សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ទើបតែបានប្រកាសលទ្ធផលដេញថ្លៃសម្រាប់កញ្ចប់ទី ៤.៨៖ ការសាងសង់ ការដំឡើងបរិក្ខារ ការរចនា និងគំនូរសំណង់សម្រាប់ការងារចរាចរណ៍កំពង់ផែខាងក្នុង និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសអាកាសយានដ្ឋាននៃគម្រោងសមាសភាគទី៣ ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី១។ ដូច្នោះ តម្លៃដេញថ្លៃឈ្នះឈ្នះមានចំនួន ១១.០៦៦ ពាន់លានដុង រយៈពេលអនុវត្តកិច្ចសន្យាគឺ ៦៨៥ ថ្ងៃ។

កញ្ចប់ 4.8 គឺជាកញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយរបស់អាកាសយានដ្ឋានដែលមានធាតុបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញជាច្រើន ដូច្នេះ ACV បានអនុវត្តវិធីសាស្ត្រដេញថ្លៃបើកចំហជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រជ្រើសរើសអ្នកចុះកិច្ចសន្យាមួយដំណាក់កាល ពីរស្រោមសំបុត្រ។

ក្រោមដំណើរការដេញថ្លៃមួយដំណាក់កាល ពីរស្រោមសំបុត្រ មានតែអ្នកដេញថ្លៃដែលបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងទទួលបានពិន្ទុបច្ចេកទេសស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងតម្រូវការនៃឯកសារដេញថ្លៃប៉ុណ្ណោះ ដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេត្រូវបានបើក ហើយសំណើហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេត្រូវបានពិនិត្យ និងវាយតម្លៃ។

w long thanh airport4 31.jpg
រចនាសម្ព័ន្ធរដុបទាំងមូលចាប់ពីជាន់ទី 1 ដល់ជាន់ទី 4 នៃស្ថានីយអ្នកដំណើរ - "បេះដូង" នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh - បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 1 ឆ្នាំត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងស្ថាបត្យកម្មទំនើបដ៏ធំសម្បើម។ រូបថត៖ Hoang Anh

បន្ទាប់ពីលទ្ធផលនៃការដេញថ្លៃត្រូវបានប្រកាស សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការរួមមានសហគ្រាសចំនួន ៧ (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងដំឡើងទ្រុងណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបាក់ទ្រុងណាម ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា Deo Ca Group ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម LIZEN ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hai Dang ក្រុមហ៊ុន Hoa Hiep Company Limited ក្រុមហ៊ុន Thang Long Corporation) បានដាក់ញត្តិបដិសេធ។

នៅក្នុងញត្តិនោះ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការចំនួនប្រាំពីរក៏បានបង្ហាញពីតម្លៃដេញថ្លៃរបស់ពួកគេផងដែរ ខណៈដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើក។ សម្ព័ន្ធនេះបាននិយាយថាតម្លៃដេញថ្លៃរបស់ពួកគេគឺ 1,000 ពាន់លានដុងទាបជាងតម្លៃនៃសម្ព័ន្ធដែលឈ្នះ ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវបានច្រានចោល។

ACV បានបញ្ជាក់ថា ការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់កញ្ចប់ 4.8 ត្រូវបានអនុវត្តដោយ ACV ក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ និងអ្នកម៉ៅការដែលបានជ្រើសរើសដែលមានសមត្ថភាព និងបទពិសោធន៍ស្របតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងតម្រូវការនៃកញ្ចប់។

ACV ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា៖ ការអនុវត្តការងារឆ្លើយតប និងដោះស្រាយញត្តិរបស់អ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងកញ្ចប់ 4.8 ជាពិសេស និងកញ្ចប់គម្រោងជាទូទៅតែងតែត្រូវបាន ACV អនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដោយគោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។ រាល់សំណើរបស់អ្នកម៉ៅការត្រូវបានពិនិត្យដោយ ACV និងឆ្លើយតបជាលាយលក្ខណ៍អក្សរត្រឹមត្រូវ ពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា តាមច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ។

យោងតាមអង្គភាពនេះ អ្នកម៉ៅការរួមគ្នានៃកញ្ចប់លេខ 4.8 បានបង្ហាញព័ត៌មានអំពីតម្លៃដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនតាមរយៈញត្តិដែលបានផ្ញើទៅវិនិយោគិន ខណៈដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើក (ដោយសារតែមិនបានឆ្លងកាត់ជំហានវាយតម្លៃសំណើបច្ចេកទេស) គឺជាការបំពានលើបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រការ 7 មាត្រា 16 នៃច្បាប់ស្តីពីការដេញថ្លៃ ព័ត៍មានស្តីពីដំណើរការកិច្ចសន្យាលេខ 22/2015 និង 22/2020 ។

ចែករំលែកជាមួយ PV.VietNamNet លោកបណ្ឌិត Nguyen Viet Hung អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដេញថ្លៃ (ឥឡូវជានាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដេញថ្លៃ) ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានមានប្រសាសន៍ថា៖ ទង្វើរបស់អ្នកម៉ៅការដែលបង្ហាញតម្លៃនៃការដេញថ្លៃរបស់គាត់ខណៈពេលដែលសំណើហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រូវបានបើកគឺជាទង្វើ "មិនសមរម្យ"។

លោក Nguyen Viet Hung បានវាយតម្លៃថា “យើងមិនពិភាក្សាអំពីច្បាប់ទេ នេះជាបញ្ហានៃការបំពានក្រមសីលធម៌របស់អ្នកម៉ៅការ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដែលអ្នកម៉ៅការដែលត្រូវបានលុបចោលក្នុងជុំទី 1 ដើម្បីនិយាយថាខ្ញុំមានការដេញថ្លៃល្អជាង ខណៈដែលភាគីម្ខាងទៀតមានតម្លៃខ្ពស់ជាង” ។

យោងតាមលោក Hung អ្នកម៉ៅការគួរតែពិនិត្យមើលឡើងវិញថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេស។ វាមិនសមស្របទេក្នុងការនិយាយអំពីតម្លៃដេញថ្លៃដើម្បី "បោះភក់ចូលទៅក្នុងស្រះ" នៅពេលដែលលក្ខណៈបច្ចេកទេសមិនត្រូវបានបំពេញ។

នៅលើពិភពលោក ឬនៅប្រទេសវៀតណាម ការដេញថ្លៃត្រូវតែមាននីតិវិធី។ គ្មាននរណាម្នាក់ប្រៀបធៀបតម្លៃអ្នកម៉ៅការដែលមិនឆ្លងកាត់ឯកសារបច្ចេកទេសជាមួយអ្នកម៉ៅការដែលឆ្លងកាត់ឯកសារបច្ចេកទេសនោះទេ។ លុះត្រាតែអ្នកម៉ៅការពីរនាក់មានឯកសារបច្ចេកទេសដូចគ្នា ពួកគេនឹងប្រៀបធៀបតម្លៃ។

“នេះជាគម្រោងធំ ជាគម្រោងសំខាន់របស់ជាតិ ដែលតម្រូវការបច្ចេកទេសមានសារៈសំខាន់បំផុត។ ប្រសិនបើគម្រោងមានតម្លៃថោក ប៉ុន្តែមិនធានាគុណភាព ហួសពេលកំណត់ ឬមានការកើនឡើងថវិកា តើអ្នកណានឹងទទួលខុសត្រូវ? ដូច្នេះ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែឆ្លងកាត់ស្តង់ដារបច្ចេកទេសមុននឹងវិនិយោគិនពិចារណាសំណើហិរញ្ញវត្ថុ។ ចំពោះកញ្ចប់ដែលមានតម្លៃលើសពី ១១,០០០ ពាន់លានដុង អ្វីដែលសំខាន់គឺថាតើអ្នកម៉ៅការមានកញ្ចប់បច្ចេកទេសឬយ៉ាងណា។

រូបរាងប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសតម្លៃ 3,500 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ប៉មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលជាផ្លូវសំខាន់នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh មានកម្ពស់ 123 ម៉ែត្រ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខួរក្បាល" ដែលធានានូវសកម្មភាពជាច្រើនរបស់ព្រលានយន្តហោះ។