របៀបដែលប្រទេសចិនគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នីកែលសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុនចិនកំពុងផ្លាស់ប្តូរដំណើរការចម្រាញ់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយដើម្បីស្វែងរកការប្រើប្រាស់ថ្មីសម្រាប់ទុនបម្រុងនីកែលដ៏ធំរបស់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។

នៅទូទាំងប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី រោងចក្រថ្មីៗបានបើកដំណើរការដើម្បីផលិតនីកែលដែលប្រើក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ កាលពីប្រាំឆ្នាំមុន គ្មានរោងចក្រនៅទីនេះទេ។

បច្ចុប្បន្នប្រទេសកោះនេះមានទុនបំរុងនីកែលដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នីកែលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរ៉ែថ្មបាយក្រៀម ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាពិបាកណាស់ក្នុងដំណើរការសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទស្សវត្សកន្លងមកនេះ នីកែលដែលជីកយករ៉ែក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ទើបតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីផលិតដែកអ៊ីណុកប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកវិភាគនិយាយថា ក្រុមហ៊ុនចិនបានធ្វើការទម្លាយរឿងនេះ។ ពួកគេបានកែប្រែដំណើរការចម្រាញ់ដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ដែលជួយដោះសោទុនបំរុងដ៏ធំនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ី ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនី ដែលត្រូវការនីកែលយ៉ាងខ្លាំង។

រោងចក្រផលិតនីកែលនៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ រូបថត៖ WSJ — រោងចក្រផលិតនីកែលនៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ រូបថត៖ *WSJ*

បច្ចេកវិទ្យាដែលពួកគេប្រើគឺ HPAL - ការទាញយកអាស៊ីតសម្ពាធខ្ពស់។ បច្ចេកវិទ្យានេះមានអាយុកាលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងស្មុគស្មាញ និងស្មុគស្មាញ។ HPAL ទាមទារឱ្យមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសម្ពាធខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍ងាយរងការខូចខាត និងទាមទារការជួសជុលញឹកញាប់។ គម្រោងមុនៗនៅប្រទេសអូស្ត្រាលី រដ្ឋ New Caledonia និងកន្លែងផ្សេងទៀតត្រូវបានពន្យារពេល និងលើសថវិកា ដោយសារបច្ចេកវិទ្យានេះ។

រោងចក្រដែលដំណើរការដោយចិននៅប៉ាពួញូហ្គីណេដំបូងគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ China ENFI Engineering ដែលជាក្រុមហ៊ុនរចនារោងចក្រនេះ បានធ្វើការកែប្រែជាច្រើន ហើយបានដោះស្រាយបញ្ហាបន្តិចម្តងៗ។ នេះជួយធ្វើឱ្យរោងចក្រមានស្ថេរភាព និងបង្កើតដំណើរការថ្មីដើម្បីដំណើរការដោយមិនបង្កឱ្យមានការបរាជ័យឧបករណ៍សំខាន់ៗ។ អ្នកវិភាគឧស្សាហកម្មរ៉ែបាននិយាយថា។

ក្រុមហ៊ុនចិនផ្សេងទៀតក៏បានចម្លងគំរូនេះផងដែរ ដោយមួយផ្នែកដោយនាំយកបុគ្គលិកបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ពី Papua New Guinea ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ លោក Martin Vydra ប្រធានយុទ្ធសាស្រ្តនៅក្រុមហ៊ុន Nickel 28 ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុននៅក្នុងរោងចក្រ Papua New Guinea បានប្រាប់ WSJ ថា "បញ្ហាគឺសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្ទេរជំនាញ និងចំណេះដឹង" ។

ក្រុមហ៊ុនទទួលផលមួយគឺ Lygend Resources & Technology (China)។ ក្នុងឆ្នាំ 2018 ក្រុមហ៊ុនបានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែ Harita Group (ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី) ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រ HPAL ដំបូងបង្អស់នៅទីនេះដែលមានឯកទេសក្នុងការផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។ ពួកគេបានសហការជាមួយ ENFI ។

នៅលើគេហទំព័ររបស់ខ្លួនក្នុងខែមេសា ENFI បាននិយាយថាភាពជោគជ័យផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា HPAL របស់ខ្លួនត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនចិនផ្សេងទៀត។ ENFI បាននិយាយថា “ជាមួយនឹងការកែលម្អទាំងនេះ ការកែច្នៃរ៉ែថ្មបាយក្រៀមកម្រិតទាបក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំបានក្លាយទៅជាអាចធ្វើទៅបាន។ សហគ្រាសចិនក៏មានលទ្ធភាពទទួលបានធនធានកាន់តែប្រសើរឡើងផងដែរ”។

កម្មករនៅរោងចក្រនីកែល Harita ។ រូបថត៖ WSJ — កម្មករនៅរោងចក្រនីកែល Harita ។ រូបថត៖ *WSJ*

នេះកំពុងផ្តល់ឱ្យប្រទេសចិននូវការប្រកួតប្រជែងជាសាកលក្នុងការគ្រប់គ្រងសារធាតុរ៉ែដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។ នេះក៏ជាការបំផ្លិចបំផ្លាញដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការជួយក្រុមហ៊ុនអាមេរិកកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើប្រទេសចិន។

រដ្ឋបាលរបស់ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden កំពុងជំរុញដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងនីកែល ក្រុមហ៊ុនចិនកំពុងរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំង។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុនចិនបានបើករោងចក្រកែច្នៃកណ្តាលយ៉ាងហោចណាស់ចំនួនបី ដែលផ្គត់ផ្គង់វត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ រោងចក្រជាច្រើនទៀតកំពុងសាងសង់។

រោងចក្រដែលទាក់ទាញការវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុន Ford Motor កាលពីដើមឆ្នាំនេះ។ កន្លែងមួយទៀតត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដែកយក្ស Posco (កូរ៉េខាងត្បូង)។ ទាំងពីរពាក់ព័ន្ធនឹងអាជីវកម្មចិន។

HPAL មានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនចិននៅតែបង្កើនការភ្នាល់របស់ពួកគេលើបច្ចេកវិទ្យានេះ។ ពួកគេជឿថាតម្លៃនីកែលនឹងនៅតែខ្ពស់។ ហើយដរាបណាតម្លៃរ៉ែនៅតែថោកដូចដែលវាមាន នោះ HPAL មានលទ្ធភាពធ្វើពាណិជ្ជកម្ម។

គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែធ្នូ ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនចិនបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 3.2 ពាន់លានដុល្លារទៅកាន់កោះ Sulawesi និង Halmahera នៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដើម្បីជីកយករ៉ែនីកែល ។ សរុបមក ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ពួកគេបានចំណាយ 14.2 ពាន់លានដុល្លារទៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាការផ្គត់ផ្គង់នីកែលសម្រាប់ទសវត្សរ៍ក្រោយ។ BloombergNEF ព្យាករណ៍ថាក្រុមហ៊ុនចិននឹងគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នេះយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំឆ្នាំខាងមុខ។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវរបស់អង់គ្លេស CRU ក្នុងឆ្នាំ 2017 ឥណ្ឌូនេស៊ីគ្រាន់តែជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់តូចមួយនៃនីកែលសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ពួកគេគឺជាអ្នកផ្គត់ផ្គង់កំពូល។ ទិន្នន័យពីការស្ទាបស្ទង់ភូមិសាស្ត្រអាមេរិកក៏បង្ហាញផងដែរថា ក្នុងឆ្នាំ 2021 ឥណ្ឌូនេស៊ីមាន 22% នៃទុនបម្រុងនីកែល និងផ្គត់ផ្គង់ 37% នៃនីកែលរបស់ពិភពលោក។ ទុនបម្រុងរបស់ចិនមានត្រឹមតែប្រហែល 5% ប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅអឺរ៉ុប នីកែលពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវការផ្គត់ផ្គង់ថេរដែលពួកគេត្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងបរិបទនៃបរិយាកាសភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលប្រែប្រួល ការផ្គត់ផ្គង់នេះក៏មានការធ្លាក់ចុះផងដែរ។

នៅក្រោមច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណាដែលបានអនុម័តដោយសហរដ្ឋអាមេរិកកាលពីឆ្នាំមុន យានយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានឧបត្ថម្ភធន ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការប្រទេសដើម។ នេះមានន័យថាកន្លែងណា និងដោយអ្នកណា នីកែលត្រូវបានជីកយករ៉ែក៏សំខាន់ផងដែរ។

ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការឧបត្ថម្ភធន អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវប្រើប្រាស់សារធាតុរ៉ែដ៏ច្រើនពីសហរដ្ឋអាមេរិក ឬប្រទេសដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរី។ ឥណ្ឌូណេស៊ីមិនបំពេញលក្ខខណ្ឌនេះទេ។ ការចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់ក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការជីកយករ៉ែនីកែលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីក៏នឹងធ្វើឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញដល់បញ្ហានេះផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននៅក្រៅប្រទេសចិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ អស់រយៈពេលមួយទសវត្សរ៍ ក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ឥណ្ឌូនេស៊ីនៃក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែយក្សប្រេស៊ីល Vale បានចាប់ដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Sumitomo Metal Mining របស់ប្រទេសជប៉ុន ដើម្បីបង្កើតគម្រោងនីកែលនៅលើកោះ Sulawesi ។ Vale ធ្វើការរុករករ៉ែ ខណៈដែល Sumitomo ដំណើរការរ៉ែនៅរោងចក្រដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា HPAL ។

ទោះយ៉ាងណា អតីតបុគ្គលិក Vale បានប្រាប់ WSJ ថា គម្រោងនេះត្រូវបានញាំញីដោយបញ្ហា ពីកន្លែងដែលកាកសំណល់ទៅអ្នកណាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវ ប្រសិនបើមានអ្វីខុស។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Vale មានការខកចិត្តកាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយឺត ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនចិននៅតែបន្តកើនឡើង។

Sumitomo បានដកខ្លួនចេញពីគម្រោងក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ដោយលើកឡើងពីការពន្យារពេលក្នុងការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតដោយសារ Covid-19។ ពីរថ្ងៃក្រោយមក Vale បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Zhejiang Huayou Cobalt (ប្រទេសចិន) ។

កាលពីខែមីនា ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រកាសពីការវិនិយោគរបស់ខ្លួននៅក្នុងរោងចក្រនេះ។ អ្នកនាំពាក្យរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford បាននិយាយថា "ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោក ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើងពាក់ព័ន្ធនឹងបច្ចេកវិទ្យា ដំណើរការ និងសារធាតុរ៉ែដ៏ល្អបំផុតពីជុំវិញពិភពលោក រួមទាំងប្រទេសចិនផងដែរ" ។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