ការកកស្ទះកាន់តែតិច ដោយសារគម្រោងកាន់តែច្រើនចូលដំណើរការ

គម្រោងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញដែល "ជាប់គាំង" អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយសារបញ្ហាដីធ្លីត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយបម្រើតម្រូវការធ្វើដំណើរអតិបរមារបស់ប្រជាជន។

ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនកាន់តែងាយស្រួល

នៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 2025 លោក Nguyen Ngoc Dat អ្នកបើកបរកុងតឺន័រសម្រាប់អាជីវកម្មនៅសង្កាត់លេខ 7 ទីក្រុងហូជីមិញបានសប្បាយរីករាយយ៉ាងខ្លាំងដែលការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវ Nguyen Van Linh កាន់តែមានភាពងាយស្រួលនៅពេលដែលផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Nguyen Huu Tho បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរក្នុងទិសដៅទាំងពីរ។

ការបើកផ្លូវក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho បានជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ។

លោក ដេត បានមានប្រសាសន៍ថា "តំបន់នេះធ្លាប់មានការកកស្ទះខ្លាំង ពេលខ្លះអូសបន្លាយរាប់ម៉ោង។ ទីក្រុងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីប៉ុន្តែវាយឺតរយៈពេល ២ ឆ្នាំ ធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរកាន់តែរងទុក្ខ។ ឥឡូវនេះវាបើកចំហសម្រាប់ចរាចរណ៍ វាងាយស្រួលណាស់សម្រាប់រថយន្តពីខាងលិចទៅកាតាឡៃ" ។

លោក Lam Dai Vinh នាយកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Lam Vinh បាននិយាយថា ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវចេញចូលដូចជា Nguyen Van Linh បណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងធំធេងសម្រាប់អាជីវកម្ម។ លោក Vinh បានមានប្រសាសន៍ថា "បន្ទាប់ពីផ្លូវរូងក្រោមដីបានបើក នឹងមិនមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ទៀតទេ។ អ្នកបើកបរអាចធ្វើដំណើរពីរដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន"។

នៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពាន Phuoc Long ដែលជាផ្នែកនៃផ្លូវជាតិលេខ 50 (ពីផ្លូវ Trinh Quang Nghi រហូតដល់ផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវស្របនិងផ្លូវជាតិលេខ 50 ស្រុក Binh Chanh)។

ពីមុនចាប់ពីពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2024 ស្ពាន Rach Dia ក្នុងស្រុក Nha Be ក៏ត្រូវបានបញ្ចប់ផងដែរ ដែលជួយកែលម្អរូបភាពចរាចរណ៍នៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង។

លោក Luong Minh Phuc នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងការវិនិយោគគម្រោងចរាចរណ៍ទីក្រុង HCM បានឲ្យដឹងថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់មុនពេល Tet គម្រោងប្រមាណ១០នឹងបន្តបញ្ចប់ដូចជា៖ ស្ពាន Tan Quy - Tan Quy ស្ពាន Ba Hom សាខាស្ពាន Tang Long ផ្លូវ Duong Quang Ham (Go Vap) Hoang Hoa Tham ផ្លូវ Trong Quoc Hoang (ផ្លូវ Trong Hoang) n Nao សាខាពីរនៃស្ពាន Ba Giat (Thu Duc) ដែលជាសាខានៃផ្លូវប្រសព្វ An Phu ផ្នែកប្រឡាយ Hang Bang (ស្រុក 5)...

លោក Phuc បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងទាំងនេះមិនធំពេកទេទាក់ទងនឹងដើមទុនវិនិយោគ ប៉ុន្តែមានអត្ថន័យខ្លាំងណាស់ក្នុងការបម្រើដល់ការធ្វើដំណើរ និងចរាចរទំនិញរបស់ប្រជាជន”។

បានបញ្ចប់គម្រោងតភ្ជាប់តំបន់ជាច្រើន។

ប្រសិនបើឆ្នាំ 2024 គឺជាឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុងនោះ ឆ្នាំ 2025 គឺជាឆ្នាំនៃគម្រោងតភ្ជាប់អន្តរតំបន់។ ទីមួយគឺស្ពាន Nhon Trach តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Dong Nai ដែលនឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

ដើម្បីភ្ជាប់ស្ពាន Nhon Trach ជាមួយផ្លូវហាយវេទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ទាន់ពេលវេលា នាយកដ្ឋានចរាចរណ៍កំពុងជំរុញឱ្យអ្នកម៉ៅការសាងសង់កញ្ចប់ XL1 គម្រោង Ring Road 3 តាមរយៈ Thu Duc ។

ផ្នែកកម្ពស់ 14.7 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ពីទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវហាយវេឡុងថាញ់ទៅ Tan Van Interchange នឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ។ នៅពេលនោះ យានជំនិះពី Binh Duong, Thu Duc, Binh Phuoc, Tay Ninh... នឹងធ្វើដំណើរតាម Ring Road 3 ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និង Vung Tau យ៉ាងងាយស្រួល។

ក្នុងពិធីសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់រយៈពេល៣៦៥ថ្ងៃ និងយប់ ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ នាថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកសាងដំណើរការឡើងវិញ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការដែលបានកំណត់។ ការពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគឺជាកិច្ចការបន្ទាន់មួយក្នុងការតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ខណៈដែលគម្រោងនេះត្រូវបានជំរុញឱ្យបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ពីរគឺ An Phu និង My Thuy នឹងត្រូវបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅឆ្នាំ 2025។

នៅភាគខាងលិច ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh នឹងដំណើរការផ្នែក 22 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវ Trung Luong (ផ្នែកឆ្លងកាត់ Ben Luc) ទៅផ្លូវ Nguyen Huu Tho (Nha Be)។ នេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់ទៅកាន់កំពង់ផែ Hiep Phuoc។

គម្រោងកែលម្អផ្លូវជាតិ 50 ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងពេញលេញផងដែរ ដោយងាយស្រួលតភ្ជាប់ទៅកាន់ទីក្រុង Tien Giang។

ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​ឆាប់​ៗ​តាម​គោលនយោបាយ​ជាក់លាក់

ឆ្នាំ 2025 ក៏​ជា​ឆ្នាំ​ដែល​ត្រូវ​អនុវត្ត​គម្រោង​ជា​ច្រើន​តាម​គោល​នយោបាយ​ជាក់​លាក់​នៃ​សេចក្តី​សម្រេចចិត្ត​លេខ​៩៨ របស់​រដ្ឋសភា។

ទីមួយ ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ-ម៉ុកបៃ នឹងត្រូវចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់​មក​ទៀត​គឺ​គម្រោង​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង និង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ចេញ​ចូល​ក្រុង​ដូច​ជា ផ្លូវ​ហាយវេ​លេខ​១ ១៣ ២២ ផ្លូវ​អ័ក្ស​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង និង​ស្ពាន Binh Tien និង​ផ្លូវ ។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានរៀបចំសន្និសីទប្រមូលមតិពីអ្នកវិនិយោគ កែសម្រួលគោលនយោបាយដាក់ជូនទីក្រុងដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ បន្ទាប់មករៀបចំការដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិនដែលសមស្របបំផុតសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ។

លើសពីនេះ គម្រោងសំខាន់មួយទៀតគឺ Beltway 4 ក៏ត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយជាក់លាក់ជាច្រើន។ ការដាក់ពង្រាយ 2 ផ្នែកនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 2. ពង្រីកទីក្រុងហូជីមិញ - ផ្លូវល្បឿនលឿន Long Thanh; ហូជីមិញ - Trung Luong - My Thuan ។

លោក Luong Minh Phuc ប្រធាននាយកដ្ឋានចរាចរណ៍បានមានប្រសាសន៍ថា ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ ដែលនឹងត្រូវអនុវត្តលើគម្រោងជាច្រើននាពេលខាងមុខ ដំណើរការបោសសំអាតការដ្ឋាននឹងកាន់តែប្រសើរឡើង ហើយពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងនឹងស្របតាមផែនការ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច លោកបណ្ឌិត Tran Du Lich នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវពន្លឿននីតិវិធី និងឆាប់អនុវត្តគម្រោងស្របតាមគោលនយោបាយជាក់លាក់ក្នុងការអនុវត្ត។

លោក លីច បានមានប្រសាសន៍ថា "ដំណោះស្រាយត្រូវបានចេញកាលពី 2 ឆ្នាំមុន រយៈពេលសាកល្បងគឺ 5 ឆ្នាំ ហើយប្រសិនបើគម្រោងទី 1 មិនត្រូវបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2025 យើងនឹងបាត់បង់ឱកាសជាច្រើន។ ខ្ញុំស្នើឱ្យបង្កើតផែនការសាងសង់លឿនបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត" ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bot-un-tac-khi-nhieu-cong-trinh-dua-vao-khai-thac-192250103004520228.htm