុមហ៊ុន LG នៅលើឧទ្យានឧស្សាហកម្មធូរ៉ាក់ត្រូវបានកែតម្រូវឡើងថ្លៃ 1 ពាន់លានដុល្លារដោយនាំមកនូវធនធានវិនិយោគសរុបដល់ 5,65 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាគម្រោងវិនិយោគធំបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Group នៅប្រទេសវៀតណាមដែលមានជំនាញក្នុងការផលិតអេក្រង់ OLED ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានទំហំនៃផលិតផលចំនួន 14 លានគ្រឿង / ខែ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមវិនិយោគនៅឆ្នាំ 2016 ដែលមានដើមទុន 1,5 ពាន់លានដុល្លារ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 8 ឆ្នាំវាបានពង្រីកទំហំរបស់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់បានបង្កើនដើមទុននិងបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជាង 22.000 នាក់។ ការនាំចេញជាមធ្យមមានចំនួន 5,8 ពាន់លានដុល្លារ / ឆ្នាំប្រាក់វិភាគទានថវិកាជាមធ្យមមានចំនួន 1000 ដុង / ឆ្នាំ។
បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិនហ៊ីសុងប្រទេសកូរ៉េនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មធាំងបានកំណត់បានកើនឡើង 125 លានដុល្លារដោយនាំមកនូវដើមទុនសរុបដល់ 279 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាដៃគូដ៏ជិតស្និទ្ធមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG គ្រុបផលិតកម្មនិងការប្រមូលផ្តុំទីតាំងផលិតកម្មគ្រីស្តាល់រាវដែលមានទំហំ 10.5 លានគ្រឿង / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករជិត 400 នាក់ដែលមានតម្លៃជាមធ្យម 100 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
គម្រោងធុរកិច្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃឧទ្យានឧស្សាហកម្មស៊ីនផុងបានកើនឡើង 169 លានដុល្លារអាមេរិកដោយនាំយកវាមកបាន 286 លានដុល្លារអាមេរិក។ នេះគឺជាឧទ្យានសួនឧទ្យានឧស្សាហកម្មមួយដែលបានទាក់ទាញគម្រោងធំ ៗ ដូចជា Pegatron ប្រទេសវៀតណាមសម្ភារៈថតខ្សែភាពយន្ត Poor5 Posco រថយន្ត Poeonghwa រថយន្ត ... មានដើមទុនសរុប 5 ពាន់លានដុល្លារ។ នៅពេលដែលគម្រោងពង្រីកខ្លួនវានឹងទាក់ទាញវិនិយោគិនធំបន្ថែមទៀតមកពីជុំវិញពិភពលោក។
គម្រោងរបស់ USI GROUS, តៃវ៉ាន់ (ប្រទេសចិន) នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម C បានកើនឡើងពី 215 លានដុល្លារដល់ 290 លានដុល្លារអាមេរិក (កើនឡើង 75 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងផលិតដំណើរការដំណើរការនិងប្រមូលផ្តុំក្តារសៀគ្វីអគ្គីសនីឧបករណ៍ពាក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍វ៉មវ៉េតវ៉េវនិងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងតម្លៃ 260 លានផលិតផល / ការផលិតកម្មករនិយោជិកចំនួន 1000 នាក់និងការនាំចេញនឹងកើនដល់ 500 លានដុល្លារអាមេរិក / ឆ្នាំ។
គម្រោងរបស់វិនិយោគិនចិន "ឧស្សាហកម្មរបស់ចិនក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម VSIP បានកើនឡើង 69 លានដុល្លារដោយនាំឱ្យមានចំនួន 87 លានដុល្លារ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយដែលផលិតភាពជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនចលនាប្រភពដែលបានដឹកនាំនិងសមាសធាតុស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតដែលមាន 690,000 ប្រភេទផលិតផល / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 100 នាក់និងការនាំចេញរំពឹងទុកប្រហែល 50 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
គម្រោងសម្ភារៈថតជាន់ខ្ពស់របស់ប្រទេសវៀតណាម (ប្រទេសចិន) នៅឧទ្យានឧស្សាហកម្មស៊ីអាយអេ 2 60 លានដុល្លារនាំឱ្យមានដើមទុនវិនិយោគសរុបដល់ 158 លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះផលិតខ្សែភាពយន្ត PV ស្រទាប់គាំទ្រនៃបន្ទះ PV ដែលមានទំហំ 155.000 តោន / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករចំនួន 231 នាក់ដោយរំពឹងថាការនាំចេញកើនឡើងដល់ 60 លានដុល្លារ / ឆ្នាំ។
Jeil Lostistics 1 គំរោងគំរោងនៅឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh Vu បានកើនឡើងពី 23,67 លានដុល្លារដល់ 44,67 លានដុល្លារ (កើន 21 លានដុល្លារ) ។ គម្រោងនេះផ្តល់ជូនសេវាកម្មភ័ស្តុភារភ័ស្តោប្រតិបត្តិនិងដើរតាមក្រោយជាមួយនឹងផ្ទៃដី 45.341 ម 2 ។
គម្រោងដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីគឺជាគម្រោងកណ្តាលនៃសមាគមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនហាយផុងនិងវិនិយោគិនចំណាកចំណូលតិចបំផុតនិង MSC ប្រទេសស្វីសដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 156 លានដុល្លារអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមួយដើម្បីដំណើរការស្ថានីយប្រេងរបស់កុងតឺន័រអន្តរជាតិលេខ 3 និង 4 នៃកំពង់ផែច្រកខេត្តកម្មអន្តរជាតិហាយផុងនៅឡាក់ហ៊ួយដែលមានទិន្នផលទំនិញប្រចាំឆ្នាំ 1,1 លានគ្រឿង។
បន្ទាប់មកទៀតគឺជាគម្រោងរបស់វិនិយោគិន Sembcorp chubtcorp QUEN PHONG IV (ប្រទេសសិង្ហបុរី) ក្នុងឧទ្យានឧស្សាហកម្ម Nam Dinh ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 56 លានដុល្លារអាមេរិកដែលមានគោលដៅអាជីវកម្មអចលនទ្រព្យផ្ទៃដី 8.4 ហិកតា។
គម្រោងការវិនិយោគរបស់ក្រុមហ៊ុនស្មាតហ្វូនជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុប 20 លានដុល្លារគោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុនហៃផុងដែលជាគោលដៅដឹកជញ្ជូននិងដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែដែលមានប្រាក់ 10,000 ម 2 ដែលរំពឹងថានឹងទទួលបានប្រាក់សំណង 100 លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយឆ្នាំ។
គម្រោងរបស់វិនិយោគិន Hoda យុទ្ធសាស្រ្តឯកជន (ប្រទេសចិន) ដែលមានដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10 លានដុល្លារគោលដៅរបស់គម្រោងនេះគឺផលិតបំពង់បង្ហូរបំពង់របស់ក្រុមហ៊ុន PVC ស្តង់ដារអន្តរជាតិដោយមានទំហំ 10,000 តោន / ឆ្នាំបង្កើតការងារសម្រាប់កម្មករ 50 នាក់។
ចុងបញ្ចប់គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់លោក DAP គឺ Vinachem 626 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងការវិនិយោគស៊ីជម្រៅកែលម្អគុណភាពអាស៊ីតផូស្វ័រនិងផលិតផែនទីផែនទីដែលមានទំហំ 60.000 តោន / ឆ្នាំ។
Yuan Long ជួលដីនៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកង្ហារពិដាន
កាលពីថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា នៅសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam Co., Ltd បានចុះកិច្ចសន្យាជួលដីជាមួយក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company ដែលជាជំហានដំបូងក្នុងគម្រោង 120 លានដុល្លារអាមេរិក ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតកង្ហារពិដានលើផ្ទៃដី 15.6 ហិកតា។
 |
| លោក Nguyen Minh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company បាននិយាយនៅក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខានេះ។ |
គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam Co., Ltd. ចែកចេញជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដំណើរការនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ខណៈដែលដំណាក់កាលទីពីរនឹងបញ្ចប់នៅចុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2028 ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ រោងចក្រនឹងផ្តោតលើការផលិតកង្ហារពិដាន និងសម្ភារៈកង្ហារពិដានសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុប និងអាមេរិក ដោយទទួលបានចំណូលចំនួន ៣.២០០ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ រួមចំណែកដល់ថវិការដ្ឋប្រមាណ ២៦៩ពាន់លានដុង/ឆ្នាំ និងបង្កើតការងារជូនកម្មករប្រមាណ ៤.៥០០នាក់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Thai Binh។
ថ្លែងមតិក្នុងពិធីនេះ លោក Nguyen Minh Hung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Green i-Park Joint Stock Company បានសម្តែងនូវសេចក្តីរីករាយនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Yuan Long Vietnam ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Aircool Group ដែលមានបទពិសោធន៍ជិត 50 ឆ្នាំបានជ្រើសរើស Lien Ha Thai ដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម។ លោកក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់រោងចក្ររបស់ Yuan Long នៅទីក្រុង Shenzhen (ប្រទេសចិន) កាលពីខែសីហាកន្លងទៅ ដឹកនាំដោយលេខាបក្សខេត្ត Thai Binh បានជួយពង្រឹងទំនុកចិត្តលើភាពជោគជ័យរបស់គម្រោង។ នៅទីនេះ គណៈប្រតិភូបានធ្វើជាសាក្សីអំពីប្រព័ន្ធផលិតកម្មទំនើបរបស់ Yuan Long និងទទួលបានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មកាន់តែទំនើបនៅ Thai Binh។
លោក Nguyen Minh Hung បានបញ្ជាក់ថា “គម្រោងវិនិយោគរបស់ Yuan Long មិនត្រឹមតែបញ្ជាក់ពីការទាក់ទាញរបស់សួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញយ៉ាងរស់រវើកនូវបរិយាកាសវិនិយោគប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងអំណោយផលនៅទីនេះ ទន្ទឹមនឹងនោះនឹងបង្កើតឥទ្ធិពលវិជ្ជមាន ដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនសក្តានុពលបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត”។
ប្រធានក្រុមហ៊ុន Green I-Park ក៏បានប្តេជ្ញាថា អ្នកវិនិយោគនៃសួនឧស្សាហកម្មបាននិងកំពុងបន្តរួមដំណើរជាមួយវិនិយោគិន តាមរយៈការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប ព្រមទាំងការគាំទ្រយ៉ាងសកម្មក្នុងគ្រប់នីតិវិធីច្បាប់ ព្រមទាំងបានស្នើឱ្យអាជ្ញាធរខេត្ត Thai Binh បន្តបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់គម្រោងនេះឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
