រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាមទើបតែដាក់ជូនក្រសួងសំណង់នូវផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កំពង់ផែផ្លូវគោក និងសមុទ្រក្នុងខេត្ត Quang Nam សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។
ទំនិញកុងតឺន័រកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស
យោងតាមស្ថិតិរបស់រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam នឹងកើនឡើងដល់ 4.07 លានតោន ដែលក្នុងនោះកុងតឺន័រនឹងកើនឡើងដល់ 0.94 លានតោន (0.18 លាន TEUs) ។
អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃទំនិញក្នុងរយៈពេល 2020-2024 ឈានដល់ 19.9% ។ ចំនួនកប៉ាល់ឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam កើនឡើង ៥,៧%។
នៅឆ្នាំ២០៣០ កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam គ្រោងនឹងមានកំពង់ផែចំនួន ៦ រួមទាំងកំពង់ផែចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុប ២.២៨៣ ម៉ែត្រ (រូបភាពរូបភាព)។
រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam មានចំណតចំនួន ៦ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១.២៧០ ម៉ែត្រ។ ជាពិសេស តំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep មានចំណតដឹកទំនិញទូទៅចំនួន 3 កុងតឺន័រ រាវ/ហ្គាស នៃកំពង់ផែ Chu Lai ដែលមានប្រវែង 836m ទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 20,000 តោន។
តំបន់កំពង់ផែគីហាមានកំពង់ផែចំនួន៣ដែលមានប្រវែងសរុប៤៣៤ម៉ែត្រក្នុងនោះចំណតទូទៅចំនួន២មានប្រវែង៣៧៤ម៉ែត្រដែលទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានចំណុះរហូតដល់៦.៦០០តោន។ កំពង់ផែរាវ/ហ្គាស ប្រវែង 60 ម៉ែត្រ ដែលអាចទទួលកប៉ាល់ទម្ងន់រហូតដល់ 5,000 តោន បានបញ្ឈប់ដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ន។
នៅក្នុងដែនទឹកនៃកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam ក៏មានកន្លែងបោះយុថ្កាចំនួន 2 រង់ចាំស្ពាន រង់ចាំបណ្តាញរួមជាមួយជំរកព្យុះ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ មានកន្លែងទទួល និងទម្លាក់យន្តហោះសាកល្បងនៅដើមប៉ុស្តិ៍ Ky Ha - Quang Nam ដែលមានកាំ ០.៥ ម៉ាយល៍។
កំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam តភ្ជាប់ជាមួយខេត្តក្នុងតំបន់តាមរយៈផ្លូវល្បឿនលឿន Da Nang - Quang Ngai និងផ្លូវជាតិជាច្រើន ព្រមទាំងប្រព័ន្ធផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវ Truong Son ភាគខាងកើត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ មានផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកចំនួន ៤ តភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ រួមមានទន្លេ Thu Bon ទន្លេ Truong Giang ទន្លេ Vinh Dien ទន្លេ Hoi An - Cu Lao Cham។
គួរកត់សម្គាល់ថា ខេត្ត Quang Nam បច្ចុប្បន្នមិនមានកំពង់ផែស្ងួត ឬមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនធំៗទេ។ តំបន់សំខាន់ៗសម្រាប់ការប្រមូលទំនិញគឺ ទីធ្លាដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែដែលបានវិនិយោគ និងកែលម្អ (កំពង់ផែ Tam Hiep) និងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមក្នុងខេត្ត (Tam Thanh និង Tam Hiep Industrial Parks...)។
ទិសដៅវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវ Cua Lo ពីប្រភពដើមទុនដែលមិនមែនជាថវិកា
យោងតាមរបាយការណ៍ដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងសំណង់ រដ្ឋបាលដែនសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកវៀតណាមបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថានៅឆ្នាំ 2030 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Quang Nam នឹងកើនឡើងពី 8.5 ទៅ 10.3 លានតោន (ក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រនឹងមានចាប់ពី 0.6 - 0.8 លាន TEU) ។
បរិមាណអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់កំពង់ផែឈានដល់ពី 34 ទៅ 54 ពាន់នាក់ (ផ្លូវ Hoi An - Cu Lao Cham) ។
ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ នឹងមានកំពង់ផែចំនួន ៦ រួមទាំងកំពង់ផែចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុប ២.២៨៣ ម៉ែត្រ។
ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែជាមួយនឹងអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល 4.5 - 5.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមានអត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល 1.7 - 1.8% ក្នុងមួយឆ្នាំ។
ក្នុងដំណាក់កាលនេះ ការវិនិយោគនៅតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep និង Tam Hoa នឹងត្រូវបញ្ចប់ ដើម្បីបម្រើតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត។ មួយជំហានម្តងៗ បំប្លែងមុខងារនៃតំបន់កំពង់ផែ Ky Ha និង Tam Giang ទៅជាតំបន់កំពង់ផែដែលបម្រើខ្សែសង្វាក់គម្រោងអគ្គិសនីឧស្ម័ន Blue Whale ។
យោងតាមផែនការ តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបនៅឆ្នាំ 2030 មានចំនួនប្រហែល 120 ហិកតា (មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់សម្រាប់អភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ។ល។ ដែលជាប់ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែ)។
ត្រឹមឆ្នាំ 2030 តម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Quang Nam នឹងមានប្រហែល 5.236 ពាន់លានដុង រួមទាំងទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវសមុទ្រសាធារណៈប្រហែល 3.612 ពាន់លានដុង និងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល 1.624 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។
ដំណាក់កាលនេះក៏កំណត់នូវគម្រោងអាទិភាពមួយចំនួនផងដែរ។ ជាពិសេស ការវិនិយោគនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងជំរកព្យុះ ស្ថានីយ៍ព័ត៌មានឆ្នេរ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងសម្របសម្រួលចរាចរណ៍ផ្លូវសមុទ្រ (VTS); ការសាងសង់កំពង់ផែសេវាសាធារណៈនិងកន្លែងសម្រាប់បម្រើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វិនិយោគលើប៉ុស្តិ៍ Cua Lo សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 តោន (រួមទាំងប្រព័ន្ធទំនប់ទឹក សញ្ញានាវាចរណ៍ កន្លែងទទួលអ្នកបើកយន្តហោះ និងកន្លែងទម្លាក់យន្តហោះ...) ពីប្រភពដែលមិនមែនជាថវិកា។
ជាមួយនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ការវិនិយោគលើកំពង់ផែនៅតំបន់ Tam Hiep និង Tam Hoa កំពង់ផែដើម្បីបម្រើតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Chu Lai បើកចំហសម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ 50,000 តោន។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-hon-3600-ty-dong-dau-tu-cang-bien-quang-nam-toi-nam-2030-192250320220619911.htm
Kommentar (0)