9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

វិនិយោគ ៩.១៨៧ ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងតាមឆ្នេរសមុទ្រខេត្តត្រាវិញ; Can Tho ត្រៀមថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុង សម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិ 7 គីឡូម៉ែត្រ 91 ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

សហគ្រាសសិង្ហបុរីចង់វិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្សិតដែលមានតម្លៃ ៣៣ លានដុល្លារនៅទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងឧទ្យានកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើការជាមួយ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (សិង្ហបុរី) លើគម្រោងដាំផ្សិតនៅសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi។

ជ្រុងមួយនៃតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរវាងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមហ៊ុន Finc Bio-Tech ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសមានតម្រូវការជួលដី 10 ហិកតាសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំដើម្បីវិនិយោគលើការដាំដុះផ្សិត។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣៣លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី១ មានទុនវិនិយោគ ២០លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី២ មានទឹកប្រាក់ ១៣លានដុល្លារ។

គោលដៅរបស់គម្រោងគឺដើម្បីផ្តល់នូវផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានដែលស្របតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP ទៅកាន់ទីផ្សារវៀតណាម។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តមុខងាររបស់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រក្សាទុកពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន។

អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា រោងចក្រផលិតផ្សិតនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព HACCP ដោយអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផលិតកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគ។

ខាងគណៈគ្រប់គ្រងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះគឺសមស្របនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការផ្តល់ផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម ជាមួយនឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិ...

ដើម្បីប្រគល់ដីជូនអ្នកវិនិយោគភ្លាមៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនោះ នាថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឲ្យមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដកហូតជាបន្ទាន់នូវវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់សហគ្រាសចំនួន ៣ រួមមានក្រុមហ៊ុន Green Earth Joint Stock Company; មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សា និងអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគីមីកសិកម្ម Hai; ផលិតកម្មនាគក្រហម - ពាណិជ្ជកម្ម - ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម លីមីតធីត និងបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងយឺតយ៉ាវចំនួនបីរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thien Phong, ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនជីវវិទ្យា Truong Xuan និងក្រុមហ៊ុន Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cu Chi និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារទូទាត់សំណង និងបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (២៣,៣ ហិចតា) ក្នុងឃុំ Vin, Cuctares សម្រាប់វិនិយោគិន។

បញ្ជាក់ការចាត់តាំងចំណុចបង្គោលសម្រាប់អនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញជាផ្លូវការ លេខ 774/VPCP – CN ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ។

រូបថតគំនូរ។

ក្នុងឯកសារនេះ អនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ស្នើឱ្យកំណត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោង ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 154/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Dong Na ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងអនុវត្តជាបន្ទាន់ ០២៤; សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្នុងពេលអនុវត្ត ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

មុននោះ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យចាត់តាំងតំបន់នេះជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 464/VPCP – CN ផ្ញើទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធី PPP ចែងថា អាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះអាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត PPP សម្រាប់ការវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ច (ចំណុច ក ប្រការ 1 ប្រការ 4 និងប្រការ 1 មាត្រា 25/12/2019 រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 03 ខែមីនា ឆ្នាំ 2010-CP-2010) )

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីដូចជាព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa សិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ចំណុច គ ប្រការ 2 មាត្រា 12)។ ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ចែងថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួង ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត (ប្រការ ១ មាត្រា ៥)។ ក្នុងករណីដែលគម្រោងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើន ឬក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច ភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីសម្រេចចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារមួយជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច (ប្រការ 3 មាត្រា 5)។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរពិចារណា និងប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកនៃទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រគោលនយោបាយប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលធនធានដើម្បីវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

នាពេលខាងមុខ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីបង្កើត និងអនុម័តផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគសមស្រប។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យពន្លឿន និងកាត់បន្ថយការរីកចម្រើនអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រឹម៣-៦ខែ

នាថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាព ផ្តល់អំណោយ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី កម្មករ កម្មការិនីដែលកំពុងធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក្នុងខេត្ត Dong Nai។

យោងតាមរបាយការណ៍រួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 5 ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជាង 3,200 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជិត 1,300 ដើម្បីប្រតិបត្តិកញ្ចប់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh (ស្តាំ) និងកម្មករកម្មការិនី ធ្វើការលើគម្រោងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី៤ នៃបុណ្យ Tet - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ វិស្វករ និងកម្មករជិត ៨០០នាក់ នៅតែត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរត់ និងស្ថានីយដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយការវិវឌ្ឍនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃបានឈានដល់ជាង 11,300 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន គិតមកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ៤.៨៨២/៥.០០០ ហិកតារ សម្រេចបាន ៩៨.៧% ក្នុងនោះការដ្ឋានដំណាក់កាលទី១ បានប្រគល់ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ២.៥៣២ ហិកតា (សម្រេចបាន ១០០%)។ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់សរុបមានចំនួន ៥.៦៤៧ គ្រួសារ ក្នុងនោះ ៤.២៤៦ គ្រួសារត្រូវបានអនុម័ត (៤.១១២ គ្រួសារត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី); គ្រួសារចំនួន 320 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុម័តនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានលើកទឹកចិត្ត និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់កម្មាភិបាល កម្មករ និងនិយោជិតដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់គម្រោងក្នុងអំឡុងបុណ្យតេត។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនូវមុខទំនិញ ដែលការបោសសំអាតទីតាំង និងនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវរត់ និងចំណតបានដំណើរការ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំ២០២២ និងឆ្នាំ២០២៣ គឺជាឆ្នាំចាប់ផ្តើម ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាឆ្នាំពន្លឿន ឆ្នាំ២០២៥ ជាឆ្នាំឈានមុខគេ ហើយ៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសាងសង់ឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំកាត់បន្ថយរយៈពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ ដើម្បីធ្វើការយឺតយ៉ាវ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពរយៈពេលខ្លីពី៣-៦ខែ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តជំរុញស្មារតី “តែពិភាក្សាការងារគ្មានថយក្រោយ” “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ធ្វើការ៣វេន ធ្វើការតាមបុណ្យ និងបុណ្យតេត ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងនៃគម្រោងទាំងមូល ប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហានានាក្នុងដំណើរការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នាថ្ងៃដដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទៅសួរសុខទុក្ខ និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់ប្រជាជននៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី Loc An - Binh Son (ស្រុក Long Thanh)។ នៅទីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានលះបង់ដីដើម្បីសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់នូវអនុសាសន៍មួយចំនួនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋរួចមក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពិនិត្យមើល និងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតការងារ និងជីវភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងបំលាស់ប្តូរការងារ ព្រមទាំងផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់កម្មករក្នុងស្រុកមកធ្វើការនៅគម្រោងបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញនៅពេលសាងសង់រួចរាល់។

ប្រភពមិនទាន់រកឃើញក្នុងការលើកកម្ពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២៩ កាត់ដាកឡាក់ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 29 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ មានប្រវែង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត ដាកឡាក់ មានប្រវែងប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ (គ.ម ១០៩ + ៨០០ - គ.ម ២៨០ + ៦៥០) ផ្លូវកម្រិត III កម្រិតដី កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ ។ 5m ទៅ 16m, បេតុង asphalt និង asphalt-paled-paled រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 29 កាត់តាម Dak Lak ។

នាពេលកន្លងមក ផ្លូវត្រូវបានថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំក្នុងមូលដ្ឋាន ពីមូលនិធិថែទាំ ដើម្បីរក្សាគុណភាពផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍បានរលូន និងសុវត្ថិភាព (ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ផ្លូវជាតិលេខ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានបែងចែកថវិកាប្រមាណ ៧.០៩៧ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលទៀងទាត់ ប្រមាណ ៣៦.៩៩៥ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលតាមកាលកំណត់)។

អំពីតម្រូវការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសកំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ដល់ទីក្រុង Buon Ho (Km167+300 – Km175+900) តាមខ្នាតផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថិរភាព រួមចំណែកដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរទំនិញ និងអ្នកដំណើរ សន្តិសុខជាតិ និងការការពារទូទៅរបស់ខេត្ត Dak Lak ជាចាំបាច់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបែងចែកផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2021-2025 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានកម្រិត បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅទៅមូលដ្ឋាន ធនធានដែលនៅសល់គឺផ្តោតលើគម្រោងជំរុញសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដូច្នេះហើយមិនអាចមានតុល្យភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថ្មី (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 29) នោះទេ។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រមាណ ១១.៨៣៤ ពាន់លានដុង មានតុល្យភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ០១ ដែលកំពុងវិនិយោគ (សាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ភាគខាងកើតទីក្រុង Buon Ma Thuot) និងចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មី ដំណាក់កាលទី ១ ហូត (Buhan Ma Thuot)។

“ដោយផ្អែកលើតម្រូវការវិនិយោគដូចដែលបានណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើរបាយការណ៍ និងស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណានៅពេលដែលមានធនធាន។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការងារត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍"។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្តល់ដើមទុនបន្ថែម ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២៩ កំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Krong Nang ស្រុក Krong Buk និងក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 551.95 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 29 ផ្នែកពីក្រុង Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho មានចំនួនប្រហែល 420.15 ពាន់លានដុង; ខ្សែសាខាពីក្រុងក្រាំងណាង ដល់ឃុំ Phu Loc ប្រហែល 131.8 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024-2028 ។

វិនិយោគ ៩,១៨៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រខេត្តត្រាវិញ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៨/QD-TTg អនុម័តលើសំណើគម្រោង "សាងសង់ច្រករបៀងឆ្នេរក្នុងខេត្តត្រាវិញ" ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ ADB ។

រូបថតគំនូរ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ ដល់ទំហំផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង តភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Ben Tre តាមរយៈស្ពានអាកាស Cung Hau និង Co Chien 2 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតភ្ជាប់ទៅខេត្ត Soc Trang ប្រវែងសរុបប្រហែល ៦ គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏ចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង ការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតាមគន្លងផ្លូវក្នុងគម្រោង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតងដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តទីក្រុងប៉ារីស។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានចំនួន ៩.១៨៦.៩៩៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣៨៨,៩ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB មាន ២៨៤.៣២៣ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ៦.៧១៦.៥៦៧ ពាន់លានដុង។ ដើមទុនរួមគឺ 2,470,429 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 104,577 លានដុល្លារអាមេរិក។

សម្រាប់កម្ចីរបស់ ADB ថវិកាកណ្តាលនឹងបែងចែក 90% ហើយខេត្ត Tra Vinh នឹងខ្ចីវិញ 10%; ដើមទុនរួមនឹងមានតុល្យភាពដោយខេត្តត្រាវិញ 100% រៀបចំពីថវិកាខេត្ត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន ចំពោះខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍ និងសំណើ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយគ្នានេះ សូមជូនដំណឹងដល់ ADB អំពីសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញ ទទួលបន្ទុកទទួលយោបល់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយ ADB ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារនៃសំណើគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ បែងចែកថវិកាសមភាគីឱ្យបានពេញលេញ និងឆាប់រហ័ស ហើយបំពេញគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

ក្វាងណាម៖ ជិត ១.៦០០ ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Quang Nam នាពេលថ្មីៗនេះ បានប្រកាសពីការទទួលឯកសារត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ។

តាមនោះ គម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់កំពង់ផែ Chu Lai ត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep (ឃុំ Tam Hiep ស្រុក Nui Thanh)។ មាត្រដ្ឋានគម្រោង៖ ការសាងសង់ ការពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep សម្រាប់នាវា 50,000DWT ។ ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែមានចំនួន 1.72 ហិកតា។

កំពង់ផែ Chu Lai ខេត្ត Quang Nam ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 1.72 ហិកតាក្នុងផ្ទៃដី 5.48 ហិកតាដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីឆ្នាំ 2023 នៃស្រុក Nui Thanh ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1354/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាដីផ្ទៃទឹក គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ហើយគ្មាននរណាប្រើប្រាស់វាទេ។

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៥៨៩ពាន់លានដុង; កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺឆ្នាំ 2024 និងឆ្នាំ 2025 រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ...

វាត្រូវបានគេដឹងថាយោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2050 នៅកំពង់ផែឧទ្រីងហៃ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Chu Lai សមស្របនឹងទំហំ និងទិន្នផលទំនិញនៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានអនុម័តលើផែនការភារកិច្ច និងការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ការស្ទាបស្ទង់ និងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Chu Lai ឆ្ពោះទៅឆ្នាំ 2030។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល។ គឺជាច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវខាងត្បូង ភាគឦសានកម្ពុជា និងប្រទេសថៃ។

ទីក្រុង Da Nang ប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំពុលឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងធានាថា ដល់ឆ្នាំ 2030 ឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុង Da Nang នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបង្កើតកាកសំណល់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សកម្មភាពរបស់ឧស្សាហកម្មដើម្បីកែលម្អ និងទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថានតែងតែសកម្ម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម។ បញ្ចប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកអនុវត្តជោគជ័យនៃគម្រោងសាងសង់ទីក្រុង Da Nang - ទីក្រុងបរិស្ថាន ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០។

ទាក់ទិននឹងគោលដៅជាក់លាក់ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១ ទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ។

លើសពីនេះទៀត 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមមានប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសបរិស្ថាន។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 គ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្ម 100% តាមការកំណត់នឹងប្តេជ្ញាបំពេញនីតិវិធីដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ISO 14000 ។ 100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្មប្រមូល រក្សាទុក និងព្យាបាលសំណល់រឹងក្នុងស្រុក ផលិតកាកសំណល់រឹង និងកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់តាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ...

លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រា 30% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការការពារបរិស្ថានក្នុងតំបន់ដែលខ្លួនប្រតិបត្តិការ ប្តេជ្ញាបំប្លែងប្រភេទផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម ច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងអនុវត្តវិធានការការពារបរិស្ថានផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។

100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពបរិស្ថានពីតំបន់លំនៅដ្ឋានមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ...

ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ទីក្រុង Da Nang នឹងបន្តធានារក្សាបាននូវអត្រា 100% សម្រាប់ខ្លឹមសារដែលសម្រេចបានក្នុងដំណាក់កាល 2023-2025; 100% នៃគ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហកម្មដែលបង្កើតធូលី ការបំភាយឧស្ម័ន និងទឹកសំណល់ត្រូវបានព្យាបាលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ខិតខំរក្សាលទ្ធផលដែលសម្រេចបានសម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ីតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ...

បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 6 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 1,066 ហិកតាដែលកំពុងដំណើរការ។ បន្ថែមលើនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមនូវផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Da Nang រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយបន្ថែមសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន ៣ គឺ Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី២ Hoa Nhon ទីក្រុង Hoa Ninh ដែលមានផ្ទៃដីបន្ថែមចំនួន ៨៨០ ហិកតា។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងភាពធន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Ninh

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្ត Quang Ninh គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការការងារចរាចរណ៍បន្ថែមទៀត។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទំនើប បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ទិដ្ឋភាពស្ពានបិនរុង។

ស្ពាន Ben Rung គឺជាស្ពានទីបីតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh ជាមួយទីក្រុង Hai Phong បន្ទាប់ពីស្ពាន Da Bac និង Bach Dang។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 1,865.3 ម៉ែត្រ ទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ មានគន្លងម៉ូតូចំនួន 4 និងគន្លងចម្រុះចំនួន 2 រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាដូចជា បន្ទះសុវត្ថិភាព ក្បាលដី ប្រព័ន្ធភ្លើង បរិក្ខាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ល។

នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរជាមួយនឹងគោលដៅនៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងជើង។

បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Ben Rung មានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលសរុបជិត ៣៦០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងស្ពាន Ben Rung ។

ជាមួយនឹងផ្លូវមាត់ទន្លេតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Hai Phong ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Dong Trieu (ផ្លូវមាត់ទន្លេ) នេះជាគម្រោងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងខាងលិចខេត្ត Quang Ninh។ ផ្លូវមាត់ទន្លេមានប្រវែង ៤០,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ កាត់ក្រុង Quang Yen ទីក្រុង Uong Bi និងក្រុង Dong Trieu។ នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានចំនួន 13 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឆ្លងកាត់ទន្លេ ដែលធ្វើពីបេតុងពង្រឹងក្នុងទម្រង់ជាស្ពានភ្លោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង៦.០០០ពាន់លានដុង ហើយនឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៣។

មកទល់នឹងពេលនេះ កញ្ចប់សាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងសកម្ម ដោយមានគោលដៅខិតខំបញ្ចប់កញ្ចប់សាងសង់ស្ពានក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 4 ខែមុនកាលកំណត់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ធាតុគម្រោងសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបើក ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ គម្រោងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៣៤២ តភ្ជាប់ខេត្ត Ha Long - Lang Son ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងនោះ ការជីកកកាយផ្លូវ និងទំនប់មានចំនួនជាង ៩០% នៃបរិមាណ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច និងក្រាលកៅស៊ូ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទំនាប តំបន់ថាមវន្ត តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ និងតំបន់ខ្ពង់រាបនៃទីក្រុង Ha Long ស្រុក Ba Che និងខេត្ត Lang Son រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងតំបន់ និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវអន្តរឃុំចាប់ពី Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 18C បានបញ្ចប់ការងារជិត 90%។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) គ្រប់អង្គភាពទាំងអស់បានរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C មានលក្ខណះពិសេស និងពិសេសដោយឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 គឺ Huc Dong, Hoanh Mo និង Dong Van មានប្រវែងជាង 43 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 2 ផ្លូវ (ផ្លូវ Huc Dong - Dong Van មានប្រវែង 28.82km) ផ្លូវជាតិប្រវែង 14.18km តភ្ជាប់ Cao Ba Lanh។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ភ្នំ និងព្រំដែន។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ជាមួយកំពង់ផែ Van Ninh ក៏កំពុងត្រូវបានអ្នកវិនិយោគយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង 520 ពាន់លានដុង។ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ទៅកាន់កំពង់ផែ Van Ninh មានប្រវែងសរុប ៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ ០+០០ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ក្នុងសង្កាត់ Ninh Duong និងចំណុចបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩+៥០០ ឃុំ Van Ninh។ គម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយទីក្រុង Mong Cai ជាកម្លាំងចលករ និងចំណុចសំខាន់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របគ្នា ដើម្បីបម្រើដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។

វិនិយោគិនចំនួនបីស្នើពង្រីកផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Tay Ninh។

សាជីវកម្មវិនិយោគសំណង់ 194 គឺជាអ្នកវិនិយោគចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅច្រកព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 1K ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - Dong Nai; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa; ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត ខេមឡាំ - វិញហាវ។

អ្នកវិនិយោគនេះបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 22 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ Ring Road 3 ក្រោមទម្រង់ PPP កិច្ចសន្យា BOT ។

ពីមុនអ្នកវិនិយោគទាំងពីរគឺ Trung Nam Group; សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ដូច្នេះហើយ នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន 22 បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគចំនួន 3 ។

បន្ទាប់ពីទទួលបានសំណើរបស់សហគ្រាសជាបន្តបន្ទាប់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន-ដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងហូជីមិញបានឲ្យដឹងថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនឹងរៀបចំការស្ទង់មតិការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកវិនិយោគចំពោះគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់មករៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ តាមទម្រង់នៃការដេញថ្លៃ។

Can Tho បានបន្ថែមទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងដល់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិ 91 ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Can Tho Tran Viet Truong ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 294/QD-UBND ស្តីពីការលម្អិតផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដើមទុនថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះមានចំណុចទីមួយនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វនៃបដិវត្តន៍ខែសីហា - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai

នេះបើតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។ Can Tho បានបន្ថែមទឹកប្រាក់បន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងនៅក្នុងផែនការដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដើមទុនថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដីឡូតិ៍ជាតិលេខ 91 (កថាខណ្ឌពី Km0- Km7) TP ។ Can Tho ត្រូវបានវិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដីឡូតិ៍ជាតិលេខ ៩១ (កថាខណ្ឌចាប់ពី Km0- Km7) TP. Can Tho ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគនៅដំណោះស្រាយលេខ 47/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។ Can Tho

គោលបំណងរួមនៃគម្រោងគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខិតខំកសាងទីក្រុង Can Tho ឱ្យក្លាយជាទីក្រុងទំនើប និងស៊ីវិល័យ ជាមូលដ្ឋានក្លាយទៅជាទីក្រុងឧស្សាហកម្ម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ វាជាចំណុចបង្គោលសំខាន់លើការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុង និងអន្តរជាតិ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ គាំទ្រការគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម សន្តិសុខ-ការពារជាតិ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជុំវិញក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គោលបំណងជាក់លាក់គឺដើម្បីបញ្ចប់ និងលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៩១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ Can Tho ជាពិសេសតភ្ជាប់កំពង់ផែ - សួនឧស្សាហកម្ម Tra Noc ព្រលានយន្តហោះ Can Tho ជាមួយតំបន់ជិតខាង; ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍តែងកើតមានជាញឹកញាប់ និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវ Km0 – Km7; ភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូល និងបំពេញសមកាលកម្ម លើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។

បើនិយាយពីទំហំវិនិយោគ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧,០៤ គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពាន Binh Thuy)។ គម្រោងនេះមានចំណុចដំបូងនៅគីឡូម៉ែត្រ 0 + 00 ចំនុចប្រសព្វនៃបដិវត្តខែសីហា - ហុងវឿង - ត្រឹនភូ - ង្វៀនធៃ; ចំណុចបញ្ចប់នៅ KM7 ភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកនៃ KM7 - KM14 កំពុងត្រូវបានធ្វើអាជីវកម្ម។

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្រុមដែលមានការវិនិយោគសរុបដែលបានប៉ាន់ស្មានលើសពី 7.240 ដុងពីរដ្ឋធានីថវិកាកណ្តាលនិងថវិកាក្នុងស្រុក។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅស្រុក Ninh Kieu ស្រុក Binh Thuy គឺហូជីមិញ។ Can Tho

ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងនៅឆ្នាំ 2023 - 2027 ។

ការអនុម័តលើភារកិច្ចនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 / QD-BGTVT អនុម័តលើភារកិច្ចដែលបានធ្វើផែនការរយៈពេលនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Caau 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទន្ទឹមនឹងការសិក្សាផែនការរៀបចំផែនការផែនការរបស់អាកាសយានដ្ឋាន Caa Aau ក្នុងរយៈពេល 930 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ឯកតាបានប្រគល់ឱ្យភារកិច្ចដើម្បីស្នើសុំតម្រូវការដឹកជញ្ជូនសមស្របដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ស្នើសុំដំណោះស្រាយសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តផែនការ។

អាកាសយានដ្ឋាន Caa Mau ដែលមានស្រាប់ - រូបថត: ACV ។

ខ្លឹមសារសំខាន់នៃភារកិច្ចផែនការរួមមាន: ការស្ទង់មតិការស៊ើបអង្កេតការប្រមូលទិន្នន័យចាំបាច់សម្រាប់ការងារធ្វើផែនការ។ ស៊ើបអង្កេតនិងប្រមូលអតីតកាលនិងស្ថានភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានកាអូម៉ាយ; គម្រោងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅអាកាសយានដ្ឋាន។ ព្យាករណ៍ពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមរយៈកំពង់ផែ; វាយតំលៃលើសមត្ថភាពនិងផែនការផែនការរួមទាំងតំបន់ហោះហើរនិងតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏ដូចជាមាតិកាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតភារកិច្ចនៃការធ្វើផែនការរយៈពេលនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Caua 2021-2030, ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក៏ត្រូវតែកំណត់ពីធម្មជាតិតួនាទីនិងទំហំកំពង់ផែនិងគោលដៅដីមូលដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលរៀបចំផែនការនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណត់អត្តសញ្ញាណតម្រូវការការពារបរិស្ថាននិងតម្រូវការផ្សេងទៀតស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់កំពង់ផែ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 ពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការធ្វើផែនការរយៈពេលនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Caau 2021-2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គឺឆ្នាំ 2024 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាស៊ីខេត្តដើម្បីរៀបចំការជ្រើសរើសការពិភាក្សាដើម្បីរៀបចំផែនការផែនការអាកាសយានដ្ឋានកាអូអូអនុលើច្បាប់ដោយអនុលោមតាមច្បាប់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលជម្រើសនេះ។ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកប្រឹក្សាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 17 នៃក្រឹត្យលេខ 05/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន។

រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍វៀតណាមយ៉ាងជិតសម្របយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តកាកាម៉ានិងភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធនិងអង្គភាពក្នុងដំណើរការរៀបចំរៀបចំផែនការដឹកនាំការសាងសង់និងបញ្ចប់ផលិតផលផ្តល់មូលនិធិ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការទទួលបានផលិតផលដែលឧបត្ថម្ភដូចជាឯកសារផែនការ; វាទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ទីភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការបន្ទាប់ពីទទួលបានផលិតផលនិងបញ្ជូនទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវាយតម្លៃនិងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមផែនការទូទៅ No. នៅក្នុងរយៈពេល 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau គឺជាអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 4 ស៊ីដែលមានអ្នកដំណើរដែលមានអ្នកដំណើរ 3 លាននាក់ / ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau បច្ចុប្បន្នជាអាកាសយានដ្ឋានដឹកអ្នកដំណើរ 4 ស៊ី 4 ស៊ីដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 200.000 នាក់ / ឆ្នាំមានទំហំ 1.500mx3 មធានានូវការធ្វើអាជីវកម្មយន្តហោះ ATR72 ឬសមមូល។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau កំពុងដំណើរការដោយផ្លូវ Vasco 1 La Mau - ទីក្រុងហូជីមិញនិងផ្ទុយមកវិញប្រេកង់ 4 ជើងហោះហើរ / ATR72 យន្តហោះ។

ប៊ិញភឿកទាក់ទាញវិនិយោគិនអឺរ៉ុបចូលទៅក្នុងកសិកម្មខ្ពស់

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីភ្ជាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិនក្នុងការអភិវឌ្ឍកសិកម្មខេត្ត - កាន់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាពប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅខេត្តត្រឹនហៀននៅលើផែនការរៀបចំវេទិកាភ្ជាប់សហគ្រាសដែលភ្ជាប់មកជាមួយសហគ្រាសសហគ្រាស Eurocham នៅឆ្នាំ 2024 ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Phuoc អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន VIDA Vu Man បានព្យូនិងតំណាងភ្នាក់ងារភ្នាក់ងារ Binh Phuoc របស់ទីភ្នាក់ងារដើម្បីរៀបចំវេទិកានេះ។

ដូច្នោះសហគ្រាសរោងចក្រកសិកម្មអេរ៉ូភូក - ប៊ិញភឿកត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី 12 ខែមីនានៅសាលានយោបាយខេត្តជាន់ភូក (ទីក្រុងដុងហៃ) ។

ក្រៅពីអង្គភាពទទួលបន្ទុកគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនៃខេត្តប៊ិញភូករបស់ក្រសួងកសិកម្មបានសមាគមរោងចក្រកសិកម្មវៀតណាម (អឺរ៉ូឆូនគ្រុបលោកដឺហួរគ្រុបក្លឹបកសិកម្មខ្ពស់ (DAA Viesyt) ។

គេរំពឹងថាប្រតិភូប្រមាណ 280 ទៅ 320 ប្រតិភូគឺជាមេដឹកនាំមកពីក្រសួងកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភូកភ្នាក់ងារនិងភ្នាក់ងារនិងទីភ្នាក់ងារ; សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមកុងតឺន័រនិងអ្នកប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មនៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុប អាជីវកម្មរបស់ Eurocham ក្រុមហ៊ុនធំ ៗ និងអាជីវកម្មប៊ិញភឿង។

យោងតាមលោកស្រីត្រឹនថុនហៀនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភូសនេះគឺជាវេទិកាបណ្តាញទំនាក់ទំនងការវិនិយោគអន្តរជាតិក្នុងវិស័យកសិកម្មដែលមានទំហំធំជាងគេបានធ្វើឡើងនៅប៊ិញភូក។ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីណែនាំនិងលើកកម្ពស់សក្តានុពលភាពខ្លាំងក្លាភាពខ្លាំងក្លាយន្តការនិងគោលនយោបាយអនុគ្រោះខេត្តប៊ិញភឿក។ ការជួយវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសទទួលបានគម្រោងជាពិសេសគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគម្រោងកសិកម្មជាពិសេសកសិកម្មខ្ពស់។

"វេទិកានេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ប៊ិញភឿកវិនិយោគិនវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសដែលមានសក្តានុពលប្រកបដោយកិត្យានុភាពនិងមានសក្តានុពលនិងបច្ចេកវិទ្យានិងបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីវិនិយោគលើវិស័យកសិកម្មខ្ពស់។ ផ្លាស់ប្តូរនិងព័ត៌មានជាមួយសហគមន៍អាជីវកម្ម។ ការភ្ជាប់អាជីវកម្មដើម្បីជំរុញការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសអាជីវកម្មនៅ Eurocham "។

ជាពិសេសនៅវេទិកានេះនេះបើយោងតាមលោកស្រី Tran Tue Hien គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននៃខេត្ត Binh PhuoC សមាគមនិងក្រុមកសិកម្មបានចុះអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាជាបន្តបន្ទាប់និងការអភិវឌ្ឍគម្រោងវិនិយោគខ្ពស់។

លោក De Heus Asia មានប្រសាសន៍ថា "លោក De Heus Asia មានប្រសាសន៍ថា" លោក De Heus Asia មានប្រសាសន៍ថា "វេទិកានេះគឺជាឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្មតម្លៃ Eurocham បង្កើនយីហោផលិតផលកសិកម្មសំខាន់ៗរបស់ខេត្ត Binh Phuoc ដល់អឺរ៉ុប។ នៅឯវេទិកានេះ Eurocham នឹងស្នើនិងស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យកសិកម្មឱ្យអនុវត្តខ្ពស់ខ្ពស់ខ្ពស់និងមាននិរន្តរភាពនៅខេត្តប៊ិញភឿក។

Theo ông Vũ Mạnh Hùng, Phó Chủ tịch VIDA, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hùng Nhơn, với mục đích kết nối các doanh nghiệp, nhà đầu tư trong việc phát triển nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, ngoài các phát biểu đánh giá và nhận định về xu hướng đầu tư, hợp tác của các doanh nghiệp EuroCham, Diễn đàn sẽ có nhiều ý kiến phát biểu, các tham luận của các doanh nghiệp trong nước và quốc tế chia sẻ kinh nghiệm về lĩnh vực phát triển nông nghiệp công nghệ cao tại Việt Nam nói chung và tỉnh Bình Phước nói riêng.

គួរកត់សម្គាល់ថានៅខាងក្រៅវេទិកានេះគឺជាសកម្មភាពឆ្លើយតបទៅនឹង Eurocham - សហគ្រាសតភ្ជាប់សហគ្រាសខ្ពស់របស់ក្រុមហ៊ុន Eurocham នៅឆ្នាំ 2024 ដូចជា: ការស្ទង់មតិលើក្រុមឧស្សាហកម្មនៃខេត្តប៊ិញភឿក។ បង្ហាញសកម្មភាពបង្ហាញផលិតផលក្នុងស្រុកធម្មតា ...

ភូយ៉េនអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មនិងទេសចរណ៍ចំនួន 15

គណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តភូយិនបាននិយាយថាយោងតាមផែនការខេត្តនេះនៅក្នុងរយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 តំបន់ទេសចរណ៍ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋានរួមមានតំបន់ Ganh Da Da Da Da Da Waite តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិស៊ានដាយបាន; រមណីយដ្ឋានឆ្នេរខ្សាច់ Xu Nham; តំបន់ទេសភាព Bai Mon - Mui Dien; ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ Vung Ro - Hon Nua Eco -Tourism; តំបន់ទេសចរណ៍ទំនប់ប្រាក់កម្ចីមានអីវ៉ាន់។ ញ៉ាតសឺនញ៉ាតសឺនសឺនអេកូ - ស្ថានភាពរបស់; តំបន់ទេសភាពរបស់ហុនយ៉េន - ឆ្នេរបៃភូធូង; ដាប៊ីភ្នំភ្នំអេកូ - ផ្លូវអាកាសធាតុ; តំបន់ឧទ្យានវប្បធម៌ភ្នំញ៉ាន; តំបន់អាហារដ៏សំបូរបែបនៃប្រទេស។

អ្នកទេសចរមកទស្សនាវិមានទេសភាពជាតិ Bai Mon - Mui Dien ។ ប្រភព: ឯកសារបរៈជាបុគ្គល។

ខេត្តភូយ៉េនក៏ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ដែលមានមុខងារសម្រាប់រមណីយដ្ឋានការកម្សាន្តកីឡានិងសេវាកម្មកីឡា។ ជាពិសេសភូយ៉េនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទាក់ទាញទីលានវាយកូនហ្គោលប្រមាណ 3-4 នៅក្នុងទីតាំងអំណោយផលមួយចំនួនក្នុងខេត្ត។

មន្ទីរផែនការនិងវិនិយោគរបស់ខេត្តភូយ៉េនបានជម្រាបថាតំបន់នោះអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មនិងទេសចរណ៍។

គំរោងទាំងនេះរួមមានគម្រោងរីសតរីសត - រីសតខ្ពស់ -caass Ro - ឃុំហូវ័នណាមទីប្រជុំជនដុងហូដែលមានផ្ទៃដី 250 ហិកតានិងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 20.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងដែលមានគោលដៅបង្កើតវិជ្ជាបរិស្ស័យវិស័យទេសចរណ៍ខ្ពស់និងទំនើបបម្រើការងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនិងបរទេស។

