Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

ការបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau

Việt NamViệt Nam04/09/2024


TPO - បន្ទាប់ពីត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នេរ Soc Trang ខ្សាច់សមុទ្រនឹងត្រូវបាននាំយកទៅក្នុងទឹកសាបនៃទន្លេ Hau ប្រហែល 40km ពីអណ្តូងរ៉ែដើម្បីលាងអំបិល។ ក្រោយ​ការ​សាងសង់​អស់​រយៈពេល​ជាង​២​ខែ អណ្តូង​ខ្សាច់​សមុទ្រ​បាន​នាំ​យក​ទំហំ​ជាង ៩០.០០០​ម៉ែត្រគូប​ដល់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Can Tho-Ca Mau។

ទិដ្ឋភាព​បិទ​ដំណើរការ​លាង​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ប្រៃ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Can Tho - Ca Mau រូបថត ១

នៅចុងខែមិថុនា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ដើម្បីរៀបចំការបើកការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវខ្សាច់សមុទ្រ Soc Trang សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-South Sea នៅតំបន់សមុទ្រ B1 ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 40km ពីកំពង់ផែនេសាទ Tran De ស្រុក Tran De (Soc Trang)។ នេះជាអណ្តូងរ៉ែខ្សាច់សមុទ្រដំបូងគេនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដែលត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម ដើម្បីបម្រើការបំពេញគម្រោងសំខាន់ៗ ក្រោមយន្តការពិសេសរបស់រដ្ឋសភា។

ទិដ្ឋភាពបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau រូបថតទី 2

លោក Do Minh Chau - នាយករងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងវិស្វកម្ម VVCN E&C បាននិយាយថា កប៉ាល់ខ្សាច់នីមួយៗដែលដឹកជញ្ជូនដល់ទីតាំងគម្រោងនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តជាតិប្រៃច្រើនដង ហើយលទ្ធផលនឹងត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។

ទិដ្ឋភាព​បិទ​ដំណើរការ​លាង​ខ្សាច់​សមុទ្រ​ប្រៃ​សម្រាប់​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Can Tho - Ca Mau រូបថត​ទី ៣

នៅពេលដែលកន្លែងផ្ទុករបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំពេញដោយខ្សាច់ កម្មករបានវាស់ជាតិប្រៃនៅនឹងកន្លែងនៅ 22 - 25‰។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់បានចូលដល់ចំណុចផ្ទេរ (លាងអំបិល) នៅលើផ្នែកទន្លេ Hau ក្នុងស្រុក Long Phu ខេត្ត Soc Trang ។ នៅទីនេះ កម្មករបូមទឹកសាបចូលទៅក្នុងកន្លែងកប៉ាល់ ដើម្បីលាងសម្អាត និងកាត់បន្ថយជាតិប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្រ។

ការបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau រូបថតទី ៤

នៅពេលដែលភាពប្រៃនៃខ្សាច់គឺប្រហែល 13-17‰ ខ្សាច់ត្រូវបានផ្ទេរពីធុងបូមទៅកប៉ាល់។ ពេល​សំពៅ​ត្រឡប់​មក​ការដ្ឋាន​សំណង់​វិញ ខ្សាច់​ត្រូវ​បូម​ទឹក​ម្ដង​ទៀត​ដើម្បី​លាង​សម្អាត និង​ពិនិត្យ​ជាតិ​ប្រៃ​ម្ដង​ទៀត។ យោងតាមលោក Chau នៅ Kien Giang និង Ca Mau ភាពប្រៃនៃទឹកដែលវាស់វែងក្នុងទន្លេ និងប្រឡាយនៅជិតគម្រោងគឺប្រហែល 22-27‰ ខ្ពស់ជាងភាពប្រៃនៃខ្សាច់សមុទ្របន្ទាប់ពីលាង (ជាតិប្រៃនៃខ្សាច់បន្ទាប់ពីលាងគឺប្រហែល 20-22‰)។ យោងតាមស្តង់ដារជាតិប្រៃនៃសម្ភារៈបំពេញត្រូវតែតិចជាង 5% - ស្មើនឹង 50‰។ ដូច្នេះគុណភាពនៃខ្សាច់សមុទ្រដែលលាងរួចធានានូវបទប្បញ្ញត្តិនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងកម្រិតផ្លូវ។

