កន្លែងលាងធ្យូងថ្មបន្ទាប់ពីការជីកយករ៉ែនៅអណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មសេកុង (ឡាវ) - រូបភាព៖ HOANG TAO
នាថ្ងៃទី ៧ ខែកញ្ញា ការិយាល័យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri បានឲ្យដឹងថា ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនលោក Vo Van Hung ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏បានអនុម័តលើវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅភូមិ A Deng (ឃុំ A Ngo ស្រុក Dakrong)។
តាមនោះ ក្រុមហ៊ុន Nam Tien Company Limited ដែលមានទីស្នាក់ការនៅទីក្រុង Thai Nguyen (ខេត្ត Thai Nguyen) ត្រូវបានអនុម័តជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងខាងលើ ដោយមានដើមទុនសរុបចំនួន ៧១៥ ពាន់លានដុង។
គម្រោងនេះនឹងសាងសង់ឃ្លាំងសម្រាប់ប្រមូលទំនិញនៅភូមិ A Deng ដែលមានផ្ទៃដីប្រហែល 12.5 ហិកតា ធានាការទទួល ស្តុក និងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅវៀតណាម ដែលមានសមត្ថភាពចរាចរទំនិញប្រហែល 30 លានតោន/ឆ្នាំ។
គម្រោងឃ្លាំងធ្យូងត្រូវបានបែងចែកជាពីរដំណាក់កាល ដែលក្នុងមួយដំណាក់កាលមាន 15 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។
ក្រុមហ៊ុន Nam Tien ប្រតិបត្តិការជាចម្បងលើវិស័យរុករករ៉ែ ការនាំចូល និងនាំចេញរ៉ែ ធ្យូងថ្ម។ល។ ក្នុងឯកសារសំណើគម្រោងដែលបានផ្ញើទៅខេត្ត Quang Tri ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនមានគម្រោងលើវិស័យរ៉ែ និងការគ្រប់គ្រងធ្យូងថ្មនៅខេត្តសេកុង និងសាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ)។
រថយន្តដឹកធ្យូងតាមផ្លូវពីឡាវទៅវៀតណាម – រូបភាព៖ HOANG TAO
បច្ចុប្បន្នទីផ្សារប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មនៅប្រទេសឡាវនៅមានកម្រិតទាបនៅឡើយ ផលិតផលធ្យូងថ្មភាគច្រើនដែលក្រុមហ៊ុនធ្វើអាជីវកម្មត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងទីផ្សារវៀតណាម និងនាំចេញ។
ដើម្បីនាំចេញធ្យូងថ្មទៅប្រទេសវៀតណាម ត្រូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវពីអណ្តូងរ៉ែតាមច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ (ស្រុកដាករ៉ុង) និងតាមច្រកសមុទ្រ។ ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ឃ្លាំងស្តុកទំនិញនៅខេត្ត Quang Tri គឺចាំបាច់បំផុត។
យោងតាមនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ បរិមាណនៃការនាំចូលធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមនាពេលនេះ គឺមានទំហំធំខ្លាំងណាស់ ដែលឈានដល់កម្រិតកំពូលរហូតដល់ 12,000 តោន/ថ្ងៃ ជាមួយនឹងរថយន្តដឹកទំនិញប្រមាណ 500 គ្រឿង។
ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី តំបន់ច្រកព្រំដែនវៀតណាម និងឡាវ មានទំហំមិនធំ គ្មានកន្លែងដាក់ទំនិញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានការរិចរិល ដូច្នេះហើយ តែងតែមានការកកស្ទះចរាចរណ៍យូរ បង្កហានិភ័យជាច្រើនដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អនាម័យបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់លំហូរចរាចរនៅច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ។
លើសពីនេះ សក្ដានុពលសម្រាប់ការនាំចូល និងនាំចេញធ្យូងថ្ម រវាងប្រទេសទាំងពីរ មានទំហំធំ ដែលអាចឈានដល់ 500 លានតោន ក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំខាងមុខ។
នាយកដ្ឋានក៏បានឯកភាពថា ការវិនិយោគលើការសាងសង់ឃ្លាំងសម្រាប់ប្រមូលទំនិញនៅតំបន់ La Lay ដើម្បីបម្រើដល់ការប្រមូលផ្តុំ និងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម គឺជារឿងចាំបាច់បំផុត។
ក្រុមហ៊ុន Nam Tien មានសកម្មភាពជីកយករ៉ែធ្យូងថ្មនៅអណ្តូងរ៉ែធ្យូងថ្មសេកុង - រូបភាព៖ HOANG TAO
ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ ខេត្ត Quang Tri ក៏បានអនុម័តគម្រោងសាងសង់ប្រព័ន្ធបញ្ជូន ដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ១.៥០០ពាន់លានដុង។ អ្នកវិនិយោគគម្រោងដឹកជញ្ជូននេះក៏ជាក្រុមហ៊ុន Nam Tien ផងដែរ។
គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅព្រំដែនវៀតណាម-ឡាវ ហើយបញ្ចប់នៅឃ្លាំងក្នុងភូមិ A Deng ដែលគម្រោងទើបតែបានផ្តល់ជូនខាងលើ។
ក្នុងឆ្នាំ 2023 ខេត្ត Quang Tri បាននាំចូលធ្យូងថ្មចំនួន 2.2 លានតោនពីប្រទេសឡាវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃចំនួនរថយន្តដឹកទំនិញបានបណ្តាលឱ្យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ ផ្លូវជាតិលេខ 15D សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិច និងផ្លូវជាតិលេខ 9 បង្ហាញសញ្ញានៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការរិចរិល។
Kommentar (0)