សំណើរថវិកាជិត ៩.៣០០ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិចំនួន ៣ នៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ

(NLDO) - ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវជាតិចំនួន 3 (QL53, QL62 និង QL91B) តភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្ដមេគង្គ។

ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ៩១B ត្រូវ​បាន​គេ​ស្នើ​ឲ្យ​ធ្វើ​ការ​កែ​លម្អ​ផ្នែក​គ.ម ២+៦០៤ (ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ស្ពាន​ Can Tho) – Km 143+480 ដែល​មាន​ប្រវែង​វិនិយោគ​ប្រហែល ១៤១ គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវជាតិចំនួន 3 (QL53, QL62 និង QL91B) ដើម្បីតភ្ជាប់តំបន់ និងសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

តាមនោះ សម្រាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៥៣ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អស្ពាន Nga Tu ផ្នែក Long Ho - Ba Si រួមទាំងការកសាងផ្លូវថ្មីដើម្បីបញ្ចៀសក្រុង Vung Liem និង Cang Long ប្រវែងប្រហែល ១៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 41 គីឡូម៉ែត្រដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន 2 គឺ Vinh Long និង Tra Vinh ។

ផ្លូវជាតិនេះត្រូវបានវិនិយោគ និងជួសជុលឡើងវិញតាមស្តង់ដារផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូទទឹង ១២ម ផ្ទៃផ្លូវទទឹង ១១ម និងល្បឿនរចនា ៨០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សម្រាប់ QL62 ចំណុចចាប់ផ្តើមត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងស្ថិតនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ។ ចំណុចបញ្ចប់ដែលរំពឹងទុកគឺនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ 74+000 រួមទាំងការសាងសង់ផ្លូវថ្មីដើម្បីគេចពីក្រុង Tan Thanh ប្រវែងប្រហែល 8 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រវែងនៃការវិនិយោគគឺប្រហែល 69 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងខេត្ត Long An ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យធ្វើទំនើបកម្មផ្លូវជាតិលេខ ៩១B ពីគ.ម ២+៦០៤ (ស្ពានអាកាស ៥ ផ្លូវ) ដល់គ.ម ១៤៣+៤៨០ ដែលមានប្រវែងវិនិយោគប្រហែល ១៤១ គីឡូម៉ែត្រ នៅទីក្រុង Can Tho និងខេត្ត Hau Giang, Soc Trang និង Bac Lieu ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានកែលម្អ និងជួសជុលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការវិនិយោគសរុបជាបឋមសម្រាប់គម្រោងខាងលើមានប្រហែល 9,297 ពាន់លានដុង ស្មើនឹងប្រហែល 385 លានដុល្លារ។ ក្នុងនោះ ប្រាក់កម្ចីរបស់ធនាគារពិភពលោក (WB) ប្រមាណ 262 លានដុល្លារអាមេរិក ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់មុខទំនិញដូចជា ថ្លៃសំណង់ និងឧបករណ៍មុនបង់ពន្ធ។ ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ដើមទុនរួមប្រហែល 2.975 ពាន់លានដុងត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ធាតុដូចជាការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការប្រឹក្សាការវិនិយោគលើសំណង់ និងការចំណាយផ្សេងៗទៀត។ ថ្លៃបោសសំអាតដី និងពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៦៤៦ ចុះថ្ងៃទី ៧ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពជាមូលដ្ឋានរក្សាបាននូវវិសាលភាព មាត្រដ្ឋាន និងផ្លូវជាសំណើគម្រោងដែលបានអនុម័ត ប៉ុន្តែការវិនិយោគសរុបបឋមបានកើនឡើងប្រហែល 2,139 ពាន់លានដុង។ មូលហេតុ​គឺ​ដោយសារ​តម្លៃ​សំណង់​កើនឡើង​ជាង ៩៥៦​ពាន់​លាន​ដុង; ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​បោស​សម្អាត​ទីតាំង​កើន​ដល់ ៨៤០ ពាន់​លាន​ដុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ការវិនិយោគគម្រោងនេះមានគោលបំណងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់តំបន់ទៅតាមទំហំផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ជាមួយគ្នានេះ ពង្រឹងប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុនៃផ្លូវជាតិចំនួន 3 (QL53, QL62, QL91B) តភ្ជាប់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 7 ក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/de-xuat-gan-9300-ti-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-196250216081334367.htm