ទិដ្ឋភាពបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau រូបថតទី ៥

យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ចូវ ដោយសារតែនេះជាលើកទីមួយ ដែលការបូមខ្សាច់ត្រូវបានរៀបចំឡើង ដើម្បីបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធនៅតែយល់ច្រលំអំពីនីតិវិធី ផែនការកេងប្រវ័ញ្ច និងលក្ខខណ្ឌនៃការកេងប្រវ័ញ្ចពិបាកខ្លាំង ដូចជាសមុទ្ររដិបរដុប ខ្យល់ខ្លាំង ផ្លូវដឹកជញ្ជូនវែងឆ្ងាយជាដើម ដែលនាំឱ្យបរិមាណខ្សាច់ដែលនាំមកការដ្ឋានសំណង់មិនដល់កម្រិតដែលរំពឹងទុក។ កប៉ាល់ជីកយករ៉ែខ្សាច់ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រមានចំនួនកំណត់ មានតែចុះបញ្ជី និងប្រតិបត្តិការតាមតំបន់ និងគម្រោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះ ការចល័តកប៉ាល់ដើម្បីបំពេញសមត្ថភាពគម្រោងគឺយឺតជាងការរំពឹងទុក។

ការបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau រូបថតទី ៦

ក្រោយ​ការ​សាង​សង់​អស់​រយៈ​ពេល​ជាង​២​ខែ បរិមាណ​ខ្សាច់​សមុទ្រ​សរុប​ដែល​នាំ​មក​ក្នុង​គម្រោង​ឥឡូវ​មាន​ជាង​៩​ម៉ឺន​ម៉ែត្រ​គូប។ នៅដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 សមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចត្រូវបានកើនឡើងចំនួន 5,500 ម 3 ក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលបង្កើនចំនួនសរុបដល់ជិត 18,000 ម 3 នៃខ្សាច់សមុទ្រក្នុងមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការបន្តប្រមូលឧបករណ៍ជីកយករ៉ែបន្ថែម ដើម្បីធានាឱ្យបានដល់ 20,000 - 30,000m3/ថ្ងៃ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការវឌ្ឍនភាពរបស់គម្រោង។

ទិដ្ឋភាពបិទដំណើរការលាងខ្សាច់សមុទ្រប្រៃសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau រូបថត 7

ដើម្បីដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ពីសមុទ្រ Soc Trang ទៅកាន់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau នាវាត្រូវធ្វើដំណើរជាង 180 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយពេលប្រហែល 32-34 ម៉ោង។ រូបថត៖ PV

មុននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញសេចក្តីបញ្ជាក់អំពីតំបន់ B1.1 និង B1.2 ដល់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមនៃក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្ម និងបម្រើការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សមុទ្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការបូមខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 នៃខេត្ត Soc Trang គឺប្រើក្បាលបូមរបស់ទូកអណ្តើកដែលរត់តាមផ្ទៃខ្សាច់នៅលើបាតសមុទ្រ។ តំបន់​សមុទ្រ​ជីក​យក​ខ្សាច់​ត្រូវ​បាន​អាជ្ញាធរ​កំណត់​ដោយ​ចំណុច​បួន​ជ្រុង​ដែល​មាន​កូអរដោនេ​ជាក់លាក់។ ជម្រៅនៃការជីកយករ៉ែដែលបានអនុញ្ញាតគឺ 7,5 ម៉ែត្រ កម្ពស់អនុញ្ញាតគឺ 5 ម៉ែត្រពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ថ្ងៃផុតកំណត់នៃការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់គឺថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។ ពេលវេលា​សម្រាប់​អង្គភាព​ពាក់ព័ន្ធ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​រ៉ែ​គឺ​ចាប់ពី​ម៉ោង​៧​ព្រឹក​ដល់​៥​ល្ងាច​ជា​រៀងរាល់ថ្ងៃ (​មិន​មានការ​កេងប្រវ័ញ្ច​ពេល​យប់​ទេ​)​។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង ដែលបានមកពីថវិការដ្ឋ។ គម្រោងនេះចែកចេញជា ២ គម្រោងសមាសភាគ រួមមាន៖ គម្រោងធាតុផ្សំ Can Tho - Hau Giang ដែលមានប្រវែងជាង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ និងគម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau ដែលមានប្រវែងជាង ៧៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវ​ហាយវ៉េ​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ ២០២៥។

ញ៉ាត ហ៊ុយ

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo


Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

ការចាប់ផ្តើមដ៏អស្ចារ្យនៃទីផ្សារភាពយន្តវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2025
Phan Dinh Tung ចេញ​បទ​ថ្មី​មុន​ការ​ប្រគំ​តន្ត្រី 'Anh trai vu ngan cong gai'
ឆ្នាំទេសចរណ៍ជាតិ Hue - 2025 ជាមួយប្រធានបទ "Hue - រាជធានីបុរាណ - ឱកាសថ្មី"
កងទ័ព​ប្តេជ្ញា​អនុវត្ត​ក្បួនដង្ហែ 'ស្មើៗគ្នា ល្អបំផុត ស្អាតបំផុត'

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល