គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ចំនួន​៤​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ក្នុង​ឱកាស​នៃ​ថ្ងៃ​ឈប់​សម្រាក​ថ្ងៃ​ទី​៣០ ខែមេសា

វឌ្ឍនភាពស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង...

ថ្លែងជាមួយកាសែត PLVN លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-គ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ (ក្រសួងសំណង់) មានប្រសាសន៍ថា នាយកដ្ឋានទើបតែបានរាយការណ៍អំពីស្ថានភាពនៃការរៀបចំការវិនិយោគ និងការចាប់ផ្តើមគម្រោងក្នុងឆ្នាំ ២០២៥។ វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ; ប្រព័ន្ធ ITS, កន្លែងឈប់សម្រាក, ស្ថានីយគិតថ្លៃ និងកន្លែងត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានគម្រោងសាងសង់ចំនួន ៤៧ គម្រោង ក្នុងនោះមាន៖ គម្រោងផ្លូវចំនួន ៣១ គម្រោងផ្លូវទឹក និងផ្លូវសមុទ្រចំនួន ៤ គម្រោង និងគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន ១១ គម្រោង។

ក្នុង​នោះ គម្រោង​ចំនួន ៤០ មាន​គម្រោង​សាងសង់​ជា​មូលដ្ឋាន​តាម​តម្រូវការ គម្រោង​សាង​សង់​ចំនួន ៨ ហួស​កាល​កំណត់។ មូលហេតុចម្បងគឺការបោសសំអាតទីតាំងយឺត និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។

ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ តាមការណែនាំរបស់រដ្ឋាភិបាល គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2025 ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រហែល 1,188 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុងនោះមាន 28 គម្រោង និងគម្រោងសមាសភាគ ដោយបែងចែកជាពីរក្រុមនៃគម្រោង។

ក្រុមទី 1 រួមមានគម្រោង 16 និងគម្រោងធាតុផ្សំដែលមានប្រវែងសរុប 786 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងនោះក្រសួងសំណង់ទទួលបន្ទុក 14 គម្រោង/760 គីឡូម៉ែត្រ និងតំបន់ទទួលខុសត្រូវ 2 គម្រោង/26 គីឡូម៉ែត្រ) ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌអំណោយផល ឬការលំបាក និងបញ្ហាដែលត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន៤ រួមមាន Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Bung - Van Ninh, Van Phong - Nha Trang បានចុះឈ្មោះដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវសំខាន់ក្នុងឱកាសថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា។ បច្ចុប្បន្ននេះ វឌ្ឍនភាពជាមូលដ្ឋានឆ្លើយតបតាមកាលវិភាគ និងតម្រូវការ។

ក្រុមទី 2 រួមមានគម្រោងចំនួន 12 និងគម្រោងសមាសភាគដែលមានប្រវែងសរុប 402 គីឡូម៉ែត្រ។ ភាពលំបាកក្នុងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ប្រភពសម្ភារៈសំណង់ និងការរៀបចំសំណង់ដោយប្រើប្រាស់ “៣វេន ៤ក្រុម” ត្រូវដោះស្រាយបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

សម្រាប់ក្រុមគម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសំណង់ គម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau 2 នៅតែជាប់គាំងជាមួយនឹងបញ្ហាទិញដី ហើយចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ និងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ នៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង Can Tho - Hau Giang និង Hau Giang - Ca Mau សមត្ថភាពនៃការជីកយករ៉ែនៅមានកម្រិត។ (តម្រូវការគឺ 58,000 ម 3/ថ្ងៃ ខណៈសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចពិតប្រាកដគឺ 35,000 ម 3/ថ្ងៃ)។

សម្រាប់គម្រោងដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ការងារបោសសម្អាតទីតាំងនៅគម្រោងមួយចំនួននៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ដូចជា៖ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញលេខ ៣ ក្នុងខេត្ត Dong Nai ។ Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak; ផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tuyen Quang ។ ក្រសួងសំណង់បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋានគួរដោះស្រាយការបោសសម្អាតការដ្ឋានឲ្យបានរួចរាល់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025។ ចំពោះសម្ភារៈសំណង់ នីតិវិធីនៃការអនុម័តជួលដីអណ្តូងរ៉ែ Ea Kenh សម្រាប់គម្រោង Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (Dak Lak) មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ ប្រភព​សម្ភារៈ​ដី និង​ថ្ម​សម្រាប់​គម្រោង Tuyen Quang - Ha Giang ក្នុង​ខេត្ត Ha Giang នៅ​មាន​ការ​ខ្វះខាត​បើ​ធៀប​នឹង​តម្រូវការ។

