តុល្យភាពធនធាន ការវិនិយោគដើមទុនដំបូងក្នុងការពង្រីកផ្លូវជាតិ N1 ឆ្លងកាត់ An Giang

យោងតាមអ្នកបោះឆ្នោតនៅខេត្ត An Giang បច្ចុប្បន្ន ផ្លូវជាតិលេខ ១ ពីចំណុចប្រសព្វស្ពាន Huu Nghi ចាស់ (ទីប្រជុំជន Tinh Bien) ទៅ Ha Tien មានផ្ទៃផ្លូវតូចចង្អៀតណាស់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បរិមាណចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើង ជាពិសេសនៅថ្ងៃប្រញាប់ប្រញាល់ បង្កការកកស្ទះក្នុងមូលដ្ឋាន។

ពីទីនោះ អ្នកបោះឆ្នោតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសម្រួលដល់ចរាចរទំនិញរវាងខេត្តក្នុងតំបន់។

អ្នកបោះឆ្នោតនៅខេត្ត An Giang បានស្នើឱ្យវិនិយោគនាពេលឆាប់ៗខាងមុខ ដើម្បីពង្រីកផ្លូវជាតិ N1 ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសម្រួលដល់ចលនាយានយន្ត (រូបភាពរូបភាព)។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត An Giang មានប្រវែងប្រហែល ៥៣ គីឡូម៉ែត្រ កម្រិត III - IV ប្រវែង ២ - ៤ គន្លង។

បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែផ្នែកចាប់ពីគ.ម ១៣៨+៩១៤-គ.ម ១៦២+២០០ (ព្រំប្រទល់ខេត្តអានយ៉ាង និងខេត្តគៀនយ៉ាង) ប្រវែងប្រហែល ២៣,២៨ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានវិនិយោគតាមផែនការ។ ផ្លូវដែលនៅសេសសល់ប្រើប្រាស់ផ្លូវក្នុងស្រុកសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ច។

ថ្មីៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមថែទាំជាប្រចាំ និងវិនិយោគលើការជួសជុលផ្លូវជាតិ N1 ដោយមានថវិកាសរុបប្រហែល 28.74 ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 និង 2024 និងប្រមាណ 9.49 ពាន់លានដុងសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា ខ្លួនបានថ្លឹងថ្លែងទឹកប្រាក់ចំនួន ១.៦៧១ ពាន់លានដុង ដើម្បីវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ៩១ និងផ្លូវវាងក្រុង Long Xuyen; រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភាបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត An Giang ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគទី១ ដោយទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១៣.៧៩៩ ពាន់លានដុង។

“ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របនឹងសំណើរបស់អ្នកបោះឆ្នោតខេត្ត An Giang អំពីភាពចាំបាច់នៃការវិនិយោគ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិ N1 ជារួម និងផ្នែកពីស្ពាន Huu Nghi ទៅ Ha Tien ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្ត An Giang ជាពិសេស និងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គនិយាយរួម។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារបញ្ហាធនធាន មិនអាចបែងចែកដើមទុនដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវនេះក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2021 - 2025 បានទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់នូវអនុសាសន៍របស់អ្នកបោះឆ្នោតក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦-២០៣០ ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពតុល្យភាពធនធាន និងគោលការណ៍នៃការបែងចែកដើមទុនតាមបទប្បញ្ញត្តិ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិចារណាក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-doi-nguon-luc-som-dau-tu-mo-rong-quoc-lo-n1-qua-an-giang-192240928232623175.htm