9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុងដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

វិនិយោគ ៩.១៨៧ ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងតាមឆ្នេរសមុទ្រខេត្តត្រាវិញ; Can Tho ត្រៀមថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុង សម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិ 7 គីឡូម៉ែត្រ 91 ...

ទាំងនោះគឺជាព័ត៌មានវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំនួនពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

សហគ្រាសសិង្ហបុរីចង់វិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្សិតដែលមានតម្លៃ ៣៣ លានដុល្លារនៅទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងឧទ្យានកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើការជាមួយ Finc Bio-Tech Pte.Ltd (សិង្ហបុរី) លើគម្រោងដាំផ្សិតនៅសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi។

ជ្រុងមួយនៃតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរវាងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមហ៊ុន Finc Bio-Tech ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសមានតម្រូវការជួលដី 10 ហិកតាសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំដើម្បីវិនិយោគលើការដាំដុះផ្សិត។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣៣លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី១ មានទុនវិនិយោគ ២០លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី២ មានទឹកប្រាក់ ១៣លានដុល្លារ។

គោលដៅរបស់គម្រោងគឺដើម្បីផ្តល់នូវផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានដែលស្របតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP ទៅកាន់ទីផ្សារវៀតណាម។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏អនុវត្តមុខងាររបស់មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រក្សាទុកពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន និងមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន។

អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា រោងចក្រផលិតផ្សិតនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព HACCP ដោយអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផលិតកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគ។

ខាងគណៈគ្រប់គ្រងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះគឺសមស្របនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការផ្តល់ផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម ជាមួយនឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិ...

ដើម្បីប្រគល់ដីជូនអ្នកវិនិយោគភ្លាមៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនោះ នាថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឲ្យមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដកហូតជាបន្ទាន់នូវវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់សហគ្រាសចំនួន ៣ រួមមានក្រុមហ៊ុន Green Earth Joint Stock Company; មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សា និងអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគីមីកសិកម្ម Hai; ផលិតកម្មនាគក្រហម - ពាណិជ្ជកម្ម - ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម លីមីតធីត និងបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងយឺតយ៉ាវចំនួនបីរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thien Phong, ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនជីវវិទ្យា Truong Xuan និងក្រុមហ៊ុន Viet Quoc Thinh Production and Trading Company Limited ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cu Chi និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារទូទាត់សំណង និងបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (២៣,៣ ហិចតា) ក្នុងឃុំ Vin, Cuctares សម្រាប់វិនិយោគិន។

បញ្ជាក់ការចាត់តាំងចំណុចបង្គោលសម្រាប់អនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលទើបតែបានចេញជាផ្លូវការ លេខ 774/VPCP – CN ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ។

រូបថតគំនូរ។

ក្នុងឯកសារនេះ អនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha។ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ តាមវិធីសាស្ត្រ PPP ស្នើឱ្យកំណត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោង ស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 154/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Dong Na ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងអនុវត្តជាបន្ទាន់ ០២៤; សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្នុងពេលអនុវត្ត ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

មុននោះ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យចាត់តាំងតំបន់នេះជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 464/VPCP – CN ផ្ញើទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធី PPP ចែងថា អាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះអាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត PPP សម្រាប់ការវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ច (ចំណុច ក ប្រការ 1 ប្រការ 4 និងប្រការ 1 មាត្រា 25/12/2019 រដ្ឋាភិបាលចុះថ្ងៃទី 03 ខែមីនា ឆ្នាំ 2010-CP-2010) )

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីដូចជាព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa សិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ចំណុច គ ប្រការ 2 មាត្រា 12)។ ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ចែងថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួង ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត (ប្រការ ១ មាត្រា ៥)។ ក្នុងករណីដែលគម្រោងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើន ឬក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្តូរភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច ភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីសម្រេចចាត់តាំងទីភ្នាក់ងារមួយជាភ្នាក់ងារមានសមត្ថកិច្ច (ប្រការ 3 មាត្រា 5)។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរពិចារណា និងប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកនៃទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រគោលនយោបាយប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលធនធានដើម្បីវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

នាពេលខាងមុខ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីបង្កើត និងអនុម័តផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគសមស្រប។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យពន្លឿន និងកាត់បន្ថយការរីកចម្រើនអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រឹម៣-៦ខែ

នាថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាព ផ្តល់អំណោយ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី កម្មករ កម្មការិនីដែលកំពុងធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក្នុងខេត្ត Dong Nai។

យោងតាមរបាយការណ៍រួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 5 ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជាង 3,200 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជិត 1,300 ដើម្បីប្រតិបត្តិកញ្ចប់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh (ស្តាំ) និងកម្មករកម្មការិនី ធ្វើការលើគម្រោងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី៤ នៃបុណ្យ Tet - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ វិស្វករ និងកម្មករជិត ៨០០នាក់ នៅតែរៀបចំឱ្យដំណើរការការដ្ឋានសំណង់ពេញមួយពិធីបុណ្យតេត។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរត់ និងស្ថានីយដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយការវិវឌ្ឍនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃបានឈានដល់ជាង 11,300 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន គិតមកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ៤.៨៨២/៥.០០០ ហិកតារ សម្រេចបាន ៩៨.៧% ក្នុងនោះការដ្ឋានដំណាក់កាលទី១ បានប្រគល់ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ២.៥៣២ ហិកតា (សម្រេចបាន ១០០%)។ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់សរុបមានចំនួន ៥.៦៤៧ គ្រួសារ ក្នុងនោះ ៤.២៤៦ គ្រួសារត្រូវបានអនុម័ត (៤.១១២ គ្រួសារត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី); គ្រួសារចំនួន 320 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុម័តនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានលើកទឹកចិត្ត និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់កម្មាភិបាល កម្មករ និងនិយោជិតដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់គម្រោងក្នុងអំឡុងបុណ្យតេត។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនូវមុខទំនិញ ដែលការបោសសំអាតទីតាំង និងនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវរត់ និងចំណតបានដំណើរការ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំ២០២២ និងឆ្នាំ២០២៣ គឺជាឆ្នាំចាប់ផ្តើម ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាឆ្នាំពន្លឿន ឆ្នាំ២០២៥ ជាឆ្នាំឈានមុខគេ ហើយ៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសាងសង់ឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំកាត់បន្ថយរយៈពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ ដើម្បីធ្វើការយឺតយ៉ាវ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពរយៈពេលខ្លីពី៣-៦ខែ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តជំរុញស្មារតី “តែពិភាក្សាការងារគ្មានថយក្រោយ” “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ធ្វើការ៣វេន ធ្វើការតាមបុណ្យ និងបុណ្យតេត ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនការបោសសំអាតទីតាំងនៃគម្រោងទាំងមូល ប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហានានាក្នុងដំណើរការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នាថ្ងៃដដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទៅសួរសុខទុក្ខ និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់ប្រជាជននៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី Loc An - Binh Son (ស្រុក Long Thanh)។ នៅទីនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រជាពលរដ្ឋដែលបានលះបង់ដីដើម្បីសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ់។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់នូវអនុសាសន៍មួយចំនួនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋរួចមក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពិនិត្យមើល និងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតការងារ និងជីវភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងបំលាស់ប្តូរការងារ ព្រមទាំងផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់កម្មករក្នុងស្រុកមកធ្វើការនៅគម្រោងបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញនៅពេលសាងសង់រួចរាល់។

