តើក្រសួងដឹកជញ្ជូននិយាយយ៉ាងណាចំពោះការស្នើសុំផ្លាស់ប្តូរផែនការចរាចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo?

យោងតាមអ្នកបោះឆ្នោត Quang Tri បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Dong Ha ខេត្ត Quang Tri មិនមានផ្លូវវាងផ្លូវជាតិលេខ 1A ទេ។ បន្ទាប់ពីអនុវត្តការបង្វែរទិសដៅចរាចរណ៍ និងហាមឃាត់រថយន្តធុនធ្ងន់ចូលផ្លូវជាតិ ខេមឡូ-ឡាសឹន មកនោះ ចំនួនយានយន្តនៅលើផ្លូវជាតិលេខ១A កើនឡើង បង្កជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។

Bộ GTVT nói gì về kiến nghị thay đổi phương án phân luồng cao tốc Cam Lộ - La Sơn?- Ảnh 1. — ផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son

អ្នកបោះឆ្នោតយល់ថា ការអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីលើសពី៣០កៅអី និងរថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A គឺមិនសមរម្យ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះស្នើឱ្យកែសម្រួលលំហូរចរាចរណ៍ក្នុងទិសដៅ៖ ផ្លាស់ប្តូររថយន្ត និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកៅអីតិចជាង២៤កៅអី ដើម្បីចរាចរលើផ្លូវជាតិលេខ១A។

យានជំនិះធុនធ្ងន់ដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវហាយវេ Cam Lo - La Son វិធីសាស្ត្របង្វែរចរាចរណ៍នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ប្រសើរបំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ១ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ប្រវែង ៧១ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវតាមស្តង់ដារផ្លូវប្រភេទទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លងផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវ ៤ គន្លង។

ផ្លូវវាងក្រុង Dong Ha គ្រោងនឹងមានប្រវែងជាង 22 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានផែនការសាងសង់កម្រិត III និង 2 ផ្លូវ។ ក្នុងនោះជាង 5 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានគេវិនិយោគតាំងពីឆ្នាំ 1019 ជាមួយខ្នាតកម្រិត III បាន 2 ផ្លូវ; ជាង 13 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយខ្នាត III កម្រិត 2 ផ្លូវ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024 ។ ចម្ងាយផ្លូវ៤គីឡូម៉ែត្រទៀតកំពុងត្រូវបានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri វិនិយោគជាមួយនឹងជញ្ជីងកម្រិតទី៣ មាន២គន្លង ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។

ទាក់ទិននឹងលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក៏បានដាក់សំណើរដែលមានខ្លឹមសារស្រដៀងគ្នាដែរ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបង្កើតក្រុមស្ទង់មតិដើម្បីវាយតម្លៃផែនការបទប្បញ្ញត្តិលំហូរចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - La Son ដែលធ្វើការជាមួយតំបន់ពីរគឺ Quang Tri និង Thua Thien Hue ។

ដោយផ្អែកលើមតិរបស់នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ (C08) និងភ្នាក់ងារផ្សេងទៀត រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមនឹងជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាដើម្បីប្រមូល និងវិភាគទិន្នន័យចរាចរណ៍ ដើម្បីរៀបចំផែនការរៀបចំចរាចរណ៍លើផ្លូវដែលសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

ផ្អែកលើមតិរបស់មូលដ្ឋាន និងស្ថាប័នអង្គភាពនានា រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានស្នើឱ្យតំបន់គ្រប់គ្រងផ្លូវទី២ និងគណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ កែសម្រួលខ្សែបន្ទាត់កណ្តាលផ្លូវ និងប្រព័ន្ធផ្លាកសញ្ញាផ្លូវស្របតាមផែនការរបស់អង្គការចរាចរណ៍ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងកែសម្រួលខ្លឹមសារក្នុងផែនការអង្គភាពចរាចរណ៍លើផ្លូវ។

ដំណោះស្រាយរយៈពេលវែងនឹងត្រូវវិនិយោគលើការធ្វើទំនើបកម្ម និងពង្រីកផ្លូវក្នុងដំណាក់កាលទី២ ដល់ទំហំ៤គន្លង តាមការស្នើរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Tri ក្រសួងដឹកជញ្ជូនយល់ស្របជាខ្លាំងចំពោះសំណើរបស់ខេត្ត ហើយរៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងសម្រេចលើគោលនយោបាយវិនិយោគតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

បច្ចុប្បន្ន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Cam Lo-La Son ដោយប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ រដ្ឋសភាបានអនុម័តផែនការបែងចែកដើមទុនដើម្បីបង្កើនចំណូល និងសន្សំសំចៃចំណាយឆ្នាំ២០២៣ ដើម្បីគ្រប់គ្រងដើមទុនវិនិយោគឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគកំពុងវាយតម្លៃតាមនីតិវិធីដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ។ បន្ទាប់មក គម្រោងនឹងរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគ និងខិតខំបំពេញតាមការគ្រោងទុក។ ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការបង្វែរចរាចរណ៍លើផ្លូវឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm