ហាណូយ - នៅក្នុងរោងចក្រទំហំ 12,000 m2 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai វិស្វករនិងអ្នកបច្ចេកទេសប្រហែល 300 នាក់កំពុងមមាញឹកជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះប្រភេទផ្សេងៗ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។
សិក្ខាសាលាជួសជុលយន្តហោះលេខ 2 របស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) មានទំហំ 12,000 m2 និងអាចផ្ទុកយន្តហោះតួតូចចង្អៀតចំនួន 4 គ្រឿង និងយន្តហោះតួធំទូលាយចំនួន 1 ហើយអាចថែទាំ និងជួសជុលយន្តហោះជាច្រើនគ្រឿងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។
បច្ចុប្បន្នមានសិក្ខាសាលាចំនួន 2 ដែលមានទីតាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai ឯកទេសថែទាំ និងផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទ A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...
វិស្វករ Tung Anh (ជ្រុងខាងឆ្វេង) និង Nhu Hoang រៀបចំឧបករណ៍ដើម្បីសាកល្បងម៉ាស៊ីន A350 ដែលទើបនឹងនាំយកមកក្នុងសិក្ខាសាលា។ ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវការងាររលូន និងត្រឡប់យន្តហោះឱ្យដំណើរការវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស មនុស្សប្រមាណ ៣០០ នាក់ត្រូវបានគេចល័តទៅធ្វើការ។
វិស្វករដំឡើងប្រព័ន្ធផ្លុំត្រឡប់របស់ម៉ាស៊ីន V2500 នៅលើយន្តហោះ A321។ ប្រព័ន្ធនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការការពារផ្នែកម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ និងជួយកាត់បន្ថយល្បឿនរបស់យន្តហោះនៅពេលចុះចត។ ដូច្នេះយោងទៅតាមវិស្វករការជួបប្រជុំគ្នានេះតម្រូវឱ្យមានភាពជាក់លាក់ដាច់ខាត។
វិស្វករ លោក Dinh Van Thanh ដែលមានបទពិសោធន៍ ១១ឆ្នាំ ក្នុងការជួសជុលយន្តហោះ ក្នុងពេលកំពុងធ្វើការ បាននិយាយថា “នៅពេលដែលយន្តហោះដំណើរការ នឹងមានរំញ័រ ដែលអាចធ្វើឲ្យវីស ឬបំពង់ត្រូវរលុង បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាព។
ម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះ A350 ដែលត្រូវថែទាំជាប្រចាំត្រូវបានដកចេញដើម្បីត្រួតពិនិត្យ។
ការដកឧបករណ៍ធំៗ ដូចជាលឺផ្លឹបៗ ត្រូវការមនុស្សច្រើននាក់ និងស្ទូច។
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យថែទាំ និងការជំនួសឧបករណ៍ចាំបាច់ វិស្វករនឹងបិទគម្របម៉ាស៊ីន និងពិនិត្យមើលប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសមុនពេលប្រគល់ឱ្យប្រតិបត្តិករ។
បុគ្គលិកបានពិនិត្យសំបកកង់ និងឧបករណ៍ច្រមុះរបស់យន្តហោះ។
A350 ត្រូវបានរថយន្តជំនាញអូសទៅកាន់អាវទ្រនាប់ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។
យោងតាមវិស្វករ អាស្រ័យលើស្ថានភាពនៃយន្តហោះ ការថែទាំ និងជួសជុលអាចចំណាយពេលពីច្រើនថ្ងៃទៅមួយខែ។
លោក Duong Tu Con ប្រធានក្រុមបច្ចេកទេស នាយកដ្ឋានបច្ចេកទេស មជ្ឈមណ្ឌលថែទាំនៅនឹងកន្លែងទីក្រុងហាណូយ បាននិយាយថា "ជារឿយៗវិស្វករយន្តហោះត្រូវដោះស្រាយជាមួយសំលេងរំខាន លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ សារធាតុគីមី ខាញ់ ធ្វើការក្នុងកន្លែងបង្ខាំង និងធ្វើការនៅកម្ពស់។
នៅមុខរោងចក្រ យន្តហោះជាច្រើនកំពុងតម្រង់ជួររង់ចាំការថែទាំ និងជួសជុល។
វិស្វកម្មផ្នែកថែទាំរួមមាន ឌីណាមិក ឌីណាមិក។ យន្តការហោះហើរ និងការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ; រចនាសម្ព័ន្ធអវកាស; ប្រព័ន្ធជំរុញ; ការរចនា និងថែទាំយន្តហោះ វិស្វកម្មថែទាំសំខាន់ៗដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ B1/B2 (វិញ្ញាបនបត្រវិស្វកម្មថែទាំយន្តហោះ) រួមមានៈ ខ្លឹមសារកម្មវិធីវិស្វកម្មថែទាំ និង 1,329 ម៉ោងបន្ថែមនៃការបណ្តុះបណ្តាលស៊ីជម្រៅលើប្រព័ន្ធយន្តហោះ និងការអនុវត្តការថែទាំតាមកម្មវិធី B1/B2 ។ និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាមានប្រាក់បៀវត្សរ៍ចាប់ពី១៥លានដុង អតីតភាពការងារប្រមាណ៣៥លានដុង។
Kommentar (0)