យុទ្ធសាស្ត្រ "ការដឹកជញ្ជូនដំបូង" នៅ Hai Phong

មេរៀនទី 1: A Hai Phong ចេញដំណើរបន្ទាប់ពី "គេងរដូវរងាដ៏យូរ"

សម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដឹកជញ្ជូន

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 21 ខែតុលាមក កាសែត Giao Thong បានបោះពុម្ពអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់ថា "ដំណោះស្រាយ 45-NQ/TW - ត្រីវិស័យណែនាំ Hai Phong ដើម្បីចាកចេញ" ដោយទទួលស្គាល់ថា ដំណោះស្រាយ 45-NQ/TW ស្តីពីការកសាងនិងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2045 ទីក្រុងបានបើកនូវឱកាសដ៏សំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍។

Chiến lược — ក្នុងវិស័យសមុទ្រ ទីក្រុង Hai Phong ខិតខំក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ និងពិភពលោក។

សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥ នៃការិយាល័យនយោបាយទី ១២ បានកំណត់គោលដៅ៖ កសាង និងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ឱ្យក្លាយជាទីក្រុងនាំមុខគេក្នុងប្រទេសក្នុងបុព្វហេតុឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបកម្ម; កម្លាំងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគខាងជើង និងប្រទេសទាំងមូល; មានការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មទំនើប ឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប ងាយស្រួលតភ្ជាប់ក្នុង និងក្រៅប្រទេសដោយផ្លូវ ផ្លូវដែក សមុទ្រ ផ្លូវអាកាស។ល។

ទីក្រុង Hai Phong រួមបញ្ចូលគ្នានូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំង 5 ដូចជាផ្លូវ ផ្លូវដែក ផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងទឹក និងផ្លូវអាកាស រួមទាំងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen - ច្រកទ្វារអន្តរជាតិតែមួយគត់នៅភាគខាងជើង អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកតភ្ជាប់ច្រករបៀងចំនួន 2 ខ្សែក្រវាត់សេដ្ឋកិច្ច 1 រវាងវៀតណាម-ចិន។

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បង្កើតជាចង្កោមកំពង់ផែនៃទ្រង់ទ្រាយធំកាន់តែខ្លាំងឡើង។ អនុវត្តប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាចម្បងនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងចូលរួមក្នុងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

ការសម្រេចបាននូវដំណោះស្រាយទី 45 ជាច្រើនឆ្នាំកន្លងមក ទីក្រុង Hai Phong បានកំណត់គោលដៅកសាងប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់ស្របគ្នា ក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។ រួមជាមួយនឹងគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗដែលវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ទីក្រុងបានវិនិយោគយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងគម្រោងចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីបញ្ចប់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

លោក Nguyen Van Tung ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong

ក្នុងសន្និសីទបូកសរុបរយៈពេល៥ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ៤៥ តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ទុកថា៖ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់និងទិសដៅរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម និងទីក្រុង Hai Phong ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម និងទំនើប ជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់នៅតំបន់ត្រីកោណអភិវឌ្ឍន៍ Hainh Phong និងទីក្រុងហាណូយ។

អាស្រ័យហេតុនេះ លទ្ធផលសំខាន់ៗមួយចំនួនត្រូវបានសម្រេច រួមចំណែកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ផែនទីបង្ហាញផ្លូវឧស្សាហូបនីយកម្ម និងទំនើបភាវូបនីយកម្មទីក្រុង Hai Phong និងតំបន់ ជីវភាពសម្ភារៈ និងស្មារតីរបស់ប្រជាជនត្រូវបានកែលម្អ និងលើកកំពស់កាន់តែខ្លាំងឡើង។

ធ្វើសមកាលកម្មដាក់ពង្រាយ 5 ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន

យោងតាមលោក Le Anh Quan អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong៖ ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០២៣ ទីក្រុង Hai Phong បានវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវជាតិថ្មីប្រវែង ១៩.៦៧ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវខេត្ត ២៨.៧៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវស្រុក ៥៥.៤៩ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវក្រុង ៧.០ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Quan បានទទួលស្គាល់ថា "ការតភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់/ពីទីក្រុង Hai Phong បច្ចុប្បន្នត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ងាយស្រួលបំផុតមួយក្នុងប្រទេស"។

មកទល់នឹងពេលនេះ នៅទីក្រុង Hai Phong មានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រមាណ ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវជាតិប្រវែង ១៣២ គីឡូម៉ែត្រ។ ទីក្រុងកំពុងសិក្សាការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh - Hai Phong; បន្តវិនិយោគ និងកែលម្អផ្លូវជាតិឆ្លងកាត់តំបន់ដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១០ (ផ្នែកតភ្ជាប់ Quang Ninh - Hai Phong), ផ្លូវជាតិលេខ ៣៧, ស្ពាន Tan Vu - Lach Huyen ២ ...

ទន្ទឹមនឹងនោះ សាលាក្រុងបានកែលម្អ និងជួសជុលផ្លូវបេតុងអាផាត លើផ្លូវក្រុង និងខេត្តចំនួនជាង ១២០ ខ្សែ។ បន្តវិនិយោគលើគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន តាមបញ្ជីដែលប្រកាសដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៤ និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទៀត ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របន្តវិនិយោគ និងសាងសង់ដោយអនុលោមតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាមអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី និងផែនការលម្អិតសម្រាប់ក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រភាគខាងជើង និងផែនការលម្អិតសម្រាប់តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Lach Huyen អនុម័តដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បច្ចុប្បន្ន Hai Phong កំពុងស្វែងរកអ្នកវិនិយោគយ៉ាងសកម្មសម្រាប់តំបន់ South Do Son Seaport។

មកដល់ពេលនេះ តំបន់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong បានវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែចំនួន 50 ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែសរុបប្រហែល 14.35km ក្នុងចំណោមកំពង់ផែសរុបចំនួន 298 ដែលមានប្រវែងកំពង់ផែសរុបប្រហែល 92.03km ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រវៀតណាម។

បន្ទាប់ពីចំណតទាំងពីរនៅ Lach Huyen បានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 កំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong មានសមត្ថភាពទទួលនាវាដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 145,000 DWT ខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗជាច្រើននៅលើពិភពលោកបាននាំយកកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំទៅកាន់ Lach Huyen ដើម្បីកេងចំណេញលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៅអាស៊ី កំពង់ផែធំៗនៅអឺរ៉ុបខាងជើង និងអាមេរិកខាងជើង។

ស្ថានីយកុងតឺន័រលេខ 3 និងលេខ 4 នៃកំពង់ផែច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Hai Phong ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់កុងតឺន័ររហូតដល់ 160,000 DWT ដែលស្មើនឹង 14,000 TEUs ដែលបំពេញបាននូវបរិមាណទំនិញចំនួន 1.1 លាន TEUs ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ស្ថានីយទី 5 និងទី 6 បច្ចុប្បន្នកំពុងសាងសង់ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2026 និងដំណាក់កាលទី 2 នៅឆ្នាំ 2027 ។

ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន យើងបានបន្តវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួន ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi; កំពុងបន្តរៀបចំវិនិយោគលើគម្រោងមួយចំនួននៅព្រលានយន្តហោះនេះ ដូចជា៖ ការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T2; ការសាងសង់ស្ថានីយដឹកទំនិញ; ការពង្រីក apron អាកាសយានដ្ឋាន - ដំណាក់កាលទី 2 ។

មកដល់ពេលនេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi មានជើងហោះហើរអន្តរជាតិទៅកាន់ទីក្រុងសេអ៊ូល បាងកក ក្វាងទុង។ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកទៅកាន់ទីក្រុង Da Lat, Phu Quoc, Da Nang, Quy Nhon, Cam Ranh, Ho Chi Minh City...

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក ការវិនិយោគ និងការជួសជុលបានរួមចំណែកកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូន។ ដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធព័ត៌មានគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែផ្លូវទឹកក្នុងដី។

មកទល់នឹងពេលនេះ ប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវទឹកក្នុងទីក្រុង Hai Phong មានការអភិវឌ្ឍន៍ទាំងស្រុង ដោយមានប្រវែងសរុប ៤២៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ទីក្រុង Hai Phong កំពុងបន្តអនុវត្តគម្រោង “លើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រលើផ្លូវទឹកក្នុង Bac Ninh - Hai Phong” ដើម្បីទាក់ទាញទុនពីសហគ្រាសមកបណ្តាក់ទុនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹកក្នុងទឹក (កំពង់ផែស្ងួត កំពង់ផែក្នុងទឹក) ចែករំលែកចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបន្តធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវខ្សែផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានស្រាប់ពីស្ថានីយ៍ Gia Lam ទៅស្ថានីយ៍ Hai Phong រង្វាស់ 1.000mm ប្រវែងប្រហែល 102km; បង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវអគ្គិសនីពីឡាវ Cai - ហាណូយ - ហាយហ្វុង ប្រវែងប្រហែល 380 គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវទ្វេរដង 1,435 មីលីម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Hai Phong កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងអង្កេតផ្លូវរថភ្លើង Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh។

5 ក្រុមនៃដំណោះស្រាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ក្នុងសន្និសីទបូកសរុប៥ឆ្នាំនៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចទី៤៥ តំណាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ៖ សមិទ្ធិផលក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង Hai Phong ក្នុងរយៈពេលចុងក្រោយនេះ គឺជាមោទនភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាលទ្ធផលដំបូងប៉ុណ្ណោះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ Hai Phong នៅតែមានចំណុចខ្វះខាត និងកម្រិតមួយចំនួន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាមិនសមស្របនឹងសក្តានុពល គុណសម្បត្តិ និងតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងស្រុក។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៥ ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើដល់ទីក្រុង Hai Phong អនុវត្តការងារ និងដំណោះស្រាយសំខាន់ៗចំនួន ៥ ក្រុម៖

ទីមួយ គឺត្រូវបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់នូវផែនការទីក្រុង ដែលរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញ បង្រួបបង្រួម និងធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងផែនការដឹកជញ្ជូនឯកទេសទាំងប្រាំដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ដើម្បីប្រមូលប្រភពដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកាអតិបរមា ប្រើប្រាស់ធនធានថវិការដ្ឋប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងគោលដៅ "ការប្រើប្រាស់ការវិនិយោគសាធារណៈដើម្បីដឹកនាំការវិនិយោគឯកជន" ដោយផ្តោតលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលមានឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ បង្កើតទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់។

ទីពីរ ចាំបាច់ត្រូវមានយន្តការ និងគោលនយោបាយដែលលេចធ្លោ ជាក់លាក់ ដើម្បីបង្កើនធនធានសង្គម បន្ថែមពីលើធនធានរបស់រដ្ឋ ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង និងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

នោះគឺការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយប្រកបដោយភាពទាក់ទាញ និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់គម្រោង PPP ក្នុងស្មារតីធានាឱ្យបាននូវសុខដុមរមនានៃផលប្រយោជន៍រវាងរដ្ឋ-សហគ្រាស-ប្រជាជន និងផលប្រយោជន៍ប្រកបដោយសុខដុមរមនា និងហានិភ័យរួម។ ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តយន្តការបង្កើតមូលនិធិដីសម្រាប់ការដេញថ្លៃ ដើម្បីជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មនៅសងខាងផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងឆ្លងកាត់តំបន់ទីក្រុងដែលជាប់ទាក់ទងនឹងគំរូអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD)។

ទី៣ ជំរុញកំណែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល កាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាអតិបរមាសម្រាប់សហគ្រាស បង្កើតបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយសុខភាពល្អ និងស្មើភាព ដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវករណីបៀតបៀនដោយចេតនា បង្កការលំបាកដល់សហគ្រាស រារាំង ឬដំណើរការយឺតយ៉ាវនៃដំណើរការវិនិយោគ។

ទី៤៖ ផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗ ទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់ បង្កើតសន្ទុះកើនឡើង ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត និងផែនការដែលបានស្នើឡើង។ វិនិយោគ បញ្ចប់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងភ្លាមៗនូវផ្លូវតភ្ជាប់ពីផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗទៅកាន់តំបន់សេដ្ឋកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋាន និងកំពង់ផែផ្លូវទឹក ដើម្បីធានាបាននូវការកេងប្រវ័ញ្ចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ស្របគ្នា។

ទី៥ គណៈកម្មាធិការបក្ស និងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុង Hai Phong បន្តលើកតម្កើងតួនាទី “ថាមវន្ត ភាពច្នៃប្រឌិត” “ហ៊ានគិត ហ៊ានធ្វើ”; កៀរគរប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលឱ្យចូលរួម ដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវការពន្លឿនសំណង និងការងារបោសសម្អាតទីតាំង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ធនធានសម្ភារៈ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាដែលកើតឡើងភ្លាមៗ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ និងអន្តរតំបន់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chien-luoc-giao-thong-di-truoc-o-hai-phong-192241022162634692.htm