កាលពី 50 ឆ្នាំមុន នាវាមុជទឹក Pisces III និងសមាជិកនាវិកពីរនាក់បានជួបប្រទះបញ្ហានៅជម្រៅជិត 500 ម៉ែត្រ ដែលបង្កឱ្យមានប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះរយៈពេល 76 ម៉ោង។
នៅម៉ោង 1:15 ព្រឹក ថ្ងៃទី 29 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 អតីតនាវិកកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស Roger Chapman អាយុ 28 ឆ្នាំ និងវិស្វករ Roger Mallinson ដែលមានអាយុ 35 ឆ្នាំបានចាប់ផ្តើមការមុជទឹកធម្មតានៅលើ Pisces III ទៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលមានចម្ងាយជាង 240 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Cork ប្រទេស Ireland ។ នាវាមុជទឹកពាណិជ្ជកម្ម Pisces III ត្រូវបានគេជួលឱ្យដំឡើងប្រព័ន្ធខ្សែកាបទូរស័ព្ទដែលតភ្ជាប់សហរដ្ឋអាមេរិកទៅអឺរ៉ុប។
Pisces III មានប្រវែង ៦ម ទទឹង ២ម និងកំពស់ ៣ម។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយក្រុមហ៊ុន North Vancouver International Hydrodynamics នៅក្នុងប្រទេសកាណាដា ហើយបានបើកដំណើរការជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1969 ។
លោក Chapman បាននិយាយថា "វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 40 នាទីដើម្បីចុះដល់ប្រហែល 487 ម៉ែត្រ និងពេលវេលាតិចជាងបន្តិចដើម្បីត្រលប់មកវិញ ពួកយើងធ្វើការក្នុងវេនប្រាំបីម៉ោង ដោយផ្លាស់ទីតាមបាតសមុទ្រក្នុងល្បឿន 0.8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយដាក់ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងភក់ និងការដាក់ខ្សែកាប វាជាការងារដែលចំណាយពេលច្រើន។
ទីតាំងនៃកប៉ាល់ Pisces III (ការ៉េពណ៌ទឹកក្រូច) ។ ក្រាហ្វិក៖ BBC
Mallinson បាននិយាយថា ភាពមើលឃើញមិនល្អនៅលើបាតសមុទ្របានធ្វើឱ្យការងារនឿយហត់ខ្លាំង។ លោកបានបន្តថា៖ «វាដូចជាការបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េក្នុងអ័ព្ទដ៏ក្រាស់ ហើយព្យាយាមធ្វើតាមគំនូសផ្លូវដែលអ្នកត្រូវផ្តោតខ្លាំង។
ការផ្លាស់ប្តូររបស់ Mallinson នៅថ្ងៃនោះបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពី 26 ម៉ោងដោយមិនដេក។ Mallinson បាននិយាយថា គ្រឿងបរិក្ខារនៅលើយាន Pisces III បានដំណើរការខុសប្រក្រតី បន្ទាប់ពីការជ្រមុជទឹកពីមុន ហើយវាចំណាយពេលពេញមួយថ្ងៃដើម្បីជួសជុលវា។ លោកបាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំស្គាល់នាវាមុជទឹកនេះច្បាស់ណាស់ព្រោះខ្ញុំបានជួសជុលវាច្រើនដងដោយខ្លួនឯង។
ជាសំណាងល្អ Mallinson បានជំនួសធុងអុកស៊ីសែនរបស់កប៉ាល់។ គាត់បាននិយាយថា "ធុងចាស់នៅតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការមុជទឹកធម្មតា ប៉ុន្តែដូចជាប្រសិនបើនរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តជំនួសវាដោយធុងថ្មី" ។
បន្ថែមពីលើការដាក់ខ្សែ អ្នកនាវិកក៏ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហារក្សាជីវិតនៅក្នុងនាវាមុជទឹកផងដែរ។ រៀងរាល់ 40 នាទីម្តង ពួកគេត្រូវបើកឧបករណ៍ដែលស្រូបឧស្ម័ន CO2 ដែលពួកគេដកដង្ហើមចេញ មុនពេលបញ្ចេញអុកស៊ីសែនចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ដើម្បីដកដង្ហើម។
នៅវេលាម៉ោង៩និង១៨នាទីព្រឹក ឧប្បត្តិហេតុបានកើតឡើងខណៈដែលយាន Pisces III ចេញដំណើរដោយរង់ចាំទាញឡើងលើផ្ទៃទឹក ហើយត្រឡប់ទៅកប៉ាល់ម្តាយវិញ។ លោក Chapman បាននិយាយថា "មានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាច្រើននៃខ្សែពួរ និងច្រវាក់ដូចជារឿងធម្មតានៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះយើងត្រូវបានគេបោះចោល ហើយលិចយ៉ាងលឿន។ កប៉ាល់បានក្រឡាប់" ។
បាល់ពីក្រោយរបស់កប៉ាល់ ដែលធ្លាប់ផ្ទុកគ្រឿងចក្រត្រូវបានជន់លិចដោយសារទ្វារត្រូវបានទាញចំហ។ កប៉ាល់កាន់តែធ្ងន់ជាងច្រើនដង។ លោក Chapman បន្ថែមថា “នៅពេលដែលយើងចុះទៅនោះ រឿងដែលយើងព្រួយបារម្ភបំផុតនោះគឺថាតើមានជ្រលងទ្វីបនៅក្បែរនោះឬអត់ ពីព្រោះប្រសិនបើយើងបុក យើងនឹងបាក់”។
Mallinson បាននិយាយថា នាវាមុជទឹកបានរញ្ជួយនៅពេលវាលិច។ លោកបាននិយាយថា៖ «វាគួរឱ្យភ័យខ្លាចដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Stuka ដែលមានម៉ាស៊ីនដែលកំពុងគ្រហឹមនិងរង្វាស់សម្ពាធវិល»។
នាវិកទាំងពីរនាក់បានបិទប្រព័ន្ធអគ្គិសនី និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ ខណៈដែលវាបានលិចដល់បាត។ លោក Mallinson បាននិយាយថា "វាគឺប្រហែល 30 វិនាទី មុនពេលដែលយើងធ្លាក់ដល់បាតសមុទ្រ។ យើងបានបិទរង្វាស់ជម្រៅនៅ 152 ម៉ែត្រព្រោះវាអាចបំបែកបាន។ យើងបានព្យាយាមរួញខ្លួនដើម្បីជៀសវាងការរងរបួស ហើយយកក្រណាត់មួយដុំចូលក្នុងមាត់របស់យើង ដើម្បីកុំឱ្យខាំអណ្តាតរបស់យើង"។
នៅពេលដែលកប៉ាល់បានបុកបាតក្នុងជម្រៅ 480 ម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 65 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង គំនិតដំបូងរបស់ Mallinson គឺគាត់មានសំណាងដែលនៅមានជីវិត។ លោក Chapman បាននិយាយថា "យើងមិនមានរបួសអ្វីទេ ប៉ុន្តែឧបករណ៍កំពុងហោះហើរគ្រប់ទីកន្លែង។ យើងគ្រាន់តែអង្គុយនៅទីនោះជាមួយពិល ដោយមិនដឹងថាកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងលេណដ្ឋាន ហើយមានតែពាក់កណ្តាលរបស់វានៅពីលើបាតសមុទ្រ" ។
អ្នកទាំងពីរបានផ្ញើសារទៅកាន់មាតាដោយប្រាប់ពួកគេថាពួកគេទាំងពីរបានសុខសប្បាយ ហើយថាការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីហ្សែនរបស់ពួកគេនឹងមានរហូតដល់ព្រឹកថ្ងៃទី១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ១៩៧៣។ នាវាមុជទឹកបានផ្ទុកអុកស៊ីសែន ៧២ ម៉ោង ប៉ុន្តែពួកគេប្រើបាន ៨ ម៉ោង ដូច្នេះពួកគេនៅសល់ ៦៦ ម៉ោង។
នាវិកបានចំណាយពេលពីរបីម៉ោងដំបូងដើម្បីរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនៅលើកប៉ាល់។ លោក Chapman បាននិយាយថា "កប៉ាល់ស្ទើរតែក្រឡាប់ ដូច្នេះយើងត្រូវរៀបចំអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឡើងវិញ ហើយត្រូវប្រាកដថា កប៉ាល់មិនលេចធ្លាយ" ។
