ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមិនចង់កាត់ថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តផលិតក្នុងស្រុកទេ។

កាលពីថ្ងៃទី ១៦ ខែកក្កដា ក្រសួងយុត្តិធម៌បានប្រកាសអំពីឯកសារកិច្ចប្រជុំដើម្បីពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្តីពីការតម្លើងថ្លៃចុះបញ្ជី (LPTB) សម្រាប់រថយន្ត រ៉ឺម៉ក ឬ រ៉ឺម៉ក ដែលអូសដោយរថយន្ត និងយានជំនិះស្រដៀងគ្នាដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។

យោងតាមក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីរថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកត្រូវបានអនុវត្តជា 3 ដំណាក់កាល រួមមានៈ ចាប់ពីថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2020 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020; ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022; ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 អត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុក្រឹត្យលេខ 10/2022/ND-CP អាស្រ័យហេតុនេះ អត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកនឹងស្មើនឹងអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តប្រភេទដូចគ្នា។

ចូលដល់ដើមឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសផលិត និងដំឡើងរថយន្ត ជាពិសេស និងសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល បន្តប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនពីកត្តាក្នុងស្រុក និងបរទេស។ លើសពីនេះ សម្ពាធអតិផរណា អត្រាប្តូរប្រាក់ តម្លៃមាសខ្ពស់... ប៉ះពាល់ដល់ចិត្តសាស្ត្រអ្នកប្រើប្រាស់ ដែលនាំឱ្យនិន្នាការនៃការរឹតបន្តឹងការចំណាយលើវត្ថុមានតម្លៃខ្ពស់ រួមទាំងរថយន្តផងដែរ។

ដោយផ្អែកលើការពិតនៃទីផ្សាររថយន្តនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2023 និងដើមឆ្នាំ 2024 ការលក់ទីផ្សាររថយន្តសរុបនៅដើមឆ្នាំ 2024 (រួមទាំងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម) បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

យោងតាមរបាយការណ៍លក់របស់សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA)៖ ការលក់របស់សហគ្រាសក្រោម VAMA សម្រេចបានចំនួន ១០៨.៣០៩ គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ ៥% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ (ក្នុងនោះរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមានដល់ ៧៧.៣៥១ គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ ៧%; រថយន្តពាណិជ្ជកម្មសម្រេចបាន ៣០.០២២ គ្រឿង កើនឡើង ២% និងយានជំនិះពិសេស ៣.៣០២ គ្រឿង ធៀបនឹង ២០២៣%) ។

យោងតាម VAMA ទិន្នផលប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃរថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 គឺប្រហែល 10,977 គ្រឿង/ខែ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការងើបឡើងវិញនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្ម គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2024 សេដ្ឋកិច្ចជាទូទៅ និងទីផ្សាររថយន្ត ជាពិសេសនឹងត្រូវទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានផ្សេងទៀត ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច និងជម្លោះភូមិសាស្ត្រនយោបាយសកល និងការរំខានការផ្គត់ផ្គង់ ដែលបានក្លាយជាភាពតានតឹងជាពិសេសចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាត។

នៅឆ្នាំ 2024 ខណៈពេលដែលទិន្នផល និងការលក់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកបានបន្តធ្លាក់ចុះ រថយន្តនាំចូលបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លើសពីនេះ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2024 មក ម៉ូដែលរថយន្តនាំចូលជាច្រើនបានទទួលការលើកទឹកចិត្តខ្លាំង និងការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅពីអ្នកចែកចាយ ដែលជួយបង្កើនការលក់លើស និងបង្រួមគម្លាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក។

វៀតណាមបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីចំនួន 17 ដែលភាគច្រើនប្តេជ្ញាកាត់បន្ថយពន្ធនាំចូលលើរថយន្តដែលផលិតឡើងទាំងស្រុងមកត្រឹម 0% ។ ការអនុវត្តការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះនឹងដាក់សម្ពាធលើរថយន្តនាំចូលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ បច្ចេកវិទ្យា និងតម្លៃប្រកួតប្រជែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើង។ ទាំងនេះគឺជាការលំបាកពិសេសនៅក្នុងរយៈពេលបច្ចុប្បន្ន ប្រសិនបើយើងពឹងផ្អែកតែលើធនធាន និងដំណោះស្រាយជំរុញបុគ្គលរបស់សហគ្រាសនីមួយៗ វានឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតស្ថិរភាពក្នុងការរក្សាទិន្នផល និងការលក់ ក៏ដូចជាភាពធន់ដើម្បីជួយឱ្យទីផ្សាររីកចម្រើនឡើងវិញ ស្មើភាព និងនិរន្តរភាព។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានបន្ថែមថា ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ការកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់ការកាត់បន្ថយចំណូលថវិការដ្ឋរៀងៗខ្លួនចំនួន ៧.៣១៤ ពាន់លានដុង; ៧.៨៩៦ ពាន់លានដុង និង ៥.២៣៨ ពាន់លានដុង។

ប្រសិនបើតម្លៃចុះឈ្មោះបន្តធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2024 ថវិការដ្ឋត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបាត់បង់ប្រហែល 5,200 ពាន់លានដុង។

ក្នុងឯកសារនេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក៏បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនូវមតិរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន។ អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពបានឯកភាពជាបឋមជាមួយសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ។ លើសពីនេះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្រសួងយុត្តិធម៌ និងក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីការរំលោភលើការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ។

ជាពិសេស ការបន្តកាត់បន្ថយថ្លៃចុះឈ្មោះដូចនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យនេះនឹងរំលោភលើការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ ដែលនាំឱ្យប្រឈមនឹងការពិន័យចំពោះការបំពានឬការសងសឹកពីប្រទេសដែលវៀតណាមនាំចេញទំនិញ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនការឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្ម។

Bộ Tài chính không muốn giảm lệ phí trước bạ ô tô sản xuất trong nước- Ảnh 1. — ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុមិនចង់កាត់បន្ថយថ្លៃចុះបញ្ជីសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុកទេ ដោយសារបារម្ភពីការរំលោភលើការសន្យាអន្តរជាតិ (រូបភាពបង្ហាញ)។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានមានប្រសាសន៍ថា៖ នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការចុះថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 និងសេចក្តីប្រកាសរបស់រដ្ឋាភិបាលលេខ 121/TTr-BTC ចុះថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្រ្តីលម្អិតស្តីពីការបន្តអនុវត្តគោលនយោបាយកាត់បន្ថយ 50% នៃអត្រាប្រមូលរថយន្ត LPTB ដែលផលិតក្នុងស្រុក និងផលិតក្នុងស្រុក។

ជាពិសេស ទីភ្នាក់ងារនេះបានវាយតម្លៃយ៉ាងជាក់លាក់អំពីផលប៉ះពាល់នៃការកាត់បន្ថយអត្រាការប្រមូល LPTB 50% សម្រាប់រថយន្តដែលផលិតក្នុងស្រុក និងដំឡើងមក ការរំលោភលើការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ និងបានស្នើជម្រើស 2៖

ជម្រើសទី 1៖ ពិចារណាមិនកាត់បន្ថយអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក។

ជម្រើសទី 2៖ កាត់បន្ថយ 50% នៃការប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកសម្រាប់រយៈពេល 6 ខែ។

ផ្អែកលើការវិភាគគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃជម្រើសនីមួយៗ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលអនុវត្តជម្រើសទី១។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងលេខ 264/TB-VPCP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai បានអត្ថាធិប្បាយថា “មតិភាគច្រើននៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបានយល់ព្រមដាក់ជូនបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការកាត់បន្ថយ LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 44/NQ-CP និងដើម្បីធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃគោលនយោបាយ និងអនុក្រឹត្យឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានទទួលយកទាំងស្រុងនូវមតិត្រឹមត្រូវក្នុងកិច្ចប្រជុំ បានបញ្ចប់ឯកសារនៃក្រឹត្យស្តីពីអត្រាប្រមូល LPTB សម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុក ដែលក្នុងនោះបានកត់សម្គាល់បន្ថែមលើខ្លឹមសារនៃការវិភាគ និងការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពពេញលេញ ទូលំទូលាយ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា (ផលប៉ះពាល់លើចំណូលថវិការដ្ឋ ផលប៉ះពាល់លើផលិតកម្ម និងសកម្មភាពអាជីវកម្មដែលបានរាយការណ៍ចំពោះបណ្តឹងរបស់រដ្ឋាភិបាល និងកម្រិតនៃសកម្មភាពអាជីវកម្ម ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024"។

អនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Minh Khai ក្នុងសេចក្តីប្រកាសខាងលើ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានរៀបចំសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យស្របតាមទិសដៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៤/NQ-CP របស់រដ្ឋាភិបាល។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការរំលោភលើការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិ ដូចដែលបានលើកឡើងដោយក្រសួងនានា ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីប្រគល់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធដើម្បីពិនិត្យ និងបង្កើតផែនការឆ្លើយតប ក្នុងករណីដែលវៀតណាមត្រូវបានប្តឹងពីបទរំលោភលើការសន្យាអន្តរជាតិ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/bo-tai-chinh-khong-muon-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-204240717143652054.htm