ភ្លៀង និងខ្យល់មិនអាចបញ្ឈប់ការរីកចំរើនបានទេ។
ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ តំបន់កណ្តាលកំពុងឈានចូលរដូវវស្សា។ មិនអាចសាងសង់ផ្លូវបានទេ អ្នកម៉ៅការផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានផ្តោតលើការសាងសង់ប្រព័ន្ធស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវរូងក្រោមភ្នំ... ដើម្បីបង្កើនផលិតកម្ម។
នៅការដ្ឋានសំណង់ បើទោះជាមានភ្លៀងធ្លាក់មិនឈប់ក៏ដោយ នៅគម្រោងស្ពាន និងលូ... ជាពិសេសនៅផ្លូវរូងក្រោមដីទាំង៣ កាត់តាមភ្នំ គ្រឿងចក្រនៅតែដំណើរការខ្លាំង ហើយកម្មករនៅតែប្រឹងប្រែងធ្វើការ។
ដោយឆ្លៀតឱកាសពីអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ស្ពានសុងវ៉េ។
នៅកញ្ចប់ XL1 តាមរយៈ Tu Nghia និង Nghia Hanh ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អ្នកម៉ៅការនៅលើផ្លូវនេះបានផ្លាស់ប្តូរដំណោះស្រាយសំណង់ដោយផ្លាស់ប្តូរកម្មករ និងឧបករណ៍មេកានិចភាគច្រើនទៅផ្តោតលើវត្ថុផ្សេងក្រៅពីកម្រាលផ្លូវ។
នៅត្រង់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវនេះ អ្នកម៉ៅការ Dacinco បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានអាកាសលើផ្លូវខេត្ត 623B ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ជញ្ជាំងរក្សា និងរុះរើស្ពានត្រូវបានបញ្ចប់ដោយកន្ត្រកដែក ហើយអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមដំឡើងទម្រង់ដើម្បីរៀបចំចាក់បេតុង។
នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ស្ពានទន្លេវី ដែលជាស្ពានធំជាងគេលើផ្លូវដែលមានប្រវែង ៦០០ ម៉ែត្រ អ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Deo Ca បានដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ៤ នាក់ ដោយផ្តោតលើការដ្ឋានស្ពាន និងបាក់បែក។
សូមបញ្ជាក់ថា ក្រោយរយៈពេលជាង២០ខែ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់ការសាងសង់របស់របរខាងក្រោម និងចាក់បេតុងប្រវែង១២/១៤។ ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ការងារធ្វើដែក និងគ្រោងចាក់បេតុងសម្រាប់ស្ពាន ប្រវែងចុងក្រោយ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្ទាន់។
តំណាងអ្នកម៉ៅការបាននិយាយថា ដោយសារតែការងារសាងសង់ផ្លូវលំបាកដោយសារអាកាសធាតុ ពួកគេបានផ្តោតទៅលើធនធានមនុស្ស និងឧបករណ៍លើរបស់របរផ្សេងៗទៀតដើម្បី "ទប់ទឹកភ្លៀង"។
នៅតាមបណ្តោយផ្លូវគម្រោង 88 គីឡូម៉ែត្រ ការដ្ឋានសំណង់មានសភាពអ៊ូអរ ដោយមានស្មារតីបន្ទាន់ និងភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដើម្បីធានាបាននូវផែនការ បង្កើនទិន្នផល ដើម្បីបញ្ចេញថវិកាជាង 4,000 ពាន់លាន ដែលរៀបចំសម្រាប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2024 ។
បន្ថែមពីលើធាតុផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ អ្នកម៉ៅការ Deo Ca ផ្តោតលើការលើកកម្ពស់ផ្លូវដ៏សំខាន់ ដោយបញ្ចប់ស្រទាប់ផ្លូវរូងក្រោមដី និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃផ្លូវរូងក្រោមដី 1 និង 2។
ក្នុងចំណោមចំណុចសំណង់កំពូលនៃគម្រោង ក្នុងផ្នែកផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 កាត់តាមភ្នំដែលមានប្រវែងសរុប 4,500 ម៉ែត្រ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Deo Ca កំពុងប្រមូលឧបករណ៍អតិបរមា និងមនុស្សដើម្បីផ្តោតលើការសាងសង់។
នៅផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 1 និងទី 2 អ្នកម៉ៅការកំពុងខិតខំបំពេញប្រព័ន្ធផ្លូវរូងក្រោមដី បង្កើនល្បឿនការងារក្រាលគ្រួសស៊ីម៉ង់ត៍ និងផ្ទៃបេតុងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី 2 ។
មកទល់នឹងពេលនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរខ្សែប្រវែង ១.៣០០ ម៉ែត្រនេះ បានបញ្ចប់ផ្នែក "រឹង" ជាមូលដ្ឋាន ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់នូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ការសាងសង់មូលដ្ឋានទាំងអស់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤។
នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 តែម្នាក់ឯង ប្រវែង 3,200 ម៉ែត្រ កម្មកររាប់រយនាក់ មេកានិក និងអ្នកបំផ្ទុះ ផ្លាស់ប្តូរវេនគ្នាធ្វើការ 24/7 ដោយមិនសម្រាកមួយនាទី។ នៅលើការដ្ឋានសំណង់ ការដ្ឋានសំណង់ទាំងបួននៃផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរបានបន្លឺឡើងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងសំឡេងឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រដែលកំពុងដំណើរការ។
ម៉ាស៊ីនខួងទំនើបចូលខួងតាមស្រទាប់ថ្ម បើកមុខកន្លែងជីកថ្មី ហើយអេស្កាវ៉ាទ័រត្រលប់មកជីកយកថ្មដាក់លើឡានដឹកទៅកន្លែងស្តុកទុក។ ដំណាក់កាលទាំងអស់នៃគម្រោងប្រព្រឹត្តទៅជាទៀងទាត់ និងបន្ត។
ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោង អ្នកម៉ៅការបានពន្លឿនការខួងរូងក្រោមដីលេខ 3 ។
មកទល់នឹងពេលនេះ អ្នកម៉ៅការបានជីកផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែល 3,400/6,400 ម៉ែត្រ កើនឡើងប្រហែល 350 ម៉ែត្របើធៀបនឹងមុនពិធីសម្ពោធ។
អគ្គនាយករងនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Deo Ca Group លោក Nguyen Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងការលំបាក ឬគុណវិបត្តិណាមួយ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគនៅតែស្វែងរកមធ្យោបាយដោះស្រាយ ដើម្បីធានាបាននូវផ្លូវសំខាន់នៃវឌ្ឍនភាព។
បច្ចុប្បន្ននេះ ដោយសារអាកាសធាតុមានខ្យល់ព្យុះ អ្នកម៉ៅការនឹងអនុវត្តការដ្ឋានសំណង់ផ្សេងៗនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ដោយរក្សាបាននូវល្បឿននៃការសាងសង់ប្រកបដោយស្ថេរភាព។ ចំណុចលេចធ្លោនៅតែជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 3 ឆ្លងកាត់ភ្នំ។ នេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយរបស់គម្រោង មិនត្រឹមតែធានានូវលទ្ធផលវឌ្ឍនភាពទាំងមូលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានានូវផែនការបញ្ចេញដើមទុនផងដែរ។
អ្នកម៉ៅការនៅតែរក្សាបាននូវចំណុចសំណង់សំខាន់ៗរាប់សិបនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៅខាងក្រៅប្រភេទផ្លូវរូងក្រោមដី។ ក្នុងនោះនៅចុងឆ្នាំ 2024 ផ្លូវរូងក្រោមដីលេខ 3 នឹងត្រូវបានជីកដើម្បីឈានដល់ប្រវែង 5,000/6,400 ម៉ែត្រសម្រាប់ផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងពីរ ហើយត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្លូវរូងក្រោមដីទី 3 នឹងត្រូវបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 2024។
លោក ហ៊ុយ បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដើម្បីបង្កើនទិន្នផលសំណង់ ដូច្នេះទោះបីជាមានភ្លៀង និងខ្យល់ក៏ដោយ ការដ្ឋានសំណង់នៅតែមានសភាពអ៊ូអរ អ្នកម៉ៅការកំពុងធ្វើការដោយមិននឿយហត់ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនីមួយៗដែលបានកំណត់នៅដើមឆ្នាំ”។
បន្ថែមបុគ្គលិក និងឧបករណ៍ដើម្បីបង្កើនល្បឿនវឌ្ឍនភាព
ជាង 1 ខែបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាប់ផ្តើមការប្រកួតប្រជែងរយៈពេល 500 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់ 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - អាគ្នេយ៍ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon អ្នកម៉ៅការកំពុងពន្លឿនការសាងសង់។
ការសាងសង់ពេលយប់នៃស្ពាន Song Ve ដែលជាស្ពានធំជាងគេរបស់គម្រោងដែលមានប្រវែងជាង ៦០០ ម៉ែត្រ។
ឆ្លៀតពេលអាកាសធាតុអំណោយផល អ្នកម៉ៅការបានធ្វើការសាងសង់ជា ៣ វេន លុះពេលយប់ ភ្លើងគ្រឿងចក្របានបំភ្លឺការដ្ឋានសាងសង់។ វិស្វករ និងកម្មករតែងតែបំពេញភារកិច្ចនៅមុខតំណែងនីមួយៗ ដើម្បីដឹកនាំការងារសំណង់។
លើសពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធផល និងផែនការគម្រោង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីបទបញ្ជាដាក់ឱ្យដំណើរការត្រាប់តាមរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី អ្នកម៉ៅការ Deo Ca និងអ្នកវិនិយោគបានពិនិត្យគម្រោងទាំងមូល ហើយបន្តធ្វើការជំនួស និង "ជួយសង្គ្រោះ" ធាតុ និងផ្នែកនៃផ្លូវដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកម៉ៅការបន្តប៉ុន្តែមិនធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព។
តាមនោះ បន្ថែមពីលើការរក្សាបានការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៤៣ ដូចកាលពីមុន អ្នកម៉ៅការ Deo Ca បានបន្ថែមការដ្ឋានសំណង់ថ្មីចំនួន ៧ កន្លែង បង្កើនក្បាលរថភ្លើង បរិក្ខារ និងបុគ្គលិកពីគម្រោងផ្សេងទៀតទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon ដើម្បីបង្កើនល្បឿន។
លោក ហ៊ុយ បន្តថា បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងមូលមានបុគ្គលិកជាង ៤ពាន់នាក់ និងសម្ភារសំណង់ ១៧០០នាក់ ធ្វើការ៣វេន។ មកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីជាង ៩លានម៉ែត្រការ៉េ ត្រូវបានសាងសង់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវ K៩៥ កើនឡើង ១លានម៉ែត្រការ៉េ បើធៀបនឹងពេលលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាម។
ដោយឡែកនៅកំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ៥-គម៨ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានបញ្ចប់ការដ្ឋានចាក់ថ្មលាយស៊ីម៉ងត៍ប្រមាណ៣គីឡូម៉ែត្រ។ បេតុងអាផាតត្រូវបានដាក់នៅលើផ្នែក Km5+480 - Km7 ។
មួយខែបន្ទាប់ពីនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាម ផ្លូវល្បឿនលឿន Quang Ngai - Hoai Nhon បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់ រួមទាំងការត្រួសត្រាយផ្លូវជាមួយនឹងបេតុង asphalt ។
"ការក្រាលបេតុងកៅស៊ូជាជំហានសំខាន់មួយក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងក្រោមការដឹកនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងនាយករដ្ឋមន្រ្តី។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការស្ថាបនាបេតុង CTB លាយថ្មកំទេចនឹងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយបេតុងអាផាតទី 1 គ្រោងនឹងដាក់ក្នុងកញ្ចប់ XL2 នៅចុងខែកញ្ញា ប្រសិនបើអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីធានាបាននូវគោលដៅនៃការត្រួសត្រាយផ្លូវប្រវែង 10 គីឡូម៉ែត្រ។"
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chuyen-bien-lon-tren-cong-truong-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240923161522834.htm
Kommentar (0)