ធានាអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍

បន្តសម័យប្រជុំលើកទី៦ នៅព្រឹកថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋសភាបានស្តាប់បទបង្ហាញ និងរបាយការណ៍ស្តីពីការពិនិត្យលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

កំណត់ភ្នាក់ងារទទួលខុសត្រូវចម្បង

បង្ហាញសំណើររបស់រដ្ឋាភិបាល លោក To Lam រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈបានមានប្រសាសន៍ថា ការអភិវឌ្ឍន៍ និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ផ្តើមចេញពីលក្ខខណ្ឌអនុវត្តជាក់ស្តែង ដែលមានគោលដៅសំខាន់គឺធានាអាយុជីវិត សុខភាព និងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ ជាពិសេសកំណត់អត្តសញ្ញាណទីភ្នាក់ងាររដ្ឋដែលទទួលខុសត្រូវជាចំបងចំពោះសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក រួមចំណែកលើកកម្ពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពរបស់រដ្ឋ។ យកឈ្នះលើដែនកំណត់ និងចំណុចខ្វះខាតនៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្ន ស្របតាមនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៃច្បាប់របស់ប្រទេសយើង និងការអនុវត្តអន្តរជាតិ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះមាន៩ជំពូក និង៨១មាត្រា។ ដោយបញ្ចូលសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋសភា សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានកែសម្រួលវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិឱ្យត្រូវគ្នានឹងឈ្មោះ និងខ្លឹមសារនៃច្បាប់ ដោយហេតុនេះផ្ទេរបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងបទប្បញ្ញត្តិមួយចំនួនក្នុងជំពូកដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោក ដែលមានខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ពីសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់មកសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ។ លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមការពន្យល់អំពីលក្ខខណ្ឌ និងខ្លឹមសារមួយចំនួនស្តីពីគោលការណ៍ និងគោលនយោបាយស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ អាកប្បកិរិយាហាមឃាត់ និងមូលដ្ឋានទិន្នន័យស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដើម្បីធានាបាននូវភាពទូលំទូលាយ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ លោក តូ ឡាំ បង្ហាញសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ រូបថត៖ Van Diep/VNA

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី To Lam សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួន ស្របតាមនិន្នាការ និងវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល បង្កើតភាពងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជន។ អាស្រ័យហេតុនេះ សម្រាប់ឯកសារមួយក្នុងចំណោមឯកសារដូចខាងក្រោម៖ ប័ណ្ណបើកបរ វិញ្ញាបនបត្រចុះបញ្ជីយានយន្ត វិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ច វិញ្ញាបនបត្រធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណី ក្នុងករណីដែលព័ត៌មាននៃឯកសារទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគណនីអត្តសញ្ញាណអេឡិចត្រូនិច ឬអត្តសញ្ញាណប័ណ្ណតាមវេជ្ជបញ្ជា មិនចាំបាច់នាំយកមកជាមួយនោះទេ។

សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មិនបានបែងចែកប្រភេទប័ណ្ណបើកបរឱ្យបានលម្អិតដូចច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ ២០០៨ ទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចែងពីគោលការណ៍សម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបត់បែនក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិពាក់ព័ន្ធដែលវៀតណាមជាសមាជិក។ លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានកែសម្រួល និងបន្ថែមខ្លឹមសារនៃបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្ការ ការរកឃើញ និងការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះការរំលោភបំពាន។ ផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្រ្តល្បាត និងអធិការកិច្ចឆ្ពោះទៅរកកម្មវិធីទំនើប។ បម្រើការដោះស្រាយការល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងត្រឹមត្រូវ; ទប់ស្កាត់អំពើដែលនាំឱ្យប៉ះពាល់ដល់កិត្តិយស សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ អាយុជីវិត សុខភាព និងប្រឆាំងនឹងមន្ត្រីអនុវត្តច្បាប់។

មាតិកាដាច់ដោយឡែកទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការពារ និងសន្តិសុខនៃរដ្ឋសភា លោក Le Tan Toi តំណាងភ្នាក់ងារអធិការកិច្ច បាននិយាយថា គណៈកម្មាធិការបានយល់ស្របនឹងភាពចាំបាច់នៃការប្រកាសឱ្យប្រើប្រាស់ច្បាប់ ហើយច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកត្រូវបានប្រកាសឱ្យប្រើនៅឆ្នាំ ២០០៨។ បន្ទាប់ពីរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំនៃការអនុវត្ត ច្បាប់ជាច្រើនបានបង្ហាញពីដែនកំណត់ និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ដោយមិនបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃការងារគ្រប់គ្រង។ ជាងនេះទៅទៀត ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ២០០៨ គ្រប់គ្រងទាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដូច្នេះហើយវាមិនគ្របដណ្តប់លើខ្លឹមសារទាំងអស់នៃសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលនាំឱ្យមានភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ដែលទាមទារឱ្យមានការចេញឯកសារណែនាំជាច្រើនក្នុងការអនុវត្ត។ ការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់នេះគឺជាការចាំបាច់ស្របតាមគោលនយោបាយរបស់បក្ស និងបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង។

ដោយយល់ស្របលើវិសាលភាពនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ គណៈកម្មាធិការការពារជាតិ និងសន្តិសុខបានស្នើឱ្យបន្តពិនិត្យ ដើម្បីបញ្ជាក់បន្ថែមនូវខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពី សណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវថ្នល់សម្រាប់ការកែសម្រួលសមស្រប។

ទាក់ទងនឹងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ជំពូកទី III) មតិមួយចំនួនបានស្នើឱ្យពិចារណាលើបទប្បញ្ញត្តិដែលយានជំនិះ និងម៉ូតូឯកទេសដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌ “មានឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ; "ឧបករណ៍ប្រមូលទិន្នន័យ រូបភាពអ្នកបើកបរ ទិន្នន័យរូបភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងការធ្វើដំណើរតាមបទប្បញ្ញត្តិ" ព្រោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថា ការអនុវត្តវាចំពោះយានយន្តគ្រប់ប្រភេទមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងពិបាកក្នុងការធានានូវលទ្ធភាព។

ទាក់ទិននឹងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខរថយន្ត មតិខ្លះបាននិយាយថា បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការសាកល្បងការដេញថ្លៃផ្លាកលេខរថយន្ត ទោះបីជារយៈពេលអនុវត្តសាកល្បងមិនយូរប៉ុន្មានក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំបូងឡើយ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីប្រសិទ្ធភាព និងលទ្ធភាពនៃគោលនយោបាយថ្មីនេះ។ ដូច្នេះសូមណែនាំឲ្យមានចែងក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះឲ្យបានឆាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃរដ្ឋធម្មនុញ្ញ។

សម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (ជំពូកទី IV) មតិជាច្រើនបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ថ្នាក់បណ្ណបើកបរក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាព និងតម្លៃផ្លូវច្បាប់ ភាពឆបគ្នាជាមួយអនុសញ្ញាទីក្រុងវីយែនឆ្នាំ 1968 និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងការចាត់ថ្នាក់នៃយានជំនិះ។

ទាក់ទងនឹងការប្រឡងយកបណ្ណបើកបរ (មាត្រា ៥៣) មតិជាច្រើនបានស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋបន្ទាប់ពីការប្រឡងយកបណ្ណបើកបរ។ ជាមួយគ្នានេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការត្រួតពិនិត្យមិនប្រក្រតីនៃការបណ្តុះបណ្តាល ការធ្វើតេស្ត ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ ការពិនិត្យលទ្ធផលប្រឡងឡើងវិញ និងការចេញប័ណ្ណបើកបរ ដើម្បីធានាបាននូវភាពតឹងរ៉ឹង។

នេះបើយោងតាមសារព័ត៌មាន VNA/Tin Tuc

ប្រភព