ខាងភាគីអ្នកវិនិយោគបន្ទាប់បន្សំ តំណាងក្រុមហ៊ុន Yuan Long វៀតណាមបានវាយតម្លៃសួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai ជាគោលដៅវិនិយោគដ៏ទាក់ទាញ ដោយសារសក្ដានុពលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង ទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ភាគខាងជើង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មទំនើប។ កត្តាទាំងនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ ជួយសម្រួលដល់ការផលិត និងការដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Thai Binh និងអ្នកវិនិយោគ Lien Ha Thai ក៏កសាងបរិយាកាសសហប្រតិបត្តិការបើកចំហ ដោយផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយពីនីតិវិធីច្បាប់ដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាមួយនឹងទម្រង់ការងារប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងយកចិត្តទុកដាក់។ ស្មារតីបដិសណ្ឋារកិច្ច និងបំណងប្រាថ្នាចង់ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ខេត្ត បានបង្កើតនូវទំនុកចិត្តខ្ពស់ ជំរុញឱ្យអាជីវកម្មមានទំនុកចិត្តក្នុងការវិនិយោគរយៈពេលវែង។
អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មខេត្ត Thai Binh លោក Dang Van Bac បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថា បន្ទាប់ពីពិធីចុះហត្ថលេខានេះ ក្រុមហ៊ុន Yuan Long នឹងអនុវត្តនីតិវិធី សាងសង់ និងដាក់គម្រោងឱ្យដំណើរការបានទាន់ពេលវេលា រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Thai Binh បានអះអាងថា ខ្លួននឹងអមដំណើរ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបំផុតសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងប្រសិទ្ធភាព នាំមកនូវផលប្រយោជន៍រយៈពេលវែងសម្រាប់អាជីវកម្ម និងក្នុងតំបន់។
ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Thai Binh សួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai (Green iP-1) មានគុណសម្បត្តិលេចធ្លោជាច្រើនទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ជាមួយផ្លូវសំខាន់ៗទៅកាន់ខេត្តក្នុងទំនាក់ទំនងសេដ្ឋកិច្ច និងកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិនៃតំបន់ឆ្នេរភាគខាងជើង។ ជាមួយនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្របគ្នា និងទំនើប Lien Ha Thai បំពេញបានយ៉ាងពេញលេញនូវស្តង់ដារតឹងរឹងសម្រាប់សហគ្រាសវិនិយោគបរទេស។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះពីតំបន់សេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មដែលមកបណ្តាក់ទុន និងធ្វើអាជីវកម្មនៅទីនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការវិនិយោគ លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង និងអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។
ដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែង និងគុណសម្បត្តិលេចធ្លោរបស់ខ្លួន សួនឧស្សាហកម្ម Lien Ha Thai បានក្លាយជាគោលដៅនៃសាជីវកម្មធំៗជាច្រើនមកពីប្រទេសកូរ៉េ អាមេរិក ចិន... ដូចជា Compal, Hitejinro, Greenworks, Ohsung, Lotes, Keystone, Longstar... វត្តមានរបស់សហគ្រាសឈានមុខគេមិនត្រឹមតែបង្កើនភាពទាក់ទាញនៃសួនឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតបរិយាកាសអាជីវកម្មដ៏រស់រវើក និងចម្រុះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការអស់រយៈពេលជាង 3 ឆ្នាំ សួនឧស្សាហកម្មបានទាក់ទាញគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ចំនួន 28 ជាមួយនឹងអត្រាវិនិយោគធំ។ គេរំពឹងថានៅពេលដែលគ្របដណ្តប់ពេញលេញ និងគម្រោងទាំងមូលចូលដំណើរការ Lien Ha Thai នឹងទាក់ទាញកម្មករប្រមាណ 50.000 នាក់ រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Thai Binh និងតំបន់ជិតខាង។
ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញអាជីវកម្មចង់ឱ្យថវិកាចូលរួមពី 50-70%
នៅរសៀលថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកានាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើសន្និសីទដើម្បីពិគ្រោះយោបល់ដល់វិនិយោគិនលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 ដែលបានវិនិយោគក្រោមការដោះស្រាយពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98/2023 / qh15 / qH15 ។
ជូនដំណឹងដល់វិនិយោគិនលោកត្រឹនក្វាមប្រធានមន្ទីរទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថាបច្ចុប្បន្នមានគម្រោងចំនួន 5 បន្ទាប់ពីយន្តការពិសេសនៃដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ។
 |
លោកឡឺកុកប៊ិញអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនក្រុមហ៊ុនហូជីមិញបានស្នើឱ្យមានយន្តការមួយដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនក្នុងគម្រោង BOT ចំនួន 5 សន្លឹក - រូបថត: Le Anh |
ទីក្រុងចង់ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងទាំងនេះដូច្នេះវាត្រូវការយោបល់របស់វិនិយោគិនលើផែនការហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធ្វើឱ្យមានផលប្រយោជន៍។ ផែនការប្រមូលថ្លៃសេវា; នីតិវិធីសម្រាប់ការបង្កើតគម្រោងការយល់ព្រមការជ្រើសរើសរបស់វិនិយោគិន BOT ...