ប្រភពមិនទាន់រកឃើញក្នុងការលើកកម្ពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២៩ កាត់ដាកឡាក់ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 29 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ មានប្រវែង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត ដាកឡាក់ មានប្រវែងប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ (គ.ម ១០៩ + ៨០០ - គ.ម ២៨០ + ៦៥០) ផ្លូវកម្រិត III កម្រិតដី កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ កម្រិតទី ៤ ។ 5m ទៅ 16m, បេតុង asphalt និង asphalt-paled-paled រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 29 កាត់តាម Dak Lak ។

នាពេលកន្លងមក ផ្លូវត្រូវបានថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំក្នុងមូលដ្ឋាន ពីមូលនិធិថែទាំ ដើម្បីរក្សាគុណភាពផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍បានរលូន និងសុវត្ថិភាព (ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ ផ្លូវជាតិលេខ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានបែងចែកថវិកាប្រមាណ ៧.០៩៧ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលទៀងទាត់ ប្រមាណ ៣៦.៩៩៥ពាន់លានដុង សម្រាប់ការជួសជុលតាមកាលកំណត់)។

អំពីតម្រូវការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសកំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ដល់ទីក្រុង Buon Ho (Km167+300 – Km175+900) តាមខ្នាតផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវស្ថិរភាព រួមចំណែកដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរទំនិញ និងអ្នកដំណើរ សន្តិសុខជាតិ និងការការពារទូទៅរបស់ខេត្ត Dak Lak ជាចាំបាច់។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារការបែងចែកផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមឆ្នាំ 2021-2025 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានកម្រិត បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅទៅមូលដ្ឋាន ធនធានដែលនៅសល់គឺផ្តោតលើគម្រោងជំរុញសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដូច្នេះហើយមិនអាចមានតុល្យភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថ្មី (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 29) នោះទេ។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រមាណ ១១.៨៣៤ ពាន់លានដុង មានតុល្យភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ០១ ដែលកំពុងវិនិយោគ (សាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ភាគខាងកើតទីក្រុង Buon Ma Thuot) និងចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មី ដំណាក់កាលទី ១ ហូត (Buhan Ma Thuot)។

“ដោយផ្អែកលើតម្រូវការវិនិយោគដូចដែលបានណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើរបាយការណ៍ និងស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណានៅពេលដែលមានធនធាន។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការងារត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ និងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍"។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលដើម្បីផ្តល់ដើមទុនបន្ថែម ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២៩ កំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Krong Nang ស្រុក Krong Buk និងក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 551.95 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 29 ផ្នែកពីក្រុង Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho មានចំនួនប្រហែល 420.15 ពាន់លានដុង; ខ្សែសាខាពីក្រុងក្រាំងណាង ដល់ឃុំ Phu Loc ប្រហែល 131.8 ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024-2028 ។

វិនិយោគ ៩,១៨៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៨/QD-TTg អនុម័តលើសំណើគម្រោង "សាងសង់ច្រករបៀងឆ្នេរក្នុងខេត្តត្រាវិញ" ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ ADB ។

រូបថតគំនូរ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ ដល់ទំហំផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន ២គន្លង តភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Ben Tre តាមរយៈស្ពានអាកាស Cung Hau និង Co Chien 2 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតភ្ជាប់ទៅខេត្ត Soc Trang ប្រវែងសរុបប្រហែល ៦ គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏ចូលរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង ការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតាមគន្លងផ្លូវក្នុងគម្រោង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតងដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តទីក្រុងប៉ារីស។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានចំនួន ៩.១៨៦.៩៩៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣៨៨,៩ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះដើមទុនកម្ចីរបស់ ADB មាន ២៨៤.៣២៣ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ៦.៧១៦.៥៦៧ ពាន់លានដុង។ ដើមទុនរួមគឺ 2,470,429 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 104,577 លានដុល្លារអាមេរិក។

សម្រាប់កម្ចីរបស់ ADB ថវិកាកណ្តាលនឹងបែងចែក 90% ហើយខេត្ត Tra Vinh នឹងខ្ចីវិញ 10%; ដើមទុនរួមនឹងមានតុល្យភាពដោយខេត្តត្រាវិញ 100% រៀបចំពីថវិកាខេត្ត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី ប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន ចំពោះខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍ និងសំណើ ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយគ្នានេះ សូមជូនដំណឹងដល់ ADB អំពីសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញ ទទួលបន្ទុកទទួលយោបល់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយ ADB ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារនៃសំណើគម្រោង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ រៀបចំថវិកាសមភាគីឱ្យបានពេញលេញ និងឆាប់រហ័ស និងបំពេញគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

ក្វាងណាម៖ ជិត ១.៦០០ ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Quang Nam នាពេលថ្មីៗនេះ បានប្រកាសពីការទទួលឯកសារត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ។

តាមនោះ គម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់កំពង់ផែ Chu Lai ត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep (ឃុំ Tam Hiep ស្រុក Nui Thanh)។ មាត្រដ្ឋានគម្រោង៖ ការសាងសង់ ការពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep សម្រាប់នាវា 50,000DWT ។ ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែមានចំនួន 1.72 ហិកតា។

កំពង់ផែ Chu Lai ខេត្ត Quang Nam ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 1.72 ហិកតាក្នុងផ្ទៃដី 5.48 ហិកតាដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីធ្លីឆ្នាំ 2023 នៃស្រុក Nui Thanh ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1354/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាដីផ្ទៃទឹក គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ ហើយគ្មាននរណាប្រើប្រាស់វាទេ។

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៥៨៩ពាន់លានដុង; កាលវិភាគនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺឆ្នាំ 2024 និងឆ្នាំ 2025 រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ...

វាត្រូវបានគេដឹងថាយោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុម័តលើផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2050 នៅកំពង់ផែឧទ្រីងហៃ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Chu Lai សមស្របនឹងទំហំ និងទិន្នផលទំនិញនៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានអនុម័តលើផែនការភារកិច្ច និងការប៉ាន់ប្រមាណសម្រាប់ការស្ទាបស្ទង់ និងរៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែ Chu Lai ឆ្ពោះទៅឆ្នាំ 2030។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល។ គឺជាច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវខាងត្បូង ភាគឦសានកម្ពុជា និងប្រទេសថៃ។

ទីក្រុង Da Nang ប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំពុលឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

កម្មវិធីនេះមានគោលបំណងធានាថា ដល់ឆ្នាំ 2030 ឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុង Da Nang នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបង្កើតកាកសំណល់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សកម្មភាពរបស់ឧស្សាហកម្មដើម្បីកែលម្អ និងទប់ស្កាត់ការបំពុលបរិស្ថានតែងតែសកម្ម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម។ បញ្ចប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកអនុវត្តជោគជ័យនៃគម្រោងសាងសង់ទីក្រុង Da Nang - ទីក្រុងបរិស្ថាន ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០។

ទាក់ទិននឹងគោលដៅជាក់លាក់ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១ ទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ។

លើសពីនេះទៀត 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមមានប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសបរិស្ថាន។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 គ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្ម 100% តាមការកំណត់នឹងប្តេជ្ញាបំពេញនីតិវិធីដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ISO 14000 ។ 100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្មប្រមូល រក្សាទុក និងព្យាបាលសំណល់រឹងក្នុងស្រុក ផលិតកាកសំណល់រឹង និងកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់តាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិ...

លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រា 30% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការការពារបរិស្ថានក្នុងតំបន់ដែលខ្លួនប្រតិបត្តិការ ប្តេជ្ញាបំប្លែងប្រភេទផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម ច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងអនុវត្តវិធានការការពារបរិស្ថានផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។

100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពបរិស្ថានពីតំបន់លំនៅដ្ឋានមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ...

ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ទីក្រុង Da Nang នឹងបន្តធានារក្សាបាននូវអត្រា 100% សម្រាប់ខ្លឹមសារដែលសម្រេចបានក្នុងដំណាក់កាល 2023-2025; 100% នៃគ្រឿងបរិក្ខារឧស្សាហកម្មដែលបង្កើតធូលី ការបំភាយឧស្ម័ន និងទឹកសំណល់ត្រូវបានព្យាបាលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ខិតខំរក្សាលទ្ធផលដែលសម្រេចបានសម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ីតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ...

បច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុង Da Nang មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន 6 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 1,066 ហិកតាដែលកំពុងដំណើរការ។ បន្ថែមលើនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមនូវផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Da Nang រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយបន្ថែមសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន ៣ គឺ Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី២ Hoa Nhon ទីក្រុង Hoa Ninh ដែលមានផ្ទៃដីបន្ថែមចំនួន ៨៨០ ហិកតា។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងភាពធន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Ninh

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្ត Quang Ninh គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការការងារចរាចរណ៍បន្ថែមទៀត។ ទាំងនេះគឺជាគម្រោងសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ទំនើប បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ទិដ្ឋភាពស្ពានបិនរុង។

ស្ពាន Ben Rung គឺជាស្ពានទីបីតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh ជាមួយទីក្រុង Hai Phong បន្ទាប់ពីស្ពាន Da Bac និង Bach Dang។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 1,865.3 ម៉ែត្រ ទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ មានគន្លងម៉ូតូចំនួន 4 និងគន្លងចម្រុះចំនួន 2 រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាដូចជា បន្ទះសុវត្ថិភាព ក្បាលដី ប្រព័ន្ធភ្លើង បរិក្ខាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ល។

នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរជាមួយនឹងគោលដៅនៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងជើង។

បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Ben Rung មានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលសរុបជិត ៣៦០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងស្ពាន Ben Rung ។

ជាមួយនឹងផ្លូវមាត់ទន្លេតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Hai Phong ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Dong Trieu (ផ្លូវមាត់ទន្លេ) នេះជាគម្រោងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងខាងលិចខេត្ត Quang Ninh។ ផ្លូវមាត់ទន្លេមានប្រវែង ៤០,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ កាត់ក្រុង Quang Yen ទីក្រុង Uong Bi និងក្រុង Dong Trieu។ នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានចំនួន 13 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ឆ្លងកាត់ទន្លេ ដែលធ្វើពីបេតុងពង្រឹងក្នុងទម្រង់ជាស្ពានភ្លោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង៦.០០០ពាន់លានដុង ហើយនឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៣។

មកទល់នឹងពេលនេះ កញ្ចប់សាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងសកម្ម ដោយមានគោលដៅខិតខំបញ្ចប់កញ្ចប់សាងសង់ស្ពានក្នុងរយៈពេលពី 2 ទៅ 4 ខែមុនកាលកំណត់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ធាតុគម្រោងសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបើក ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ គម្រោងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៣៤២ តភ្ជាប់ខេត្ត Ha Long - Lang Son ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៤។ ក្នុងនោះ ការជីកកកាយផ្លូវ និងទំនប់មានចំនួនជាង ៩០% នៃបរិមាណ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច និងក្រាលកៅស៊ូ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទំនាប តំបន់ថាមវន្ត តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ និងតំបន់ខ្ពង់រាបនៃទីក្រុង Ha Long ស្រុក Ba Che និងខេត្ត Lang Son រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងតំបន់ និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវអន្តរឃុំចាប់ពី Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ដល់ផ្លូវជាតិលេខ 18C បានបញ្ចប់ការងារជិត 90%។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) គ្រប់អង្គភាពទាំងអស់បានរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C មានលក្ខណះពិសេស និងពិសេសដោយឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 គឺ Huc Dong, Hoanh Mo និង Dong Van មានប្រវែងជាង 43 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 2 ផ្លូវ (ផ្លូវ Huc Dong - Dong Van មានប្រវែង 28.82km) ផ្លូវជាតិប្រវែង 14.18km តភ្ជាប់ Cao Ba Lanh។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ភ្នំ និងព្រំដែន។

គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ជាមួយកំពង់ផែ Van Ninh ក៏កំពុងត្រូវបានអ្នកវិនិយោគយកចិត្តទុកដាក់ផងដែរ។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង 520 ពាន់លានដុង។ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ទៅកាន់កំពង់ផែ Van Ninh មានប្រវែងសរុប ៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រ ០+០០ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ក្នុងសង្កាត់ Ninh Duong និងចំណុចបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៩+៥០០ ឃុំ Van Ninh។ គម្រោងនេះត្រូវបានកំណត់ដោយទីក្រុង Mong Cai ជាកម្លាំងចលករ និងចំណុចសំខាន់ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របគ្នា ដើម្បីបម្រើដល់សកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។

វិនិយោគិនចំនួនបីស្នើពង្រីកផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Tay Ninh។

សាជីវកម្មវិនិយោគសំណង់ 194 គឺជាអ្នកវិនិយោគចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅច្រកព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 1K ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - Dong Nai; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1A ឆ្លងកាត់ខេត្ត Khanh Hoa; ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត ខេមឡាំ - វិញហាវ។

អ្នកវិនិយោគនេះបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 22 ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ Ring Road 3 ក្រោមទម្រង់ PPP កិច្ចសន្យា BOT ។

ពីមុនអ្នកវិនិយោគទាំងពីរគឺ Trung Nam Group; សម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ដូច្នេះ នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២២ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគចំនួន៣។

បន្ទាប់ពីទទួលបានសំណើពីអាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខ្លួននឹងធ្វើការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់មក ការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ដោយការដេញថ្លៃ។

Can Tho ត្រៀមថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិ 91 ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង។ ទីក្រុង Can Tho Tran Viet Truong ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 294/QD-UBND ស្តីពីការផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការដើមទុនសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ។

នេះបើតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង។ Can Tho បានប្រគល់ថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 91 (ផ្នែកពី Km0-Km7) ទីក្រុង។ Can Tho ត្រូវបានវិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩១ (ផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រ ០-គីឡូម៉ែត្រ៧) ក្រុង។ Can Tho ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 47/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023 របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង។ Can Tho

គោលដៅរួមនៃគម្រោងគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខិតខំកសាងទីក្រុង Can Tho ទៅជាទីក្រុងទំនើប និងស៊ីវិល័យ ជាមូលដ្ឋានក្លាយជាទីក្រុងឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដោយផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏រឹងមាំសម្រាប់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជិតខាងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គោលដៅជាក់លាក់គឺការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង។ Can Tho ជាពិសេសតភ្ជាប់កំពង់ផែ Tra Noc - សួនឧស្សាហកម្ម អាកាសយានដ្ឋាន Can Tho ជាមួយតំបន់ជិតខាង; កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្លូវ Km0 - Km7; ភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូល និងបំពេញវាឱ្យស្របគ្នា ដោយលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។

បើគិតពីទំហំវិនិយោគ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល ៧,០៤ គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពាន Binh Thuy)។ គម្រោងចាប់ផ្តើមនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; ចំណុចបញ្ចប់នៅ Km7 ភ្ជាប់ជាមួយផ្នែក Km7 - Km14 ក្រោមការកេងប្រវ័ញ្ច។

នេះគឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 7,240 ពាន់លានដុង ពីថវិកាកណ្តាល និងមូលដ្ឋាន។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងនៅសង្កាត់ Ninh Kieu ស្រុក Binh Thuy ទីក្រុង។ Can Tho

រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2023 - 2027 ។

ការអនុម័តភារកិច្ចរៀបចំផែនការព្រលានយន្តហោះ Ca Mau

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 146/QD-BGTVT អនុម័តភារកិច្ចរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ទន្ទឹមនឹងការសិក្សាគម្រោងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ព្រលានយន្តហោះ Ca Mau ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 និងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 អង្គភាពដែលត្រូវបានចាត់តាំងក៏ត្រូវស្នើសុំផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគសមស្រប ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ស្នើដំណោះស្រាយសំខាន់ៗ ដើម្បីអនុវត្តផែនការ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែលមានស្រាប់ - រូបថត៖ ACV ។

ខ្លឹមសារសំខាន់ៗនៃកិច្ចការធ្វើផែនការរួមមានៈ ការស្ទង់មតិ ការស៊ើបអង្កេត និងការប្រមូលទិន្នន័យចាំបាច់ ដើម្បីបម្រើការងារធ្វើផែនការ។ ស៊ើបអង្កេត និងប្រមូលទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau; ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើគម្រោងដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅព្រលានយន្តហោះ; ការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមកំពង់ផែ; វាយតម្លៃសមត្ថភាព និងជម្រើសធ្វើផែនការសម្រាប់កំពង់ផែ រួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាន និងតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ព្រមទាំងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះ ភារកិច្ចរៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក៏ត្រូវកំណត់ពីលក្ខណៈ តួនាទី និងទំហំកំពង់ផែ រួមជាមួយនឹងសូចនាករដីមូលដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលធ្វើផែនការ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណត់តម្រូវការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍របស់កំពង់ផែ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 រយៈពេលផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 គឺឆ្នាំ 2024។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau រៀបចំការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សារៀបចំផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau តាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលជ្រើសរើស; ត្រូវប្រាកដថាអ្នកប្រឹក្សាដែលត្រូវបានជ្រើសរើសបំពេញតាមតម្រូវការសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 17 នៃក្រឹត្យលេខ 05/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលបន្ទុកសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau និងស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការ ណែនាំការអភិវឌ្ឍន៍ និងបញ្ចប់ផលិតផលឧបត្ថម្ភ; ទទួលខុសត្រូវក្នុងការទទួលបានផលិតផលដែលឧបត្ថម្ភដូចជាឯកសារផែនការ; ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការ បន្ទាប់ពីទទួលបានផលិតផលរួចបញ្ជូនវាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមផែនការមេលេខ 648 ស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau គឺជាព្រលានយន្តហោះកម្រិត 4C ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 1 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 3 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau បច្ចុប្បន្នជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C ដែលមានស្ថានីយអ្នកដំណើរកម្រិត 2 ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 200,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ផ្លូវរត់ចំនួន 1 មានទំហំ 1,500 មx 30 ម ធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ ATR72 ឬសមមូល។ បច្ចុប្បន្ន អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau កំពុងដំណើរការដោយ VASCO ជាមួយនឹងផ្លូវតែមួយគឺ Ca Mau - Ho Chi Minh City និងផ្ទុយមកវិញ ជាមួយនឹងប្រេកង់ 4 ជើងក្នុងមួយសប្តាហ៍ដោយប្រើយន្តហោះ ATR72 ។

Binh Phuoc ទាក់ទាញវិនិយោគិនអឺរ៉ុបក្នុងវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ដើម្បីតភ្ជាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នាំវិស័យកសិកម្មរបស់ខេត្តឆ្ពោះទៅគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc លោក Tran Tue Hien ទើបនឹងចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 55/KH-UBND ស្តីពីផែនការរៀបចំវេទិកាតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ EuroCham - Binh Phuoc ឆ្នាំ 2024។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc លោក Tran Tue Hien អនុប្រធាន VIDA Vu Manh Hung និងតំណាងមន្ទីរ និងសាខាខេត្ត Binh Phuoc ចូលរួមកិច្ចប្រជុំរៀបចំវេទិកា។

តាមនោះ វេទិកាតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ EuroCham - Binh Phuoc ឆ្នាំ 2024 គ្រោងនឹងប្រព្រឹត្តទៅនារសៀលថ្ងៃទី 12 មិនា នៅសាលានយោបាយខេត្ត Binh Phuoc (ទីក្រុង Dong Xoai)។

ក្រៅពីអង្គភាពម្ចាស់ផ្ទះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc វេទិកានេះក៏ជាសហប្រធានដោយក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ សភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅវៀតណាម (EuroCham) សមាគមកសិកម្មឌីជីថលវៀតណាម (VIDA) និងអនុវត្តរួមគ្នាដោយ Hung Nhon Group ក្រុមហ៊ុន De Heus Group (ហូឡង់) និងក្លឹបកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (DAA Vietnam)។