បន្ទាប់មកពួកគេបានសម្រេចចិត្តមិនធ្វើលំហាត់ប្រាណច្រើនពេកដើម្បីរក្សាអុកស៊ីហ្សែន។ គាត់និយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកអង្គុយស្ងៀម មិននិយាយ ឬធ្វើចលនា អ្នកនឹងប្រើអុកស៊ីហ្សែនមួយភាគបួនដែលអ្នកធ្វើនៅពេលអ្នកហាត់ប្រាណ"។
លោក Mallinson បាននិយាយថា "យើងស្ទើរតែនិយាយមិនចេញ គ្រាន់តែកាន់ដៃ និងច្របាច់ ដើម្បីបង្ហាញថាពួកយើងមិនអីទេ។ ខ្ញុំមិនមានរូបរាងល្អទេ ដោយសារខ្ញុំពុលអាហារកាលពីបីឬបួនថ្ងៃមុន។ ប៉ុន្តែបេសកកម្មរបស់យើងគឺដើម្បីរស់" Mallinson បាននិយាយថា។
នៅសមុទ្រ កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជួយសង្គ្រោះកំពុងដំណើរការ។ កប៉ាល់ជួយសង្គ្រោះ Vickers Venturer ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមុទ្រខាងជើងនៅពេលនោះ បានទទួលសញ្ញានៅម៉ោង 10:30 ហើយត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបញ្ជូននាវាមុជទឹក Pisces III ត្រឡប់ទៅកំពង់ផែដែលនៅជិតបំផុត។
នាវាកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស HMS Hecate ក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងកើតហេតុផងដែរនៅម៉ោង 12:09 រួមជាមួយយន្តហោះរបស់ Royal Air Force Nimrod ។ លើសពីនេះ ការងារជួយសង្រ្គោះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវនាវាមុជទឹក CURV III របស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក និងនាវាឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រកាណាដា John Cabot ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 កប៉ាល់ម្តាយ Vickers Voyager បានចូលចតនៅ Cork City នៅម៉ោង 08:00 ដើម្បីយកនាវាមុជទឹក Pisces II និង Pisces V ដែលបានហោះហើរកាលពីយប់មុន។ កប៉ាល់ចាកចេញពីកំពង់ផែនៅ Cork នៅម៉ោង 10:30 ។
ជម្រៅនៃការបាក់បែកនៃ Pisces III ។ ក្រាហ្វិក៖ BBC
ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅបាតសមុទ្រ ការផ្គត់ផ្គង់របស់ Chapman និង Mallinson កំពុងមានកម្រិតទាប។ ពួកគេទាំងពីរនាក់មានតែសាំងវិចមួយកំប៉ុង និងក្រូចឆ្មារមួយកំប៉ុង ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានចំណង់អាហារទេ។
"យើងទុក CO2 ឡើងបន្តិច ដើម្បីរក្សាអុកស៊ីហ្សែន។ យើងមានកម្មវិធីកំណត់ម៉ោងដែលបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 រៀងរាល់ 40 នាទីម្តង ប៉ុន្តែយើងព្យាយាមរក្សាវាឱ្យបានយូរបន្តិច វាធ្វើឱ្យយើងងងុយដេក និងងងុយគេងបន្តិច។ យើងចាប់ផ្តើមគិតអំពីគ្រួសារយើង។ ខ្ញុំទើបតែរៀបការ ប៉ុន្តែ Mallinson មានប្រពន្ធ និងកូនតូចបួននាក់។ គាត់ចាប់ផ្តើមមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចអំពីស្ថានភាពនេះ" ។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Mallinson បាននិយាយថា កប៉ាល់មួយបានផ្ញើសារដ៏អស្ចារ្យមួយពីម្ចាស់ក្សត្រី Elizabeth II ជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាដ៏ល្អ។ គាត់បាននិយាយថា "វាក្តៅរាងកាយរបស់អ្នកត្រជាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកសារបណ្តាលឱ្យ adrenaline ចេញមក ហើយអត្រាបេះដូងរបស់អ្នកកើនឡើង" ។