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាដែលវិនិយោគិនព្រួយបារម្ភបំផុតនៅក្នុងសន្និសីទនេះគឺជាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់វិនិយោគិននៅពេលចូលរួមក្នុងគម្រោង BOT នេះ។
លោក Le Qynh Mai អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរបស់ Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថាគម្រោងទាំងនេះត្រូវការការចូលរួមពី 50-70% នៃមូលធនថវិការការកាត់បន្ថយពេលវេលាបញ្ចប់ការប្រមូលពេលវេលានិងធានាបាននូវការងើបឡើងវិញដើមទុនសម្រាប់វិនិយោគិន។
យោងតាមលោក MAI បានអោយដឹងថាផែនការស្តារមូលធនសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួន 5 នៅទីក្រុងហូជីមិញគឺមានរយៈពេលប្រហែល 20 ឆ្នាំដែលសមហេតុផល។ រយៈពេលនៃការងើបឡើងវិញនៃមូលធនមិនគួរមានរយៈពេលយូរទេព្រោះវាមិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុ។
លោក Deo Caid អនុប្រធាន Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថាទាក់ទងនឹងការប្រមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានមានប្រសាសន៍ថាការប្រមូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Toll គួរតែផ្អែកលើគីឡូម៉ែត្រជំនួសឱ្យការធ្វើដំណើរមួយពីព្រោះផែនការប្រមូលបានដោយផ្អែកលើការធ្វើដំណើរជារឿយៗនាំឱ្យមានការខ្វែងគំនិតគ្នាក្នុងការមើលការប្រើប្រាស់។ លោកម៉ៃបានឱ្យដឹងថា "ជាមួយនឹងការប្រមូលរថយន្តស្វ័យប្រវត្តិបច្ចុប្បន្នមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរៀបចំការប្រមូលរបស់បង់ដោយគីឡូក្រាមប្រជាជនចំណាយច្រើននៅពេលពួកគេធ្វើដំណើរ" ។
ទាក់ទងនឹងផែនការហិរញ្ញវត្ថុលោកឡឺឃ្វីកលោកបានមានប្រសាសន៍ថានៅពេលវិនិយោគិនចូលរួមក្នុងគម្រោងមួយពួកគេត្រូវពិចារណាសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុដោយយកចិត្តទុកដាក់និងមានរបាយការណ៍សវនកម្មយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ វិនិយោគិនត្រូវតែធ្វើបាតុកម្មកម្មនិងបទពិសោធន៍ក្នុងការចិញ្ចឹមដើមទុនយ៉ាងហោចណាស់ 50% ។
យោងតាមលោកប៊ិញប្រជាជនជារឿយៗមានប្រតិកម្មចំពោះការប្រមូលការប្រមូលនៅក្នុងគម្រោង BOT ដូច្នេះភ្នាក់ងាររដ្ឋអាចផ្លាស់ប្តូរផែនការប្រមូលបាន។ ក្នុងករណីដែលវិធីសាស្រ្តប្រមូលការប្រមូលវិធីផ្លាស់ប្តូររដ្ឋចាំបាច់ត្រូវទូទាត់សងថ្លៃដើមនេះដើម្បីធានាបាននូវផលប្រយោជន៍របស់វិនិយោគិន។
ទាក់ទងនឹងការបោសសំអាតតំបន់បោសសម្អាតអ្នកវិនិយោគភាគច្រើនដែលចូលរួមក្នុងសន្និសីទដែលបានស្នើឱ្យបំបែកតំបន់បោសសម្អាតតំបន់បណ្ដាញទៅក្នុងគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយដែលត្រូវអនុវត្តដោយរដ្ឋ។ ដោយសារតែតាមរយៈការវិនិយោគលើគម្រោង BOT ជាច្រើនផ្នែកដែលពិបាកបំផុតគឺនៅតែបោសសំអាតកន្លែងដែលធ្វើឱ្យវិនិយោគិនកាន់តែស្ទាក់ស្ទើរ។
លោក Le Quock Binh បានលើកឡើងថាសំណង់គួរតែចាប់ផ្តើមនៅពេលគម្រោងបានបញ្ចប់ការបោសសំអាតកន្លែងដែលវិនិយោគិនដែលបានចូលរួមក្នុងគម្រោងត្រូវរង់ចាំឱ្យអាជីវកម្ម "កប់" ដើមទុនក្នុងគម្រោង។
ខ្ញុំគិតថាគួរតែមានទណ្ឌកម្មជាក់លាក់នៅពេលដែលអ្នកចូលរួមគម្រោងមិនបានបំពេញភារកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើមិនមានបទបញ្ជាច្បាស់លាស់ទេតើអ្នកណានឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះថ្លៃដើមដែលបានកើតឡើងនៅពេលដែលគម្រោងនេះស្ថិតនៅពីក្រោយកាលវិភាគ? "លោកប៊ិញបានស្នើ។
ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង BOT ចំនួន 5 របស់បណ្ឌិត Tran Du Lich ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាយោបល់សម្រាប់ការអនុវត្តដំណោះស្រាយ 98 បានមានប្រសាសន៍ថាប្រសិនបើយើងចង់ឱ្យអាជីវកម្មចូលរួមក្នុងការវិនិយោគរបស់គម្រោងនេះមិនអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានវដ្តនៃការងើបឡើងវិញរបស់គម្រោងនេះទេ។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថាជាមួយនឹងយន្តការពិសេសពីដំណោះស្រាយ 98 ទីក្រុងនេះគួរតែគណនាផែនការធានាសម្រាប់សហគ្រាសដែលឈ្នះដើម្បីចេញមូលបត្របំណុលដើម្បីសាងសង់ផ្លូវថ្នល់។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយមួយដើម្បីជួយអាជីវកម្មកាត់បន្ថយការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនិងមិនអាស្រ័យលើដើមទុនឥណទានធនាគារ។
ប្រសិនបើទីក្រុងតម្រង់ជួរគម្រោងចំនួន 5 គម្រោងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2026 ហើយរង់ចាំអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំសម្រាប់ការសាងសង់បន្ទាប់មកនៅពេលដែលដំណោះស្រាយ 98 ត្រូវបានពិនិត្យវានឹងមិនមានលទ្ធផលទេ។ លោក Tran Du Lich បានណែនាំថា "នៅក្នុងគម្រោងទាំង 5 នេះគម្រោងណាមួយដែលអាចធ្វើបានភ្លាមដំណាក់កាលសាងសង់ការកសាងក្រុមហ៊ុន ... គួរតែមានការសម្រេចចិត្តអនុវត្តភ្លាមៗធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័សធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស" យ៉ាងឆាប់រហ័ស "។
ឆ្លើយសំនួរខ្លះៗពីវិនិយោគិនទីក្រុងលោកត្រឹនកៃមរកានាយកមន្ទីរពេទ្យទីក្រុងហូជីមិញបានអនុវត្តនៅក្រោមយន្តការនៃដំណោះស្រាយ 98 បានបំបែកទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែកមួយរបស់ទីក្រុង។ ផ្នែកបោសសំអាតកន្លែងនឹងត្រូវបង់ដោយថវិកាទីក្រុងអ្នកវិនិយោគនឹងអនុវត្តផ្នែកសំណង់។
លោកឡាំបានថ្លែងថាបន្ទាប់ពីសន្និសីទដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញនឹងប្រមូលមតិយោបល់ពីអាជីវកម្មដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនពេលលទ្ធិកូភាពជាមួយនឹងគោលដៅនៃការបញ្ចប់របាយការណ៍នៅចុងឆ្នាំនេះឬនៅដើមឆ្នាំក្រោយឆ្នាំក្រោយ។ បន្ទាប់មកទីក្រុងនេះនឹងរៀបចំការជ្រើសរើសវិនិយោគិននៅត្រីមាសទី 3 ឬទី 4 នៃឆ្នាំ 2025 ។
ការជម្រុញវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងហាយឡុងហ្គាងដំណាក់កាលទី 1
នៅថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តកាងទ្រីបាននិយាយថាខ្លួនមានវគ្គធ្វើការមួយជាមួយសមាគមរបស់វិនិយោគិននៃគម្រោងហៃឡងជីង (ដំណាក់កាលទី 1) ដើម្បីអនុវត្តដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពគម្រោង។
គម្រោង Hai Lng Lng (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមវិនិយោគិន: ក្រុមហ៊ុន T & T Group និងក្រុមហ៊ុន Hanwha Emormation Corporation - សាជីវកម្មថាមពលអគ្គីសនីកូរ៉េ Kogas និងក្រុមហ៊ុនថាមពលអគ្គីសនីកូរ៉េខាងត្បូង - Kospo (មកពីប្រទេសកូរ៉េ) ។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមករាឆ្នាំ 2022 នៅតំបន់សេដ្ឋកិច្ចអាគ្នេយ៍ស្ថានកូរ៉េខាងត្បូង។
 |
| ទស្សនវិស័យរបស់គម្រោងហៃឡាងអិល។ |
យោងតាមវិញ្ញាបនប័ត្រចុះបញ្ជីវិនិយោគដែលបានផ្តល់ឱ្យសរុបនៃកិច្ចវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះគឺមានចំនួន 53.668 ពាន់លានដុល្លារដែលស្មើនឹង 2,32 ពាន់លានដុល្លារដែលរាជធានីបានបរិច្ចាគដោយសមាគមវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះមានចំនួន 13,416 ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលឃ្លាំងកំពង់ផែ Hai Lng ដំណាក់កាលទី 1 នឹងទទួលបានរថក្រោះហ្គាសរាវពី 170.000 ដល់ 226,000 ម 3 ដែលមានសមត្ថភាពទទួលបានឧស្ម័នរាវ / ឆ្នាំរាវចំនួន 1,5 លានតោន។ មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលហាយឡាឡង់ដំណាក់កាលទី 1 មានសមត្ថភាពបង្កើត 1500 មេហ្គាវ៉ាត់។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តក្វាងទ្រីទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់នៃភារកិច្ចគម្រោងនីមួយៗនៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិននិងពាណិជ្ជកម្មគម្រោងជាតិថាមពលសំខាន់និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តស្តីពីផែនការវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។
ដូច្នោះហើយសមាសភាគរបស់វិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការបង្កើតសហគ្រាសគម្រោងនៅដើមខែតុលាឆ្នាំ 2025 ។ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 ការអនុម័តពេញលេញនៃរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពរបស់លទ្ធភាព (FS); ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2025 កិច្ចព្រមព្រៀងឯកទេសពេញលេញនិងនីតិវិធីច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធនិងការបោសសំអាតកន្លែងការជួលដីធ្លីនិងបញ្ចប់ការរៀបចំដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ធានារ៉ាប់រងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនិងថែទាំ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2026 ការរៀបចំហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនិងរៀបចំការស្ថាបនារបស់គម្រោង។ ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2026 បានបញ្ចប់ការដេញថ្លៃទិញ LNG; នៅថ្ងៃទី 2 ខែមេសាឆ្នាំ 2029 ការសាងសង់នឹងត្រូវបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការសាកល្បងនឹងត្រូវធ្វើឡើងនិងដាក់ជាផ្លូវការនូវប្រតិបត្តិការផលិតកម្មនិងអាជីវកម្មនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2029 ។
ទាក់ទងនឹងការកែតម្រូវគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគិនរបស់វិនិយោគិនបានដាក់ស្នើការកែសំរួលការវិនិយោគគម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែតុលាឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានផែនការនិងការវិនិយោគបានចេញឯកសារដែលកំពុងស្វែងរកយោបល់ពីមន្ទីរសាខាដែលពាក់ព័ន្ធសាខានិងគ្រឿង។
រហូតមកដល់ពេលនេះមន្ទីរសាខានិងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនហាយឡុងបានផ្តល់យោបល់របស់ក្រសួងផែនការនិងការវិនិយោគគឺសំយោគ។ ឯកសារអនុម័តរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន កិច្ចព្រមព្រៀងនៃការភ្ជាប់បណ្តាញក្រឡាចត្រង្គកិច្ចព្រមព្រៀងស្ថានីយ LNG ផ្លូវទឹក។
ថ្លែងនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាងទ្រីអនុប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោកហាស៊ីកុងបានស្នើសុំឱ្យក្រុមហ៊ុនតំណាងវិនិយោគិនបានរៀបចំការិយាល័យតំណាងនៅក្វាងទ្រី។ បន្តសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តនិងមន្ទីរពាក់ព័ន្ធខេត្តនិងតំបន់ដែលនឹងបំបាត់ការលំបាកនិងឧបសគ្គក្នុងដំណើរការអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីកែតម្រូវផែនការវិនិយោគនិងការធ្វើផែនការសំណង់លម្អិតនៅកម្រិត 1/500; សម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មដើម្បីសិក្សានិងប្រឹក្សាយោបល់ជាមួយក្រសួងសាខាកណ្តាលដែលបំបែកផ្នែករបស់រោងចក្រដាច់ដោយឡែកនិង 500 ខ្សែក្រៀលនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សារបស់រោងចក្រដំបូងដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះលោក Ha Si Dong ប្រធានអនុប្រធានលោកហាស៊ីបានស្នើសុំឱ្យសហការីរបស់វិនិយោគិនលើកកម្ពស់ជាបន្ទាន់ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសទិញនិងលក់ហ្គាសដើម្បីធានាបាននូវការទិញថាមពលអគ្គីសនីដែលមានការប្រកួតប្រជែងនិងតម្លៃលក់ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីនៃការវិនិយោគគម្រោង។
អនុប្រធាន "ឈរឈ្មោះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តកាងទ្រីបានចាត់តាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខេត្តខេត្តដើម្បីធ្វើការជាមួយក្រសួងសំណង់និងការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដើម្បីបញ្ចប់ការយល់ព្រមក្នុងការផ្លាស់ប្តូរការកែសំរួលមូលដ្ឋានសម្រាប់សាងសង់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគអាគ្នេយ៍កសិកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ, ចាត់តាំងមន្ទីរអង្គភាពអង្គភាពនិងតំបន់មូលដ្ឋានដោយផ្អែកលើមុខងារនិងការងាររបស់ពួកគេដើម្បីបន្តសម្របសម្រួលនិងជម្រុញនិងណែនាំសមាគមវិនិយោគិនដើម្បីបំពេញការងារដែលបានផ្តល់ដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តគម្រោង។
ប៊ិញធួនពន្យារពេលវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 3
ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តប៊ិញធួនបានអនុម័តគោលនយោបាយក្នុងការបន្តរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងចំនួន 3 ដែលបានវិនិយោគដោយគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់សាងសង់ការងារអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនិងជនបទ។
ដូច្នោះហើយគម្រោងទាំង 3 រួមមាន: គម្រោងផ្លូវស្រុកអន្តរជាតិតាមបណ្តោយប្រឡាយមេតាមរយៈហាំធួនបាល់បាក់ខណ្ឌទៀវផុង។ គម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ទឹកធ្លាក់សមុទ្រនៅគម្រោងផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកនិងទឹកនៅឃុំតានឡង់ស្រុកមួកធូធួនណាម។
 |
| សំណឹកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៅស្រុកទុយផុង (រូបភាពបង្ហាញ) |
ជាពិសេសយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនប៊ិញធួនគម្រោងវិនិយោគលើទឹករោគសមុទ្រនៅតំបន់ទុយផុងមានរយៈពេលអនុវត្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (ចាប់ពីឆ្នាំ 2020 និងការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឆ្នាំ 2021 - 2025) ។ គម្រោងនេះមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 74,40 ពាន់លានដុងដែលជារដ្ឋធានីវិនិយោគនេះបានមកពីថវិកាបម្រុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2019 រាជធានីខេត្តនិងការគាំទ្រថវិកាកណ្តាលសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 ។
គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសាឆ្នាំ 2024, 422 ថ្ងៃមុនកាលវិភាគ។ មូលហេតុគឺថាក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តការអនុវត្តនិងដំណើរការសាងសង់មានបញ្ហាជាមួយនឹងការដ្ឋានសាងសង់និងការដោះស្រាយឯកសាររចនាគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងរដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះរហូតមកដល់ពេលនេះវាមានចំនួន 53.915 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះមាន 53,897 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយនៅសល់ 18 លានដុងមិនទាន់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាបញ្ចប់ការដោះស្រាយគម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 ហើយទទួលខុសត្រូវគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តសម្រាប់ការពន្យារពេលណាមួយក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឃ្មុំឃុំត្នោតស្រុកលោកហមធួនណាំរយៈពេលនៃការអនុវត្តមានរយៈពេល 3 ឆ្នាំការរីកចម្រើនគឺចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2024 ។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះមានចំនួន 55.160 ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។
ហេតុផលសម្រាប់ការពន្យាពេលគឺពេលវេលារៀបចំការវិនិយោគមានរយៈពេលចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមេសាដោយសារតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីបន្ថែមបន្ថែមលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។ ទាក់ទងនឹងរដ្ឋធានីដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះវាមានចំនួន 37.756 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 3611 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយដើមទុនដែលនៅសល់គឺ 34,145 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាសំរបសំរួលយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធឱ្យបញ្ចប់និងបញ្ចប់គម្រោងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ 2025 ។
គម្រោងដែលនៅសល់ផ្លូវអន្តរស្រុកតាមបណ្តោយប្រឡាយមេរបស់ហាំធួនបាក់បាវនិងខុនផុងមានការវិនិយោគសរុប 950.088 ពាន់លានដុងពីមូលធនវិនិយោគពីមូលបត្រមូលធនរបស់រដ្ឋាភិបាលនិងថវិកាខេត្ត។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 5 ឆ្នាំ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាលវិភាគដែលបានគ្រោងទុកពេលវេលាសាងសង់គម្រោងត្រូវបានពង្រីកដោយ 1 ឆ្នាំ។
មូលហេតុនេះត្រូវបានកំណត់ថានឹងមានការកែសំរួលនិងបន្ថែមលើរបស់របរសំណង់មួយចំនួនក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្តនិងបញ្ហាជាមួយនឹងសំណងនិងការបោសសំអាតកន្លែង។ រាជធានីសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន 950.088 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះ 931.023 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយនៅសល់ 18 995 ពាន់លានដុងមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។ វិនិយោគិនប្តេជ្ញាដាក់គម្រោងឱ្យមានប្រតិបត្ដិការប្រើនិងទូទាត់ចុងក្រោយនៅចុងឆ្នាំ 2024 ។
ហាធីង: ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង Xoien Viet Nghe Tinh ដែលមានតម្លៃ 1,498 ពាន់លានដុង
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងចរាចរណ៍ក្រុមហ៊ុនហ្សាញ៉ាកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការដើម្បីជ្រើសរើសគម្រោង Xoiet Viet Liet Nghe ដែលមានប្រវែងជាង 6,6 គីឡូម៉ែត្រដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,489 ពាន់លានដុង។
ដូច្នោះហើយលោក Xo Viet Lipth Trith ផ្លូវ TinH បានពង្រីកទៅភាគខាងកើតមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Nguyen Cong Tru នៅទីក្រុង Thach Quy City ទីក្រុងហ។ ស៊ីង ចំណុចបញ្ចប់នៃផ្លូវប្រសព្វឆ្នាំទី 15 ខរបស់ជាតិគឺនៅគីឡូម៉ែត្រ 29 + 00, ក្នុងឃុំថាច់ឡាក់ស្រុកថាច់ហា។
 |
| ផ្លូវសូវៀត Nghe Tinh ។ |
យោងទៅតាមការរចនាគម្រោងមានទទឹងផ្លូវ 70 មទទឹងផ្ទៃដី 21 មដែលមានទទឹង 10 មនិងរចនាទទឹងពណ៌បៃតងនៅលើចិញ្ចើមថ្នល់ទាំងសងខាងហើយទទឹងនៃបន្ទះកណ្តាលគឺ 30 ម។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគំរោងវិនិយោគខេត្តខេត្តស្ទឹងត្រេងដែលមានទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបចំនួន 1,498 ពាន់លានដុងសរុបចំនួន 1.498 ពាន់លានដុងហើយរយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 2026 ។
វាត្រូវបានគេដឹងថាការងារនៃសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានបែងចែកទៅជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនខេត្តថាងហាជាវិនិយោគិនរៀបចំការអនុវត្តការគ្រប់គ្រងព្រំដែនរដ្ឋបាលធានាឱ្យមានការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។
Hiện tại, dự án có 5 nhà thầu tham dự thầu gồm Liên doanh Xây dựng Công trình Hà Tĩnh, Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn, Tổng công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam, Liên doanh Xô Viết Nghệ Tĩnh, Công ty CP Tập đoàn Xây dựng Miền Trung.
គម្រោងវិនិយោគដើម្បីពង្រីកផ្លូវរបស់លោក Xoien Viet Nghe មានគោលបំណងដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការចរាចរណ៍និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់នេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមជាពិសេសការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចជាពិសេសនៅតាមតំបន់ឆ្នេរនៅក្នុងស្រុកថាច់ហាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានាក្នុងតំបន់។
គេរំពឹងថាគម្រោង Xoien Viet Ngh Tringh នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅចុងឆ្នាំនេះហើយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 ។
បន្ថែម 800 ពាន់លានដុងពីទុនបម្រុងថវិកាកណ្តាលដើម្បីសាងសង់ស្ពាន Phong Chau ថ្មី។
ឧបនាយករដ្ឋមន្រ្តីង្វៀនហ័យប៊ិងបានចុះហត្ថលេខាលើដើមទុនលេខ 1389 / QD-TTG ចុះថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2024 សម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ស្ពានភួងជូនៅលើផ្លូវជាតិ 32C ខេត្តភូថូ។
ជាពិសេស 800 ពាន់លានដុងបន្ថែមពីធនាគារកណ្តាលភាគកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីអនុវត្តស្ពានវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ផ្លូវជាតិញូផូនៅលើផ្លូវជាតិ Phu Tho ។
លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យផ្អែកលើថ្នាក់រាជធានីខាងលើរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនរៀបចំពីតំបន់បម្រុងថវិកាកណ្តាលឆ្នាំ 2024 សម្រាប់គម្រោងធានានូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ថវិកាជាតិនិងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ។
Đồng thời, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư, giao kế hoạch vốn theo đúng quy định của Luật đầu tư công và các quy định pháp luật chuyên ngành có liên quan; chịu trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan sử dụng vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được giao bảo đảm hiệu quả, chất lượng đúng mục đích, đúng đối tượng sử dụng; thực hiện dự án theo đúng quy định pháp luật; không được để xảy ra thất thoát, lãng phí, tham nhũng, tiêu cực.
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo, kiểm tra, đôn đốc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, bảo đảm chậm nhất đến ngày 31/12/2025 phải hoàn thành Dự án; chịu trách nhiệm của người đứng đầu về kết quả giải ngân vốn và tiến độ của Dự án.
Chịu trách nhiệm toàn diện trước Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan liên quan về nội dung, số liệu báo cáo và đề xuất, bảo đảm thực hiện đúng các quy định của pháp luật ngân sách nhà nước, đầu tư công và các quy định pháp luật có liên quan.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính theo chức năng, nhiệm vụ được giao chịu trách nhiệm về các nội dung, số liệu báo cáo, đề xuất; theo dõi, hướng dẫn Bộ Giao thông Vận tải tổ chức thực hiện và giải ngân số vốn được bổ sung từ nguồn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024; trường hợp phát hiện phân bổ, sử dụng không đúng đối tượng quy định của Luật ngân sách nhà nước, triển khai không đúng quy định của pháp luật, báo cáo Thủ tướng Chính phủ thu hồi về ngân sách Trung ương và kiểm điểm trách nhiệm của người đứng đầu, tổ chức, cá nhân liên quan.
Thời gian thực hiện và giải ngân vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 được bổ sung chậm nhất đến ngày 31/12/2025 theo đúng quy định pháp luật; trường hợp không sử dụng hết, số vốn dự phòng ngân sách trung ương năm 2024 còn lại sẽ hủy dự toán.
Kommentar (0)