គេរំពឹងថានឹងមានប្រតិភូប្រមាណពី 280 ទៅ 320 នាក់ រួមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំមកពីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទផងដែរ។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងមន្ទីរ សាខា; សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) អគ្គកុងស៊ុល និងទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មនៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប; សហគ្រាស EuroCham សាជីវកម្មធំៗ និងសហគ្រាស Binh Phuoc។

យោងតាមលោកស្រី Tran Tue Hien ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc បានឲ្យដឹងថា នេះគឺជាវេទិកាតភ្ជាប់វិនិយោគអន្តរជាតិដ៏ធំបំផុតក្នុងវិស័យកសិកម្ម ដែលប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុង Binh Phuoc។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់មូលដ្ឋានណែនាំ និងផ្សព្វផ្សាយសក្តានុពល ភាពខ្លាំង យន្តការ និងគោលនយោបាយអនុគ្រោះរបស់ខេត្ត Binh Phuoc; ជួយវិនិយោគិនក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុកឱ្យទទួលបានគម្រោងសំខាន់ៗ ជាពិសេសគម្រោងក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច គម្រោងកសិកម្ម ជាពិសេសកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

“វេទិកានេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ Binh Phuoc អញ្ជើញធុរកិច្ចក្នុងស្រុក និងបរទេស និងអ្នកវិនិយោគដែលមានកិត្យានុភាព និងសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាមកបណ្តាក់ទុនលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់; ការផ្លាស់ប្តូរ និងព័ត៌មានជាមួយសហគមន៍អាជីវកម្ម។ ភ្ជាប់អាជីវកម្មដើម្បីជំរុញការវិនិយោគក្នុងតំបន់ ជាពិសេសអាជីវកម្មនៅ EuroCham”។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅក្នុងវេទិកានេះ យោងតាមលោកស្រី Tran Tue Hien គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc អង្គការ EuroCham សមាគម និងសាជីវកម្មកសិកម្មបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងវិនិយោគលើវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

ចែករំលែកអំពីគោលបំណងនៃការរៀបចំវេទិកានេះ លោក Gabor Fluit ប្រធាន EuroCham អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន De Heus Asia បានមានប្រសាសន៍ថា “វេទិកានេះគឺជាឱកាសសម្រាប់សហគ្រាស EuroCham ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់តម្លៃផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់ លើកកំពស់ម៉ាកយីហោ និងតម្លៃនៃផលិតផលកសិកម្មសំខាន់ៗក្នុងស្រុក និងណែនាំផលិតផលកសិកម្មគុណភាពខ្ពស់របស់ខេត្ត Binh Phuoc ទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។ នៅវេទិកា EuroCham នឹងស្នើ និងផ្តល់អនុសាសន៍ដំណោះស្រាយដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់លឿន និងនិរន្តរភាពនៅខេត្ត Binh Phuoc។

យោងតាមលោក Vu Manh Hung អនុប្រធាន VIDA ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Hung Nhon Group ដោយមានគោលបំណងតភ្ជាប់អាជីវកម្ម និងអ្នកវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បន្ថែមពីលើការវាយតម្លៃ និងយោបល់លើនិន្នាការវិនិយោគ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរបស់ធុរកិច្ច EuroCham វេទិកានេះនឹងមានមតិ និងបទបង្ហាញជាច្រើនពីធុរកិច្ចក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិចែករំលែកបទពិសោធន៍ក្នុងវិស័យកសិកម្មក្នុងខេត្ត Phuoc ជាពិសេស។

គួរកត់សម្គាល់ថា នៅខាងក្រៅវេទិកាមានសកម្មភាពឆ្លើយតបទៅនឹងវេទិកាតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ EuroCham - Binh Phuoc ឆ្នាំ 2024 ដូចជា៖ អង្កេតសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមក្នុងខេត្ត Binh Phuoc; សកម្មភាពតាំងពិព័រណ៌បង្ហាញផលិតផលក្នុងស្រុក...

Phu Yen អំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍ចំនួន ១៥

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Phu Yen បានឲ្យដឹងថា យោងតាមផែនការរបស់ខេត្ត ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ តំបន់ទេសចរណ៍ផ្តោតសំខាន់លើការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្រុករួមមាន តំបន់ទេសចរណ៍ Ganh Da Dia; តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិឈូងសមុទ្រ Xuan Dai; រមណីយដ្ឋានឆ្នេរ Tu Nham; Bai Mon - តំបន់ទេសភាព Mui Dien; រមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រវាំងរ៉ូ - ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ Hon Nua; តំបន់អេកូទេសចរណ៍ អូរ ឡូហ្គោន; តំបន់អេកូទេសចរណ៍កោះ Nhat Tu Son; ស្មុគស្មាញ Hon Yen - តំបន់ទេសភាពឆ្នេរ Phu Thuong; តំបន់អេកូទេសចរណ៍ភ្នំ Da Bia; ឧទ្យានវប្បធម៌ភ្នំ Nhan; តំបន់ធ្វើម្ហូបសម្បូរទៅដោយ Xu Nau ។

ភ្ញៀវទេសចរទៅទស្សនាតំបន់ទេសចរណ៍ Bai Mon - Mui Dien National Scenic Site។ ប្រភព៖ phuyentourism

ខេត្ត Phu Yen ក៏ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់មុខងារនៃសេវាកម្មដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់រមណីយដ្ឋាន កន្លែងកម្សាន្ត ការកំសាន្ត និងកីឡា។ ក្នុងនោះ Phu Yen គ្រោងនឹងទាក់ទាញទីលានវាយកូនហ្គោលប្រហែល ៣ ទៅ ៤ កន្លែងនៅទីតាំងអំណោយផលមួយចំនួនក្នុងខេត្ត។

មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគខេត្ត Phu Yen បានជូនដំណឹងថា តំបន់កំពុងអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន ១៥ លើវិស័យពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍។

គម្រោងទាំងនេះរួមមាន គម្រោងរមណីយដ្ឋាន Vung Ro Bay - Hon Nua High-end Resort នៅឃុំ Hoa Xuan Nam ក្រុង Dong Hoa ដែលមានផ្ទៃដី 250 ហិកតា និងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 20,000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតជាកន្លែងទេសចរណ៍បែបទំនើបលំដាប់ខ្ពស់មួយសម្រាប់បម្រើភ្ញៀវទេសចរក្នុងនិងក្រៅប្រទេស។

គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងចំនួន 3 មានបំណងបង្កើតទីលានវាយកូនហ្គោល រួមមានគម្រោងទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ An Hoa Hai នៅឃុំ An Hoa Hai ស្រុក Tuy An (420 ហិចតា 4.200 ពាន់លានដុង); គម្រោងតំបន់សេវាកម្មទេសចរណ៍លំដាប់ខ្ពស់ Bai Tu Nham នៅឃុំ Xuan Thinh ទីក្រុង Song Cau (៣០០ ហិចតា ៣.០០០ ពាន់លានដុង); គម្រោងតំបន់ទេសចរណ៍ធម្មជាតិ និងរមណីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ Da Ban - Ho My Lam នៅឃុំ Hoa Thinh ស្រុក Tay Hoa (350 ហិចតា 1,200 ពាន់លានដុង)។

គម្រោងមួយចំនួនទៀតដូចជា គម្រោងទេសចរណ៍ និងរមណីយដ្ឋាន Western O Loan Lagoon នៅឃុំ An Cu ស្រុក Tuy An (100 ហិចតា 1,500 ពាន់លានដុង); គម្រោងសួនកម្សាន្តរួមផ្សំពាណិជ្ជកម្ម - សេវាកម្មរមណីយដ្ឋាននៅវួដ Hoa Hiep Bac ទីប្រជុំជន Dong Hoa (៣២,៨ ហិចតា ៨០០ ពាន់លានដុង); គម្រោងទេសចរណ៍ វប្បធម៌ រមណីយដ្ឋាន និងមណ្ឌលថែទាំសុខភាពខ្ពង់រាប Van Hoa នៅស្រុក Son Hoa និងស្រុក Tuy An (៦៥ ហិកតា ៧០០ ពាន់លានដុង)។

កំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធទីក្រុងនាពេលអនាគតរបស់ Phu Yen

ក្នុងផែនការខេត្ត Phu Yen ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលទើបត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី គោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Phu Yen គឺនៅឆ្នាំ 2030 Phu Yen នឹងមានខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ ជាមូលដ្ឋានក្លាយទៅជាខេត្តដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ប្រកបដោយថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចចម្រុះ។

អភិវឌ្ឍ និងចែកចាយប្រព័ន្ធទីក្រុងក្នុងខេត្តដោយសមហេតុផល បង្កើតឱ្យមានតុល្យភាព និងការចុះសម្រុងគ្នារវាងតំបន់។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រមូលផ្តុំ ការសន្សំ និងការលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដីធ្លី ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្ពោះទៅរកពណ៌បៃតង កំណើនដ៏ឆ្លាតវៃ ជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណ ធានានូវការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព...

ទីក្រុង Tuy Hoa ដែលជាតំបន់ទីក្រុងកណ្តាលនៃខេត្ត Phu Yen

កសាងតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗទៅជាមជ្ឈមណ្ឌល និងក្បាលរថភ្លើងសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច សង្គមកិច្ច វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ការច្នៃប្រឌិត និងការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃស្រុក តំបន់ និងខេត្តទាំងមូល។ អត្រានគរូបនីយកម្មនៅឆ្នាំ 2030 នឹងឈានដល់ប្រហែល 50% ។

ទាក់ទិននឹងផែនការរៀបចំប្រព័ន្ធទីក្រុង ខេត្ត Phu Yen នឹងកៀងគរធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងនៅមាត់សមុទ្រ ដោយចំណុចកណ្តាលគឺទីក្រុង Tuy Hoa ពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង ដែលជាបង្គោលកំណើនរបស់ខេត្ត។

ទាក់ទងនឹងការកំណត់តំបន់លំហទីក្រុង Phu Yen នឹងត្រូវបែងចែកជា៣តំបន់តាមទម្រង់អភិវឌ្ឍន៍លំហចំនួន៣។

ជាពិសេស តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងកើត (ឆ្នេរសមុទ្រ) រួមមានទីក្រុង Tuy Hoa (រំពឹងថានឹងពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង) ទីក្រុង Song Cau (រំពឹងទុក) និងទីក្រុង Tuy An (រំពឹងទុក)។ នេះជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល ដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ក្នុងខេត្តទាំងមូល និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម វប្បធម៌ និងនយោបាយនៃខេត្តទាំងមូល។

តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ពាក់កណ្តាលភ្នំ (ច្រករបៀងទន្លេបា) រួមទាំងស្រុក Tay Hoa និងស្រុក Phu Hoa ។ តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ខាងលិច (តំបន់ភ្នំ) រួមមាន ស្រុក Dong Xuan ស្រុក Son Hoa និងស្រុក Song Hinh ។

ទាក់ទងនឹងគំរូ រចនាសម្ព័ន្ធ និងការតំរង់ទិសនៃប្រព័ន្ធទីក្រុង ប្រព័ន្ធទីក្រុងនៃខេត្ត Phu Yen ត្រូវបានបែងចែកជា 3 ប៉ូលអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗ។ បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ៖ រួមមានទីក្រុង Tuy Hoa ពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង (តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ កណ្តាលខេត្ត) ទីប្រជុំជន Song Cau តំបន់ទីក្រុង Tuy An អភិវឌ្ឍន៍រួមផ្សំជាមួយតំបន់ Bac Van Phong (ខេត្ត Khanh Hoa)។

បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅតំបន់ភ្នំរួមមានទីប្រជុំជន La Hai តំបន់ទីក្រុង Xuan Lanh តំបន់ទីក្រុង Xuan Phuoc (ស្រុក Dong Xuan); ទីក្រុង Cung Son - តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលនៃអនុតំបន់ តំបន់ទីក្រុង Son Long - តំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីនៃខ្ពង់រាប Van Hoa, Tra Ke - តំបន់ទីក្រុង Son Hoi (ស្រុក Son Hoa); ទីក្រុង Hai Rieng តំបន់ទីក្រុង Tan Lap (ស្រុក Song Hinh); អភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (Gia Lai, Dak Lak) ។

បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងពាក់កណ្តាលភ្នំ រួមមានទីប្រជុំជន Phu Hoa តំបន់ទីក្រុង Phong Nien តំបន់ទីក្រុង Hoa Tri (ស្រុក Phu Hoa); ទីក្រុង Phu Thu តំបន់ទីក្រុង Son Thanh Dong តំបន់ទីក្រុង Hoa My Dong (ស្រុក Tay Hoa)។

ផែនការនេះក៏បានកំណត់ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងសម្រាប់រាជធានី ខេត្ត ក្រុង ទីប្រជុំជន និងទីប្រជុំជននៃខេត្ត Phu Yen ដូចខាងក្រោម៖

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021-2030 Phu Yen នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ និងបង្កើតជាតំបន់ទីក្រុងថ្មីស្របតាមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030; ផែនការចាត់ថ្នាក់ទីក្រុងជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ត្រូវបានអនុម័ត។

