ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang កំពុងសាងសង់ជាបន្ទាន់ ខណៈខ្សាច់មកដល់

(Dan Tri) - រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្សាច់ប្រហែល 100,000 ម 3 ត្រូវបាននាំយកទៅគម្រោងផ្នែកទី 2 (ផ្នែក Can Tho) នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។ ធនធានខ្សាច់ត្រូវបានបែងចែកជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកម៉ៅការរំភើបនឹងការប្រញាប់ប្រញាល់សាងសង់។

នៅស្ពាន Thi Doi (ឃុំ Dong Binh ស្រុក Thoi Lai ខេត្ត Can Tho) ក្រោមកញ្ចប់ទី 13 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានកម្មករ និងវិស្វកររាប់សិបនាក់ដែលបែងចែកជា 3 វេនកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ខ្សែបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway "ប្រណាំង" ល្បឿនដើម្បីទៅដល់ទីបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ (វីដេអូ៖ Bao Ky)

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri លោក Dang Hoang Vinh នាយកគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Can Tho អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 បាននិយាយថា ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ (ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 អណ្តូងខ្សាច់នឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់។ អស់រយៈពេលជាងមួយខែមកនេះ ជាង 37 គីឡូម៉ែត្រនៃការសាងសង់ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ 2 កញ្ចប់ដេញថ្លៃបានកំពុងមមាញឹកកំពុងអនុវត្ត។

អ្នកម៉ៅការបានចល័តឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនដូចជា ស្ថានីយ៍លាយបេតុង រ៉ឺម៉ក ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ អ្នកបើកគំនរ... ដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

លោក Truong Vu Thang មេបញ្ជាការកញ្ចប់លេខ 13 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dat Phuong Group បាននិយាយថា ទំហំសំណង់នៃកញ្ចប់រួមមានស្ពាន និងផ្លូវប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ។ លោក ថង ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់ពីពេលដាក់ពង្រាយធាតុរហូតមកដល់ពេលនេះ តែងតែមានវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណ ៥០នាក់ ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្នុងអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ជួនកាលមានពន្លឺថ្ងៃ ពេលខ្លះភ្លៀង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។

លោក Huynh Cong Thao (អាយុ 50 ឆ្នាំ មកពី Bac Lieu) បានធ្វើការលើគម្រោងនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែហើយ ហើយបាននិយាយថា គាត់គឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់គ្រឹះស្ពាន។ ការងារចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 7 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 ព្រឹក ពេលរសៀលពីម៉ោង 1 រសៀលដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច។ លោក ថៅ បានមានប្រសាសន៍ថា “ថ្មីៗនេះ អាកាសធាតុមានការប្រែប្រួល បន្ទុកការងារធ្ងន់ ប៉ុន្តែខ្ញុំ និងបងប្អូនកម្មករនៅតែលើកទឹកចិត្តគ្នា ឲ្យខិតខំពន្លឿនការរីកចំរើនសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ព្រោះនេះជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ Can Tho ក៏ដូចជាតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានធ្វើការលើគម្រោងធំបែបនេះ ដូច្នេះខ្ញុំមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់”។

កម្មករ​ភ្ជាប់​បំពង់​ដើម្បី​រៀបចំ​បូម​ខ្សាច់ ចាក់​គ្រឹះ និង​ធ្វើ​ផ្លូវ​សេវា...

ចាប់តាំងពីខ្សាច់បានមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។

យោងតាមវិនិយោគិននៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នៅផ្នែក Can Tho កំពុងប្រើប្រាស់ខ្សាច់ពីឃុំ Binh Phuoc Xuan (ស្រុក Cho Moi ខេត្ត An Giang)។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Dinh An Group Limited (អ្នកម៉ៅការគម្រោង) សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបម្រើកញ្ចប់សំណង់នៃគម្រោង។

បរិមាណសរុបដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មពីអណ្តូងរ៉ែ Binh Phuoc Xuan ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ 8 ខែ និង 23 ថ្ងៃគឺប្រហែល 3.3 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ឆ្នាំទី១ ធ្វើអាជីវកម្មបានជិត ១,៩លានម៣ និងឆ្នាំទី២ (៨ខែ ២៣ថ្ងៃ) មានជិត ១,៤លានម៣។

ដីខ្សាច់ត្រូវបានបូមខ្សាច់ដាក់លើកប៉ាល់ បន្ទាប់មកវាស់វែង និងថ្លឹងទៅតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ មុននឹងប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន Dan Tri លោក Phan Thanh Liem អ្នកគ្រប់គ្រងអណ្តូងខ្សាច់ Binh Phuoc Xuan បាននិយាយថា មានម៉ាស៊ីនអេតចាយចំនួន ៤ នៅអណ្តូងរ៉ែ ដែលមានសមត្ថភាពផលិត ៥០០០ ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។ ម៉ោងរុករករ៉ែគឺចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹកដល់ ៥ ល្ងាច។ ដំណើរការ​បូម​ខ្សាច់​គឺ​តឹងរ៉ឹង​បំផុត ហើយ​តែងតែ​ស្ថិតក្រោម​ការគ្រប់គ្រង និង​ត្រួតពិនិត្យ​របស់​អាជ្ញាធរ​។

លើសពីនេះ តំបន់​ជីក​រ៉ែ​ត្រូវបាន​បំពាក់​ដោយ​ប្រព័ន្ធ​កាមេរ៉ា​ដើម្បី​តាមដាន​រាល់​សកម្មភាព​បូម​ខ្សាច់​។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ GPS ដើម្បីតាមដានចលនារបស់វា ដោយធានាថា "គ្មានកប៉ាល់ខ្សាច់ដើរខុសទេ" ។

ក្រៅពីការបូមខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវជួសជុល និងស្តារបរិស្ថានឡើងវិញ ដូចជាការពង្រឹងកំណាត់ផ្លូវដែលខូចនៅច្រាំងខាងស្តាំនៃឃុំ Binh Phuoc Xuan ជាដើម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ច តាមដានការវិវឌ្ឍន៍ការរអិលបាក់ដីជាប្រចាំ។ ក្នុងករណីមានការបាក់ដីច្រាំងទន្លេ សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ហើយវិធានការដោះស្រាយត្រូវតែចាត់វិធានការ។ ការកេងប្រវ័ញ្ចឡើងវិញអាចនឹងត្រូវបន្តបន្ទាប់ពីបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) ហើយចំណុចចុងប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិណាមសុងហាវ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវផែត្រងដេ (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៧។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី២ (Can Tho) មានប្រវែងជាង ៣៧គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដើមទុនសរុប ៩.៨៤៥ពាន់លានដុង។ សំណង់របស់គម្រោងនេះត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 7 លាន m3 អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់នៅ An Giang ផ្តល់ប្រហែល 2.4 លាន m3 ដែលបន្សល់ទុកនូវការខ្វះខាតចំនួន 4.6 លាន m3 ដែលនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយខ្សាច់សមុទ្រ។ មុននោះ នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅទីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ជួបពិភាក្សាដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្រួសារ ពន្យល់ និងឆ្លើយតបចំពោះសិទ្ធិស្របច្បាប់ និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។ បញ្ចប់ការងារបោសសំអាតទីតាំងនៅខែឧសភា។

បាវគី - Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm