តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្នើឱ្យ 'មិនបិទ' គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទី 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ?

TPO - ទីក្រុងហូជីមិញត្រូវការថវិកាជាង 30.000 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2។ បច្ចុប្បន្ននេះ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដោះស្រាយបញ្ហានានា ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអំពីគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ដែលបិទជិតទីក្រុងហូជីមិញ។

សំណើដើម្បី 'ដកចេញឧបសគ្គ'

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងបរិបទដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមកំពុងកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងការរៀបចំផែនការផ្លូវរថភ្លើង និងស្ថានីយ៍នៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅខាងទីក្រុងហូជីមិញ គម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០ និងផែនការមេទីក្រុងក៏កំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ។ Thu Duc ត្រឹមឆ្នាំ 2040។

ដូច្នេះហើយ ការសិក្សាអំពីទំហំវិនិយោគនៃគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ចាំបាច់ត្រូវភ្ជាប់ជាមួយខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៃការកែសម្រួល និងបន្ថែមផែនការដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដីទី 6 ផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនៅផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 (ស្ពាន Phu Huu - Pham Van Dong) នៅតែមានគុណវិបត្តិជាច្រើន៖ វាមិនអាចតភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍ Binh Thai នៅលើរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (កំពុងសាងសង់); ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វកម្រិតផ្សេងៗគ្នា (ផ្លូវប្រសព្វ Binh Thai ផ្លូវ Ring Road 2 - Pham Van Dong) ដែលទាមទារលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីកែសម្រួលទិសដៅរថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី៦ ដើម្បីជំនះនូវចំណុចខ្វះខាតខាងលើ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីស្នើឱ្យ 'មិនបិទ' គម្រោងខ្សែក្រវាត់ទី 2 នៅទីក្រុងហូជីមិញ? រូបថត 1

ផ្នែកទី 3 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ 2 កំពុងដំណើរការសាងសង់។ រូបថត៖ PHAM NGUYEN

សម្រាប់កំណាត់ផ្លូវលេខ ៥ តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើបន្ថែមលើការធ្វើផែនការពាក់ព័ន្ធនូវលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបើកចំហ៖ "ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការរៀបចំគម្រោងស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគ អាស្រ័យលើផ្នែកផ្លូវនីមួយៗ ជម្រើសនៃផ្លូវក្រោមដីអាចត្រូវបានពិចារណា ធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច"។

សម្រាប់ផ្នែកផ្លូវដែកជាតិទាំងពីរ ភាគច្រើនទាក់ទងនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្នែកទី 2 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនមិនទាន់បានយល់ព្រមលើជម្រើសជាមួយអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមនៅឡើយទេ ហើយមិនទាន់បានបញ្ចប់ និងដាក់របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព។

ដើម្បីធានាបាននូវល្បឿននៃការវាយតម្លៃ ដែលក្នុងនោះត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការកំណត់ និងបង្រួបបង្រួមព្រំប្រទល់កាន់កាប់របស់គម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងសំណង នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ប្រគល់ឱ្យនាយកដ្ឋានផែនការ និងស្ថាបត្យកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីសិក្សាលើសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងគ្មានខ្លឹមសារ 6 ស្តីពីការកែសម្រួល។ ផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ដូចខាងលើ; រៀបចំបច្ចុប្បន្នភាពចំពោះគម្រោងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវ និងការឯកភាពគ្នារវាងអង្គភាពលើខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធផែនការខាងលើ នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍ត្រូវចាត់តាំងឱ្យបំពេញឯកសារជាបន្ទាន់ កំណត់ព្រំប្រទល់កាន់កាប់គម្រោង បញ្ជូនទៅកាន់មន្ទីរដឹកជញ្ជូន ដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង ដើម្បីអនុម័តក្នុងការអនុវត្តគម្រោងសំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំង។

ត្រូវការថវិកាជាង 30,000 ពាន់លានដុង ដើម្បីបិទផ្លូវ Ring Road 2

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ មានប្រវែងសរុបប្រហែល ៦៤គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះ ប្រមាណ ៥០ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ (រួមទាំងកំណាត់ផ្លូវជាតិប្រវែង ១៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ពី Go Dua ទៅ An Suong) កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ១ អា ប្រវែង ១៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ (ពី An Suong ដល់ An Lac) កំណាត់ប្រវែង ១២,៤ គីឡូម៉ែត្រ តាមបណ្តោយផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន (Nguyen Van Linh) ផ្នែកផ្លូវ Huong ប្រវែង ១១ គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានពី 6 ទៅ 12 ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនកំពុងស្រាវជ្រាវ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគបិទផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី២ ដែលនៅសេសសល់ មានប្រវែងសរុប ១៤គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះមាន ៤កំណាត់។ ក្នុងនោះ កំណាត់ទី៣ (ពីផ្លូវ Pham Van Dong ដល់ផ្លូវប្រសព្វ Go Dua) ដែលមានប្រវែង ២,៧ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានដាក់ពង្រាយតាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ក្រោមកិច្ចសន្យា BT (សាងសង់-ផ្ទេរ) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២.៧០០ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី គម្រោងនេះសម្រេចបានត្រឹមតែ ៤៤% នៃទំហំសំណង់ ហើយបានផ្អាកការសាងសង់ជាបណ្តោះអាសន្ន។

បច្ចុប្បន្នមន្ទីរកំពុងបន្តលុបចោលការលំបាកសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ ប្រសិនបើការលំបាកត្រូវបានដោះស្រាយនោះ ផ្នែកទី 3 នឹងបញ្ចប់ការបោសសំអាតទីតាំងនៅឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់ការសាងសង់នៅឆ្នាំ 2025 ។

សម្រាប់ផ្នែកចំនួន 3 ដែលនៅសេសសល់ (ផ្នែកទី 1, 2 និង 4) ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 11 គីឡូម៉ែត្រ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ត្រូវការថវិកាជាង 30,000 ពាន់លានដុងសម្រាប់ការអនុវត្ត។ ក្នុងនោះ សំណង និងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវចំណាយអស់ចំនួន ២១.៨២១ ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រមាណ ២/៣ នៃការវិនិយោគសរុប។

ជាក់ស្តែងផ្នែកទី១ (ចាប់ពីស្ពាន Phu Huu ដល់ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ទីក្រុង Phu Duc) មានប្រវែង ៣,៥ គីឡូម៉ែត្រ ទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៩.៣២៨ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក្នុងឆ្នាំ 2023។ បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Thu Duc កំពុងអនុវត្តសំណងលើការបោសសម្អាតទីតាំង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

ផ្នែកទី 2 (ចាប់ពីផ្លូវ Vo Nguyen Giap ដល់ផ្លូវ Pham Van Dong ទីក្រុង Thu Duc) មានប្រវែង 2.8 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 4,543 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅខែធ្នូឆ្នាំនេះ។

សម្រាប់ផ្នែកទី 4 (ពីផ្លូវជាតិលេខ 1A ដល់ផ្លូវ Nguyen Van Linh) គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចាត់ឱ្យនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនរៀបចំការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកនេះមិនទាន់ត្រូវបានបែងចែកដើមទុននៅឆ្នាំ 2024 ដើម្បីអនុវត្តការងាររៀបចំគម្រោងវិនិយោគ។