សំណើរថវិកាជាង ៤២០ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុលស្ពាន Long Bien និង Phu Luong

TPO - អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម - ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីបែងចែកថវិកាចំនួន 425 ពាន់លានដុងដើម្បីជួសជុលស្ពានរថភ្លើងពីរ Long Bien និង Phu Luong ព្រោះវាមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

Vietnam Railways ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីយកឈ្នះលើចំណុចខ្សោយនៃការរិចរិល។ ជាពិសេស នាយកដ្ឋាននេះបានស្នើឱ្យបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងជួសជុលស្ពាន Long Bien (ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - Dong Dang) និងស្ពាន Phu Luong (ផ្លូវរថភ្លើង Gia Lam - Hai Phong)។

យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីដំណើរការជាង 120 ឆ្នាំមក ស្ពាន Long Bien បានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយត្រូវការជួសជុលក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។

ក្នុងឆ្នាំ 2014 នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមជាអ្នកវិនិយោគគម្រោងជួសជុលស្ពាន Long Bien ដំណាក់កាលទី 1 គឺពង្រឹង និងធានាសុវត្ថិភាពស្ពាន Long Bien សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែករហូតដល់ឆ្នាំ 2025 ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត 250 ពាន់លានដុង។

នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោងនេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃសម្រាប់ស្ថានភាពរចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធមួយចំនួនដែលមិនធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌស្ថិរភាព។

កម្មករថែទាំប្រព័ន្ធផ្លូវដែកលើស្ពាន Long Bien។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមផ្តល់អនុសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងពិចារណាពីលទ្ធភាពនៃការវិនិយោគរយៈពេលវែង ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចប្រកបដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងទុនវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ មុនពេលខ្សែរថភ្លើងក្រុងហាណូយលេខ 1 ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ ហើយនៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតមិនទាន់ត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។ សំណើនេះនឹងជំនួស និងពង្រឹងប្រព័ន្ធទ្រនុងមេ ប្រព័ន្ធក្រាលកៅស៊ូ និងប្រព័ន្ធតភ្ជាប់បណ្តោយទាបសម្រាប់ប្រព័ន្ធក្រវាត់បារាំង។ ប្រឆាំងនឹងច្រែះសម្រាប់ផ្ទៃខាងលើ ទីតាំងជាប់នឹងបាតនៃទ្រនាប់លើផ្ទៃ T66 ទល់មុខ។

ស្ពាន Long Bien នឹងមានផ្នែកខ្លះនៃរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ ហើយសសរជំនួយដែកច្រេះត្រូវបានជំនួស។ ពង្រឹង ជួសជុល និងការពារច្រែះរចនាសម្ព័ន្ធគំនរដែកនៅបង្គោលជំនួយលើស្ពាន។

នៅឯស្ពាន Phu Luong យោងតាមអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម បន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ រចនាសម្ព័ន្ធដែកជាច្រើនរបស់ស្ពានបានច្រេះ និងរិចរិល ដែលប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពផ្ទុករបស់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ទីតាំងតភ្ជាប់រវាងធ្នឹមបណ្តោយ និងធ្នឹមឆ្លងកាត់ត្រូវបាន riveted ហើយ bolts គឺច្រេះនិងរលុង។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្នឹមបណ្តោយ ធ្នឹមឈើឆ្កាង និងប្រព័ន្ធទ្រនុង ត្រូវបានច្រេះ និងដាច់ជាច្រើនកន្លែង។ នៅទីតាំងដែលរបារបញ្ឈរភ្ជាប់ទៅនឹងធ្នឹមផ្តេក មានច្រែះ និងស្នាមប្រេះ ដែលបណ្តាលឱ្យវាផ្លាស់ប្តូរ 50 មីលីម៉ែត្រពីទីតាំងដើមរបស់វា។

នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យសាងសង់ឡើងវិញនូវស្ពានដែលមានប្រវែង 5x75 ម៉ែត្រ បន្ទាប់មកត្រូវមានផែនការជួសជុល និងជួសជុលឱ្យបានឆាប់ដោយប្រើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងពីរនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 425 ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់រយៈពេល 2026-2031។

ដួង ហុង

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo