ឱកាសចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកល

ការផ្តល់ជូនមានសុពលភាព រហូតដល់ថ្ងៃទី 12/31/2027

ដើម្បីផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងបង្កើនអត្រាមូលដ្ឋាននីយកម្ម នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាលបានចេញក្រឹត្យលេខ 21/2025/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រា 9 នៃក្រិត្យលេខ 26/2023/ND-CP ស្តីពីតារាងពន្ធនាំចេញ អត្រាពន្ធនាំចូល អនុគ្រោះពន្ធ តារាងពន្ធគយ និងពន្ធក្រៅប្រព័ន្ធ។

ផលិត និងដំឡើងឡាននៅរោងចក្រ THACO ។ រូបថត៖ NA

មុននេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម សមាគមមេកានិចវៀតណាម (VAMI) និងសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ក៏បានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបន្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 ដែលស្មើនឹងរយៈពេលនៃកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធផ្សេងទៀតក្នុងវិស័យផលិត និងដំឡើងរថយន្ត។

ទាក់ទងនឹងក្រឹត្យលេខ 21/2025/ND-CP វិសោធនកម្មមាត្រា 9 នៃអនុក្រឹត្យនេះ ស្តីពីអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ និងសមាសធាតុសម្រាប់ការផលិត ការកែច្នៃ (ការផ្គុំ) អាទិភាពគាំទ្រផលិតផលឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្ត និងការតម្លើងរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 (ហៅថា កម្មវិធីឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្ត)។

បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ 0% សម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ និងសមាសធាតុដែលមិនអាចផលិតក្នុងស្រុកសម្រាប់ផលិតកម្ម ដំណើរការ (ការជួបប្រជុំគ្នា) នៃផលិតផលគាំទ្រអាទិភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្ត និងការផ្គុំ (ហៅកាត់ថាជាផលិតផលឧស្សាហកម្មទ្រទ្រង់រថយន្ត) រហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 មានដូចខាងក្រោម៖ នៅពេលចុះបញ្ជីការផ្គត់ផ្គង់ ពន្ធគយត្រូវគណនា es និងសមាសធាតុតាមអត្រាពន្ធនាំចូលធម្មតា ឬអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ ឬអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះពិសេសតាមការកំណត់ មិនទាន់អនុវត្តអត្រាពន្ធ 0% នៅឡើយ។

អត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះសម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ និងសមាសធាតុសម្រាប់ផលិតកម្ម ដំណើរការ (ការជួបប្រជុំគ្នា) នៃអាទិភាពគាំទ្រផលិតផលឧស្សាហកម្មសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្ត និងការដំឡើងដែលបានកំណត់ក្នុងក្រិត្យនេះត្រូវអនុវត្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។ សហគ្រាសដែលបានចុះឈ្មោះចូលរួមក្នុងកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធលើឧស្សាហកម្មគាំទ្រយានយន្តដែលបានកំណត់ក្នុងកម្មវិធី Tax Recentive នៃឧស្សាហ៍កម្មនេះ មិនទាន់មានសុពលភាពនៃកាលបរិច្ឆេទ មានសិទ្ធិទទួលបានការលើកទឹកចិត្ត យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យនេះ។

ការពង្រីកទំហំដោយសារការលើកទឹកចិត្តពន្ធ

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច គោលនយោបាយពន្ធអនុគ្រោះសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តដែលបានអនុវត្តនៅពេលនេះ នឹងមិនខុសពីដងថ្លឹងដ៏សំខាន់មួយ ដែលជួយអាជីវកម្មប្រកបដោយទំនុកចិត្តពង្រីកទំហំរបស់ពួកគេ កែលម្អឧបករណ៍ និងចូលរួមបន្តិចម្តងៗយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

យោងតាមតំណាងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការពន្យារកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធលើឧស្សាហកម្មរថយន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 គឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស ស្របតាមទិសដៅរបស់បក្ស និងទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែជួយដល់សហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការពង្រីកការផលិត និងដំឡើងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើរថយន្តដែលនាំចូលទាំងស្រុងពីអាស៊ានជាមួយនឹងអត្រាពន្ធ 0% ផងដែរ។

យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយបំផុតពីការិយាល័យស្ថិតិទូទៅ (ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ) ក្នុងរយៈពេល 11 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មយានយន្តបានកើនឡើង 18.3% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ទិន្នផលនៃក្រុមគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តបានកើនឡើងយ៉ាងល្អបើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ ដែលក្នុងនោះ យានយន្តមានការកើនឡើង 45% ដោយគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗ។ ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធុង 5.88%; សំណុំខ្សែភ្លើង និងខ្សែភ្លើងផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងយានយន្តបានកើនឡើង 5.79% ។ សម្រាប់ការផលិតរថយន្ត មានតែពីរប្រភេទប៉ុណ្ណោះ គឺរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្ទុកមនុស្សចាប់ពី 10 នាក់ឡើងទៅ ដែលមានទិន្នផលកើនឡើង 33.51% និងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្ទុកមនុស្សតិចជាង 10 នាក់ ជាមួយនឹងទិន្នផលកើនឡើង 31.46% ។

ចាប់តាំងពីការចេញកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធលើឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្ត យោងទៅតាមការវាយតម្លៃរបស់សមាគមមេកានិចវៀតណាម (VAMI) សហគ្រាសជាសមាជិកបានកត់ត្រាប្រសិទ្ធភាពជាក់លាក់តាមរយៈការអនុវត្តអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ 0% សម្រាប់វត្ថុធាតុដើម ការផ្គត់ផ្គង់ និងសមាសធាតុសម្រាប់ផលិត និងការផ្គុំផលិតផលគាំទ្រឧស្សាហកម្ម។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 មក ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រលើកទឹកចិត្តដល់គម្រោងប្រហែល 40 ដែលផលិតគាំទ្រផលិតផលឧស្សាហកម្មសម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្ត និងការដំឡើង។

“

យោងតាមតំណាងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការបន្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តផ្នែកពន្ធលើឧស្សាហកម្មរថយន្តរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027 គឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់ ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្មរបស់ប្រទេស ស្របតាមទិសដៅរបស់បក្ស និងទិសដៅរបស់រដ្ឋាភិបាល។ គោលនយោបាយនេះមិនត្រឹមតែជួយដល់សហគ្រាសក្នុងស្រុកក្នុងការពង្រីកការផលិត និងដំឡើងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើរថយន្តដែលនាំចូលទាំងស្រុងពីអាស៊ានជាមួយនឹងអត្រាពន្ធ 0% ផងដែរ។

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/co-hoi-tham-gia-chuoi-gia-toan-cau-10300302.html