ទីក្រុងហូជីមិញ-ផ្លូវល្បឿនលឿន Moc Bai បានបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។
នេះជាការយល់ឃើញរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរកម្មសិក្សាលើខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី១) ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។
 |
| រូបថតគំនូរ។ |
យោងតាមព័ត៌មានពី កាសែត Investment Electronic Newspaper - Baodautu.vn ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលទាក់ទងនឹងគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Moc Bai ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP។
នៅក្នុងឯកសារនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរវិស័យបានបញ្ជាក់ថា នៅក្នុងរបាយការណ៍លទ្ធផលវាយតម្លៃលេខ 2286/BC-HDTĐLN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមិនា ឆ្នាំ 2024 វាបានចែងយ៉ាងពេញលេញនូវខ្លឹមសារនៃការវាយតម្លៃដោយយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP សម្រាប់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីអនុវត្ត និងបំពេញនូវសំណើរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។ គណកម្មាធិការពន្យល់ បញ្ជាក់ និងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង)។
របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនរបស់គម្រោង បន្ទាប់ពីការពន្យល់ និងការបំពេញបន្ថែម ដែលភ្ជាប់មកជាមួយការបញ្ជូនលេខ 3447/TTr-UBND ចុះថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ HCM បានបំពេញខ្លឹមសារទាំងស្រុងតាមតម្រូវការរបស់ក្រុមប្រឹក្សា។ ក្នុងនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានពន្យល់ បំភ្លឺ និងបំពេញតាមលទ្ធផលវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សា និងធានាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
ឯកសារស្នើសុំសេចក្តីសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីរួមមានៈ ដីកាលេខ ៣៤៤៧; សេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី; របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង (បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ចប់ដោយយោងតាមរបាយការណ៍លទ្ធផលវាយតម្លៃលេខ 2286/BC-HDTĐLN ចុះថ្ងៃទី 27 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 របស់ក្រុមប្រឹក្សា); របាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលវាយតម្លៃនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព លេខ ២២៨៦/BC-HDTĐLN ចុះថ្ងៃទី២៧ ខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤ របស់ក្រុមប្រឹក្សា និងឯកសារច្បាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោង។
ដូច្នេះ ឯកសារគម្រោងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីធ្វើការសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញនូវបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា ១៦ នៃច្បាប់ PPP ។
ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃសំណើសុំយោបល់របស់សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលភ្ជាប់មកជាមួយឯកសារលេខ ៣៤៤៧ របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ត្រឹមថ្ងៃទី ១៧ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សា ១១/១៣ បានឯកភាពអនុម័ត (គិតជា ៨៤,៦%) ដែលក្នុងនោះមានសមាជិក ៧ នាក់ផ្សេងទៀតបានយល់ព្រមលើការអនុម័ត ដោយមិនមានការយល់ព្រមពីក្រសួង ធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន និងក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ មិនបានបោះឆ្នោតទេ។
ដូច្នេះហើយ គម្រោងត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុម័តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច ឃ ប្រការ ៣ មាត្រា ១០ នៃក្រិត្យលេខ ៣៥/២០២១/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាល ដែលលម្អិត និងណែនាំការអនុវត្តច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។
ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរកម្មសិក្សាបានយល់ព្រមជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនលេខ 3447 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ HCM បានបំពេញលក្ខខណ្ឌសម្រាប់នាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ។
"គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញត្រូវបានស្នើសុំឱ្យទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារ និងភាពសុក្រឹតនៃព័ត៌មាន និងទិន្នន័យដែលមានចែងក្នុងការដាក់ស្នើលេខ 3447 របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពពេញលេញនៃគម្រោង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធ" ។