លោក Nguyen Van Truong នាយកសហគ្រាសសំណង់ឯកជន Xuan Truong - អ្នកម៉ៅការគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ham Nghi - Vung Ang បាននិយាយថា ជាមួយនឹងប្រវែងផ្លូវ Ham Nghi - Vung Ang គឺ 54.2 គីឡូម៉ែត្រ (ដើមទុនវិនិយោគ 9.734 ពាន់លានដុង) អ្នកម៉ៅការមកដល់ពេលនេះសម្រេចបានជាង 90% នៃទំហំសំណង់។ ក្រុមហ៊ុនបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីផ្តោតលើការងារបន្ថែមម៉ោង និងការផ្លាស់ប្តូរការងារ ដើម្បីបំពេញបរិមាណដែលបានប្តេជ្ញាចិត្តទាន់ពេលវេលា ដើម្បីនាំគម្រោងនេះបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

វិនិយោគិនខ្លះបញ្ចេញប្រាក់យឺត

គេដឹងថាផែនការដើមទុនរបស់ក្រសួងសំណង់ត្រូវបានចាត់តាំង (ជាង 83.7000 ពាន់លានដុង) នាពេលខាងមុខ ប្រភពទុនរបស់ក្រសួងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តបំពេញបន្ថែម។ វិនិយោគិនមួយចំនួនបានបញ្ចេញក្នុងអត្រាខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគរបស់ក្រសួង ហើយបំពេញតាមផែនការដែលបានចុះបញ្ជី រួមមានៈ រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាម (សម្រេចបានជាង 10% លើសពី 62 ពាន់លានដុងធៀបនឹងការសន្យា); ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងសមុទ្រ (សម្រេចបាន ១៣% លើសពី ៣ពាន់លានដុង); សាកលវិទ្យាល័យ Western នៃសំណង់ (27%); សាកលវិទ្យាល័យស្ថាបត្យកម្មហាណូយ (សម្រេចបានជិត ១៦%); នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh (សម្រេចបាន 29.5%) ។ វិនិយោគិនមួយចំនួនបានបញ្ចេញប្រាក់លើសពីមធ្យមភាគនៃក្រសួងទាំងមូល ប៉ុន្តែនៅតែមិនបានបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលបានចុះបញ្ជីដូចជា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 7; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6. ផ្ទុយទៅវិញ វិនិយោគិនមួយចំនួនមានលទ្ធផលនៃការទូទាត់ទាបជាងមធ្យមភាគរបស់ក្រសួង ដូចជា៖ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 2; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក; ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវទឹក។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងហិរញ្ញវត្ថុ (ក្រសួងសំណង់) បាននឹងកំពុងពិនិត្យលើតម្រូវការចំណាយក្នុងឆ្នាំ២០២៥ ដោយណែនាំឲ្យថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីកែសម្រួលផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០២៥ ដើម្បីបន្ថែមដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនានាដែលត្រូវការពន្លឿនការអនុវត្តវឌ្ឍនភាព ការបញ្ចេញ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួង​សំណង់​មាន​បំណង​បើក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី Cao Bang ទៅ Ca Mau ក្នុង​ឆ្នាំ ២០២៥ ក្រោម​ការ​ដឹកនាំ​របស់​នាយក​រដ្ឋមន្ត្រី។ គម្រោង៖ Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang កំពុងខិតខំបើកផ្លូវសំខាន់នៅចុងឆ្នាំនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏មានគម្រោងមួយចំនួនដូចជា Tuyen Quang - Ha Giang ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ ៣... ដែលមានបរិមាណសំណង់ធំ ទាមទារឱ្យភាគីពាក់ព័ន្ធសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកលើទីតាំង សម្ភារៈ ធនធាន រៀបចំសំណង់បែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

ជៀ ហុង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/bon-du-an-cao-toc-se-can-dich-dip-dai-le-304-post544270.html