(Dan Tri) - រហូតមកដល់ពេលនេះ ខ្សាច់ប្រហែល 100,000 ម 3 ត្រូវបាននាំយកទៅគម្រោងផ្នែកទី 2 (ផ្នែក Can Tho) នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ។ ធនធានខ្សាច់ត្រូវបានបែងចែកជាបន្តបន្ទាប់ អ្នកម៉ៅការមានការរំភើប និងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងការបញ្ចប់ការសាងសង់។
នៅស្ពាន Thi Doi (ឃុំ Dong Binh ស្រុក Thoi Lai ខេត្ត Can Tho) ក្រោមកញ្ចប់ទី 13 នៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានកម្មករ និងវិស្វកររាប់សិបនាក់ដែលបែងចែកជា 3 វេនកំពុងធ្វើការយ៉ាងលំបាកដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿនដល់ខ្សែបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway "ប្រណាំង" ដើម្បីឈានដល់ការបញ្ចប់មុនគេ (វីដេអូ៖ Bao Ky)
ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន
Dan Tri លោក Dang Hoang Vinh នាយកគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវល្បឿនលឿន ក្រោមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ទីក្រុង Can Tho អ្នកវិនិយោគនៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 បាននិយាយថា ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់ (ថ្ងៃទី 17 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023) ដល់ថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 អណ្តូងខ្សាច់នឹងត្រូវប្រគល់ទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់។ អស់រយៈពេលជាងមួយខែមកនេះ ជាង 37 គីឡូម៉ែត្រនៃការសាងសង់ក្រោមគម្រោងសមាសភាគ 2 កញ្ចប់ដេញថ្លៃបានកំពុងមមាញឹកកំពុងអនុវត្ត។
អ្នកម៉ៅការបានចល័តឧបករណ៍ និងគ្រឿងចក្រជាច្រើនដូចជា ស្ថានីយ៍លាយបេតុង រ៉ឺម៉ក ម៉ាស៊ីនឈូសឆាយ អ្នកបើកគំនរ... ដើម្បីដាក់ពង្រាយគម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
លោក Truong Vu Thang មេបញ្ជាការកញ្ចប់លេខ 13 ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Dat Phuong Group បាននិយាយថា ទំហំសំណង់នៃកញ្ចប់រួមមានស្ពាន និងផ្លូវប្រវែង 8 គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ។ លោក ថង ថាង បានមានប្រសាសន៍ថា “ចាប់ពីពេលដាក់ពង្រាយធាតុរហូតមកដល់ពេលនេះ តែងតែមានវិស្វករ និងកម្មករប្រមាណ ៥០នាក់ ធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅការដ្ឋានសំណង់ ក្នុងអាកាសធាតុមិនអំណោយផល ជួនកាលមានពន្លឺថ្ងៃ ពេលខ្លះភ្លៀង ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។
លោក Huynh Cong Thao (អាយុ 50 ឆ្នាំ មកពី Bac Lieu) បានធ្វើការលើគម្រោងនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែហើយ ហើយបាននិយាយថា គាត់គឺជាអ្នកទទួលខុសត្រូវលើការសាងសង់គ្រឹះស្ពាន។ ការងារចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 7 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11 ព្រឹក ពេលរសៀលពីម៉ោង 1 រសៀលដល់ម៉ោង 5 ល្ងាច។ លោក ថៅ បានមានប្រសាសន៍ថា “ថ្មីៗនេះ អាកាសធាតុមានការប្រែប្រួល បន្ទុកការងារធ្ងន់ ប៉ុន្តែខ្ញុំ និងបងប្អូនកម្មករនៅតែលើកទឹកចិត្តគ្នា ឲ្យខិតខំពន្លឿនការរីកចំរើនសម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ព្រោះនេះជាគម្រោងសំខាន់មួយរបស់ Can Tho ក៏ដូចជាតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលខ្ញុំបានធ្វើការលើគម្រោងធំបែបនេះ ដូច្នេះខ្ញុំមានមោទនភាពខ្លាំងណាស់”។
កម្មករភ្ជាប់បំពង់ដើម្បីរៀបចំបូមខ្សាច់ ចាក់គ្រឹះ និងធ្វើផ្លូវសេវា...
ចាប់តាំងពីខ្សាច់បានមកដល់ការដ្ឋានសំណង់ ធនធានមនុស្ស និងសម្ភារៈត្រូវបានកើនឡើង ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់។
យោងតាមវិនិយោគិននៃគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang នៅផ្នែក Can Tho កំពុងប្រើប្រាស់ខ្សាច់ពីឃុំ Binh Phuoc Xuan (ស្រុក Cho Moi ខេត្ត An Giang)។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា អណ្តូងរ៉ែខ្សាច់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម ហើយបានប្រគល់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុន Dinh An Group Limited (អ្នកម៉ៅការគម្រោង) សម្រាប់ការធ្វើអាជីវកម្មដើម្បីបម្រើកញ្ចប់សំណង់នៃគម្រោង។
បរិមាណសរុបដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើអាជីវកម្មពីអណ្តូងរ៉ែ Binh Phuoc Xuan ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំ 8 ខែ និង 23 ថ្ងៃគឺប្រហែល 3.3 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ឆ្នាំទី១ ធ្វើអាជីវកម្មបានជិត ១,៩លានម៣ និងឆ្នាំទី២ (៨ខែ ២៣ថ្ងៃ) មានជិត ១,៤លានម៣។
ដីខ្សាច់ត្រូវបានបូមខ្សាច់ដាក់លើកប៉ាល់ បន្ទាប់មកវាស់វែង និងថ្លឹងទៅតាមដំណើរការ និងនីតិវិធីត្រឹមត្រូវ មុននឹងប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការសំណង់។ ថ្លែងទៅកាន់អ្នកយកព័ត៌មាន
Dan Tri លោក Phan Thanh Liem អ្នកគ្រប់គ្រងអណ្តូងខ្សាច់ Binh Phuoc Xuan បាននិយាយថា មានម៉ាស៊ីនបូមខ្សាច់ចំនួន ៤ គ្រឿងនៅអណ្តូងរ៉ែ ដែលមានសមត្ថភាពផលិត ៥០០០ ម៉ែត្រការ៉េក្នុងមួយថ្ងៃ។ ម៉ោងរុករករ៉ែគឺចាប់ពីម៉ោង ៧ ព្រឹកដល់ ៥ ល្ងាច។ ដំណើរការបូមខ្សាច់គឺតឹងរ៉ឹងបំផុត ហើយតែងតែស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរ។
លើសពីនេះ តំបន់ជីករ៉ែត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាដើម្បីតាមដានរាល់សកម្មភាពបូមខ្សាច់។ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយ GPS ដើម្បីតាមដានចលនារបស់វា ដោយធានាថា "គ្មានកប៉ាល់ខ្សាច់ដើរខុសទេ" ។
ក្រៅពីការបូមខ្សាច់ អ្នកម៉ៅការក៏ត្រូវជួសជុល និងស្តារបរិស្ថានឡើងវិញ ដូចជាការពង្រឹងកំណាត់ផ្លូវដែលខូចនៅច្រាំងខាងស្តាំនៃឃុំ Binh Phuoc Xuan ជាដើម។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកេងប្រវ័ញ្ច តាមដានការវិវឌ្ឍន៍ការបាក់ដីជាប្រចាំ ក្នុងករណីមានការបាក់ដីច្រាំងទន្លេ សកម្មភាពកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់ ហើយត្រូវចាត់វិធានការដោះស្រាយ។ ចាប់ផ្តើមឡើងវិញតែបន្ទាប់ពីបញ្ហាត្រូវបានជួសជុល។
គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1 មានប្រវែងសរុប 188.2km ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 4 គឺ An Giang, Can Tho, Hau Giang និង Soc Trang។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ នៅទីក្រុងចូវដុក (អានយ៉ាង) និងចំណុចចុងកាត់ជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ណាមសុងហូវ តភ្ជាប់ផ្លូវឆ្ពោះទៅកំពង់ផែ ត្រាន់ ដេ (សុកត្រាំង) ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប ៤៤.៦៩១ ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាផ្លូវទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ២០២៧។ ក្នុងនោះ គម្រោងសមាសភាគទី២ (Can Tho) មានប្រវែងជាង ៣៧គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងដើមទុនសរុប ៩.៨៤៥ពាន់លានដុង។ សំណង់របស់គម្រោងនេះត្រូវការខ្សាច់ចំនួន 7 លាន m3 អណ្តូងខ្សាច់នៅ An Giang ផ្តល់ប្រហែល 2.4 លាន m3 ដែលបន្សល់ទុកនូវការខ្វះខាតចំនួន 4.6 លាន m3 បរិមាណនេះនឹងត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយខ្សាច់សមុទ្រ។ មុននោះ នាថ្ងៃទី ១២ ឧសភា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងគណៈប្រតិភូបានត្រួតពិនិត្យផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅទីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ជួបពិភាក្សាដោយផ្ទាល់ជាមួយគ្រួសារ ពន្យល់ និងឆ្លើយតបចំពោះសិទ្ធិស្របច្បាប់ និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់។ បញ្ចប់ការងារបោសសំអាតទីតាំងនៅខែឧសភា។
បាវគី - Dantri.com.vn
ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm
Kommentar (0)