សំណើឱ្យខេត្តភាគអាគ្នេយ៍រក្សាចំណូលបាន១០០%ពីការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី
រាជធានី-ខេត្តមួយចំនួនក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេរក្សាបាន ១០០% នៃប្រាក់ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីធ្លី ដើម្បីបង្កើនការវិនិយោគ និងការអភិវឌ្ឍន៍។
សំណើនេះត្រូវបានមជ្ឈដ្ឋាននានាលើកឡើងក្នុងសន្និសីទក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលភូមិភាគអាគ្នេយ៍លើកទី៥ ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាថ្ងៃទី២ ខែធ្នូ នៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau។
GRDP នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ 2024 នឹងទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។
រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung បាននិយាយថា អត្រាកំណើន GRDP ជាមធ្យមនៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍កំពុងធ្លាក់ចុះ ដោយ GRDP ក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ 2024 ប៉ាន់ស្មានថាមាន 6.38% ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ (6.8% -7%)។ បច្ចុប្បន្នតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី៤ក្នុងចំណោមតំបន់សេដ្ឋកិច្ចទាំង៦។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណូលថវិការដ្ឋសរុបក្នុងឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកើនឡើងដល់ជាង 733.000 ពាន់លានដុង កើនឡើង 3.6% បើធៀបនឹងការប៉ាន់ស្មានដែលកំណត់ដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ សកម្មភាពនាំចេញក្នុងតំបន់បានងើបឡើងវិញជាវិជ្ជមាននៅពេលដែលតម្លៃនាំចេញត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 115.7 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ដែលស្មើនឹង 31% នៃតម្លៃនាំចេញសរុបរបស់ប្រទេស។
តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍បន្តដឹកនាំប្រទេសក្នុងចំនួនគម្រោង និងទុនវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេសសរុបដែលបានអនុវត្តគិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្មើនឹង ២១.១៧៤ គម្រោង ដែលមានទុនវិនិយោគជាង ១៨៩ ពាន់លានដុល្លារ។
 |
| រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Chi Dung រាយការណ៍នៅសន្និសីទលើកទី ៥ នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ |
ទោះបីជាតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ទទួលបានលទ្ធផលវិជ្ជមានមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលតំបន់សេដ្ឋកិច្ចដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសកំពុងជួបប្រទះ ដូចជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនរក្សាកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។ ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងមូលដ្ឋានខ្វះការធ្វើសមកាលកម្ម; ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈមិនទាន់មានការរីកចម្រើនទេ ហើយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈត្រូវបានដោះស្រាយយឺត។
ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់កំពង់ផែគឺជាឧបសគ្គមួយ; ប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកនៃសេវាកម្មចម្រុះមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងតំបន់អាគ្នេយ៍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់ទាំងមូល។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយទាន់ពេលវេលាត្រូវតែរកឃើញក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់សម្រាប់អាណត្តិទាំងមូល។
ទាក់ទិននឹងការងារដែលបានចាត់តាំង លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Chi Dung បានមានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ នៅមានការងារជាច្រើនដែលក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានមិនទាន់បានបំពេញតាមកាលកំណត់ ព្រោះគម្រោងនានាត្រូវការការពិគ្រោះយោបល់ពីអង្គការ និងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ។
លើសពីនេះ ខ្លឹមសារជាច្រើនស្នើយន្តការគោលនយោបាយដែលមិនទាន់បានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន និងទាមទារពេលវេលាដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់របស់វា។
សំណើឱ្យមូលដ្ឋានរក្សាបានចំណូល១០០%ពីការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី
ក្នុងកិច្ចពិភាក្សានោះ បញ្ហាដែលតំបន់ជាច្រើនបានផ្តល់អនុសាសន៍ជាងគេគឺ ការបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងតំបន់។
