Phan Thiet - Dau Giay Expressway ជន់លិច៖ តើវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់អ្នកណា?

នៅថ្ងៃទី 22 ខែមករា ព័ត៌មានពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ទីភ្នាក់ងារនេះទើបតែបានចេញឯកសារឆ្លើយតបនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតនៅខេត្ត Ba Ria - Vung Tau ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការជន់លិចផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ។

“ផ្លូវ Phan Thiet - Dau Giay Expressway ត្រូវបានជន់លិច នេះបង្ហាញពីភាពទន់ខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាការរចនា និងកម្រិតវាយតម្លៃការរចនារបស់ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃ និងអ្នកវិនិយោគគម្រោង។ អ្នកបោះឆ្នោតស្នើឲ្យអាជ្ញាធរដឹងថា តើអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការជន់លិចផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet-Dau Giay ហើយស្ថាប័នណា? តើត្រូវដោះស្រាយទំនួលខុសត្រូវយ៉ាងដូចម្តេច?” អ្នកបោះឆ្នោតបានឆ្លុះបញ្ចាំង។

ទាក់ទងនឹងញត្តិរបស់អ្នកបោះឆ្នោតខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay ត្រូវបានក្រសួងដឹកជញ្ជូនប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Long ជាអ្នកវិនិយោគ ហើយផ្លូវសំខាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 2023 បំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន រួមចំណែកលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់។ ចាប់តាំងពីដំណើរការរបស់ខ្លួន ផ្លូវល្បឿនលឿនបានបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពជាមូលដ្ឋាន។

នៅវេលាម៉ោង 4:30 ទៀបភ្លឺ ថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 តំបន់គម្រោងបានជួបនឹងភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង បណ្តាលឱ្យមានការជន់លិចតាមមូលដ្ឋាន នៅចំណុចគីឡូម៉ែត្រ 25+369 - Km25+469 ។ ក្រោយទទួលបានព័ត៌មានភ្លាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញឯកសារស្នើសុំអ្នកវិនិយោគ មានវត្តមាននៅកន្លែងកើតហេតុ ជាមួយអង្គភាពសំណង់ និងប្រតិបត្តិការ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយកម្លាំងនគរបាល និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍លើផ្លូវជាតិលេខ១A រៀបចំរថយន្តជំនាញ ដើម្បីជួយសង្គ្រោះយានយន្តដែលរងផលប៉ះពាល់ និងណែនាំ និងប្រតិបត្តិការធានាចរាចរណ៍។ មកដល់ម៉ោង៦និង៣០នាទីព្រឹកថ្ងៃដដែល ទឹកបានស្រកវិញ ហើយចរាចរបានហូរជាធម្មតា ។

ដើម្បីកំណត់ពីមូលហេតុ ទំនួលខុសត្រូវ និងស្នើដំណោះស្រាយតាមគោលបំណង វិទ្យាសាស្រ្ត និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងភ្នាក់ងារជំនាញដើម្បីពិនិត្យឯកសារស្ទង់មតិ និងរចនា។ នៅថ្ងៃទី 2 និង 3 ខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជូនក្រុមការងាររួមមានភ្នាក់ងារជំនាញ អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ អ្នកម៉ៅការ និងអ្នកធារាសាស្ត្រដែលមានបទពិសោធន៍ ដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលម្អិតអំពីស្ថានភាពដី និងជលសាស្ត្រនៅផ្នែកខាងលើ និងខាងក្រោមនៃតំបន់លិចទឹក និងពិនិត្យឯកសារស្រាវជ្រាវ និងរចនា។

ផ្អែកលើរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែង ពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយអ្នកជំនាញបង្ហាញថា ដំណើរការសាងសង់ និងអង្គភាពបានអនុវត្តតាមឯកសាររចនាដែលបានអនុម័ត ដោយធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព។