គួរកត់សម្គាល់ថាគម្រោងចំនួន 3 ដែលមានគោលដៅបង្កើតជាទីលានវាយកូនហ្គោលដែលមាន«ស្មុគស្មាញនៃទីក្រុងហៃហៃ - ឃុំហូហៃស្រុកមួយ (420 ហិកតា 4,200 ពាន់លានដុង); គម្រោងរមណីយដ្ឋាន Bai Nham Xu Xa ឃុំ Bai Nham Xu Xa ឃុំ Xuan Thanth, សង្កាត់សុងស៊ីធី (300 ហិកតា 3.000 ពាន់លានដុង); គម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញនៃការហាមឃាត់លោកបានគីមូនបានគីមូនបឹងនៅឃុំហូឡៅស្រុកតាហៅ (350 ហិកតាដែលមានចំនួន 1.200 ពាន់លានដុង) ។

គម្រោងមួយចំនួនទៀតដូចជាគម្រោងរមណីយដ្ឋាននិងរមណីយដ្ឋាននៅភាគខាងលិចនៃប្រាក់កម្ចីអូរហាក្នុងឃុំអូរចៅស្រុកទុយអាន (100 ហិកតា 1.500 ពាន់លានដុង); គម្រោងនៃឧទ្យានកម្សាន្តរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសេវាកម្មប្រមូលពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្មប្រមូលពាណិជ្ជកម្មនៅហ័រហៃវួដ Bac Ward, ក្រុងដុងហាហា (32,8 ហិកតា 800 ពាន់លានដុង); គម្រោងនៃតំបន់ទេសចរណ៍នៃតំបន់ទេសចរណ៍វប្បធម៌និងរមណីយដ្ឋានសម្រាប់ការថែទាំសុខភាពសម្រាប់ថែទាំសុខភាពវ៉ាន់ហូហូនៅស្រុកសូវនហ័រស្រុកថុង (65 ហិកតា 700 ពាន់លានដុង) ។

កំណត់ប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននាពេលអនាគត

ក្នុងការធ្វើផែនការរបស់ខេត្តភូយ៉េនក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 ចក្ខុវិស័យរបស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានទទួលជោគជ័យក្នុងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងភូយ៉េនមានប្រទេសដែលមានការអភិវឌ្ឍដែលជាខេត្តអភិវឌ្ឍន៍ខេត្តខាងលើដែលមានប្រាក់ចំណូលជាមធ្យមខ្ពស់របស់ប្រទេសដែលមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមខ្ពស់របស់ប្រទេស។

ការអភិវឌ្ឍនិងការចែកចាយប្រព័ន្ធទីក្រុងក្នុងខេត្តក្នុងខេត្តបង្កើតការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយតុល្យភាពនិងការចុះសម្រុងគ្នានៃតំបន់។ ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងកណ្តាលការសន្សំនិងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លីនិងការអភិវឌ្ឍទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃកំណើនបៃតងភាពវៃឆ្លាតអត្តសញ្ញាណទទួលបានការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព ...

ទីក្រុងទុយហាវទីក្រុងកណ្តាលទីក្រុងភូយ៉េន

កសាងតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលឈានមុខគេខាងសេដ្ឋកិច្ចសង្គមវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាការអប់រំនិងការបណ្តុះបណ្តាលការច្នៃប្រឌិតនិងខេត្តនីមួយៗ។ អត្រានៃការធ្វើនគរូបនីយកម្មនៅក្នុងរយៈពេល 2030 បានឈានដល់ប្រហែល 50% ។

ទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំផែនការនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននឹងកៀរគរធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការបង្កើតច្រវាក់នៅតាមឆ្នេរជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនៃទីក្រុងទុយហ្កាដែលបានពង្រីកទៅដល់ភាគខាងត្បូងនៃការលូតលាស់របស់ខេត្តនេះ។

ទាក់ទងនឹងភាគថាសអវកាសទីក្រុងភូយ៉េននឹងត្រូវបែងចែកជា 3 តំបន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍអវកាស 3 ។

ជាពិសេសអវកាសអភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងកើត (ឆ្នេរ) រួមមានទីក្រុង Tuy Hoa (រំពឹងថានឹងពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង), Song Cau City (រំពឹងទុក) និង Tuy Town (រំពឹងទុក) ។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលប្រជាជនមានការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្ពស់នៅគ្រប់ខេត្តទាំងអស់ហើយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មនិងនយោបាយនៃខេត្ត។

មានទីធ្លាពាក់កណ្តាលដែលធ្វើឱ្យមានទំហំសម្រាប់ច្រករបៀងទន្លេពាក់កណ្តាលប្រទេសដែលរួមមានស្រុកតាហាវនិងស្រុកភូហា។ អវកាសអភិវឌ្ឍន៍លោកខាងលិច (ជួរភ្នំ) រួមមានស្រុកដុងសៀងស្រុកសញ្ញាប័វនិងស្រុកស៊ុនហ៊ួញ។

ទាក់ទងនឹងគំរូរចនាសម្ព័ននិងការតំរង់ទិសនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងប្រព័ន្ធទីក្រុងរបស់ខេត្តភូយ៉េនត្រូវបានបែងចែកជា 3 បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់ចំនួន 3 ។ ការអភិវឌ្ឍខ្លាំងបំផុតនៃតំបន់ទីក្រុងឆ្នេរ: ប្រទេសទុយហាវស៊ីធីពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង (តំបន់សមុទ្រកណ្តាលខេត្តសុងវូវតំបន់ទីក្រុងមួយបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយតំបន់ Bac van Phong (ខេត្តខាញ់ហាវ) ។

ការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនៅលើភ្នំរួមមានក្រុងឡាហៃ, តំបន់ទីក្រុង Xuan Lanh, តំបន់ទីក្រុង Xuan Phuou (ស្រុកដុងសាន); គន្ធីសឺនថោន - តំបន់ទីក្រុងកណ្តាល, ព្រះរាជបនឹកទីក្រុងឡុង - ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីនៃទីក្រុងវ៉ាន់ហូ, ទីក្រុងហៃឡាត, តំបន់ទីក្រុងតានភ្លព្វជម្រះតំបន់ទីក្រុង (ស្រុកសុងហ៊្មត); អភិវឌ្ឍការតភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (Gia Lai Lai, Dak Lak) ។

ការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងពាក់កណ្តាល - ប៉ុមរួមមានទីប្រជុំជនភូហួយ, ភូមិភួង Nnion ទីក្រុងទីក្រុង, តំបន់ហួយទ្រីនៅតំបន់ទីក្រុងហាវទ្រី (ស្រុកភូហូ); ក្រុងភក្តីភូធូសឺនថាញ់ដុងទីក្រុងទីក្រុងហាវហូហាន់តំបន់ទីក្រុងដុងរបស់ខ្ញុំ (ស្រុកតាហាហា) ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានកំណត់ផែនការនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនៃទីរួមខេត្តទីរួមខេត្តទីប្រជុំជននិងទីប្រជុំជនខេត្តភូយ៉េនដែលមានដូចខាងក្រោមៈ

នៅក្នុងរយៈពេល 2021-2030, ភូយ៉េននឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវទីក្រុងដែលមានស្រាប់និងបង្កើតទីក្រុងថ្មីស្របតាមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងនៅឆ្នាំ 2030 ។ ផែនការចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ត្រូវបានអនុម័ត។

ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025 ខេត្តភូយិនមានទីក្រុងចំនួន 12 រួមមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 1 តំបន់ទីក្រុងនៃថ្នាក់ទី 2 (ទីក្រុងទុយហូ); 1 ប្រភេទទី 3 ទីក្រុង (សុង Cau); 1 Typs Turban (Dong Hoa Town); តំបន់ទីក្រុងចំនួន 9 ប្រភេទរួមមានត្រីទីក្រុងដែលមានស្រាប់: តំបន់ទីក្រុងនសឺនទីក្រុង (ស្រុកសោតហៃ), តំបន់ទីក្រុងហៃអាន (ស្រុកតាហៃ) និងឃុំតាន់ឡា ស្រុកហ៊ីនញ); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។

នៅឆ្នាំ 2030 ខេត្តភូយ៉េននឹងមានទីក្រុងចំនួន 18 រួមមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 1 ដែលមានអាយុ 1 ឆ្នាំ (ទុយហាសស៊ីធីបានពង្រីកទៅដល់ភាគខាងត្បូង) ។ 1 ថ្នាក់ទី 2 ទីក្រុង (សុងស៊ីធីស៊ីធី); 1 ថ្នាក់ទី 3 ទីក្រុង (ទីក្រុងដុងហូ); 6 ទីក្រុងនៃថ្នាក់ទី IV (សឺនសឺនទីក្រុង - ស្រុកសូវនហាយ - ស្រុកដុងហាយដាច់ពីស្រុកភូហ៊ួរ - ស្រុកភូធូ - ស្រុកតាហៅ, ទុយហូ

និងទីក្រុងចំនួន 9 នៃប្រភេទ v រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ (បង្កើតឡើងដល់ឆ្នាំ 2025): ស្រុកតាន់ហ៊ល (សង្កាត់សុងហ៊្មត); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។ បង្កើតទីក្រុងថ្មីមួយ: សៀងឡាញ (ស្រុកដុងសាន); ត្រាខេ - សូហី (ស្រុកសិប្ប្ពីសឺហ័); ហូទ្រី, ភូមិភួង Nien (ស្រុកភូហាវ), ហូរបស់យើង, ដុងរបស់ខ្ញុំ, (ស្រុកតាហាហា), សុរទេស (Son Hea Hoa Hoa) ។

Quang TRI មានគោលបំណងបំពេញគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីថ្មីនៅខែមីនាឆ្នាំ 2024

Quang TRI ព្យាយាមបញ្ចប់ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅរបស់គ្រួសារនៅក្រុមហ៊ុន CAM Lo - គម្រោង HAN Ninhh នៅខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

បច្ចុប្បន្ននេះការបញ្ចប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីគឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់គ្រួសារនៅក្នុងវិសាលភាពគម្រោងដែលមិនធ្លាប់មានការប្រគល់ដីស្អាតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន CAM Lo - គម្រោង HAN Ninh Tri ដែលបានរំពឹងទុកមិនត្រូវបានអនុវត្តដូចការរំពឹងទុកទេ។

ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកវីញលីញខេត្តក្វាងទ្រី

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញវ៉ាន់និញខេត្តក្វាងទ្រីក្នុងគោលបំណងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវ HON CRIN Ninh ខេត្តទាំងមូលនឹងទទួលបានការតាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 (ការតាំងទីលំនៅថ្មី) ដែលមានទំហំ 2 ប្រមាណ 37,24 ហិកតា។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកតាំងទីលំនៅនៃឃុំវីញខន (ផ្ទៃដី 3,35 ហិកតា 28 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់កំរិតនៃកម្រិតទាបនិងដីឡូតិ៍ (28/28) ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 30 ភាគរយគឺប្រតិបត្តិស្ថានីយ៍ទឹក។ ប្រព័ន្ធផ្លូវត្រូវបានសាងសង់ 40 ភាគរយ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Vinh Ha (តំបន់ 3.14ha, 40 គ្រួសារ), រហូតមកដល់ពេលនេះកម្រិតនៃកម្រិតនៃកម្រិតនិងគ្រោងដីឡូតិ៍ (40/40) ត្រូវបានបញ្ចប់ (40/40) បានបញ្ចប់ (40/40 ឡូតិ៍) ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 90% ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវឈានដល់ 60% ។ បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីកំពុងត្រូវបានអនុវត្តតាមនីតិវិធីនៃការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃទីក្រុងបិនឃុនទីប្រជុំជន (ផ្ទៃដី 1.52 ម៉ោងនៃគ្រួសារចំនួន 20) នៅទីនេះបានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យបានកម្រិតនិងដោតចូលក្នុងសញ្ញាសំគាល់ (20/20 ច្រើន) ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកឈានដល់ 90% ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ឈានដល់ 50% ... វាត្រូវបានគេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ។

នៅស្រុក Gio Linh, ឡើងទៅឥឡូវនេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំហៃថៃ (តំបន់ 3,04 ហិកតាចំនួន 29 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់កំរិតនិងដោតសញ្ញាសំគាល់ (29/29) បរិមាណនៃការអនុវត្តឈានដល់ជាង 95% មានតែរបស់របរដែលចាប់បានទឹកក្នុងស្រុកនិងបានបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំជីជីអាន (តំបន់ 6.2 ហិកតាគ្រួសារ 72 គ្រួសារ) ឥឡូវបានបញ្ចប់កំរិតនៃកំរិតកំរិតនិងមានដីឡូតិ៍ 72/72) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់លូអគ្គិសនីចរន្តទឹកនិងទឹកក្នុងស្រុកឈានដល់ប្រមាណ 45% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំលីងទ្រុង (ផ្ទៃដី 3.38 ហិកតាគ្រួសារ 31 គ្រួសារ) វាបានបញ្ចប់កំរិតនិងដោតសញ្ញាសំគាល់ (28/31) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់និងប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកបានកើនឡើងប្រហែល 35% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់ទំនាយ Linh Truong នឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ស្រុកខេមឡូក៏មានតំបន់តាំងទី 3 តាំងទីលំនៅថ្មីផងដែរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Cam Tuyen (តំបន់ 2,53 ថ្ងៃគ្រួសារ 15 គ្រួសារបានបញ្ចប់ការឡើងកម្ពស់កំរិតការដោតចូលក្នុងដីសម្គាល់ (15/15) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់ស្ពឺលូទឹកប្រឡាយនិងសមាសធាតុដែលឈានដល់ប្រហែល 50% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Cam Thuy (ផ្ទៃដី 3,16 ហិកតាគ្រួសារ 20 គ្រួសារ) វាបានបញ្ចប់កម្រិតនៃកំរិតកំរិតហើយបានដោតសញ្ញាសំគាល់ (20/20 ច្រើន) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់បង្ហូរទឹកប្រឡាយប្រឡាយនិងសមាសធាតុដែលឈានដល់ប្រមាណ 40% នៃបន្ទុកការងារ។ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់ Cam Hieu Resetthtements (ផ្ទៃដី 10.92 ហិកតា 96 គ្រួសារ) រហូតមកដល់ពេលនេះនៅទីនេះបានបញ្ចប់កម្រិតនៃកំរិតកំរិតដែលបានដោតសញ្ញាសំគាល់ (56/96) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់លូទឹកស្អុយនិងសមាសធាតុឈានដល់ប្រហែល 40% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

យោងទៅតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំនៃផ្នែកផ្លូវដែក GPMB នៃខេត្តវ៉ាន់ Ninh ដែលជាតំបន់ Cam Cam Com ដែលជាតំបន់នៅក្នុងខេត្តបានបញ្ចប់សំណងនិងការទូទាត់ការគាំទ្រដល់ការគាំទ្រដីធ្លី 28.28 / 32.53% ឡើងដល់ 86,94% ។ ជាពិសេសស្រុកខេមឡូអនុវត្ត 6.32 / 688 គីឡូម៉ែត្រដល់ 96% ។ ស្រុក Gii Linh បានអនុវត្ត 9,36 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាន 80,0%; ស្រុក Vinh Linh បានអនុវត្ត 12.6 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាមាន 88,4% ។

តំបន់ដែលនៅខេត្តក្វាងទ្រីក៏បានប្រគល់ដីស្អាតដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង HCM (វិនិយោគិនគម្រោង) ដែលមាន 24.69 / 32.53 គីឡូម៉ែត្រ - ឈានដល់ 75,90% ។ ក្នុងនោះស្រុកខេមឡូបានប្រគល់ចំនួនជាង 5.94.58 គីឡូម៉ែត្រដែលឈានដល់ 90,3%; ស្រុក Gii Linh បានប្រគល់ទំនិញជាង 8.6 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាន 73,5%; ស្រុក Vinh Linh បានប្រគល់ឱ្យជាង 10,15 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្រឡាមានចំនួន 71,2% ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ - មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃគ្រោងនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ - មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិដែលមានសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនដឹកអ្នកដំណើរនិងអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្តហោះនិងផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ ភ្ជាប់ជាមួយតំបន់គ្មានពន្ធ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិត កែច្នៃ និងកែច្នៃផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងការនាំចូល និងនាំចេញតាមផ្លូវអាកាស។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងផែនការនៃការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាំបានតាំងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមបែបនៃខេត្តផ្លូវសមុទ្រផ្លូវទឹកស្របតាមការតំរង់ទិសផែនការជាតិ។

ធានាការតភ្ជាប់ការតភ្ជាប់នៃតំបន់និងអន្តរសហគមន៍យោងទៅតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរខ្សាច់ភាគខាងកើត - ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចដែលមានលក្ខណៈទំនើបបានធ្វើសមកាលកម្មដល់ប្រទេសទាំងមូលនិងអន្តរការីអន្តរជាតិ។ យកមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះ, កំពង់ផែនៅលើព្រំដែនអឹមអឹម am នៅលើច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិណាំយ៉ាងដែលជាកូនសោមួយ; ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកយោងទៅតាមការធ្វើផែនការរបស់ជាតិ - អ័ក្សផ្លូវជាតិខាងលិចនិងបានបញ្ចប់អ័ក្សការតភ្ជាប់ខាងជើងអ័ក្សការតភ្ជាប់បម្រើការងារមុខងារក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជូឡៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះផងដែរដោយបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយដែលភ្ជាប់តំបន់ពីតំបន់ភ្នំដោយប្រុងប្រយ័ត្នតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជូឡៃនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចខ្ពង់រាប Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបអន្តរជាតិក្រោមច្រករបៀងអន្ដរជាតិ -West ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានកំណត់ថាវានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តដើម្បីភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់ទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍការអភិវឌ្ឍ - ផ្លូវអន្តររដ្ឋាភិបាល - ផ្លូវស្រុកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ផ្លូវខេត្ត។ ស្ពានអគារនៅទូទាំងទ្រឿងយ៉ាងនិងខូខូរ័ត្នដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្ថាបត្យកម្មប្លែកៗដែលសមស្របសម្រាប់ទេសភាពទីក្រុងឆ្នេរនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។

បើនិយាយពីផ្លូវដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើងនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍជាមួយផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ខេត្តយោងតាមផែនការផ្លូវដែកជាតិដែលមានស្រាប់ហាយដ្យូសផ្លូវដែកខ្ពស់ - ផ្លូវដែកនិងផ្លូវដែក - ផ្លូវដែកខ្ពង់រាបកណ្តាល។

ការស្រាវជ្រាវវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកទី 2 ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងដាណាងរួមមានខ្សែបន្ទាត់តភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនិងខ្សែភ្ជាប់ពីហូយអានស៊ីធីស៊ីធី។

ត្រលប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រខ្សែរថភ្លើងថ្មីនឹងភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់តាមហាប់តាមហាប់និងតំបន់តាមហ្គៀង ... ដើម្បីធានាបាននូវនាវាដែលមានផ្ទុករហូតដល់ 50.000 តោនដែលជាប់ទាក់ទងនឹងតំបន់មិនមែនឧស្សាហកម្មស្ថានីយ៍រថភ្លើង; បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុព័ត៌មាន។

អគារកំពង់ផែសមុទ្រខេត្ត Quang Nam ក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែកំពង់ផែសមុទ្រ - សេវាកម្មកុងតឺន័រដឹកជញ្ចូនកណ្តាល - ខ្ពង់រាបកណ្តាលដែលជាចំណុចស្នូលដ៏សំខាន់មួយនៃច្រករបៀងអន្តរជាតិខាងកើត - ច្រករបៀងអន្តរជាតិ។

ការធ្វើផែនការនេះក៏បានរៀបចំឡើងវិញផងដែរដែលបានវិនិយោគបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការបូមខ្សាច់បណ្តាញនៃទិសដៅដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅភាគខាងជើង - ភាគខាងត្បូងប្រទេសដាយញូ - តាញ៉ា - ណៃថាញ់ ...

ប្រភព