លោក Nguyen Loc Ha អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានស្នើថា គួរតែផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Dong Nai តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ឆ្លងកាត់ Di An ទៅ Ho Chi Minh City Ring Road 3; ផ្លូវមាត់ទន្លេ Saigon តភ្ជាប់ទីក្រុង Thu Dau Mot, Binh Duong ទៅទីក្រុង Thu Duc ទីក្រុងហូជីមិញ; ផ្លូវបំបែក Song Than…
ដើម្បីមានដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានស្នើថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិមអនុញ្ញាតឲ្យខេត្ត ក្រុងក្នុងតំបន់រក្សាបាន 100% នៃចំណូលពីការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី និងរក្សា 100% នៃចំណូលថវិកាលើសពីគោលដៅកណ្តាល ដើម្បីបង្កើនការវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍។
ទាក់ទិននឹងប្រភពដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី ខេត្ត Binh Duong បានស្នើឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យមានការចេញមូលបត្របំណុលរដ្ឋាភិបាលក្នុងតំបន់ មូលបត្របំណុលសំណង់ ឬទម្រង់ការកៀរគរដើមទុនផ្សេងទៀតដែលមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃបំណុលសាធារណៈ ... ដើម្បីវិនិយោគលើបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីក្នុងខេត្ត។ អត្រាការប្រាក់លើមូលបត្របំណុលត្រូវបានសម្រេចដោយតំបន់ និងធានាដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការសងបំណុល។
ដូចខេត្ត Binh Duong ខេត្ត Dong Nai កំពុងវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើន ប៉ុន្តែមិនបានបែងចែកដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោងនោះទេ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Vo Tan Duc បានឲ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្ន Dong Nai កំពុងវិនិយោគលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗជាច្រើន ប៉ុន្តែធនធាននៅមានកម្រិត ហើយតុល្យភាពថវិកានៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។
ដូច្នេះ ដុងណៃបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលពិចារណាជួយឧបត្ថម្ភដើមទុនអនុវត្តគម្រោងមួយចំនួន រួមមាន៖ គម្រោងប្រព័ន្ធលូនៅខាងក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh (ដំណាក់កាលទី១); គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ – ទីក្រុងហូជីមិញ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក៏បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវបំពេញជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់-ដាវ Giay ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ២០២៦។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ នឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនូវផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ទាំងមូល ដើម្បីតភ្ជាប់ខេត្តដីសណ្ដមេគង្គ ជាមួយព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។
បញ្ចប់សន្និសីទ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋាន ដោះស្រាយការលំបាក និងជំរុញគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងតំបន់។
ជាពិសេស គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ (HCMC) ត្រូវបានវិនិយោគដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលបានសម្រេចចិត្តបំបែកគម្រោងសមាសភាគនៅតាមមូលដ្ឋាន និងមានគោលនយោបាយ និងយន្តការសមស្រប ដើម្បីអនុវត្ត និងបញ្ចប់នីតិវិធីក្នុងត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៥។
 |
| នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ថ្លែងមតិបញ្ចប់នៅសន្និសីទលើកទី៥ នៃក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ |
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើថា ខ្លឹមសារដែលបានឯកភាពក្នុងអង្គសន្និបាត ត្រូវអនុវត្តដោយម៉ឺងម៉ាត់ និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ បំពេញការងារនីមួយៗដោយស្មារតី “ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ ហ៊ានបំបែកបំបាក់ ដើម្បីប្រយោជន៍រួម”; "និយាយថាធ្វើ ប្តេជ្ញាធ្វើ" "ប្រសិនបើអ្នកធ្វើអ្វីមួយ ត្រូវតែមានប្រសិទ្ធភាព"។
“នៅឆ្នាំ២០២៥ យើងទាំងពីរត្រូវតែពន្លឿន បង្កើតការសម្រេចបាន និងផ្តោតលើការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវភារកិច្ចនៃអាណត្តិ រួមជាមួយនឹងការងារសំខាន់ៗជាច្រើនដូចជា ការរៀបចំឧបករណ៍ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការរៀបចំសមាជបក្សនៅគ្រប់កម្រិតឆ្ពោះទៅរកមហាសន្និបាតបក្ស។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋានបានស្វែងរកដំណោះស្រាយ ដើម្បីពន្លឿនការទម្លាយ ពិនិត្យលើគោលដៅដំណាក់កាល និងលើកកម្ពស់ស្មារតីហ៊ានគិត និងហ៊ានធ្វើ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសន្និដ្ឋានថា "ប្រសិនបើយើងធ្វើអ្វីមួយ យើងត្រូវតែទទួលបានលទ្ធផលជាក់ស្តែង។ យើងពិភាក្សាតែធ្វើវា មិនមែនដើរថយក្រោយទេ"។
Kommentar (0)