តើផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu នឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងពេលផ្ទុកនៅចុងឆ្នាំ 2024 ដែរឬទេ?

ខ្សាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងពេញលេញ ហើយអ្នកម៉ៅការកំពុងមមាញឹកធ្វើការលើការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលជាគម្រោងផ្នែកទី 1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ចប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់នៅចុងឆ្នាំនេះ ទំនងជាមិនបានសម្រេចដូចការគ្រោងទុកនោះទេ។

នៅទីតាំងដែលក្រុមហ៊ុន ធៀនអាន មេកានិក និងសំណង់ លីមីតធីត ទទួលបន្ទុកសាងសង់ លោក ផាន់ វ៉ាន់ហាន ប្រធានគម្រោង មានប្រសាសន៍ថា ក្នុងមួយថ្ងៃ អ្នកម៉ៅការទទួលបានខ្សាច់ជាមធ្យម ១.៥០០ ម៣ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសំណង់។

កម្មករ​រវល់​ធ្វើ​ការ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់។

ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានរៀបចំកម្មករចំនួន ១៧០នាក់ និងគ្រឿងចក្រជំនាញប្រមាណ ៥០គ្រឿង ដើម្បីអនុវត្តការងារទាក់ទងនឹងការស្ថាបនាផ្លូវ ការសាងសង់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃធ្នឹមជាន់បន្ត និងស្ពានប្រសព្វ...

យោងតាមផែនការសាងសង់ អ្នកម៉ៅការនឹងខិតខំផ្តោតលើការបូមខ្សាច់ដំណាក់កាលទី១ ដោយបញ្ចប់ផ្នែកដែលនៅសល់នៃធ្នឹមជាន់ និងស្ពានសាខា។ ដើម្បីបញ្ចប់បរិមាណការងារនេះ អ្នកម៉ៅការបានដាក់ពង្រាយការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ១៥ កន្លែង ការដ្ឋានសំណង់ចំនួន ៦ ធ្វើការបន្ថែមម៉ោង បើធៀបនឹងពេលមុន ។

លោក ហង់ បានមានប្រសាសន៍ថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោងបានបញ្ចប់ ៦៥% នៃបរិមាណការងារដែលបានកំណត់ ហើយគេរំពឹងថា នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៥ អ្នកម៉ៅការនឹងបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី១ នៃការតម្កល់បន្ទុក”។

ក្រុម​ការងារ​សំណង់​រាប់​សិប​នាក់​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ម៉ៅការ​រៀបចំ​និង​កំពុង​សាងសង់​ជា​បន្ទាន់។

លោក Nguyen Quang Tuan ប្រធានគម្រោង VVCN Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការសំណង់) បាននិយាយថា រហូតមកដល់ចំណុចនេះ ស្ពាន 6/9 ក្នុងកញ្ចប់ត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ចំណែក​ស្ពាន​ទាំង​៣​ដែល​នៅ​សេសសល់ អ្នក​ម៉ៅការ​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ខែមេសា ឆ្នាំ​២០២៥។

អង្គភាពនេះបានបង្កើនធនធានមនុស្ស ធនធានសម្ភារៈ និងឧបករណ៍ដល់ការដ្ឋានសំណង់។ ចាប់ពីម៉ោង 6 ព្រឹកដល់ម៉ោង 10 យប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ កម្មករចំនួន 150 នាក់ និងម៉ាស៊ីន 50 ត្រូវបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការក៏បានរៀបចំក្រុមសាងសង់ចំនួន ១០ ផងដែរ ក្នុងនោះ ៤ គឺសម្រាប់សាងសង់ស្ពាន និង ៦ គឺសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុប ៩,៤ គីឡូម៉ែត្រ ដែលអង្គភាពអនុវត្ត។

ខ្សាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវហាយវេ Cao Lanh - An Huu ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Thap។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រហូតមកដល់ចំណុចនេះ អ្នកម៉ៅការទើបអាចផ្ទុកបានប្រហែល ៧គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឲ្យពិបាកសម្រេច ១០០% ដូចការគ្រោងទុកនៅចុងឆ្នាំនេះ។ ដើម្បី អាចអនុវត្តការដឹកជញ្ចូនតាមដងផ្លូវបាន អ្នកម៉ៅការត្រូវដោះស្រាយជំហាននីមួយៗតាមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាបច្ចេកទេសនៃផ្លូវហាយវេ។

លោក Tuan បាននិយាយថា "ទោះបីជាវាមានភាពបន្ទាន់ខ្លាំងក៏ដោយ វាត្រូវបានគេរំពឹងថា យើងនឹងបញ្ចប់ការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 យឺតជាងការគ្រោងទុក" ។

វាមិនទំនងទេដែលថាការដឹកជញ្ចូនផ្លូវថ្នល់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ចរាចរណ៍ខេត្ត Dong Thap បានឲ្យដឹងថា គម្រោងផ្នែកទី ១ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្តមានប្រវែងប្រហែល ១៦ គីឡូម៉ែត្រ ដោយទុនវិនិយោគបឋមសរុបចំនួន ៣.៦៤០ ពាន់លានដុង។

ទិន្នផលសរុបរបស់គម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នបានឈានដល់ 49% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ដែលជាមូលដ្ឋានបំពេញតាមផែនការសាងសង់។ ក្នុង​នោះ​ផ្នែក​ស្ពាន និង​ធ្នឹម​ជាន់​នេះ​កំពុង​ដំណើរការ​ជា​បន្តបន្ទាប់​តាម​បទប្បញ្ញត្តិ។ ផ្នែកផ្លូវគឺហួសពីកាលវិភាគ។

អង្គភាពពាក់ព័ន្ធខិតខំបើកផ្លូវជាមូលដ្ឋាននៅចុងឆ្នាំ 2025 បញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2026 ស្របតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន My An - Cao Lanh និងគម្រោងសមាសភាគទី 2 ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Lanh - An Huu ដែលវិនិយោគដោយខេត្ត Tien Giang។

Cao Lanh - An Huu Expressway ចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ My An - Cao Lanh Expressway ក្នុងស្រុក Cao Lanh ខេត្ត Dong Thap។ ចំណុច​បញ្ចប់​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Trung Luong - My Thuan ស្រុក Cai Be ខេត្ត Tien Giang។
មាត្រដ្ឋានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ត្រូវនឹងស្តង់ដារផ្លូវហាយវេបួនគន្លង។ កំណាត់ផ្លូវទី១ បែងចែកជាទំហំវិនិយោគ៤គន្លង ដែលមានទទឹងផ្លូវ១៧ម ល្បឿនប្រតិបត្តិការ ៨០គ.ម/ម៉។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-cao-lanh-an-huu-co-kip-hoan-thanh-gia-tai-cuoi-nam-2024-192241219185908145.htm