អាជីវកម្មភស្តុភារស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដល់ "បៃតង"

ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចផ្តោតកាន់តែខ្លាំងលើការការពារបរិស្ថាន ការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង រួមទាំងបណ្តាញភស្តុភារបៃតង គឺជានិន្នាការជៀសមិនរួចនៅទូទាំងពិភពលោក។ នេះគឺជាកម្លាំងចលករថ្មី និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ ដោយជួយអាជីវកម្មភស្តុភារបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថាន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារ។

វាដល់ពេលហើយសម្រាប់សហគ្រាសភស្តុភារវៀតណាមត្រូវកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងឆាប់រហ័ស បង្កើនការបំប្លែងទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានលក្ខណៈស្និទ្ធស្នាលនឹងបរិស្ថាន និងបង្កើនការតភ្ជាប់ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញភស្តុភារបៃតងនៅវៀតណាម។

កម្ចាត់ឧបសគ្គយ៉ាងឆាប់រហ័ស

ការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតង រួមទាំង ភស្តុភារបៃតងគឺស្ទើរតែជាកាតព្វកិច្ច ប្រសិនបើអាជីវកម្មមិនចង់ត្រូវបានលុបចោលពីអាជីវកម្មសកល ពាណិជ្ជកម្ម និងសកម្មភាពនាំចូល-នាំចេញ។ សហគ្រាសដឹកជញ្ជូនធំៗជាច្រើននៅលើពិភពលោក ដូចជាខ្សែដឹកជញ្ជូន សហគ្រាសកំពង់ផែសមុទ្រជាដើម មានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ និងប្តូរទៅជាថាមពលបៃតងលឿនជាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលធ្វើឡើងដោយប្រទេសនានា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅប្រទេសវៀតណាម ដំណើរការនេះនៅតែយឺត ដោយសារឧបសគ្គ និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។

ដូច្នោះហើយ ទោះបីជាអាជ្ញាធរបានចេញយន្តការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់បៃតងជាមួយនឹងឯកសារច្បាប់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនគ្រប់ប្រភេទក៏ដោយ ក៏អ្នកជំនាញជាច្រើននិយាយថា ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងក្នុងការអនុវត្ត ហើយមិនបានបង្កើតគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងក្នុងវិស័យនាំចូល-នាំចេញនោះទេ។

លើសពីនេះ បទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្នស្តីពីភស្តុភារបៃតងផ្តោតតែលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះ។ ការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធភស្តុភារផ្សេងទៀត ដូចជាឃ្លាំង ឬប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន បាននាំឱ្យមានការខ្វះខាតឯកសណ្ឋានក្នុងការអនុវត្ត និងការអនុវត្តភស្តុភារបៃតង និងកង្វះការតភ្ជាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យតម្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមតែងតែខ្ពស់ជាងប្រទេសជាច្រើននៅក្នុងតំបន់។

យោងតាមអ្នកជំនាញមួយចំនួន ដោយសារតែការយល់ដឹង និងការយល់ដឹងអំពីអាជីវកម្ម ក៏ដូចជាធនធានហិរញ្ញវត្ថុមានកម្រិត លក្ខណៈសម្បត្តិ និងសមត្ថភាព "ភាពបៃតង" នៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារមិនទាន់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់នៅឡើយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូននៅតែជាបញ្ហាពិបាកសម្រាប់អាជីវកម្ម។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះដឹកអ្នកដំណើរខ្នាតតូចបានប្តូរពីដំបូងពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលកកើតឡើងវិញ (អគ្គិសនី) ប៉ុន្តែរថយន្តដឹកទំនិញ និងកប៉ាល់ធំៗមិនអាចប្តូរបានភ្លាមៗទេ ដោយសារការចំណាយលើការវិនិយោគដ៏ធំ។

តាមទស្សនៈអាជីវកម្ម អនុប្រធាន និងជាអគ្គលេខានៃសមាគមឈើ និងផលិតផលព្រៃឈើវៀតណាម (VIFOREST) លោក Ngo Sy Hoai បាននិយាយថា ឧស្សាហកម្មភស្តុភារពិតជាត្រូវការផ្លាស់ប្តូរផ្នែក "គុណភាព" ដើម្បីរស់រានមានជីវិតក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ន។ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្ម រដ្ឋាភិបាលចាំបាច់ត្រូវសម្រួលពាណិជ្ជកម្ម សម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតដើម្បីគាំទ្រអាជីវកម្មក្នុងដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល និងការផ្លាស់ប្តូរបៃតង ស្របតាមគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់ ០ (Net-zero) នៅឆ្នាំ ២០៥០ ដែលវៀតណាមបានប្តេជ្ញាចិត្តនៅ COP 26។

ឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្ម

បច្ចុប្បន្ន រចនាសម្ព័ននៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមិនមានតុល្យភាព និងនិរន្តរភាពទេ ដោយសមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅតែលេចធ្លោបើធៀបនឹងទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគឺ 21.95 ដងខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស 19.94 ដងខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ និង 245.49 ដងខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក។

យោងតាមធនាគារពិភពលោក (WB) ជារៀងរាល់ឆ្នាំ សកម្មភាពដឹកជញ្ជូននៅវៀតណាមបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ជាង 50 លានតោន ដែលក្នុងនោះការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមានចំនួន 85% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុប។ ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងជាមធ្យម 6-7% ក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយវាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2030 វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិករហូតដល់ 90 លានតោន។

ដូច្នេះហើយ ធុរកិច្ចត្រូវផ្លាស់ប្តូរការយល់ឃើញរបស់ពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័សចំពោះគោលគំនិតនៃភស្តុភារបៃតង ដើម្បីប្រើប្រាស់ផ្លូវទឹក ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ជាដើម។ នេះក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីជួយអាជីវកម្មបង្កើនបរិមាណនៃការដឹកជញ្ជូន សន្សំសំចៃថ្លៃដើម បង្កើនប្រាក់ចំណេញ និងក្នុងពេលជាមួយគ្នាកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តទៅក្នុងបរិស្ថាន។

ចែករំលែកអំពីដំណើរការផ្លាស់ប្តូរបៃតងក្នុងសកម្មភាពភស្តុភារ នាយកទីផ្សារនៃសាជីវកម្ម Saigon Newport លោក Truong Tan Loc បាននិយាយថា អង្គភាពតែងតែជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងសកម្មភាពអាជីវកម្ម ផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្ត និងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់អតិថិជនបន្តិចម្តងៗ។

ជាពិសេស ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងលើការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ការលើកកម្ពស់ដំណោះស្រាយបំលែងឌីជីថល រួមចំណែកដល់ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ ការផ្តល់សេវាកម្មដល់អតិថិជន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការរៀបចំផលិតកម្មនៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ កាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំ និងការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់អតិថិជននៅក្នុងកំពង់ផែ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅកាន់បរិស្ថាន។

ម៉្យាងវិញទៀត អង្គភាពជំរុញការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញដល់អតិថិជន និងនាវាតាមរយៈច្រកប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអតិថិជនប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញដោយមិនប្រើប្រាស់ឯកសារ កាត់បន្ថយពេលវេលាប្រតិបត្តិការ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បន្តធ្វើទំនើបកម្មវិធានការបច្ចេកទេស ដោយបំប្លែងថាមពលក្នុងបរិក្ខារពីប្រភពថាមពលប្រពៃណីទៅជាការប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ លោក Loc បានចែករំលែកថា “ជាមួយនឹងការវិនិយោគលើឧបករណ៍ទំនើប យើងមានគោលបំណងសាងសង់កំពង់ផែពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងស្វ័យប្រវត្តិនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ”។

អនុប្រធានសហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) លោក Nguyen Quang Vinh បានអះអាងថា នៅពេលដែលអាជីវកម្មអនុវត្តភស្តុភារបៃតងក្នុងយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែង ពួកគេនឹងបង្កើនចំនួនអតិថិជន បង្កើនប្រាក់ចំណូល និងកាត់បន្ថយការចំណាយ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងទីផ្សារ ហើយឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព និងគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបន្តគិតគូរអំពីគោលនយោបាយបន្ថែមទៀត ដើម្បីលើកទឹកចិត្ត និងជំរុញអាជីវកម្មឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍភស្តុភារបៃតង ជាពិសេសសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ការបង្កើតការលើកទឹកចិត្ត និងកាត់បន្ថយការចំណាយសម្រាប់អាជីវកម្ម និងការលើកទឹកចិត្តការប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលជំនួសសម្រាប់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

សម្រាប់អាជីវកម្ម ការទទួលយកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនបៃតងមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចដ៏សំខាន់ដល់អាជីវកម្មផងដែរ។

ប្រភព