បន្ទាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ភាគហ៊ុនចំនួនពីរនៅលើផ្សារហ៊ុនភ្លាមៗបានកើនឡើងបញ្ឈរ។

នៅក្នុងសន្និសីទគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលជាមួយសហគ្រាសឈានមុខជាច្រើនពិភាក្សាអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសដែលបានធ្វើឡើងកាលពីចុងសប្តាហ៍មុន មានមតិ និងអនុសាសន៍ជាក់លាក់ជាច្រើនពីសហគ្រាសទាក់ទងនឹងគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង បន្ទាប់ពីសន្និសីទលើកទី១០ គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិមបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ ហើយបានកំណត់ថានេះជាការងារនយោបាយសម្រាប់អនុវត្តជាអាទិភាព។

រឿងរ៉ាវអំពីគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងកំពុងឡើងកំដៅ ភាគហ៊ុនផ្លូវដែកនៅលើផ្សារហ៊ុនក៏កំពុងទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគផងដែរ។ ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃវគ្គជួញដូរនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ភាគហ៊ុន HRT របស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយ និងភាគហ៊ុន SRT របស់ក្រុមហ៊ុន Saigon Railway Joint Stock Company ទាំងពីរបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដល់ពិដាន ហើយរក្សាស្ថានភាព "គ្មានផ្នែកលក់" រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃវគ្គជួញដូរ។

ភាគហ៊ុន HRT ប្រភព៖ Fireant

ដោយសារតែការជួញដូរនៅជាន់ UpCoM ភាគហ៊ុនទាំងពីរនេះមានការកើនឡើងដល់ទៅ 15% ។ តាមនោះ HRT កើនឡើង 1.700 ដុង ស្មើនឹង 14.66% ដល់ 13.300 ដុង/ហ៊ុន។ SRT កើនឡើង 1,300 ដុង ស្មើនឹង 14.44% ដល់ 10,300 ដុង/ហ៊ុន។

វគ្គបំបែកដ៏រឹងមាំបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការនូវរយៈពេលកែតម្រូវដែលបន្តពីចំណុចកំពូលនៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដានៃភាគហ៊ុនទាំងពីរនេះ។

កាលពីមុន HRT និង SRT ទាំងពីរមានកំឡុងពេលកំណើនដ៏ក្តៅគគុកចាប់ពីចុងខែមិថុនាដល់ពាក់កណ្តាលខែកក្កដា បើទោះបីជាពួកគេមិនអាចត្រលប់ទៅចំណុចកំពូលជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ពួកគេក៏ដោយ ប៉ុន្តែភាគហ៊ុនទាំងពីរនេះបានកើនឡើងរាប់សិបភាគរយចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ។

សហគ្រាសទាំងពីរនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation។

ភាគហ៊ុនរបស់ SRT ប្រភព៖ Fireant

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពអាជីវកម្ម របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 របស់ Saigon Railway Transport បានកត់ត្រាប្រាក់ចំណូលប្រមាណ 526 ពាន់លានដុង កើនឡើងជិត 24% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធមានត្រឹមតែ 4.9 ពាន់លានដុង ថយចុះជាង 56% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។

នៅក្នុងការពន្យល់ដែលបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មការមូលបត្ររដ្ឋ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ហេតុផលគឺដោយសារតែការចំណាយសរុបនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងជិត 26% ភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងតម្លៃវត្ថុធាតុដើម មិនមែននិយាយអំពីការចំណាយបន្ថែមដែលបានកើតឡើងសម្រាប់បម្រើអតិថិជនដោយសារតែការរអិលបាក់ដី និងការឡើងថ្លៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក ...

ដូចគ្នានេះដែរ ប្រាក់ចំណូលត្រីមាសទី 2 នៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកហាណូយក៏កើនឡើង 24% ឈានដល់ 778 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញក្រោយពន្ធមានត្រឹមតែ 6 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 1/4 នៃរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ដោយសារការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃគ្រប់ប្រភេទនៃការចំណាយអាជីវកម្ម។

ត្រលប់ទៅទីផ្សារទូទៅវិញនៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា វគ្គជួញដូរដំបូងនៃសប្តាហ៍មានភាពអាប់អួរ។ តម្រូវការបានលេចឡើងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ហើយសម្ពាធនៃការលក់មិនលើសលប់ពេកទេ ដែលបណ្តាលឱ្យសន្ទស្សន៍សំខាន់ "ប្រែប្រួល" ជុំវិញកម្រិតយោងពេញមួយវគ្គជួញដូរ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃវគ្គ VN-Index បានថយចុះបន្តិចដោយ 3.56 ពិន្ទុមកនៅ 1,268.48 ពិន្ទុ (-0.28%)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចវិជ្ជមានគឺថាក្រុមវិនិយោគិនបរទេសបានទិញសុទ្ធចំនួន 181 ពាន់លានដុងនៅក្នុងទីផ្សារទាំងមូល ដោយផ្តោតលើលេខកូដ MWG នៃ Mobile World និងវិញ្ញាបនបត្រមូលនិធិ FUEVFVND ត្រូវបានទិញសុទ្ធបំផុតជាមួយនឹងតម្លៃដូចគ្នា 69 ពាន់លានដុង។ តាមពីក្រោយដោយ HCM 67 ពាន់លានដុង NAB 48 ពាន់លានដុង និង VCB 39 ពាន់លានដុង។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/an-theo-duong-sat-cao-toc-hai-co-phieu-tren-san-bat-ngo-tang-dung-dung-196240923154410188.htm