សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានជំនិះទៅក្នុងច្បាប់នាពេលឆាប់ៗនេះ

ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា លោក To Lam រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្នុងនាមរដ្ឋាភិបាល បានធ្វើបទបង្ហាញអំពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោករបស់រដ្ឋាភិបាល។

ដោយលើកឡើងពីមូលដ្ឋានអនុវត្តជាក់ស្តែងចំនួន ៦ សម្រាប់តម្រូវការផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ លោក តូ ឡាំ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានគូសបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានការប្រែប្រួលយ៉ាងណាក្តី ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពស្មុគស្មាញ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ និងធ្ងន់ធ្ងរ ជាពិសេសចំនួនអ្នកស្លាប់ ដែលតែងតែបង្កហានិភ័យជាច្រើនដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

យោងតាមស្ថិតិជាមធ្យម មនុស្សជិត 9.000 នាក់បានស្លាប់ និងជិត 30.000 នាក់បានរងរបួសជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលភាគច្រើនជាវ័យធ្វើការ ប៉ះពាល់ផ្ទាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

លោករដ្ឋមន្ត្រី To Lam បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការបំពានច្បាប់ចរាចរណ៍នៅតែជារឿងធម្មតា ហើយវប្បធម៌ចរាចរណ៍នៅតែខ្សោយ។ សន្តិសុខរបស់មនុស្សក្នុងវិស័យចរាចរណ៍ផ្លូវគោកមិនត្រូវបានធានាទេ"

ការសន្ទនា - សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានជំនិះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទៅក្នុងច្បាប់ — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ To Lam (រូបថត៖ Quochoi.vn)

មូលហេតុចម្បងមួយគឺថា បទប្បញ្ញត្តិជាច្រើននៅក្នុងច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008 បានបង្ហាញពីដែនកំណត់ និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ការមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃការគ្រប់គ្រងក្នុងវិស័យនេះ ជាពិសេសចំពោះមុខការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃចំនួនយានយន្ត និងស្ថានភាពសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅប្រទេសវៀតណាម។

ជាក់ស្តែង នៅពេលវិនិយោគ និងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជួបប្រទះការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងមូលដ្ឋានច្បាប់។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនាពេលបច្ចុប្បន្នត្រូវទទួលយកសមាមាត្រមិនសមាមាត្រធំបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត; ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់; កង្វះមូលដ្ឋានទិន្នន័យ ដើម្បីគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន...

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមាន ១១ មាត្រា ដែលគ្រប់គ្រង៖ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ប័ណ្ណបើកបរ; អាយុនិងសុខភាពរបស់អ្នកបើកបរដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក; ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ; ការធ្វើតេស្តបើកបរ...

ឧត្តមសេនីយ To Lam បាននិយាយថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួន ស្របតាមនិន្នាការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។

អាស្រ័យហេតុនេះ សម្រាប់ឯកសារមួយក្នុងចំណោមឯកសារដូចខាងក្រោម៖ ប័ណ្ណបើកបរ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត វិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ច វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី ក្នុងករណីដែលព័ត៌មាននៃឯកសារទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ឬអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណតាមវេជ្ជបញ្ជា មិនចាំបាច់នាំយកមកជាមួយនោះទេ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនបានបែងចែកប្រភេទប័ណ្ណបើកបរឱ្យបានលម្អិតដូចច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចែងពីគោលការណ៍សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែនក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធដែលវៀតណាមជាសមាជិក។

ការដេញថ្លៃស្លាកលេខរថយន្តដំបូងបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាព

បង្ហាញរបាយការណ៍ត្រួតពិនិត្យនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខជាតិ លោក Le Tan Toi បាននិយាយថា មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីហាមប្រាមប្រជាជនជាដាច់ខាត “បើកបរយានយន្តពេលមានជាតិស្រវឹងក្នុងឈាម ឬដង្ហើមរបស់ពួកគេ”។ មតិខ្លះទៀតយល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពីព្រោះការអនុវត្តជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

មានសំណូមពរបន្ថែមនូវទង្វើហាមឃាត់មួយចំនួនដូចជា៖ ការរត់គេចខ្លួនក្រោយបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ដើម្បីបញ្ចៀសការទទួលខុសត្រូវ; នៅពេលមានលក្ខខណ្ឌ ចេតនាមិនផ្តល់ជំនួយដំបូង ឬជួយជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ រំលោភលើអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិជនរងគ្រោះ និងជនល្មើសគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍...

«សូមណែនាំឲ្យសិក្សាយោបល់ខាងលើដើម្បីស្រូបយកវាដោយសមរម្យ; ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យបានស្នើថា "បន្តពិនិត្យ និងរៀបចំការហាមឃាត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតក្កវិជ្ជា ជៀសវាងការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ឬការចម្លងជាមួយបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ឯកទេសផ្សេងទៀត"។

ការសន្ទនា - សំណើដើម្បីដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការដេញថ្លៃផ្លាកលេខយានយន្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះក្នុងច្បាប់ (រូបភាពទី 2) ។ — ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ លោក Le Tan Toi (រូបថត៖ Quochoi.vn)

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក មតិខ្លះស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលយានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌ “មានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ; "ឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យ រូបភាពអ្នកបើកបរ ទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបទប្បញ្ញត្តិ" ព្រោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ការអនុវត្តវាចំពោះយានយន្តគ្រប់ប្រភេទមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងពិបាកក្នុងការធានានូវលទ្ធភាព។

បើតាមលោក Le Tan Toi មតិមួយចំនួនបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខរថយន្ត ទោះបីជារយៈពេលនៃការអនុវត្តសាកល្បងមិនយូរប៉ុន្មានក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយថ្មីនេះ ដូច្នេះហើយទើបគេផ្តល់អនុសាសន៍ថា ត្រូវកំណត់ក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។

មតិមួយចំនួនទៀតបានស្នើថា រយៈពេលសាកល្បងគួរតែមានរយៈពេលវែង ដើម្បីមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការវាយតម្លៃ សេចក្តីសង្ខេប និងរបាយការណ៍ ហើយស្នើឱ្យរដ្ឋសភាបញ្ចប់ច្បាប់នៅសម័យប្រជុំដំបូងឆ្នាំ២០២៦។

គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើរបាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាភ្លាមៗ អំពីលទ្ធផលនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៧៣ ចុះថ្ងៃទី១៥ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋសភា ដើម្បីឲ្យតំណាងរាស្រ្តរដ្ឋសភាមានមូលដ្ឋានពិចារណា និងសម្រេច។

ទាក់ទិននឹងការប្រឡងយកបណ្ណបើកបរ លោក Le Tan Toi មានប្រសាសន៍ថា មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តប័ណ្ណបើកបរ។ ជាមួយគ្នានេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យមិនប្រក្រតីនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញនូវលទ្ធផលប្រឡង និងការចេញប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង ។

ប្រភព