ជាក់ស្តែងនៅឆ្នាំ ២០២៥ ខេត្ត Phu Yen នឹងមានទីក្រុងចំនួន ១២ រួមទាំងទីក្រុងប្រភេទទី ២ (ទីក្រុង Tuy Hoa); 1 ប្រភេទទីប្រជុំជន III (ក្រុង Song Cau); ១ ប្រភេទទីប្រជុំជន IV (ទីប្រជុំជន Dong Hoa); តំបន់ទីប្រជុំជនប្រភេទ V រួមមានតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់៖ តំបន់ទីក្រុង Cung Son (ស្រុក Son Hoa) តំបន់ទីក្រុង La Hai (ស្រុក Dong Xuan) តំបន់ទីក្រុង Hai Rieng (ស្រុក Song Hinh) តំបន់ទីក្រុង Phu Hoa (ស្រុក Phu Hoa) តំបន់ទីក្រុង Phu Thu (ស្រុក Tay Hoa) ទីប្រជុំជន Chi Thanh (ស្រុក Tuy An) និងតំបន់ Songp (ស្រុក Tuy An) ថ្មី Son Thanh Dong (ស្រុក Tay Hoa); Xuan Phuoc (ស្រុក Dong Xuan)។

ដល់ឆ្នាំ 2030 ខេត្ត Phu Yen នឹងមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 18 រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I (ទីក្រុង Tuy Hoa ពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង); 1 ប្រភេទទីប្រជុំជន (ទីក្រុង Song Cau); 1 ប្រភេទទីប្រជុំជន III (ទីប្រជុំជន Dong Hoa); តំបន់ទីក្រុងប្រភេទទី 6 (តំបន់ទីក្រុង Cung Son - ស្រុក Son Hoa តំបន់ទីក្រុង La Hai - ស្រុក Dong Xuan តំបន់ទីក្រុង Hai Rieng - ស្រុក Song Hinh តំបន់ទីក្រុង Phu Hoa - ស្រុក Phu Hoa តំបន់ទីក្រុង Phu Thu - ស្រុក Tay Hoa ទីក្រុង Tuy An (គ្រោង)។

និងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ V ចំនួន 9 រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ (បង្កើតនៅឆ្នាំ 2025): Tan Lap (ស្រុក Song Hinh); Son Thanh Dong (ស្រុក Tay Hoa); Xuan Phuoc (ស្រុក Dong Xuan)។ បង្កើតតំបន់ទីក្រុងថ្មី៖ Xuan Lanh (ស្រុក Dong Xuan); Tra Ke - Son Hoi (ស្រុក Son Hoa); Hoa Tri, Phong Nien (ស្រុក Phu Hoa), Hoa My Dong (ស្រុក Tay Hoa), Son Long (ស្រុក Son Hoa)។

Quang Tri មានបំណងបញ្ចប់គម្រោងការតាំងទីលំនៅថ្មីផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែមីនាឆ្នាំ 2024

Quang Tri ខិតខំបញ្ចប់ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរគ្រួសារនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Van Ninh ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការបញ្ចប់យឺតនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី គឺជាហេតុផលចម្បងមួយដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់គ្រួសារនៅក្នុងតំបន់គម្រោងមិនត្រូវបានអនុវត្ត ដែលនាំឱ្យការប្រគល់ដីដែលឈូសឆាយសម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo - Van Ninh ឆ្លងកាត់ Quang Tri មិនបំពេញតាមការរំពឹងទុក។

ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុក Vinh Linh ខេត្ត Quang Tri

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំការបោសសម្អាតផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh - Cam Lo នៅខេត្ត Quang Tri ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh - Cam Lo ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ទាំងមូលនឹងមានគ្រួសាររងផលប៉ះពាល់ប្រហែល 351 គ្រួសារ ដែលត្រូវតែតាំងទីលំនៅថ្មីនៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 9 ដែលមានផ្ទៃដីគ្រោងសរុបប្រហែល 37.24 ហិកតា។

ទាក់ទិននឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងតាំងលំនៅថ្មីនេះ នៅស្រុក Vinh Linh តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ឃុំ Vinh Khe (ផ្ទៃដី ៣.៣៥ ហិចតា ២៨ គ្រួសារ) ពេលនេះបានបញ្ចប់ការកម្រិត និងបោះបង្គោលកំណត់ (២៨/២៨ ក្បាលដី)។ ការងារសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រេចបាន៣០% ការសាងសង់ប៉មទឹកកំពុងដំណើរការ។ ការកសាងប្រព័ន្ធផ្លូវសម្រេចបាន ៤០%។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

ចំពោះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Vinh Ha (ផ្ទៃដី ៣.១៤ហិចតា ៤០គ្រួសារ) ការងារកម្រិតដី និងការបោះបង្គោលកំណត់ (៤០/៤០ឡូត៍) បានបញ្ចប់ហើយ; ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រេចបាន 90%; ប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់សម្រេចបាន 60%។ បច្ចុប្បន្នតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីតភ្ជាប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

ជាមួយនឹងផ្ទៃដីតាំងទីលំនៅថ្មីនៃក្រុង Ben Quan (ផ្ទៃដី 1.52 ហិចតា 20 គ្រួសារ) ការតម្លើងកម្រិតដី និងការគូសប្លង់ត្រូវបានបញ្ចប់ (20/20 ឡូតិ៍); ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូសម្រេចបាន 90%; ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បានឈានដល់ 50%... គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024។

នៅស្រុក Gio Linh រហូតមកដល់ពេលនេះ តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ឃុំ Hai Thai (ផ្ទៃដី 3.04 ហិចតា 29 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់ការតម្លើងកម្រិតដី គូស និងបែងចែកដី (29/29 ឡូត៍)។ បរិមាណការងារសម្រេចបានជាង ៩៥% នៅសល់តែការផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុក និងសម្ភារៈបញ្ចប់។

ជាមួយនឹងផ្ទៃដីតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ឃុំជីអាន (ផ្ទៃដី ៦.២ ហិចតា ៧២ គ្រួសារ) ការងារដំឡើងកម្រិតដី និងបោះបង្គោលកំណត់ (៧២/៧២ ក្បាលដី) ត្រូវបានបញ្ចប់; ការសាងសង់ផ្លូវ លូ ទឹក ភ្លើង សម្រេចបានប្រមាណ ៤៥% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅឃុំ Linh Truong (ផ្ទៃដី ៣.៣៨ ហិចតា ៣១ គ្រួសារ) ការកំណត់កម្រិតដី និងការកំណត់ផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់ (២៨/៣១ ក្បាលដី); ការសាងសង់ផ្លូវ និងប្រព័ន្ធលូ សម្រេចបានប្រហែល 35% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី Linh Truong នឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។

ស្រុក Cam Lo ក៏មានតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីចំនួន 3 ដែលបានអនុវត្ត។ មកទល់ពេលនេះ ទីតាំងតាំងទីលំនៅថ្មី ឃុំកាំទៀវ (ផ្ទៃដី ២.៥៣ ហិកតា ១៥ គ្រួសារ) បានបញ្ចប់ការកម្រិត និងបោះបង្គោលកំណត់ (១៥/១៥ ក្បាលដី); ការសាងសង់ផ្លូវ ស្ពាន លូ ប្រឡាយ ស្តារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ សម្រេចបានប្រមាណ ៥០% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋានទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅឃុំកាំធុយ (ផ្ទៃដី៣.១៦ហិកតា ២០គ្រួសារ) ការងារកម្រិតដី និងការគូសដី (២០/២០ឡូត៍) ត្រូវបានបញ្ចប់; ការសាងសង់ផ្លូវចរាចរណ៍ លូ ប្រឡាយ និងសំណង់សម្រេចបានប្រមាណ ៤០% នៃបរិមាណការងារ។ គេរំពឹងថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងត្រូវបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី ឃុំកាំហៀវ (ផ្ទៃដី ១០.៩២ ហិចតា ៩៦ គ្រួសារ) មកទល់នឹងពេលនេះ ការងារដំឡើងកម្រិតដី និងបោះបង្គោលកំណត់ (៥៦/៩៦ ក្បាលដី) ត្រូវបានបញ្ចប់ហើយ; ការសាងសង់ផ្លូវ លូ និងធាតុផ្សំរចនាសម្ព័ន្ធសម្រេចបានប្រហែល 40% នៃបរិមាណការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំទទួលបន្ទុកដី និងបោសសំអាតទីតាំងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh - Cam Lo ក្នុងខេត្ត Quang Tri មកទល់នឹងពេលនេះ មូលដ្ឋានក្នុងខេត្តបានបញ្ចប់សំណង និងទូទាត់ការទទួលដី និងគាំទ្រការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវ 28.28/32.53 គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន 86.94% ។ ក្នុងនោះ ស្រុកខេមឡូ អនុវត្តបាន ៦,៣២/៦,៥៨ គ.ម សម្រេចបាន ៩៦%; ស្រុក Gio Linh សម្រេចបាន ៩,៣៦/១១,៧ គីឡូម៉ែត្រ - សម្រេចបាន ៨០,០%; ស្រុក Vinh Linh សម្រេចបាន ១២.៦/១៤.២៥ គ.ម សម្រេចបាន ៨៨.៤%។

មូលដ្ឋានក្នុងខេត្ត Quang Tri ក៏បានប្រគល់ដីស្អាតប្រវែង 24.69/32.53 គីឡូម៉ែត្រ ដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវ HCM (អ្នកវិនិយោគគម្រោង) - សម្រេចបាន 75.90%។ ក្នុងនោះ ស្រុកខេមឡូ ប្រគល់បាន ៥,៩៤/៦,៥៨ គ.ម សម្រេចបាន ៩០,៣%; ស្រុក Gio Linh ប្រគល់ ៨,៦/១១,៧ គ.ម សម្រេចបាន ៧៣,៥%; ស្រុក Vinh Linh ប្រគល់ 10.15/14.25 គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបាន 71.2% ។

អាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai ត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានព្រលានយន្តហោះ 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai គ្រោងនឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai នឹងក្លាយទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ទំនិញ និងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលការហោះហើរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ អាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះ និងផលិតគ្រឿងបន្លាស់អាកាសចរណ៍។ ភ្ជាប់ជាមួយតំបន់គ្មានពន្ធ និងតំបន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិត កែច្នៃ និងកែច្នៃផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងការនាំចូល និងនាំចេញតាមផ្លូវអាកាស។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 Chu Lai នឹងក្លាយជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ។

ទាក់ទងនឹងផែនការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូន ផែនការខេត្ត Quang Nam កំណត់ធ្វើសមកាលកម្មនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខេត្ត ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនចំនួន ៥ ប្រភេទ រួមមានផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវអាកាសក្នុងទិសដៅទំនើប ស្របតាមទិសដៅផែនការជាតិ។

ធានាបាននូវការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់ តាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតាមឆ្នេរសមុទ្រ ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ការតភ្ជាប់សមកាលកម្មជាមួយប្រទេសទាំងមូល និងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។ យកមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ ព្រលានយន្តហោះ Quang Nam កំពង់ផែសមុទ្រ និងច្រកទ្វារអន្តរជាតិ Nam Giang ជាចំណុចសំខាន់។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកតាមផែនការនៃផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិច និងបញ្ចប់អ័ក្សតភ្ជាប់ខាងជើង-ខាងត្បូង អ័ក្សតភ្ជាប់បម្រើតំបន់មុខងារនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ពីវាលទំនាបទៅភ្នំ តភ្ជាប់យ៉ាងរលូនរវាងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចបើកចំហ Chu Lai ជាមួយតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Nam Giang និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងបណ្តាប្រទេសតាមច្រករបៀងអន្តរជាតិខាងកើត-ខាងលិច។

ផែនការនេះក៏កំណត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តតភ្ជាប់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច តំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងតំបន់ទីក្រុង។ អភិវឌ្ឍផ្លូវស្រុកជាមួយការតភ្ជាប់អន្តរស្រុក ដើម្បីកែលម្អផ្លូវខេត្ត។ ការសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Truong Giang និង Co Co ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងស្ថាបត្យកម្មពិសេសដែលសមរម្យសម្រាប់ទេសភាពទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើងមួយនឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ខេត្តនេះបើយោងតាមផែនការផ្លូវដែកជាតិ ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើង Da Nang-Central Highlands។

ស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 2 ដែលតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុង Da Nang រួមមានខ្សែតភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Chu Lai និងខ្សែតភ្ជាប់ពីទីក្រុង Hoi An។

ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែសមុទ្រ ផ្លូវ Cua Lo ថ្មីនឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការតភ្ជាប់ទៅកាន់តំបន់ Tam Hiep, Tam Hoa, កំពង់ផែ Tam Giang ... ធានាការទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 50,000 DWT តភ្ជាប់ទៅតំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច សួនឧស្សាហកម្ម អាកាសយានដ្ឋាន និងស្ថានីយ៍រថភ្លើង។ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារពហុម៉ូត។

ការកសាងកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam ទៅជាកំពង់ផែសមុទ្រ - មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល - Central ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញដ៏សំខាន់នៃច្រករបៀងអន្តរជាតិខាងកើត - ខាងលិច។

ផែនការនេះក៏បានតម្រង់ទិស និងវិនិយោគជាបណ្តើរៗក្នុងការបូមខ្សាច់ Co Co, Truong Giang, Thu Bon, ធ្វើអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងទិសខាងជើង-ខាងត្បូង, ខាងកើត-ខាងលិច តភ្ជាប់ជាមួយកោះនានាក្នុងតំបន់ Quang Nam តំបន់ Quang Ngai និងតំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទីក្រុង Da Nang - Hoi An - Duy Hai, Duy Tam - Binh Minh ...

ប្រភព