ទាក់ទងនឹងជំរៅលូនៅទីតាំងលិចទឹក៖ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាបានធ្វើការស្ទង់មតិកម្រិតទឹក និងគណនាជំរៅលូ។ លទ្ធផលនៃការពិនិត្យ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្របញ្ចូលអាងបង្ហាញថា លូត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការបង្ហូរទឹកនៃអាងធម្មជាតិខាងលើ។ នៅពេលទឹកជំនន់នេះ ថ្វីត្បិតតែទឹកភ្លៀងមិនទាន់ឈានដល់ប្រេកង់គណនាក៏ដោយ ប៉ុន្តែកម្ពស់គឺខ្ពស់ជាងកំពូលទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាកត្តាមិនធម្មតាដែលត្រូវសិក្សា និងបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់។

ទាក់ទិននឹងមូលហេតុនៃការជន់លិច៖ ផ្លូវនេះស្ថិតនៅកៀកនឹងទន្លេផាន់ ខាងលើមានទំនប់វារីអគ្គិសនីទន្លេផាន ចម្ងាយប្រហែល ៨,៦ គីឡូម៉ែត្រពីទីតាំងលិចទឹក។ ជាទូទៅបន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ ទំនប់ទឹក ទន្លេ និងស្ទឹងមានការប្រែប្រួលទាំងអស់ ដីល្បាប់ និងរុក្ខជាតិដែលរាតត្បាតកើនឡើង ភាពរដុប និងរួមតូច នាំឱ្យរបបធារាសាស្ត្រស្មុគ្រស្មាញ បង្កឱ្យមានការកកស្ទះក្នុងមូលដ្ឋាន ធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅតំបន់ប្រឡាយកើនឡើង បណ្តាលឱ្យមានទឹកជំនន់។

ទាក់ទងនឹងទំនួលខុសត្រូវ៖ នេះជាផ្លូវថ្មី នៅពេលចុះវាស់វែង តំបន់ផ្លូវឆ្លងកាត់មានប្រជាជនតិច ការស៊ើបអង្កេតទិន្នន័យជលសាស្ត្រមានការពិបាក អ្នកប្រឹក្សាមិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងចំពោះការរួមតូចនៃលំហូរចុះក្រោមនាំឱ្យជាប់គាំង ដូច្នេះឯកសារគណនាធារាសាស្ត្របានកំណត់កម្ពស់ការរចនានៃកម្រិតទឹកនៅកម្រិតប្រេកង់ 1% ។ ទំនួលខុសត្រូវស្ថិតនៅលើអង្គភាពប្រឹក្សា ទោះបីជាវាមិនមែនជាកំហុសដោយចេតនាក៏ដោយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ សម្របសម្រួលជាបន្ទាន់ជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំការបោសសំអាត ឧបសគ្គបាតទន្លេ ពីទីតាំងលូ ដល់ចំណុចខាងក្រោមស្ពានទន្លេផាន់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពលូ និងបន្ថយកម្ពស់ទឹកលើទន្លេផាន កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ទឹកលើតំបន់សំណង់។ បញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពដែលត្រូវដោះស្រាយស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃកិច្ចសន្យា រួមទាំងការចំណាយលើការដោះស្រាយកំហុសរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ។

តាមការណែនាំរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រហូតមកដល់ពេលនេះ អ្នកវិនិយោគបានរៀបចំការបោសសំអាតឧបសគ្គបាតទន្លេ (ដោយមិនប្រើប្រាស់ដើមទុនគម្រោង) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពប្រឹក្សាឯករាជ្យកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិ ការគណនា និងគំរូគណិតវិទ្យាសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ដោយហេតុនេះកំណត់កម្រិតទឹកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងប្រេកង់នៃការរចនានៃគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការព្យាបាលឱ្យបានហ្មត់ចត់។ បន្ទាប់ពីទីប្រឹក្សាឯករាជ្យបានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលហើយ វិនិយោគិននឹងរៀបចំការវាយតម្លៃ ពិនិត្យឡើងវិញនូវទំនួលខុសត្រូវរួម និងបុគ្គលដែលពាក់ព័ន្ធ និងដោះស្រាយវាទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រភព