ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ត្រូវ​បង្ខំចិត្ត​បង់​ប្រាក់​ធានា​រ៉ាប់រង​សម្រាប់​អ្នកបើកបរ

មិនត្រូវបានធានារ៉ាប់រងដោយ "ភាពជាដៃគូ"

អស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំមកហើយ ដែលធ្វើការជាអ្នកបើកបច្ចេកវិជ្ជាពេញម៉ោង ទោះបីជាដឹងថាការងារពិបាកក៏ដោយ ក៏លោក Nguyen Van Phong (Kim Thanh, Hai Duong) តែងតែធ្វើការលើសពី 12 ម៉ោង ស្ទើរតែគ្មានថ្ងៃសម្រាក។

មតិជាច្រើនបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា គួរតែត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គមសម្រាប់អ្នកបើកបរ (រូបថតបង្ហាញ)។

Phong ចែករំលែកថា "អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាមិនមានការធានារ៉ាប់រងសង្គមទេ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនប្រមូលកម្រៃជើងសារ និងពន្ធលើប្រាក់ចំណូលផ្ទាល់ខ្លួនពីការជិះក៏ដោយ។ ខ្ញុំព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីជីវិតនាពេលអនាគតរបស់ខ្ញុំ" Phong បានចែករំលែក។

យោងតាមការស្ទង់មតិរបស់សហព័ន្ធការងារវៀតណាម បានឱ្យដឹងថា ប្រទេសនេះមានអ្នកបើកបររថយន្ត និងម៉ូតូប្រហែល 200,000 នាក់ ដែលជាដៃគូរបស់កម្មវិធី Grab ride-hailing app ដែលភាគច្រើនមានអាយុចន្លោះពី 25 ទៅ 40 ឆ្នាំ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតឡើយ។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​តែ ៧% ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ធានា​រ៉ាប់​រង​សង្គម​ដោយ​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត។ អ្នកបើកបរជាច្រើនរំពឹងថាក្រុមហ៊ុននឹងបង់វិភាគទានធានារ៉ាប់រងសង្គមរបស់ពួកគេ ដូចជាអ្នកបើកបរតាក់ស៊ីផ្សេងទៀត។

យោងតាមការស្ទង់មតិនេះ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការងាររបស់ពួកគេ អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជាប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធការងារខ្ពស់ និងគ្រោះថ្នាក់ការងារ ដោយមិនមានការឧបត្ថម្ភអាហារ វិស្សមកាល ឬការពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ។ ប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេភាគច្រើនគឺនៅសល់បន្ទាប់ពីការកាត់កងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន និងប្រាក់រង្វាន់សម្រាប់ការលើសពីកូតា។

លោក Khuat Viet Hung នាយកវិទ្យាស្ថានយុទ្ធសាស្ត្រដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បាននិយាយថា ជាមួយនឹងមហិច្ឆិតាក្នុងការគ្រប់គ្រងទីផ្សារ Grab បានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដែលនាំឱ្យរយៈពេលជាច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្តៅ។ អ្នកបើកបរជាច្រើនយកប្រាក់កម្ចីទិញរថយន្ត ប៉ុន្តែពិបាកក្នុងការសងបំណុល បង្កើតផលវិបាកជាច្រើនដល់សង្គម។ រថយន្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ក៏​មិន​មាន​ការ​ធានា​រ៉ាប់រង​ដែរ ហើយ​ក៏​មិន​ខ្វល់​ពី​អាយុ​ជីវិត​ដែរ។

យោងតាមលោក Nguyen Cong Hung ប្រធានសមាគមតាក់ស៊ីទីក្រុងហាណូយ Grab មានអ្នកបើកបររាប់សែននាក់នៅទូទាំងប្រទេស ប៉ុន្តែពួកគេភាគច្រើនមិនបានបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គម ដែលប៉ះពាល់ដល់សន្តិសុខសង្គមយ៉ាងខ្លាំង។ បញ្ហាធំបំផុតគឺថាអ្នកផ្តល់កម្មវិធីដូចជា Grab ចាត់ទុកអ្នកបើកបរជា "ដៃគូ" ហើយមិនមានកិច្ចសន្យាការងារ ដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនស្ថិតនៅក្រោមការធានារ៉ាប់រងសង្គមជាកាតព្វកិច្ចទេ។

អ្នកបើកបរសម្លឹងទៅមុខ

យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ PV បច្ចុប្បន្នកម្មវិធីជិះឡានដូចជា Grab, Be, និង Gojek គាំទ្រតែការធានារ៉ាប់រងគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណោះ ហើយគាំទ្រផ្នែកខ្លះនៃថ្លៃធានារ៉ាប់រងសុខភាព។ ការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗក៏ខុសគ្នាដែរ។

អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាប្រឈមនឹងសម្ពាធការងារខ្ពស់ និងគ្រោះថ្នាក់ការងារ។ រូបភាព៖ តាហៃ។

ដូច Grab មានការធានារ៉ាប់រងគ្រោះថ្នាក់ ប៉ុន្តែវិសាលភាពនៃការធានារ៉ាប់រងគឺចាប់ពីពេលដែលអ្នកបើកបរមានលទ្ធភាពទទួលបានជិះ រួមទាំងពេលវេលាមុន និងអំឡុងពេលជិះ។ លើសពីនេះ Grab មានកញ្ចប់ធានារ៉ាប់រងសុខភាព ហើយគាំទ្រតែផ្នែកមួយនៃការចំណាយប៉ុណ្ណោះ ដែលកំណត់សម្រាប់តំបន់ និងអ្នកបើកបរដែលចូលរួម។

Be កំពុងអនុវត្តការធានារ៉ាប់រងគ្រោះថ្នាក់ដ៏ទូលំទូលាយ រួមទាំងអ្នកបើកបរក្នុងដំណាក់កាលទទួលយក ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំ សូម្បីតែនៅពេលបិទកម្មវិធីក៏ដោយ។ ផ្តល់ការធានារ៉ាប់រងសុខភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងករណីមានជម្ងឺ ជំងឺ... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 3 ខែ Be នឹងពិនិត្យមើលការអនុវត្តរបស់អ្នកបើកបរដើម្បីសម្រេចកម្រិតធានារ៉ាប់រង។

ពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងសង្គម (ធ្វើវិសោធនកម្ម) នៅរដ្ឋសភានាពេលថ្មីៗនេះ ប្រតិភូ Tran Thi Dieu Thuy (HCMC) បានស្នើឱ្យបញ្ចូលអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជានៅក្នុងក្រុមបន្ថែមដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងសង្គមជាកំហិត។

បើ​តាម​អ្នកស្រី ធុយ អ្នក​បើក​បរ​មាន​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​ធ្វើ​ការ​ឱ្យ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​បច្ចេក​វិទ្យា; បានបង់ ទោះបីជាភាគីទាំងពីរជ្រើសរើសទម្រង់នៃការទូទាត់ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលការងារក៏ដោយ។ មានការត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់គ្រងតាមរយៈកម្មវិធីដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ មុខវិជ្ជាទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងក្រុមមុខវិជ្ជាដែលចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងសង្គម ការធានារ៉ាប់រងភាពអត់ការងារធ្វើ និងការធានារ៉ាប់រងសុខភាព។

លោក Nguyen Duc Nghia ដែលជាអ្នកបើកបរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា បាននិយាយថា បើគ្មានការគាំទ្រពីអាជីវកម្ម ការបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គមជាកំហិតនៅពេលនេះ គឺពិបាកសម្រាប់គាត់។ ធ្វើការ 12 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាក់ចំណូលគឺ 1,000,000 ដុង ដកក្រុមហ៊ុនបញ្ចុះតម្លៃជាង 36% និងការចំណាយផ្សេងទៀត គាត់នៅសល់ជិត 300,000 ដុង។

លោក Nghia បាននិយាយថា "ប្រាក់ចំណូលរបស់ខ្ញុំចំនួន 9,000,000 VND/ខែ នៅតែត្រូវចំណាយលើការរស់នៅរបស់គ្រួសារខ្ញុំ ថ្លៃជួល អាហារ ហើយឥឡូវនេះខ្ញុំមិនអាចមានលទ្ធភាពបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គមបានទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំទទួលបានជំនួយខ្លះ ខ្ញុំសុខចិត្តចំណាយ"។

ត្រូវការបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តបង់ប្រាក់

យោងតាមលោក Nguyen Cong Hung អ្នកបើកបរជារៀងរាល់ថ្ងៃត្រូវគោរពតាមការណែនាំរបស់ Grab ស្តីពីការបែងចែកថ្លៃឈ្នួល វិន័យការងារ សុវត្ថិភាព ឯកសណ្ឋានម៉ោង ជាដើម ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីទំនាក់ទំនងការងារនៅសហគ្រាស។ លោក Hung បាននិយាយថា "ប៉ុន្តែដើម្បីជៀសវាងកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនដាក់ស្លាកពួកគេថាជា "ដៃគូ" ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវមានបទប្បញ្ញត្តិបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងសង្គមសម្រាប់បុគ្គលិករបស់ខ្លួន" ។

យោងតាមលោក Hung ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីទំនាក់ទំនងរវាងកម្មករដែលផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា និងអ្នកផ្តល់សេវា។ អត្រាការរួមចំណែកធានារ៉ាប់រងសង្គមជាកំហិតនាពេលបច្ចុប្បន្នដែលអាជីវកម្មតាក់ស៊ីកំពុងអនុវត្តគឺ 32% នៃប្រាក់បៀវត្សរ៍របស់និយោជិតដែលក្នុងនោះនិយោជិតបង់ 10.5% និងអាជីវកម្មបង់ 21.5% ។

លោក Hung បាននិយាយថា "អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យាកំពុងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុន ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែគ្រប់គ្រងនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ ប្រសិនបើពួកគេតម្រូវឱ្យបង់ថ្លៃធានារ៉ាប់រងសង្គម កម្មករដែលធ្វើការលើវេទិកាចែករំលែកបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបង់តែផ្នែកមួយនៃប្រាក់ដែលនៅសល់នឹងត្រូវបង់ដោយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យា" ។

ថ្លែងមតិជាមួយកាសែត Giao thong លោក Nguyen Xuan Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) បានឲ្យដឹងថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់ (ធ្វើវិសោធនកម្ម) បានប្រគល់ឲ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើនិយតកម្មអាជីវកម្ម និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន។ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរួមចំណែកធានារ៉ាប់រងសង្គមសម្រាប់អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជានឹងត្រូវបានសិក្សានៅពេលបង្កើតអនុក្រឹត្យណែនាំដោយធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយច្បាប់ការងារ និងច្បាប់ធានារ៉ាប់រងសង្គម។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីការធានារ៉ាប់រងសង្គម (វិសោធនកម្ម) បន្ថែមក្រុមចំនួន ៥ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការធានារ៉ាប់រងសង្គមជាកំហិត។ ក្នុងនោះ អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា គឺជាកម្មករក្រៅម៉ោង (កម្មករធ្វើការតាមកាលវិភាគការងារដែលអាចបត់បែនបាន)។ ក្នុងករណីមិនបញ្ចប់កិច្ចសន្យាការងារ ឬកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយឈ្មោះផ្សេង ប៉ុន្តែមានខ្លឹមសារបង្ហាញពីការងារ ប្រាក់ខែ និងការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យភាគីម្ខាងស្របតាមក្រមការងារ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/can-buoc-hang-xe-cong-nghe-dong-bao-hiem-cho-tai-xe-192240610234725537.htm