នៅក្នុងដីកាដំណោះស្រាយលេខ 3447 លោក Phan Van Mai ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង និងឯកសារពាក់ព័ន្ធត្រូវបានពន្យល់ បញ្ជាក់ និងបញ្ចប់ដោយយោងតាមលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃអន្តរផ្នែកនៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃលេខ 2286/BC-HDT24N date; ធានាបាននូវលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។
យោងតាមសំណើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ចំណុចចាប់ផ្តើមរបស់គម្រោងគឺនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣។ HCM ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ; ចំណុចចុងតភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ២២ (ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ ៥៣+៨៥០) ក្នុងស្រុក Ben Cau ខេត្ត Tay Ninh។
ប្រវែងផ្លូវសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 51 គីឡូម៉ែត្រដែលក្នុងនោះផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញមានប្រហែល 24,7 គីឡូម៉ែត្រនិងផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត Tay Ninh ប្រហែល 26,3 គីឡូម៉ែត្រ។
យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ម៉ុកបៃ មានមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 6 ប៉ុន្តែក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង ផ្លូវនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 ដែលមានទទឹងផ្លូវ 25,5 ម៉ែត្រ។ ការបោសសំអាតទីតាំងតែមួយដងសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន 6 គន្លង។
ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញទី៣ ផ្លូវល្បឿនលឿន រត់ស្ទើរតែស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិអន្តរអាស៊ី (ផ្លូវជាតិលេខ២២) ហើយមានចម្ងាយប្រហែល ២គីឡូម៉ែត្រ ទៅ ៤គីឡូម៉ែត្រ នៅខាងស្តាំផ្លូវជាតិលេខ២២ ក្នុងទិសដៅពីជើងទៅត្បូង។ ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញទៅផ្លូវខេត្តទី 8 ផ្លូវបត់ស្តាំដើម្បីជៀសវាងតំបន់យោធា Dong Du (ផ្លូវ > 650m ពីឃ្លាំងអាវុធ K75) បន្ទាប់មកបត់ឆ្វេងនៅប្រហែល Km16+000 ផ្លូវនេះរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងដែលបានគ្រោងទុកហើយឆ្លងកាត់ខេត្ត Tay Ninh ។
នៅខេត្ត Tay Ninh ផ្លូវទៅត្រង់ទៅតំបន់ Go Dau (Km38+700); ត្រង់នេះ បត់ឆ្វេងនៅមុំប្រហែល ៣៧០ ទៅប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ២២B ប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ ៤១+០០០ បន្ទាប់មកផ្លូវបន្តបត់ឆ្វេងនៅមុំប្រហែល ៦០០ កាត់ទន្លេវ៉ាមកូ ហើយប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ២២ ត្រង់គីឡូម៉ែត្រ ៥៣+៨៥០។
ការឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវ (រៀបចំនៅសងខាងផ្លូវ) រំពឹងថានឹងស្ថិតនៅក្នុងទីប្រជុំជន Trang Bang ខេត្ត Tay Ninh ។ ក្នុងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន មានតែការកំណត់ទីតាំង និងតម្លៃនៃការបោសសម្អាតទីតាំងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រោងទុក។ ការចំណាយលើការសាងសង់ និងថ្លៃប្រតិបត្តិការនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងត្រូវបានបណ្តាក់ទុនក្នុងទម្រង់នៃសង្គមភាវូបនីយកម្ម។
តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីបឋមរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 409.3ha; ចំនួនសរុបបឋមនៃគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់មានប្រហែល 566 គ្រួសារ។ វិសាលភាពបោសសំអាតដីនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ (ដំណាក់កាលទី ១) នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលតែមួយលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៦ ។
ទុនវិនិយោគបឋមសរុបនៃគម្រោងគឺ 19.617 ពាន់លានដុង រួមមានៈ ចំណាយលើការសាងសង់ និងបរិក្ខារចំនួន 9.273 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគម្រោង ការចំណាយលើការប្រឹក្សាវិនិយោគ ការចំណាយផ្សេងទៀត (រួមទាំងការចំណាយលើការរៀបចំគម្រោងប្រហែល 45 ពាន់លានដុង) គឺ 695 ពាន់លានដុង; ការចំណាយលើសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការផ្លាស់ទីលំនៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (រួមទាំងថ្លៃដើមបន្ទាប់បន្សំ) គឺ 6.774 ពាន់លានដុង; ការចំណាយបន្ទាន់សម្រាប់បរិមាណសំណង់ ឧបករណ៍ និងការធ្លាក់ចុះតម្លៃគឺ 1,594 ពាន់លានដុង; ការប្រាក់កំឡុងពេលសាងសង់គឺ 1,281 ពាន់លានដុង។
ក្នុងគម្រោងនេះ ទុនចូលរួមរបស់រដ្ឋមានចំនួន ៩.៦៧៤ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៤៩,៣១% នៃការវិនិយោគសរុប; ដើមទុនរបស់អ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសគម្រោង PPP គឺ 9,943 ពាន់លានដុង (រួមទាំង 12.45 ពាន់លានដុងនៃការចំណាយលើការរៀបចំគម្រោងយោងតាមប្រការ 1 មាត្រា 73 នៃច្បាប់ PPP ដែលត្រូវបានរៀបចំជាមុនពីថវិកាទីក្រុង ហើយនឹងត្រូវសងវិញដោយអ្នកវិនិយោគដែលបានជ្រើសរើស) ដែលស្មើនឹង 50.69% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។
Kommentar (0)