នៅថ្ងៃទី 31 ខែសីហា ឆ្នាំ 1973 Pisces II ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅម៉ោង 2:00 ព្រឹក ប៉ុន្តែបានជួបប្រទះបញ្ហា ហើយត្រូវត្រលប់ទៅកប៉ាល់ម្តាយវិញដើម្បីជួសជុល។ Pisces V បន្ទាប់មកជ្រមុជទឹកទៅបាតសមុទ្រ ប៉ុន្តែមិនអាចរកឃើញ Pisces III មុនពេលអស់ថាមពល។ កប៉ាល់ត្រូវត្រឡប់ទៅផ្ទៃទឹកវិញ ហើយបន្ទាប់មកបន្តការជ្រមុជទឹកជាលើកទីពីរ។
លោក Chapman បាននិយាយថា "វាចំណាយពេលជិត 1 រសៀលសម្រាប់ Pisces V ដើម្បីស្វែងរកពួកយើង។ វាពិតជាល្អណាស់ដែលដឹងថាមាននរណាម្នាក់បានឃើញយើង។ ប៉ុន្តែ Pisces V មិនអាចភ្ជាប់ទំពក់ទៅនឹងទូករបស់យើងបានទេ" ។
Pisces V ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យស្នាក់នៅជាមួយ Pisces III ។ Pisces II ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការឡើងវិញ ប៉ុន្តែបានរស់ឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស បន្ទាប់ពីទឹកត្រូវបានរកឃើញចូលទៅក្នុងលំហរបស់កប៉ាល់។ នៅម៉ោងប្រហែល 5:30 ល្ងាច នាវាមុជទឹក CURV III បានមកដល់ជាមួយ John Cabot ប៉ុន្តែមិនអាចជ្រមុជទឹកបានទេ ដោយសារបញ្ហាថាមពល។
"គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 31 ខែសីហា យើងមានតែ Pisces V ប៉ុណ្ណោះដែលទៅដល់ទីតាំងនៃកប៉ាល់ដែលរងគ្រោះថ្នាក់ ខណៈពេលដែលនាវាមុជទឹកទាំងពីរត្រូវបានខូចខាត។ Pisces V ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យឡើងលើពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ។ វាដូចជាការវាយលុកមកលើពួកយើង ពីព្រោះគ្មាននរណាម្នាក់នៅជុំវិញ។ អុកស៊ីសែន 72 ម៉ោងរបស់យើងស្ទើរតែអស់ទៅហើយ ហើយយើងមិនមានសារធាតុ lithium wristenpide ទៀតទេ .
Mallinson យល់ស្របថាក្តីសង្ឃឹមកំពុងរសាត់។ លោកថា ការលួងលោមតែមួយគត់គឺវត្តមានសត្វផ្សោត។ គាត់បាននិយាយថា "យើងមិនបានឃើញពួកគេទេ ប៉ុន្តែយើងបានឮពួកគេអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ។
នាវាមុជទឹក Pisces III ត្រូវបានទាញទៅលើផ្ទៃនៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1973 ។ រូបថត៖ ប៉ា
នៅម៉ោង 4:02 ព្រឹក ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1973 Pisces II បានជ្រមុជទឹកម្តងទៀតដោយកាន់ខ្សែពួរដែលរចនាយ៉ាងពិសេស។ លោក Chapman បាននិយាយថា "ម៉ោងប្រហែល 5 ម៉ោង ខ្សែពួរបានជាប់នឹងបាល់នៅខាងក្រោយកប៉ាល់។ ពួកគេដឹងថាយើងនៅមានជីវិតនៅឡើយ" ។ "នៅម៉ោង 9:40 ព្រឹក ព្រាប CURV III បានចុះក្រោម ហើយភ្ជាប់ខ្សែមួយទៀតទៅនឹងប៉េងប៉ោង។ យើងឆ្ងល់ថាតើមានអ្វីកើតឡើង ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងមិនទាន់ត្រូវបានទាញឡើង។"
