ការបង្ហូរទឹកលឿន ការប្រឆាំងនឹងការរអិល ការបង្កើនសុវត្ថិភាព
វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍កំពុងសង្ខេប និងវាយតម្លៃបច្ចេកវិជ្ជានៃបេតុងអាស្ផាតលូបង្ហូរ porous អនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
យោងតាមស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន សម្រាប់ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវល្បឿនលឿន ស្រទាប់រដុបគឺត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងភាពរលូនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បច្ចេកវិជ្ជាបេតុងអាផាតមិនត្រូវបានគេអនុវត្តជាយូរមកហើយនៅក្នុងពិភពលោកដើម្បីបំពេញតម្រូវការនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអនុវត្តនៅប្រទេសវៀតណាម ចាំបាច់ត្រូវមានការស្រាវជ្រាវយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie ប្រើបច្ចេកវិជ្ជាលូបង្ហូរទឹកបេតុងប្រហោង ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន បង្កើនសុវត្ថិភាព។
ដូច្នេះ វិទ្យាស្ថានបាននិងកំពុងស្រាវជ្រាវ និងធ្វើតេស្តនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍តាំងពីឆ្នាំ 2012; បន្ទាប់មកសហការជាមួយដៃគូជប៉ុនដើម្បីធ្វើការធ្វើតេស្តលើដី។ នៅឆ្នាំ 2016 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរចនា ការសាងសង់ និងការទទួលយកចិញ្ចើមផ្លូវបេតុង porous asphalt ជាមួយនឹងការបង្ហូរទឹកដោយប្រើសារធាតុបន្ថែម; ក្នុងឆ្នាំ 2018 ការសាងសង់ទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានប្រវែងជិត 30 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវ Phap Van - Cau Gie; នៅឆ្នាំ 2020 វិទ្យាស្ថានសំណង់បានចេញស្តង់ដារ TCVN 13048: 2020 "ផ្លូវបេតុង asphalt បង្ហូរ porous - ការសាងសង់និងការទទួលយក"; នៅឆ្នាំ 2022 បន្តត្រួតពិនិត្យផ្នែកមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់បេតុងប្រហោងសម្រាប់បង្ហូរទឹកនៅលើផ្លូវ Thung Khe - Hoa Binh និងផ្លូវជាតិលេខ 6 - Son La ។
តំណាងវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍បានសង្កត់ធ្ងន់ថា បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តរយៈពេល 10 ឆ្នាំ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការសង្ខេប និងវាយតម្លៃការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួល និងផ្តល់អនុសាសន៍ដើម្បីឲ្យបច្ចេកវិទ្យានេះល្អឥតខ្ចោះ។
តាមរយៈការតាមដាន និងវាយតម្លៃលើវាលនេះ បង្ហាញថា បេតុងអាផាតលូបង្ហូរ porous មានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ទាក់ទងនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ វាមានភាពធន់ខ្ពស់ ប្រឆាំងនឹងការរហែកកង់ ប្រឆាំងនឹងការបំបែក។ ជាពិសេសរួមចំណែកធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះនៅលើដងផ្លូវ ដោយសារតែលក្ខណៈនៃការបង្ហូរចេញលឿនរបស់វា វាបង្កើនសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរអិល កាត់បន្ថយការរអិលកង់ ការពារផ្សែង និងទឹក ដែលជួយបង្កើនការមើលឃើញសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្ត កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។
ស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានយ៉ាងទូលំទូលាយ
វិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា លទ្ធផលបន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវមួយខែ ១២ខែ និង២៤ខែ បង្ហាញថា មិនមានការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពផ្ទៃផ្លូវក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។ ផ្ទៃផ្លូវគឺសំប៉ែត រដុបស្មើៗគ្នា ដោយមិនមានការប្រេះស្រាំ របកគំហើញ គំនរសម្ភារៈ ឬច្រែះថ្ម។ បន្ទាប់ពី 105 ខែ ផ្ទៃផ្លូវគឺរាបស្មើ ហើយមិនមានសញ្ញានៃការប្រេះទេ។
យោងតាមវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាគមនាគមន៍ បច្ចេកវិទ្យាប្រព័ន្ធលូបេតុងប្រហោងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការសាងសង់ថ្មី និងការថែទាំផ្លូវថ្នល់ (រូបថត៖ រូបភាព)។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគរួមសំណង់ Phuong Thanh ប្រវែងទាំងមូលនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Phap Van - Cau Gie 29.3km ត្រូវបានសាងសង់ដោយបេតុង asphalt porous សម្រាប់បង្ហូរទឹក។ ធ្វើការត្រួតពិនិត្យសូចនាករប្រតិបត្តិការបន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេល 53 ខែ លទ្ធផលគឺ៖ ភាពរដុបនៃផ្ទៃផ្លូវ និងភាពធន់ទ្រាំនឹងការរអិលលើផ្ទៃផ្លូវមាននិន្នាការថយចុះតាមពេលវេលា ប៉ុន្តែនៅតែបំពេញតាមតម្រូវការ។ ការរហែកកង់លេចឡើងក្នុងមូលដ្ឋាននៅកន្លែងខ្លះ។ ភាពជ្រាបចូលថយចុះតាមពេលវេលា ប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាងតម្លៃដែលត្រូវការ។
"ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាបេតុងអាសេហ្វលប្រហោងក្នុងសម័យថ្មីនេះ បានបង្ហាញនូវគុណភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏ល្អ ធានាបាននូវល្បឿនយានយន្តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពលើសពី 120km/h តាមស្តង់ដារវៀតណាម។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានចេញ TCVN 13048: 2020 "Drained hollow asphalt concrete pavement-construction and acceptance" នេះជាស្តង់ដារគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងគម្រោងថែទាំ និងសំណង់ថ្មីប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បច្ចេកវិទ្យា។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm
Kommentar (0)