ការឈឺចាប់ ការបាត់បង់ និងភាពស្អប់ខ្ពើម ត្រូវតែទុកមួយឡែកសិន ដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត ហើយសំខាន់បំផុត ដើម្បីបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយបានរស់នៅប្រកបដោយសុខសន្តិភាព។
ខ្ញុំបានព្យាយាមសរសេរអំពី អ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង ទាំងយន្តហោះ MiG-17 និង MiG-21 ក្នុងឆ្នាំ 1965 - 1967។ ការសរសេរបន្ថែមទៀតអំពីការប្រយុទ្ធរបស់មនុស្សដែលមិនសូវស្គាល់ វាមានលក្ខណៈវីរភាព ជួនកាលថែមទាំងសោកនាដកម្មទៀតផង។
ជំនួបបិទអតីតកាលរវាង «សត្រូវខ្យល់ចាស់»
ព័ត៌មានរបស់អ្នកនិពន្ធ
ក្នុងចំណោមនោះមានការប្រយុទ្ធមិនបានជោគជ័យជាច្រើន សូម្បីតែការបរាជ័យដ៏ជូរចត់ និងការលះបង់ និងការខាតបង់ដ៏អស្ចារ្យ។ នោះជាតម្លៃដែលត្រូវចំណាយសម្រាប់ការទទួលជ័យជម្នះបន្ទាប់មក។
ខ្ញុំក៏កម្រសរសេរយ៉ាងស៊ីជម្រៅអំពីអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យ និងលេចធ្លោនៅពេលដែលពួកគេមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងត្រូវបានមនុស្សជាច្រើនស្គាល់ ព្រោះពួកគេត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់គ្រប់កម្រិតនៃសង្គមតាមសៀវភៅ កាសែត និងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយជាច្រើន។ ដោយសារតែការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងរបស់ខ្ញុំចំពោះការរួមចំណែក និងការលះបង់ ពេលខ្លះដោយស្ងៀមស្ងាត់ និងដល់ចំណុចខ្វះខាត ខ្លឹមសារដែលខ្ញុំសរសេរមិនត្រូវបានគេចូលចិត្តដោយអ្នកគ្រប់គ្នា... ខ្លឹមសារដែលខ្ញុំសរសេរឆ្លុះបញ្ចាំងពីអ្វីដែលមិនសូវស្គាល់ ដើម្បីឲ្យអ្នកគ្រប់គ្នាមានទស្សនៈកាន់តែច្រើន យល់កាន់តែច្បាស់ពីសមិទ្ធិផលដ៏លំបាករបស់កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក។
ក្នុងសង្គ្រាមដ៏កាចសាហាវបំផុតដើម្បីទទួលបានឯករាជ្យ និងសេរីភាពជូនប្រជាជនវៀតណាម អាកាសយានិកជាច្រើននាក់នៃ កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម បានពលីជីវិតរួមជាមួយជនឆ្នើមវៀតណាមរាប់សែននាក់រាប់លាន។
យកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា ការលើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា
បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ការប្រុងប្រយ័ត្ន ការស្អប់ ការមិនចូលចិត្តរបស់ជនជាតិអាមេរិក និងរបស់អាមេរិកមិនអាចដកចេញបានយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។
ភាពជូរចត់ និងការអន់ចិត្តបានធ្វើឱ្យជនជាតិអាមេរិកជាច្រើនជំនាន់ជាប់គាំងនៅក្នុង "រោគសញ្ញាសង្គ្រាមវៀតណាម" ។ ជាង 20 ឆ្នាំនៃការចូលរួមដោយផ្ទាល់ និងសង្រ្គាម (1954 - 1975) ហើយបន្ទាប់មក 20 ឆ្នាំទៀតមុនពេលទំនាក់ទំនងអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈធម្មតា នៅពេលដែលប្រធានាធិបតីអាមេរិក Bill Clinton បានធ្វើសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីរឿងនេះ (ថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995)។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់គឺថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1995 នាយករដ្ឋមន្ត្រីវៀតណាមលោក Vo Van Kiet បានប្រកាសបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។
ពេលវេលាបានបន្ធូរបន្ថយការឈឺចាប់ និងភាពស្អប់ខ្ពើមបន្តិចម្តងៗ ប៉ុន្តែវាត្រូវចំណាយពេល 20 ឆ្នាំទៀត (2015) សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិកដើម្បីទទួលស្គាល់ និងគោរពយ៉ាងពេញលេញនូវប្រព័ន្ធនយោបាយរបស់វៀតណាមដែលដឹកនាំដោយបក្សកុម្មុយនិស្ត តាមរយៈការស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិកសម្រាប់អគ្គលេខាធិការង្វៀន ភូត្រុង នៅវ៉ាស៊ីនតោនឌីស៊ី។ គោលនយោបាយការទូតរបស់ភាគីទាំងពីរ "អាច" ជួបគ្នានៅចំណុច "ដាក់អតីតកាលដើម្បីឆ្ពោះទៅអនាគត" ក្នុងស្មារតី "យកឈ្នះលើភាពខុសគ្នា និងលើកកម្ពស់ភាពស្រដៀងគ្នា" ។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាមានពិធីទទួលបដិសណ្ឋារកិច្ចជាប្រវត្តិសាស្ត្ររវាងប្រធានាធិបតីអាមេរិក លោក Barack Obama និងអគ្គលេខាបក្ស Nguyen Phu Trong ចាប់ពីថ្ងៃទី ៥ ដល់ថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៥។ ខ្ញុំចាត់ទុកថាខ្លួនខ្ញុំពិតជាសំណាងណាស់ដែលត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យចូលរួមជាមួយក្រុមអតីតយុទ្ធជន និងបញ្ញវន្ត ដែលអមដំណើរអគ្គលេខាធិការក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។
បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំជាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2015 សកម្មភាពជាច្រើនក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ ការទូត យោធា វិស័យអប់រំជាដើមមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ការទូតអតីតយុទ្ធជនរវាងអាមេរិក និងវៀតណាមត្រូវបានលើកកម្ពស់។ ពិសេសគឺអតីតយុទ្ធជន-អាកាសយានិកដែលរៀបចំជំនួបប្រវត្តិសាស្ត្រ៣លើករវាង«អតីតសត្រូវដែនអាកាស» កាលពីឆ្នាំ២០១៦ ២០១៧ និង២០១៨...
តាមរយៈនោះ យើងជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះមកពីភាគីទាំងសងខាងយល់គ្នាកាន់តែច្បាស់។ ពីភាពតានតឹង ការសង្ស័យ រហូតដល់ការទទួលយកភាពខុសគ្នាក្នុងការវាយតម្លៃលទ្ធផលប្រយុទ្ធរវាង "កងទ័ពអាកាសប្រជាជនវៀតណាម និងកងទ័ពអាកាសអាមេរិក"។ យើងក៏យល់ដែរថា មេបញ្ជាការចាស់របស់ភាគីទាំងសងខាងភាគច្រើនចាស់ពេក ហើយច្រើននាក់បានទទួលមរណភាព។ ពួកគេលែងមានយោបល់ទៀតហើយ នៅពេលដែលភាគីទាំងសងខាងផ្តល់យោបល់អវិជ្ជមាន។ ការពិតបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថា តើអ្នកណាជាអ្នកឈ្នះចុងក្រោយក្នុងសង្គ្រាមអាមេរិក-វៀតណាមនេះ?
មានយុវជនជាច្រើន សូម្បីតែមនុស្សចាស់ខ្លះក៏នៅមានរបៀបគិតនិងវាយតម្លៃតាមរបៀបឃោសនាចាស់ដែលមិនពិតប្រាកដ ជួនកាលគេប្រើពាក្យមិនត្រឹមត្រូវដូចទ័ពអាកាសអាមេរិកខ្លាចស្លាប់ ពេលជួបទ័ពអាកាសយើងក៏សរសើរទ័ពអាកាសយួន…។ល។ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ថា យើងអាកាសយានិកវៀតណាមមិនដែលបញ្ឆោតខ្លួនឯងថាយើងល្អជាងអាកាសយានិកអាមេរិកទេ។ យើងអាចទទួលបានជ័យជម្នះដោយសារការការពារដែនអាកាសរបស់ប្រជាជនដែលបានធ្វើឲ្យអាកាសយានិកអាមេរិកភ័យខ្លាច មិនត្រឹមតែកម្លាំងកាំជ្រួច ប្រឆាំងយន្តហោះ ឬកម្លាំងអាកាសទេ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនៅលើអាកាស និងលើដី តែងតែមានពួកស្តាំនិយមដែលគ្រវីក្បាល។ ដូច្នេះ ត្រូវតែមានបុគ្គលក្លាហាន វីរជន ដែលហ៊ានប្រយុទ្ធ ហ៊ានលះបង់ ស្វែងរកវិធីប្រយុទ្ធ និងឈ្នះដូចអ្នកបើកយន្តហោះ ជាធម្មតា Tran Hanh, Le Minh Huan, Ngo Duc Mai, Le Hai, Nguyen Van Bay, Vo Van Man... លើប្រភេទនេះ។
MiG-17 ឬ Nguyen Hong Nhi, Ha Van Chuc, Nguyen Van Coc, Nguyen Dang Kinh, Dong Van Song, Nguyen Tien Sam, Pham Tuan, Le Thanh Dao, Hoang Tam Hung, Vo Sy Giap, Vu Xuan Thieu... នៅលើ MiG-21 ។
សូមអរគុណ និងចងចាំការរួមចំណែករបស់អ្នកជារៀងរហូត។ សូមកូនៗ និងចៅៗរបស់យើងបានរស់នៅជារៀងរហូតក្រោមមេឃសន្តិភាព។
(ដកស្រង់ចេញពី In Search of MiG Valley - Pham Phu Thai - Information and Communication Publishing House)
Thanhnien.vn
Kommentar (0)