Mallinson បាននិយាយថាគាត់មិនមានសុទិដ្ឋិនិយមថាការអូសទាញនឹងទទួលបានជោគជ័យនោះទេ។ គាត់បាននិយាយថា "បាល់នៅពីក្រោយយើង ខណៈពេលដែលយើងនៅពីមុខ។ នៅពេលនោះខ្ញុំមានអារម្មណ៍មិនស្រួលដោយសារតែពួកគេនឹងទាញយើងឡើង។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការសម្រេចចិត្តខុស។ នៅពេលនោះ ប្រសិនបើពួកគេសួរយើងទាំងពីរនាក់ថា តើយើងចង់ទុកចោល ឬទាញឡើង យើងទាំងពីរនឹងនិយាយថា "ទុកឱ្យយើងនៅម្នាក់ឯង" ។
នៅម៉ោង 10:50 Pisces III បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានទាញឡើង។ លោក Chapman បាននិយាយថា "ភ្លាមៗនៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេទាញចេញពីបាតសមុទ្រ កប៉ាល់បានញ័រយ៉ាងខ្លាំង" ។
ស្ទូចត្រូវឈប់ពីរដង គឺម្តងនៅជម្រៅ ១០៦ ម៉ែត្រ ដើម្បីស្រាយខ្សែសណ្តោង និងម្តងទៀតនៅជម្រៅប្រហែល ៣០ ម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកមុជទឹកដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែបន្ថែមទៀត។
១៣:១៧, Pisces III ត្រូវបានលើកចេញពីទឹក។ លោក Chapman បាននិយាយថា "នៅពេលដែលពួកគេបើកទ្វារ ខ្យល់បរិសុទ្ធ និងពន្លឺបានលិចចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ធ្វើឱ្យភ្នែករបស់យើងឈឺចាប់ ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍រំភើប។ ប៉ុន្តែរាងកាយរបស់យើងស្ពឹក ហើយពិបាកក្នុងការឡើងចេញពីកប៉ាល់" ។
Mallinson បានបន្ថែមថា វាត្រូវចំណាយពេលក្រុមជួយសង្គ្រោះ 30 នាទី ដើម្បីបើកទ្វាររថភ្លើង ដោយសារតែពួកគេជាប់គាំង។ គាត់បាននិយាយថា៖ «ពេលវាបើក យើងបានធុំក្លិនសមុទ្រប្រៃ។
Mallinson (ទីមួយពីឆ្វេង) និង Chapman (ទីពីរពីឆ្វេង) បន្ទាប់ពីត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីនាវាមុជទឹក។ រូបថត៖ ប៉ា
នាវិកទាំងពីរនាក់នៅក្នុង Pisces III អស់រយៈពេល 84.5 ម៉ោងមុនពេលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។ លោក Chapman បាននិយាយថា "យើងមានអុកស៊ីសែនត្រឹមតែ 72 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែយើងអាចបន្តវាបាន 12.5 ម៉ោងទៀត។ នៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះ យើងមានអុកស៊ីសែននៅសល់ត្រឹមតែ 12 នាទីប៉ុណ្ណោះ" ។
Pisces III ដើមឡើយមានព្រុយកន្ទុយ ប៉ុន្តែទាំងនេះត្រូវបានដកចេញបន្ទាប់ពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយ Vickers Oceanics ។ អ្នកវិភាគជាច្រើននាក់ក្រោយមកបានណែនាំថា ប្រសិនបើព្រុយកន្ទុយមិនត្រូវបានដកចេញទេ វាអាចនឹងរារាំងខ្សែរូតមិនឱ្យជាប់នៅក្នុងបាល់គ្រឿងម៉ាស៊ីនរបស់កប៉ាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។
នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ឆ្នាំ 2013 Mallinson បានសរសើរ Chapman ។ Mallinson បាននិយាយថា "Roger Chapman គឺជាបុរសដ៏អស្ចារ្យម្នាក់។ នរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតអាចនឹងមានការភ័យស្លន់ស្លោ។ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវជ្រើសរើសនរណាម្នាក់ដើម្បីមុជទឹកជាមួយម្តងទៀត ខ្ញុំចង់ឱ្យវាក្លាយជាគាត់" Mallinson បាននិយាយ។
Thanh Tam (យោងតាម BBC )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)